Переобулся в зимнюю резину - и готов!

Ну можно полироль защитную нанести.
Лучше (правильнее) в сервисе машинкой.
Во!

Ну это святое дело раз в полгода!

я уже вот-вот собираюсь масло менять. Может кто посоветует, где поменять. До этого меняла в вальволине.

Ну тут комплекс мер должен быть:
1 желательно маслице с фильтрами поменять ну гденить в ноябре! Тяжелые пуски бывают, вот зима 2006 тому подтверждение
2 проверить аккумулятор ( исключение если 1 зима) а у меня уже 3 будет, поэтому подзарядка, ОБЯЗАТЕЛЬНО, проверка плотности электролита!!!!!
3 запас свечей в багажник, ну мало ли чего, бывает заливает
4 Дизель отдельная тема Uhanova, на правильном пути
5 кАнечно повторюсь резина !!!
6 жидкости , проверка, в ПЗ хорошо , а сами луче ( типа на бога надейся , а сам не плошай!) им ведь по барабану, нижний уровень, ФСЁ путем. А вот ОЖ надо проверить, а то зимой шуга и пипец!!!!
7 ВЫТАШИТЬ воздушный фильтр САЛОНА, как это не бонально, но печка будет работать ГАРАЗДО эффективнее, в ПЗ по этому поводу со мной и журналом за рулем согласились.
8 ....... продолжение следует ......

а еще уровень антифриза почти на мин.отметке. Так вот не знаю, какой можно покупать. Можно ли смешивать разные? Сейчас залит розовый. Или слить его да и залить новый.
Масло в ноябре конечно лучше, но уменя по сроку(км)уже пора менять. До ноября не буду тянуть.

Подскажите,пожалуйста,кто-нибудь клеммы с аккумулятора скидывал-акб нужно обязательно зарядить перед зимой,где-то в ноябре.А также зимой примерно раз в месяц я подзаряжаю не снимая клемм маленьким током-результат уверенный запуск двигателя в морозы.Интересуюсь с целью узнать как себя поведёт электроника,в магнитоле точно придётся вводить KEY-CODE

sair
Подзаряжать не снимая клемм ИМХО ни в коем случае нельзя! Енто ведь не жигули
Раньше был старенький Скорпио заряжал не вынимая из машины, снимая только отрицательную клемму.
Нет ничего страшного в отсоединении аккума, код магнитоллы потом введешь и усе, прошивка двигла в энергонезависимой памяти, остальное - фигня. Правда некоторые сигналки могут возникать, даже если сняты с охраны.

vitasku
А как ты думаешь идёт зарядка акб от генератора? точно также!!!просто я хочу снять акб не только для зарядки,но и проверки плотности-основной показатель зарядки АКБ!!! Уверен,что этого не сделать не снимая его.Кстати,у моего знакомого на C-MAX плотность электролита была 1,24,а в нашем климате должна быть 1,29- в мороз он у него просто замёрз,хотя в тепле нормально работет

sair
Это все понятно. Но заряжать будешь ведь с заглушенным мотором, а как я знаю, "мозги" уходят в какой-то там спящий режим. И вот как они воспримут то, что в этом режиме пойдет зарядка я не знаю. И также не заню какой идет ток заряда от генератора, тож не сильно наверное большой...
А насчет плотности полностью согласен - надо обязательно снять и проверить! Машинки ведь не под наши зимы делались

завтра записалась менять масло, топливный фильтр и залью антифриз (именно розовый) -продается. Все оч просто, оказывается.

ps добава

8 я на зиму по традиции осматриваю днище и старательно промазываю мастикой БОДИ глубокие царапины
9 КУПИТЬ НЕЗАМЕРЗАЙКУ
10 И желательно ГАРАЖ
11 продолжение следует

Вытащил фильтр салона, менял его перед летом, ставил угольный польский, так за лето стока грязи УЖаС скока нахватал. Теперь его на зиму долой, (пылюки то нет больше, а от камазов и уголь не спасает

** добавлено в 12:53
Палец эт мой! сорри, что руки не помыл !!
Я есче наглый такой разговариваю с задними пассажирами спиной к ним, ну полное БЕЗКУЛЬТУРЬЕ

vitaskuкогда-то шёл разговор о снятии клемм с АКБ(в принципе я его и начал)-я их снимал несколько раз ,ничего страшного не произойдёт как я и предполагал
Pavel A. Konev
А можно фотку как утеплён радиатор войлоком????

Итак , у нас второй день идет снег и вчерась переобул ФФ в зимние тапочки, диски как обычно неродные Alessio. Скользко стало у нас на дорогах, днем потайка, а ночером так заморозит, что прям день жестяншика. Вот такой у нас ЮГ.

