|
|
Двигатель 1.6L /180л.с. |
Полностью аллюминиевый двигатель, впускной коллектор из композитных материалов, степень сжатия 10:1, изменяемый фазы газораспределения, непосредственный впрыск топлива, давление наддува до 1,9 бар. Двигатель мощностью 180 л.с. при 5700 об/мин. (244 Н.м) Турбина Borg Warner KP39 малоинерционная. Пресс-релиз двигатели EcoBoost (на русском) Отредактировано: 21 Января 2012 - 16:33 |
мда,облизнулся  взять 150сильный и чипануть до 180 особенно кривая момента понравилась,почти с хх 240Нм у меня на двушки и 200Нм нет,и то на верхах  |
Чипуется "заводским" способом без проблем. Но будут проблемы с гарантией - при гарантийном ремонте в сеансе будет видна калибровка блока управления ДВС  Мдя - а так ТТХ - просто прелесть  |
Вот когда продажи фф3 пойдут на спад через пару лет, когда рынок Европы насытится этими движками - вот тогда скорее всего их предложат нам, когда их уже будет девать некуда... может быть. А вообще-то, нечего нам жировать - хавайте что дают. |
Вот, меня этот вопрос интересует: тут надо просто перепрошить блок управления или надо поменять блок целиком? Или что-то еще? И где и как это будет видно? Можно поподробнее? И что понимается под "заводским способом"? |
Сегодня в 00:49) Roger Двигатели 150 и 180 конструктивно одинаковы, разница только в прошивке. Где-то попадалась тема, цена вопроса около 120$ причем в Беларусии сами дилеры в условиях сервиса официальной прошивкой сие действо совершают. |
какой-то журнал тестил 2 Экобуста 150 и 180 л.с. на Гранд С-Максе. в итоге смыла в 180 л.с. нет. тяга у них одинаковая 240 Нм, 180 только с места до 100км/ч 1 сек выигрывает и всё. разгон с 50 до 100 км/ч на 4-й передаче у них одинаковый. |
Ну, на тяжелой машине разница в 30 сил не особо чувствуется, а на полегше - думаю разница будет ощутимая, а передаточные числа в коробке одинаковые? |
Обороты мах. крутящего момента у 180 л.с. - 1600-5000 об/мин., 150 л.с. - 1600-4000 об/мин. Источник |
Roger для 150 и 180 л.с. КПП одинаковая на С-Максе, это 6-ти ступ.механика. 180 л.с. конечно поинтереснее для драйва и за 100-200 дол на него можно согласиться. Но когда он стоит на 76 т.руб дороже 150 л.с. (по прайсу Гранда), да плюс сразу налог и ОСАГО другие, то смысла в нем нет практически. если для обычной езды он практически ничем не отличается от 150 лс. Отредактировано: 26 Января 2012 - 16:45 |
В принципе согласен. Мы же выяснили, что грубо говоря надо брать 150 и перепрошить на 180. Тогда платить будем как за 150, а валить как нак на 180.  76 тыщ за другую прошивку - дюже хавальники раззявили. |
Да чой-то я не уверен. Я конечно не буду изся корчить двигательных дел мастера, но на мой взгляд действительно кроме другой программы управления - ничего менять и не надо. |
Да вот если б так только у Форда было. Я знаю абсолютно точно, что так делает Фольксваген со своим 1,4 и 1,6 движками... Не думаю, что Форд будет поступать иначе, когда простой и абсолютно дармовой метод лежит на поверхности. Это ж турбо... Были бы атмосферники - наверное 30 сил сложно было бы просто так откуда-то вытянуть без изменения конструкции. |
Именно так просто - проверено на практике. |
 |
fotodiplom 08 Февраля 2012 - 11:04 # | +1 |
|||
Texnik Можно поподробнее о практике? Где и за сколько было сделано чипование? Тесты двигателя до и после чипования? |
Сказали что не будет этих моторов. Сказали сами представители ФМК. Если и будет то не раньше чем рестайлинг пройдёт! |
Kosh_® На Фокусе нет  , за то Ford Grand C-MAX 1.6 л (182 л.с.) EcoBoost, турбированный ставят Конфигуратор Форд.В шапке темы бы поправить , указать верную мощность. Отредактировано: 28 Февраля 2012 - 10:18 |
Kosh_® ну, ты же сам понимаешь что дилера слушать последнее дело  ждем и надеемся  |
ПыЖиК Это говорил не Дилер!  А представители ФМК на презентации фф3 для нашего клуба!не будет экобустов на фф3 - именно 1.6, 2.0 будет на СТ. Это точная информация. |
Вот интересно почему на 2 литрах турбину можно везти в РФ, а на 1,6 нельзя? Думаю правда, что ответа на этот вопрос не существует ))). |
