Двигатель не тянет/глохнет/затыкается. (Р)
Ссылка на данную тему выложена в Рубрикатор ФФ1 (Р) в котором мы, для Вашего удобства, постарались отразить ссылки на все часто используемые темы. |
Тема является временной для определения причин описанных в оглавлении. |
Предлагаю совместными усилиями собрать в одной заметке всю имеющуюся на текущий момент информацию. Я начну, а вы поправляйте дополняйте меня и, я надеюсь, мы получим алгоритм для решения большинства случаев.
0. Разобраться с явными симптомами, если есть. например:
0.1 Горит лампа Check Engine Коды ошибок / Check Engine / Лампа неисправности двигателя. (Р)
0.2 Скачет стрелка спидометра: Нештатное поведение стрелок приборов , скорее всего неисправность Датчик скорости. (Р)
1. Недостаточное давление в топливной рампе.
Симптомы: весь набор (не тянет/глохнет/затыкается.)
АКПП: проблемы при включении кикдауна, зависание оборотов при переключении. Долгое переключение коробки.
Методы диагностики: замерить Давление в топливной магистрали, рампе. (Р)
Возможные причины:
1.1 Засорились сетки бензонасоса: Чистка сеток бензонасоса. (Р)
1.2 Вышел из строя или не может давать нужное давление бензонасос: Замена или ремонт бензонасоса. (Р)
1.3 Не герметична топливная система, в т.ч. через Регулятор давления топлива.
Полезные советы: рекомендуется вырезать: Лючок для доступа к бензонасосу из салона. (Р)
2. Проблемы в системе зажигания.
Симптомы: весь набор (не тянет/глохнет/затыкается.)
Методы диагностики: трещины на катушке зажигания, проверить в темном помещении искрение в высоковольтных проводах, в местах соединения со свечами и катушкой,
Возможные причины:
2.1 Катушка зажигания. (Р)
2.2 Свечи зажигания. (Р)
2.3 Провода высоковольтные. (Р)
Пример неисправных проводов: Двигатель не тянет/глохнет/затыкается. (Р) (сообщение #17233164)
3. Перегрев двигателя. (Р)
Симптомы: не тянет/затыкается
Методы диагностики: в Тестовый режим. (Р) посмотреть температуру двигателя.
4. Неисправный Клапан регулятор холостого хода, КХХ, РХХ. (Р) .
Симптомы: глохнет на ХХ
5. Повышенная температура воздуха во впускном коллекторе.
Симптомы: не тянет/затыкается
Методы диагностики: с помощью Бортового посмотреть параметр "Температура воздуха на впускном коллекторе"
Возможные причины: решение чудо конструкторов установить гусь под капотом, который засасывает горячий воздух.
Методы решения: установить хобот от ff1 USA Установил другой воздухозаборник (хобот)
6. Неисправный Датчик положения дроссельной заслонки, ДПДЗ, TPS (Р)
Симптомы: весь набор (не тянет/глохнет/затыкается.)
Методы диагностики: описаны в теме см. выше.
7. Неисправный Датчик массового расхода воздуха, ДМРВ, MAF. (Р)
Симптомы: весь набор (не тянет/глохнет/затыкается.)
Методы диагностики: с помощью Бортового компьютера посмотреть параметр "Температура воздуха на впускном коллекторе" она должна быть адекватная.
8. Неудачная прошивка ЭБУ, особо актуально для двигателя Zetec 1.8 который у многих тупит на жаре с кондеем
Перепрошивка ЭБУ двигателя Zetec 1.8. тема немого затухла, но может кто продолжит.
9. Неисправность Адсорбера Требует дополнительной проверки!
Симптомы: не тянет/затыкается
Описание: Двигатель не тянет/глохнет/затыкается. (Р) (сообщение #12620640)
Предположение по физике процесса: Двигатель не тянет/глохнет/затыкается. (Р) (сообщение #12621540)
Подробное описание из жизни от GNP: Двигатель не тянет/глохнет/затыкается. (Р) (сообщение #14157086)
Методы диагностики:
1) Проверить Клапан продувки адсорбера. EVAP
2) from Malish: Видел подозрительные симптомы повышенного давления в топливном баке, когда вынимал штуцеры из крышки бензонасоса то из крышки бензонасоса лился бензин, что говорило об избыточном давлении в топливном баке. Изначально когда вырезал лючок для бензонасоса такого эффекта не было. Требует дополнительной проверки, сам проверить уже не смогу.
Методы решения: помыть / заменить Клапан продувки адсорбера. EVAP
10. Подсос воздуха во впускном коллекторе Требует дополнительной проверки!
Симптомы: затыкается
Описание:
Методы диагностики:
описаны в первом сообщении профильной темы: Впускной коллектор, проблемы, подсос воздуха.