Pavel A. Konev
А можно фотку как утеплён радиатор войлоком????
Можно про это поподробней???? В прошлую зиму с момента пуска и до работы (минут 20 езды) часто не прогревался авто до рабочей температуры (при ниже 25градусов).
И про защитную полироль расскажите, слышал что рекоментуют, но не знаю об этом подробно...

Вот, надыбал:

Не рискуйте понапрасну

Один завод двигателя в мороз от минус 17 градусов сопоставим с несколькими километрами пробега по износу движущихся, трущихся деталей. По словам эксперта по автомобилям, журналиста Юрия Гейко, одна среднестатистическая поездка на работу и с работы в мороз - это фактически потеря 600 километров пробега.

Не стоит забывать, что амортизаторы, рычаги подвески, ступицы, тормоза, колеса работают, трутся, катятся зимой на ледяном ветру и изнашиваются гораздо сильнее, чем летом. Зима "сжирает" автомобиль раз в пять интенсивнее, чем лето, говорят эксперты.

В этой связи специалисты советуют лишний раз не рисковать и в особенно лютые морозы предпочесть поезде в автомобиле столичное метро.

Тормоза

Тормозные колодки перед зимой лучше заменить, даже если они не окончательно изношены. Помните, что разность тормозных моментов колес является основной причиной заноса. При замене колодок нужно обратить внимание на состояние тормозных цилиндров: если на них появились следы тормозной жидкости, то, вероятнее всего, у них изношены манжеты и зимой они могут потечь. Кстати, не забывайте, что саму тормозную жидкость надо полностью менять раз в два года и экономить на качественном фирменном продукте не стоит.

Заполнить бензобак до предела

Владельцам теплых гаражей и автомобилей с инжекторным двигателем эксперты рекомендуют перед выездом на сильный мороз наполнить бензобак до отказа.

Чем больше в баке воздуха, тем больше содержится в нем водяных паров. В результате происходит их кристаллизация, и микрокристаллы оседают в топливе, скапливаются на дне, а затем "губят" бензонасос и топливную систему.

Опасности "лысого" вождения

Ездить на летней резине по льду не только глупо, но и опасно. Если автомобиль эксплуатируется в городе, то достаточно простой зимней резины. Если же вы выезжаете за город, то надо брать шипованные шины. Желательно, чтобы высота протектора была не менее 4 мм. Повысьте давление в шинах на 0,2 бар по сравнению с летним давлением.

Оптимальный вариант для зимы - шипованные шины, которые обеспечат крепкое сцепление с дорогой и на заледенелой загородной трассе. Шипованная резина хороша на очищенных от снега дорогах и на время оттепелей.

Аккумулятор

Если при первых заморозках возникли проблемы с пуском двигателя, проверьте уровень дистиллированной воды в аккумуляторе. За лето она могла испариться. После "долива" до требуемого уровня батарею целесообразно подзарядить зарядным устройством или непосредственно на автомобиле. После зарядки желательно проверить плотность электролита, и если она ниже 1,27, то нужно либо довести ее до нормы, либо подумать о замене аккумулятора. Выбирая новый аккумулятор, эксперты советуют обратить внимание на фирменные, они хорошо зарекомендовали себя в условиях российской зимы, и вам не придется жалеть о потраченных деньгах. Тем, кто решил все-таки сэкономить на аккумуляторной батарее, посоветуем запастись проводами для "прикуривания", чтобы в аварийной ситуации можно было обратиться к соседу-автолюбителю.

Переночевавший на морозе аккумулятор спасет горячая ванна: занесите его домой и поставьте минут на 10 в горячую воду так, чтобы она покрывала прибор на 2/3.

Готовь кузов с осени

Кузов постоянно находится под воздействием дождя и перепадов температуры, а зимой на него обрушивается еще и соль, которой посыпают дороги. Так что антикоррозийная подготовка кузова - операция необходимая не только для старого автомобиля, но и для нового. Самый экономичный вариант подобной подготовки - покрыть поверхность кузова воском или мастикой. Обязательно поставьте брызговики и подкрылки, особенно на автомобиль с передним приводом.

Зимой машину следует мыть чаще, особенно снизу, чтобы грязь на ней не задерживалась. Ни в коем случае нельзя мыть автомобиль в холодную погоду горячей водой. Для лакокрасочного покрытия это смерть, то есть ржавчина. В то же время мыть машину в морозные дни не рекомендуется, потому что перепад температур отрицательно скажется на состоянии лакокрасочного покрытия, полировка может потускнеть.

Прочее

Перед зимой рекомендуется полностью заменить охлаждающую жидкость антифризом, стойким к низким температурам. Необходимо обратить внимание и на тосол. В первую очередь тем, кто доливал воду летом из-за течи системы охлаждения. Если автомобиль старше 5-7 лет, систему охлаждения желательно промыть.

Свечи зажигания лучше поставить новые. Старые, если они не "накатали" положенных им по инструкции, в зависимости от типа системы зажигания - 15 или 30 тыс. километров, не выбрасывайте. Они вам еще послужат в следующем теплом сезоне.