Havok думаю ответ в степени форсировки движка и качестве нашего бензина  |
ПыЖиК 2 литра ведь тоже форсируют и не хило. Качество бензина должно ведь влиять не только на 1,6, но и на 2 литровый, так ведь? Я понимаю, что они дорогие, но знаю людей, которые захотели бы фокус с этими движками пусть он и получился бы дорогим. Да я и сам бы взял если бы были деньги. Вполне вероятно, что годика через 3-4 когда буду менять авто буду смотреть тот же класс, но мне 2 литра будет мало, а ST слишком дорого. В данном случае например рестайловый фокус 3 с движком 1,6 экобуст для меня был бы очень кстати. Жаль, если эти движки в РФ так и не привезут, придется тогда смотреть кого-то другого в этом классе. |
возможно ты и прав
аналогично  |
Havok Форд принял решение поставлять нам американский двигатель 2.0 НЕ турбо по причине того что на это двигатель есть как механическая трансмиссия - так и автоматическая, на 1.6 и 2.0 Турбо у Форда НЕТУ автоматической кпп для Фокуса, у Мондео и Эс Максов - свои КПП Не подходящие на Фокус и С-Мах. Дело не в бензине - привозил Форд для тестов Фокус3 с 1.6 Экобустом и всё ок, поэтому и везут к нам С-Мах с этим двигателем. Отредактировано: 29 Февраля 2012 - 13:46 |
Kosh_® Ну а почему они не хотят поставить партию экобустов с МКПП? Я так вообще никогда автомат не куплю, мне как раз и нужна механика. |
Havok Экономически НЕ выгодно. Есть статистика. У нас топовые моторы (самые мощные в серии) продаются только с акпп, любителей мкпп очень мало, и на самом деле это так! пример статистики тут - Опрос: Какой комплектации хотите или уже приобрели Ford Focus 3? - посмотри и поймёшь почему Форд поступил так! Почему не возят 2.0 на Акпп, а 1.6 Турбо например на механике? В производстве проще использовать один мотор - а не два разных, и при сборке авто проще. И опять же - желающих купить 1.6 Турбо на мкпп -очень мало! Отредактировано: 29 Февраля 2012 - 14:57 |
Да фигня все это. Не хотят заморачиваться - вот и все. Какую еще статистику можно набрать, если механику не предлагать вообще??? Пусть сюда эти машины не ввозят, но заказать такую машину возможность быть ДОЛЖНА. Я тоже терпеть не могу автоматы, но как двигло помощнее - сразу кучу барахла и автомат впридачу. Это просто наплевательский подход к меньшинству. |
на вольво s60 T4 стоят фордовские экобусты 150 и 180л.с с коробкой повершифт .. T4-180л.с купила знакомая как нибудь выложу фото мотора с коробкой |
Чего-то в этом утверждении не все сходится. На 2,0 турбо-дизель на Фокус3 ставится АКПП такая же, как на Мондео стоит на 2,0 турбо-бензин, следовательно на Фокус3 при желании можно было-бы 2,0турбо-бензин агрегатировать с АКПП такой-же. Другой вопрос - космическая цена за такую связку - даже на СТ не предлагается такая АКПП (речь о том самом мокром PowerShift 6DCT450). А на 1,6 турбо-бензин АКПП действительно нет, но если бы и была - цена была бы космос, так как с тем моментом, что у 1,6тубро 6DCT250 не справится - короче оба варианта - не продавабельны. Для примера взять турбодизель 2,0 на Фокус 3 - я за все время видел только 2-3 машины у нас в сервисе на предпродажке, при том что только через меня из месяца в месяц проходит около 30-50 машин. |
АКПП (павершифт) для 1.6 турбо есть - на Вольво s60 ставится (1.6 экобуст 150 и 180лс). Форд нам не договаривает. Технических проблем установить такую связку на фокус нет. Вероятно всё, как всегда - цинично и к технике отношения не имеет: сначала всех "подоят" на имеющейся связке мотор-коробка, а когда порох начнет заканчиваться, выкатят связку 1.6 турбо с павершифтом (рестайл и т.д.)... |
Цена безусловно была бы выше, тем более с PS, но как показывает практика не дороже дизеля, а как следствие продавалась бы даже получше дизеля. В прочем это мое мнение. Если бы цена была на уровне дизеля, лично я купил бы не задумываясь. |
Тему читают 0 гостей, 0 скрытых
Похожие темы:
Двигатель → обновления:
ПыЖиК → темы:Связаться
admin@ffclub.ru