Методы решения: заменить прокладку впускного коллектора.
11. Перескочил ремень ГРМ: Двигатель не тянет/глохнет/затыкается. (Р) (сообщение #14421629)
Первичные симптомы: Двигатель не тянет/глохнет/затыкается. (Р) (сообщение #14407206)
Как найти: Двигатель не тянет/глохнет/затыкается. (Р) (сообщение #14433674)
12. Проблемы в электропроводке:
12.1 Разъем к топливным форсункам: Двигатель не тянет/глохнет/затыкается. (Р) (сообщение #15669923)
На мой взгляд лучше начать с того, что можно самостоятельно или на сервисе измерить, а именно:
1. Давление в топливной рампе.
2. Температуру двигателя.
3. Температура воздуха на впускном коллекторе.
4. Сопротивление ДПДЗ.
5. Подсос воздуха во впускном коллекторе.
а уже потом играть в "угадайку".
Можно так же использовать метод временной замены на точно исправное, например попросить катушку зажигания у друга.
Менять весь список подряд - получиться слишком дорого.
С уважением,
Malish
Malish
27 May 2012
непрофессор
1 August 2012
"Будь проклят тот день..." (с)
rombik
1 August 2012
непрофессор
ну зачем так, машинка - то не новая, сколько ей, 7-8 лет? И насос столько отработал, это норм. Потом у других марок точно такая же проблема бывает. Ставят я знаю от ВАЗ, правда вроде давление там немного меньше, но люди ездят.
ну зачем так, машинка - то не новая, сколько ей, 7-8 лет? И насос столько отработал, это норм. Потом у других марок точно такая же проблема бывает. Ставят я знаю от ВАЗ, правда вроде давление там немного меньше, но люди ездят.
Slav
1 August 2012
rombik
Пожалуйста, не преумножайте количество бреда, связанного с насосом в частности и с электромоторами вообще.
На насос подаётся не ток (измеряемый Амперами), а напряжение, или разность потенциалов (измеряемое Вольтами). И какой ток пройдёт пройдёт через контакты, зависит уже от сопротивления моторчика и напряжения на них.
Если разобрать этот бензонасос, то станет понятно, что подклинивать (в его вращающихся частях просто нечему), за исключением случая, когда моторчик какое-то время работал всухую, то есть без смазки бензином, омывающим его ротор, и из-за этого получившим металлические задиры во втулках.
Также не подвержена износу керамическая крыльчатка турбины, которая может пережить саму машину.
А слабым местом бензонасоса я лично считаю запорный клапан на выходе из него. Его то, вероятно, и может подклинить.
Но эта деталька чисто механическая...
| цитата: |
| При выключении зажигания и подачи питания на бензонасос вновь, бензонасос начинает работать в пусковом режиме (с большими пусковыми токами),что дает кратковременный положительный эффект. Т.е. на насос подается больший пусковой ток, который выводит его из подклинивания. |
Пожалуйста, не преумножайте количество бреда, связанного с насосом в частности и с электромоторами вообще.
На насос подаётся не ток (измеряемый Амперами), а напряжение, или разность потенциалов (измеряемое Вольтами). И какой ток пройдёт пройдёт через контакты, зависит уже от сопротивления моторчика и напряжения на них.
Если разобрать этот бензонасос, то станет понятно, что подклинивать (в его вращающихся частях просто нечему), за исключением случая, когда моторчик какое-то время работал всухую, то есть без смазки бензином, омывающим его ротор, и из-за этого получившим металлические задиры во втулках.
Также не подвержена износу керамическая крыльчатка турбины, которая может пережить саму машину.
А слабым местом бензонасоса я лично считаю запорный клапан на выходе из него. Его то, вероятно, и может подклинить.
Но эта деталька чисто механическая...
rombik
1 August 2012
Slav
да вполне возможно, я просто перепостил то , что нашел в инете, не более.
да вполне возможно, я просто перепостил то , что нашел в инете, не более.
Slav
1 August 2012
rombik
Да, да... Мопед не мой...)))
Да, да... Мопед не мой...)))
rombik
1 August 2012
Slav
ну я там написал, что нашел в инете.
ну я там написал, что нашел в инете.
непрофессор
1 August 2012
Slav: | ||
rombik
Пожалуйста, не преумножайте количество бреда, связанного с насосом в частности и с электромоторами вообще. На насос подаётся не ток (измеряемый Амперами), а напряжение, или разность потенциалов (измеряемое Вольтами). И какой ток пройдёт пройдёт через контакты, зависит уже от сопротивления моторчика и напряжения на них. Если разобрать этот бензонасос, то станет понятно, что подклинивать (в его вращающихся частях просто нечему), за исключением случая, когда моторчик какое-то время работал всухую, то есть без смазки бензином, омывающим его ротор, и из-за этого получившим металлические задиры во втулках. Также не подвержена износу керамическая крыльчатка турбины, которая может пережить саму машину. А слабым местом бензонасоса я лично считаю запорный клапан на выходе из него. Его то, вероятно, и может подклинить. Но эта деталька чисто механическая... |
О чем выше я и предполагал...