Говоря об электрооборудовании, обратите внимание на состояние ремня генератора. Он не должен иметь трещин, лохматиться, быть замасленным. Проверьте его натяжение. От работы генератора во многом будет зависеть подзарядка аккумуляторной батареи, да и функционирование всей системы электрооборудования в целом.

Масло и масляный фильтр в преддверии морозов следует заменить. Как правило, зимой используются масла с пониженным индексом вязкости (5W40, 10W30, 10W40). Специалисты не рекомендуют заменять минеральное масло (если вы его постоянно используете) на синтетическое - могут потечь сальники. В сильный мороз используйте масло с маркировкой, в которой первое значение "ноль". Речь идет о синтетических маслах с индексом 0W40 или 0W50.

И еще: в бачок стеклоомывателя уже сегодня можете залить незамерзающую жидкость. Наступит мороз, и вода замерзнет - бачок вы, может быть, и отогреете, а вот патрубки вряд ли. После того, как залита зимняя жидкость - обязательно промойте пару раз стекла чтобы жидкость попала во все патрубки.

Материал подготовлен интернет-редакцией www.rian.ru на основе информации Агентства РИА Новости

www.rian.ru

-DmiTriy-
Ну, что я могу добавить, молодец такого развернутого ответа на вопрос который сам и поставил, МЫ бы вряд ли наваяли

На ФОКУСИРОВКЕ заходила речь о ёмкости АКБ,установленных на заводе-на моём ФФ2 стоит Моторкрафт 60 А*ч (выпуск 01.2006-Всеволжск)

Люди кто-нибудь знает где находится салонный фильтр ФФ2 ,сам ещё не искал-может есть осведомлённые лица???

Ну вот, теперь у меня поставлена зимняя резина!!!
Так чта к зиме готова!

sair
Откручиваешь педальку газа (2-3 шурупа) и напротив нее справа стоит.
Поищи на форуме есть инструкция по замене.

Залил незамерзайку.

Подниму тему об аккумуляторе...
Неделя коротких поездок + неделя стоянки на сигналке = СЕЛ
Пока подзаряжен, но в выходные надо по совету sair все-таки снять и проверить плотность, да зарядить по-хорошему.
Еще хочу проверить ток утечки на поставленной на охрану машине, не удивлюсь, если в Полярке с сигналкой что-то нахимичили и так уже по поводу нее к ним обращался...

vitasku
Будете снимать опишите процедуру.

vitasku
olegcok

Снять АКБ проблемно-заряжаю при отключенной клемме "+" больше смущает,что зимой будет проблемно снять АКБ при желании её стаскать куда-нибудь или подменить хоть на время,или утащить домой на морозы

sair
А я думал, правильнее снимать клемму "-".
Кто-нить может что-то сказать по этому вопросу?
Что снимать "+" или "-"?

Для olegcok и др. может пригодится...

Процедура снятия АКБ на ФФ2 (правая/левая сторона, учитывая что лицом стоим к машине)
0. Находим под капотом справа черный "ящик пандоры"
1. Снимаем с него крышку (надо дернуть за переднюю сторону вверх, потом вытащить на себя)
2. Откручиваем левый болт держалки АКБ (железная рамка, проходящая ч/з середину АКБ)
3. Снимаем минусовую (дальнюю) клемму и вытаскиваем ее из под рамки (она даст немного приподняться)
4. Снимаем плюсовую клемму
5. Освобождаем провода из зажимов на пластиковой боковине (м/у АКБ и воздуханом)
6. На освободившейся от проводов боковине спереди снизу отгибаем защелку и тянем вверх, еще она держится в пазах вверху: спереди слева и сзади справа
7. Аккуратно вытаскиваем боковину вперед, отгибая мешающие провода
8. Откручиваем правый болт держалки АКБ и снимаем ее
9. Аккуратно вытаскиваем АКБ на себя, приподнимая передний край

Все, аккум снят, установка в обратном порядке.
Если наловчиться, то не такая и долгая процедура, как пишут...

vitasku

А ты плотность электролита не мерял,вообще какие-нибудь измерения делал и какая ёмкость АКБ,производитель?

sair
АКБ - Motorcraft 60Ah 590A, где и когда сделан не нашел
Плотность - никакая.... в выходные погоняли зарядником - поднялась не больше 1.26
Теперь надо понаблюдать, если будет падать, то явно с ним что-то не так

altr
Я всегда лил в ФМондео синтетику Valvoline (сколько стоит не помню) но можно и родное (рекомендованное) Фордовское синтетическое 5w40 finis 1254598 цена 1438,20руб за 5л.
P.S. Посмотрел у дилера Valvoline в РФ Примула Valvoline SynPower 5W-40 5л стоит 1382,00руб.
А сколько оно на Нагорной 30 стоит никто не знает?.