|
|
Вопросы владельцам Ford S-MAX и Galaxy |
|
24 Августа 2006 - 15:24
Выгнали меня из темы "Расказы владельцев", поэтому задаю здесь:
Ставил-ли кто-нибудь родную фордовскую сигнализацию? Меня очень смутило, что для установки сигнализации за какие-то 120 долларов, пришлось бы заказывать двойное запирание дверей за 250. Менеджер мне так толком и не объяснил, зачем это двойное запирание нужно. Переплачивать почти семь тысяч за "ничего" не хотелось, поэтому сигнализацию я не заказывал. Правильно-ли я сделал? Просто не лучше-ли заказать за 500-700 долларов какую-нибудь систему Black Bug с метками-транспондерами? Или все-таки лучше заказать оригинальную сигнализацию с двойным запиранием когда приедет машина? И еще, стоит-ли заказывать фордовские ковролиновые коврики(как они поведут себя зимой в слякоть) или же лучше подобрать резиновые от другой модели? Просто я довольно скептически отношусь к ковролину в машине. Отредактировано: ПыЖиК- 03 Ноября 2011 - 17:12 |
А вот интересно - как происходит заряд севшей АБ на эс-максе? Легко ли вытащить АБ из машины и заменить ее другой или это очень неудобно? Если это так, то легко ли снять клеммы с АБ, не вынимая батарею из машины и подлезть с заряжалкой? Вопрос актуален в свете приближающейся зимы и покупки авто с опцией "автономный обогреватель". Если зимой им часто пользоваться, то батарея быстро будет садиться (при режиме - обогрел, завелся, 30 мин до работы, вечером то-же самое, только до дома - АБ не будет успевать заряжаться) и логично было бы иметь на подхвате запасную заряженную или на ночь ставить на зарядку имеющуюся... |
Простите, но вы по-моему какую-то чушь написали...  По описанному ввами режиму "дом-работа в 30 мин" живет полмосквы... И вы хотите сказать, что все мы АКБ таскаем из дома/в дом? А вот цитата из конфигуратора: Стояночный отопитель, работающий на топливе с дистанционным управлением (только для дизельных двигателей) |
igor12 Вы видимо просто не поняли - этот режим нормальный для машин, не использующих автономный отопитель. Допустим отопитель есть - зима, -25 градусов. В 7 утра мне на работу. Чтобы отопитель нагрел мотор и салон, ему нужно работать минут 40 - это потребление энергии батареи на работу насоса охл. жидкости и работу вентиллятора печки. Зимой АБ и так трудно - увеличивается время на разогрев свечей накаливания перед запуском дизеля, сам стартер крутится труднее - масло в моторе не такое жидкое, не факт, что отопитель его разогреет до нужной консистенции. Поэтому я не уверен, что 30 минут работы двигателя будет хватать, чтобы восполнить потерю энергии на отопитель и запуск двигателя. И вообще - вопрос темы - легко ли менять АБ и заряжать ее!  Кстати - этим летом, когда была жара, мне пришлось сидя в машине ждать коллегу со встречи. Кондея на моем рено нет, поэтому открыл окна, включил в лицо вентиллятор печки в положение 2 и соответственно играла магнитола. Через полтора часа она пришла и я тырк зажигание, а стартер даже не щелкает! АБ Бош 72 ач, ей всего год, умерла напрочь! Еле нашел у кого "прикурить". Так что я очень хочу зимой быть уверенным в том, что заведусь легко и непринужденно после минут 40 работы авт. отопителя....  |
скорее всего я не знаю достаточно чего-либо. А вообще есть преценденты проблем с АКБ при установки этих систем? |
Посмотри на своем эс-максе, там где ярлычки есть разрез на шве сидения за разрезом и находится крепеж. |
Sep 4 2006, 07:16)
Georgyr21 У меня стоит догреватель ОЖ на 4.5 киловатта. Как я понял этот девайс (на форд)5.5 кВт Я,читая эту ветку,сильно опасаюсь,что ожидаемого эффекта не будет. Во первых не сядет аккумулятор.Я трижды чинил догреватель(на старой машине) и общался со спецами по отопителям .Мощность по электричеству не превышает 60 Вт.Это как фара одна.Даже 40 минут не критично. Во-вторых боюсь тепла до пуска мотора не будет.Может остекленевшего холода не станет.Но тепла не будет.(Я имею ввиду систему,которая подогревает мотор+салон,а не просто салон,как в автобусах и у дальнобойщиков) Вот после пуска мотора другое дело.Нагреется также,а может и чуть быстрее,чем на бензиновой машине. |