А сам клапан, он может по идее работая, вдруг начать чудить? Он с питанием от борта?
Замирович
2 August 2012
Slav
объясни почему?разница в давлении при опресовки в глухую на максимальное давление,у исправного насоса больше чем у мертвого
объясни почему?разница в давлении при опресовки в глухую на максимальное давление,у исправного насоса больше чем у мертвого
| цитата: |
| А слабым местом бензонасоса я лично считаю запорный клапан на выходе из него. Его то, вероятно, и может подклинить. |
Slav
2 August 2012
| цитата: |
| А сам клапан, он может по идее работая, вдруг начать чудить? Он с питанием от борта? |
Чисто механический игольчатый клапан типа диода или демона Максвелла.
Из насоса должен выпускать, а обратно не впускать бензин.
Я в теме про бензонасос выкладывал фото с результатами вскрытия моего насоса, заменённого на бошевский от десятки.
Мне в принципе не понравилось, из чего и как сделан этот клапан - металлическая подпружиненная запорная игла в пластмассовом седле.
Чтобы выдуть бензин через этот клапан в магистраль, турбинка должна создать некоторое давление.
А у моего клапана запорная игла стала залипать в седле.
Полагаю, что это седло постоянно подвергается абразивной обработке твёрдыми взвешенными в бензине частицами микронных размеров.
Вследствие чего и изнашивается.
Slav
2 August 2012
Замирович
И разница между живым и дохлым насосом этим клапаном вполне объясняется, если у дохлого клапан перестаёт держать давление.
И разница между живым и дохлым насосом этим клапаном вполне объясняется, если у дохлого клапан перестаёт держать давление.
Замирович
2 August 2012
Slav
имено кратковременое давлен которое создает насос,а не удерживает клапан.
имено кратковременое давлен которое создает насос,а не удерживает клапан.
Slav
2 August 2012
Замирович
Тогда подойдёт залипание иглы в седле.
В этом случае насосу требуется потратить больше давления на "продавливание" иглы клапана.
А живой насос сначала легко откроет клапан и будет работать уже на создание давления в магистрали.
Тогда подойдёт залипание иглы в седле.
В этом случае насосу требуется потратить больше давления на "продавливание" иглы клапана.
А живой насос сначала легко откроет клапан и будет работать уже на создание давления в магистрали.
Замирович
2 August 2012
Slav
на америке проще клап снаружи,а на евро как быть.и насосы мрут одинаково.
на америке проще клап снаружи,а на евро как быть.и насосы мрут одинаково.
Slav
2 August 2012
Замирович
Опа... На моём всеволжском "европейце" этот клапан встроен в выпускной патрубок самого моторчика.
А на американцах разве моторчик бензонасоса другой?
Опа... На моём всеволжском "европейце" этот клапан встроен в выпускной патрубок самого моторчика.
А на американцах разве моторчик бензонасоса другой?
rombik
2 August 2012
анш
она в баке и доставать ее из бака. Если нет люка, то снимать бак, вытаскивать насос, сеточка на нем.
| цитата: |
| Где она находиться?И как ёе доставать? |
Slav
2 August 2012
| цитата: |
| Если нет люка, то снимать бак, |
Для этого и нужно, чтобы бензина в нём было поменьше...
whitered
2 August 2012
Продолжаю отписывать: после замены на насос Era в сборе проехал около 30-35 тыс км(2 года), пока работает!
rombik
2 August 2012
| цитата: |
| Для этого и нужно, чтобы бензина в нём было поменьше... |
Malish
2 August 2012
whitered
Лучше бы отписались в профильной теме для истории. Данная тема уйдет в небытиё как её предшественница.
Лучше бы отписались в профильной теме для истории. Данная тема уйдет в небытиё как её предшественница.
Malish
3 August 2012
G GNP: |
| клапан продувки адсорбера |
А как установили, что именно он виновник?
Malish
3 August 2012
Интересует именно до того как сняли, почему предположили что именно он?
Ещё конечно хотелось бы понять физику процесса. Вроде как было мнение что он влияет только на экологию и ни на что больше.
Ещё конечно хотелось бы понять физику процесса. Вроде как было мнение что он влияет только на экологию и ни на что больше.
rombik
3 August 2012
GNP
а как отключал?
а как отключал?
rombik
3 August 2012
GNP
ошибка не вылазила?
ошибка не вылазила?
Dark mode
© 2024 ffclub.ru − Ford vehicles owners club