Хм.
Обитдится и не пытался. Но точно такойже диск у официалов стоит 6000 рублей.
Вот точно такоеж в такоже коробке и с такимже названием и тогоже производителя. Диск такойже а продавци разные. Тока шильдик центральный пластиковый меняют.. О чем это говарит? Мне сказать или догодаетесь сами?
И еще что такое сырой метал? Я отьездил на дисках 5 месяцев и не испытал ниадной проблемы ? что мне еще надо? Нарочно проверить прочность диска ударом кувалды?
Я так думаю. покупка дисков , ковриков и резины у официалов- разводилово лохов. Про "сырой" метал и про работу на рынке ипрочие отмазки для бедных - сами знаем.
не хотите 2600- платите 6000 никто не запрещает.
Ничяго личного.

А я бы сказал еще шире.
Покупка вообще чего бы то нибыло ,включая саму машину.

А лично моя позиция такова,что литые диски это как мобильные телефоны.
Предметы чисто имеджевые и отражающие дизайнерские устремления владельцев и подчеркивающие их индивидуальность,но не более того.
Получивший вмятину литой диск известного производителя становится даже хуже и опаснее не битого "совка" или "турка".
Поскольку практическая польза от этих дисков (как и от "наворотов" большинства телефонов) ничтожна или отсутствует вовсе вне зависимости от цены,то выбор надо делать лишь с точки зрения вида,вкуса и желания.

А действительно , в теории хотя бы : кроме эстетического наслаждения есть выкладки настаивающие на применении литых дисков ?

Полностью согласен.

Получается колёса на 2,5мм уходят внутрь, но это не критично. Видел я эти диски на рынке по 4000р. Дорого и придётся растачивать, как я понял с Ваших слов. А вот докатка это тема! У меня запаска пол багажника занимает

** добавлено в 14:49

Они уже подорожали и стоят больше трёх тысяч.

Точно. Купил за 4000 рублей. Но это все равно раза в два дешевле, чем у дилера оригинальный диск. Думаю, это вариант для тех, кого не устраивает дизайн и цена оригинальных дисков для S-макса у дилера, а таких, судя по этой ветке есть один-два человека. Поэтому, как вариант - диск с фордовским дизайном за пол-цены.

А докатка места в багажнике занимает немного и позволяет, в случае необходимости, неспеша доехать до шиномонтажа. Проверено.

Дорогие литые диски известных фирм как правило немного легче,чем "штамповка"
Если на 15"(например) штамповка как правило (примерно) 7 кг,то вышеуказанныее литые МОГУТ весить 6-6,5кг.
Это примерно на 2-3-4% снижает "неподрессоренную массу" улучшая некоторые параметры управляемости и плавности хода (на столько же примерно)
Штатные литые диски,поставляемые с машинами дилерами как правило среднего и чуть выше среднего(но стабильного) качества.
Они примерно равны или чуть-четь легче железяк.
Остальные диски (недорогие) как правило равны или немного тяжелее железных.
К сожалению спросом пользуются как раз "недорогие"

А ,видимо ,изначально все началось с кованных дисков (внешне не отличимых почти),которые используют в спорте.Вот они- легче почти на треть.
Это дает уже до 7-8% снижения "неподрессоренной массы",что для соревнований уже важно.
Самые дешевые "кованные" равны по цене дорогим литым и так далее.........
Видимо это дало толчек моде на "диски".
Сейчас это элемент "гламура" и способ отличить свою машину от десятков таких же на стоянке у супермаркета
Эта мода существует во всем мире и на нее работает целая индустрия.

Машине "дарят" диски,как дарят украшения любимым.
Примерно по тем же мотивам.
А еще никто из окружающих не может быть уверен при виде этих дисков,что это не супер-пупер-кованные диски спортивного толка,а турецкая силуминовая копия

мне собственно похвастать нечем. у меня стоят стандартные для titanium 17-ти дюймовые литые диски. я уверен, их все видели, но, если вы будете настаивать, то мне несложно их будет сфоткать... а на зиму обычная штамповка с колпаками. которые, кстати, тоже очень достойно смотрятся.

17" мало.
Только каждая ДЕСЯТАЯ выбоина заставит новые диски с резиной искать.
Скучно жить будет.
По два-три месяца на одних и тех же старых колесах ездить.........
Что это за жизнь?
Надо 18" ставить.
Каждый месяц можно будет переобуваться.
Круто!!!!!

если вы про goodyear exellance, то в принципе резина не предел мечтаний, но для себя я решил один сезон на ней проехаться, посмотреть. вот уже две недели как переобулся, никаких лишних шумов не обнаружил, дорогу держит нормально. единственное, что пока не нравиться, это то, что из-за большой ширины резины, машина нервно реагирует на колею в асфальте. но это скорее изяны наших дорог, нежели резины. кстати, возник вопрос: у всех ли стоит такая резина с завода? может кому-то другую поставили... помню на моем c-max-е стояла michlen energy. но при этом в другом салоне видел с-max тойже комплектации, но на bridgestown-e.

17" - потому что с завода с титаниумом идет такая... я ее не выбирал

У меня стоит МИШЛЕН ПРИМАСИ 225/50/17- катаюсь с 5 февраля- пока доволен, обычная летняя резина, пока машину обкатываю проверить резину в предельных режимах не могу, а так дорогу держит хорошо, в дождь тоже нормально, по снегу очень аккуратно- все таки летняя резина

Чтоб небыло разночтений имел я ввиду Пилот-Примаси.
Весь Мишлен до сих пор был черезвычайно быстро истираемым в сравнении с другими,однако дорогу держал,соответственно лучше.
По моему они другую модель позиционируют как износоустойчивую на 25%.
Однако,зная Мишлен,даже +25% не дотянет по ресурсу до средних японских колес,а до Гудиера,и подавно (он самый "долгоиграющий",хотя и не такой "цепкий")

я у Undera тоже купил... оплатил пока вернее сказать... жду...

Я тоже там же оплатил и жду, но теперь мучаюсь - правильно ли поступил,
эти тоже вроде неплохо смотрятся...