|
|
Проблемы с запуском двигателя при первых морозах |
|
01 Декабря 2011 - 16:22
Добрый день, всем!
Помогите пожалуйста советом. Просмотрел все темы но совсем похожих симптомов не нашел. Машина фф 2 1,8 tdci эксплутирую третью зиму, две зимы проблем с запуском в мороз вообще не было хотя у нас они бувают очень приличные. На машине стоит родной предпусковой подогрватель им практически не пользовался, пользовался только для быстрого прогрева во время движения. Сейчас при понижение температуры до+2 и ниже начались проблемы с запуском. Сначала утром (стоит в гараже) начал заводится со 2-3 раза, потом после длительной стоянки 4-5 часов не заводится совсем включаешь предпусковой подогреватель заводится без проблем. При езде никаких отклонений нет ни по трассе ни по городу. Заправляюсь стараюсь на одной проверенной заправке. Аккумулятор установил новый 2 недели назад. Получается сейчас так что в гарже с утра запускаю без проблем и подогревателей, после приезда на работу и стоянки 4-5 часов запускаю только с применением предпускового подогревателя (t от +2 -8). Что подскажите или поможет только диагностика?  FAQ / Полезные сообщения:
Отредактировано: Grigory2008- 02 Февраля 2012 - 1:30 |
Antosha_a никакой мути! Это просто совет для продолжительной жизни двигателя! Понятно что и в -45, на салярке арктика, хороший движек будет заводится! Вопрос в другом! - долго ли он так проживет! |
ФФ 2 1.8 TDCI 2008г. В морозы до -20 пускался раза с 10 го. Диагностика у официалов показала, что не работают свечи в 1-м и 2-ом цилиндрах, но..! На складе свечей накала нет (напомню это официальный дилер)! Свечи были куплены в ближайшем магазине (марку не запомнил) по 410 р. штука. Заменил сам это не сложно. Утром следующего дня в мороз -15 запуск с первого оборота! |
Barbel Извините, но 5 мин. работает цилиндр не правильно? Свечи здесь при чем? Речь идет о дизеле? Если возникли сомнения в исправности свечей накаливания - менять, а не с прибором возиться, знание их сопротивления и разницы в нём уже не поможет. Гаражные умники за отдельную плату только лапши добавят. Правильно коллеги пишут, что все можно сделать самому - два торцевых ключа на 7 и на 10 и 30-40 мин. на свежем воздухе...  |
m32 Дело в том, что свечи продолжают работать некоторое время и после запуска, обеспечивая подогрев всасываемого воздуха, что дает стабильную и устойчивую работу двигателя! И еще, именно хорошая диагностика- по вашему (возиться с прибором), залог качественного, точного, менее затратного ремонта, а не методом научного тыка, когда половину двигателя поменяете из за какой нибудь ерунды. |
Я об этом и писал... Только на 2.0 моторе они так геморно стоят, что 30-40 минутами не обойтись... Особенно на свежем воздухе |
Вот на свечах не экономьте - это запуск двигателя! Многие дизелисты разных поколений прошли это, только оригинал. |
Или не после запуска, а после погасания индикации накала. Поэтому применяю всегда при запуске такую методику - ключ на Старт не сразу после погасания спиральки, а секунды через 3...4, т.е. увеличиваю время подогрева. |
 |
FocusInstruktor 29 Января 2012 - 14:28 # | +2 |
|||
aksakal52 Не смешите меня про оригинальные свечи.  Какая разница оригинал - аналог, главное чтобы работали. |
FocusInstruktor
Отредактировано: 29 Января 2012 - 14:48 |
Ну это просто образ жизни. Какая разница отечественное авто или иномарка - главное чтобы ездила. Образно говоря, бензиновый двигатель - это юноша, которому многое сходит с рук (некачественное топливо, неоригинальные запчасти, небрежное ТО, езда без ограничений...), а дизель - это нежная девушка, которой цацки нужны настоящие, а не с привоза. И не перегревать и охлаждать вовремя. И не раскручивать более допустимого. Не то заткнётся она в самом неподходящем месте, закапризнячает, или совсем откажет. И вернуть её в прежнее состояние нужно будет иметь состояние. Очень и очень ИМХО - расходники двигателя и топливной системы (свечи, топливный, воздушный фильтры) должны быть оригинальными. Для доказательства - смените воздушный фильтр на оригинальный и убедитесь как понизится расход топлива. АлТек ну уж сравнивать свечи с рычагами... |
 |
Serj in Rogervik 29 Января 2012 - 15:59 # | +1 |
|||
Бред |