beutiflet Ну ладно - хотя бы толк в том, что мотор тепленьким запускаться будет в мороз.. |
 |
nord frost 05 Сентября 2006 - 12:11 # | 0 |
|||
Georgyr21  Допустим отопитель есть - зима, -25 градусов Кто не эксплуатировал дизель при -25 и ниже, тому сложно понять эти опасения.... При такой температуре без пологрева завести дизель достаточно сложно, Ёмкасть Аккамулятора заметно падает, он плохо отдаёт ток, а нужно около 600 ампер моментной отдачи, и дизель только "чихает". Поэтому аккамулятор иной раз приходиться снимать и заносить в тепло, разница заметная.... А с зарядкой у меня ещё сложнее, до дома 5 - 15 минут, заряжаться однозначно не успевает. |
nord frost Вот я именно об этом... Так получилось, что имеется еще один аккамулятор, почему бы зимой не "кинуть" его в запас в огромный багажник эс-макса (лишние 20 кг для такой машины не думаю, что обреминительно). Вопрос - смогу ли быстро его поставить на место штатного.... |
Если на то пошло, то зачем его менять местами, если он у вас в багажнике. Провода накинули и заводи |
Georgyr21 nord frost В эту зиму были в Москве морозы,которые можно назвать "сильными" Исправные дизели с незастывшей соляркой заводились штатно и емкости аккумулятора хватает вполне.Даже на четыре-пять пусков.Изношенный мотор может не пуститься.Если компрессия хорошая,то нет у современных(последние 10 лет конструкции) дизелей ограничений по температуре холодного пуска. Просто работают они при этом так,как будто это последние их минуты в жизни.Потом нормально. А вот согреться самому в Москве без ППП или чего-то такого-проблемма. Завелся.....поехал....и через колометр(у меня) встаешь в затор.На холостых без нагрузки дизель не прогревается.Спасают только попогрейки (если неисправен котел(ппп и т.д.)).Если ехать через МКАД,то у меня 4км до нее и уже стрелка начинает подниматься(туда заторов нет).И через 5 км по МКАД-все уже как летом. А с котлом все более менее похоже на бензиновую машину.Завелся и потихоньку нагреваешься.Через 15-20 минут дотянет до нормальной темпиратуры вместе с печкой. |
Владельцам s-max, кто сколько заплатил за страховку? В каких страховых компаниях страховались? |
igor12
Провода больно длинные понадобятся! А вообще было бы классно в таком случае вообще привязать второй акк. к системе постоянными проводами... beutiflet 10 зим на дизеле - все знакомо, тоже до работы доезжаю, а температура в районе 15-ти только и уже начинают отмерзать стекла... Если езжу по морозу больше часа, то 25-28 в салоне легко. Но вот я думаю - если нагревать салон при режиме "рециркуляция воздуха", то он должен быстрей нагреваться. Ведь в мороз -30 воздух с улицы трудней нагревается печкой, чем внтрисалонный уже немного подогретый воздух. |
3800 за ОСАГО, за КАСКО насчитали 47000, это при условии что одна из дешевых компаний, и форд никому у нас не нужен. Ст-ть машины 735000 |
в отдельную тему надо вынести страховку - и все подробности полиса пож-та и комплектация каккая сигналка |
Рессо-гарантия, в салоне у брокеров |
SofL Какие требования у них были для страховки - доп. сигналка, замок на кпп? или еще что-то? Можно ли с франшизой и сколько в сумме стала каско? |
Каско без франшизы, встало в 47300. Требований ни каких, хоть с штатной сигналкой, про КПП не спрашивали. также не спрашивали где хранится автмобиль. ФФ2 страховал в НАСТе тоже было достаточно пакета безопасности №5 |
А при покупке в кредит - есть возможность выбора страховой компании? |
С кем банк работает там и будете страховать. По опыту, выбор есть но небольшой |
И условия хуже и никакой франшизы. |
Вот интересная статья про детские сидения. Есть видео. Там кстати написано, что isofix выдерживает нагрузку (имеется ввиду вес сидения с ребенком) не более 18 кг. |
У эс-макса ксенон не бывает адаптивным (адаптивный только галоген). Об этом уже много писалось. |
эээ, я бы не был бы столь категоричным  имхо РАЗНЫЕ системы адаптивного освещения для галогенок и ксенона и, как минимум, одна из них (кажись ксенон) с НЕповоротным боковым светом - просто с дополнительной лампой |
А в проспекте по S-max и Гелакси написано так:Би-ксеноновая система АДАПТИВНОГО головного освещения(включает в себя ксеноновые фары,авторегулировку яркости освещения и омыватели фар)Идёт как опция за 900долл.Так что-же означает АДАПТИВНОГО? |
В этом же проспекте внизу страницы ( Цитирую): "Система AFS с биксеноновыми фарами. Биксеноновые фары системы AFS в автомобиле Ford S-Max светят ярче и имеют более широкий угол охвата, чем обычные фары. По мощности они более чем вдвое превосходят галогеновые фары, но при этом потребляют на треть меньше энергии. В комплекте со статическими виражными фарами. (Опция)" А в конфигураторе при заказе машины было только - ксеноновые фары с автомотической регулировкой и омывателем. Что же будет на самом деле то? |
Попался мне тут на днях журнальчик QUATTRORUOTE, а в нем результаты испытаний Эс макс 2ТД и 2.5Т. Так вот про 2,5т сказано, что впечатляет на низких оборотах!!!, а на высоких невыразителен!!! Цитирую: "Когда стрелка тахометра переходит в верхнюю часть шкалы, остаётся чувство некой недосказанности - блестящая тяга на низких оборотах не превращается в столь же злое поведение на высоких." Мне не посчастливилось быть обладателем авто с турбированным двигателем, но всегда думал, что у них всё как раз наоборот - на низах не очень, а дальше врубается турбина и .... Так как относиться к материалу?, вроде итальянцы, солидный журнал? И ещё, уже не в первом журнале по результатам тестов разгон до 100 вместо заявленных ФМК 7.9 с, целых - 8.4 с . Как же так? Я как то слышал по радио , что, помоему, владелец порш пытался разогнать машину до заявленных секунд, но ему никак это не удавалось, и был после этого шумный судебный процесс. |
вчера смотрели в салоне S-Max с ксеноном - специально попросили включить свет и повернуть руль: при повороте руля автоматически включается в сторону поворота дополнительная лампа виражной подсветки, при чем зажигается и гаснет в театральном стиле, т.е. плавно. |
Спасибо за инфу. Хай Гитлер сдохнет! |
Просто тяга очень прямая и ровная. Это зависит от заводских настроек. И еще есть закон - если турбина подхватывает "высоко", то на низах ее попросту нет. Кроме того турбины бывают 2-х типов. Высокого и низкого давления. А по-поводу разгона... Практически невозможно разогнаться в заявленные секунды. Как пример - спортбайки. Заявлены 3-5 секунд. На практике это просто нереально. |
а вот интересно эта дополнительная лампа идёт в комплекте с ксеноном за 900 баксов или это отдельная опция?Если в комплекте-то супер!  |
видел как заряжали АБ в автосалоне - для клем зарядного устройства (и т.п.) доступ есть. ** добавлено в 12:46
руль очень комфортный и при парковке и на скорости, на скорости тяжелеет. у меня расход по городу 10-10,5 литров (двиг 2л), (двигатель на обкатке обороты не поднимаю выше 3,5 тыс) это если не стоишь в пробке, если стоишь....  |
Jaguar Насколько я смотрел в салоне, на титаниум в стандарте велюр не идёт. Я был этим так разочарован, и меня так взбесила та тряпочка, котроую мне показали, что без раздумий заказал кожу. Утвержать на своём опыте это не буду, может менагеры что-то не так показали, или это было в конкретном салоне в Москве, но это то из-за чего я заказал кожу. Кстати сегодня посмотрел машину (пришла наконец), кожа сделана двухкомпонентная - тоесть окантовка и боковая поддержка сделана чёрной кожей, а спинка и сидение сделано из тёмно-серой перфарированной кожи, как раз под цвет именно моей машины (Mashine-Silver). Мне понравилось, хотя при заказе сказали, что кожа будет обсалютно чёрная (Чёрный+чёрный). |
 |
алексашка57 09 Октября 2006 - 1:46 # | 0 |
|||
У меня ФФ2 2,0 145л.с.Хочу поменять на S-max 2.5T. Машина ведет себя на дороге также хорошо? Как у нее динамика?Лучше или хуже. |
Велюр был на ФФ2 - специально не стал брать на ЭС-макс. Кожи не было в первых партиях у нас. Досталась тряпка под цвет салона. Доволен больше чем велюром. Хотя для детушек кожа предпочтительней - моется лучче (насчет мокрой кожи - не знаю) |
Реакции на руль не хуже чем у ФФ2, но он более плавный,про динамику не могу сказать т.к. у меня 2.0, он заметно слабее тянет чем ФФ2 2,0. |
Тему читают 0 гостей, 0 скрытых
Похожие темы:
Ford S-MAX и Galaxy 2006 → обновления:
Связаться
admin@ffclub.ru