А какие свечи оригинал? Вот у меня с завода стояли свечи BERU- поменял на DENSO . у друга Bosch...так-же с завода. Неделю назад менял на 1.8 TDCI авто 2007 г. стояли NGK. Я бы сказал точнее, надо ставить брендовые оригинальные... Отредактировано: 29 Января 2012 - 17:04 |
|
FocusInstruktor 29 Января 2012 - 22:18 # | +2 |
|||
aksakal52 Хотел бы я посмотреть, как ты дизель перегреешь, это нужно умудриться антифризу в движок не залить.  А бензиновые двигатели можно перегревать и раскручивать более допустимого?  А на счет оригинальных запчастей если денег много лишних, тогда в путь, переплачивают за бренд только незнающие просточки, на которых как раз и наживаются официалы. Например, снял со своего авто диск сцепления, на одной стороне принтером напечатано "Моторкрафт"форд и номер, на другой стороне выштамповано не безьизвестная немецкая фирма LuK и ее номер. Смотрим стоимость ремкомплекта сцепления, запчасть с надписью принтером стоит 13 449,26р., а просто ремкомплект фирмы LuK стоит 6 175,67р., тоже с выжимным подшипником: оригинал 5 903,30р., а ТИПА не оригинал LuK 1 937,23р., не ужто у нас, краска для принтера такая дорогая. Так что не надо тут чушь про оригинальные запчасти нести.  |
всем доброго дня, подскажите пожалуйста, что с мот быть с ФФ2 14 градусов мороза, завел с 4 оброта поработал 1 минуту и заглох, потом стартером покручу заведется на пнесколько секунд и снова глохнет, в баке 3/4 топлива солярка с антигелем |
 |
Marklar197 30 Января 2012 - 14:28 # | 0 |
|||
В общем, впервые за 2 года меня форд подвел. Денек он постоял во дворе и вот нифига не заводиться - крутил-крутил и в итоге аккамулятор сдох. Что делать? И подогреватель еще замерз, вообще капец, в общем. Что предпринять можно? |
 |
Skylark406 30 Января 2012 - 15:48 # |  |
+3 |
||
Всем доброго дня! Хочу поделиться важной, на мой взгляд, информацией. Некоторое время назад я имел общение со специалистом по дизельной топливной аппаратуре. Парень опытный и, что немаловажно, вдумчивый, имеет опыт обслуживания топливных систем разных производителей. Касательно попыток запуска двигателей с системой common-rail при застывшем топливе: По его наблюдениям, в случае если на двигателе установлены пъезо-форсунки, то при попытке запуска двигателя с застывшим в оных форсунках ДТ, они в подавляющем большинстве случаев приходят в полную негодность (разрушается пъезо-элемент). А вот электромагнитные форсунки переживают это без особых последствий. Из чего, я лично (поскольку на моей машине пъезо-форсунки), сделал следующий вывод: если уж так случилось, что морозом "прихватило" топливо, то наиболее безопасный способ оживить двигатель, это отогреть его в теплом помещении и только после этого пытаться завести. |
|
FocusInstruktor 30 Января 2012 - 20:33 # | 0 |
|||
Marklar197 У тебя возможно свечи не работают, если конечно саляра нормальная. Когда свечи не работают, очень хорошо иметь строительный фен и разетку под рукой. Разъединяем воздушный потрубок, например у интеркулера, включаем фен вставляем в патрубок в сторону впуск. коллектора и заводим. Сам заводил, заводится с пол пинка. d_e_n_y_a Мало наверно антигеля налил. А если саляра хр-овая, то можно и топливный фильтр этим же феном погреть, только осторожно! И если заведется прогреть и сразу ехать на заправку с хорошей саляркой. |
|
Skylark406 31 Января 2012 - 0:15 # | 0 |
|||
У меня форсунки SIEMENS - они пъезоэлектрические (как мне известно SIEMENS других, для common-rail, не выпускает). Другие производители (BOSCH, DELPHI, DENSO) делают форсунки обоих типов, в этом случае тип форсунки нужно узнавать по маркировочному коду детали. |
Многое, недоступное для восприятия, называется такими терминами. Это одна из причин, по которой очень трудно приобрести беспроблемный подержанный дизельный авто. В рамках этой темы - некачественные свечи быстро перегорают, разрушаются (дорогостоящий ремонт), не соответствуют заданным температурно-временным характеристикам. Сколько народа в этой теме облегчили запуск после замены свечей!
Можно в шапку темы поставить. А чтобы узнать состояние топлива, возите пробу в баночке. Запарафинилось - не мучайте движок. |
|
Serj in Rogervik 01 Февраля 2012 - 12:44 # | +1 |
|||
Что значит оригинальные? FMC?
Еще раз: БРЕД |
|
FocusInstruktor 01 Февраля 2012 - 19:16 # | 0 |
|||
aksakal52 Если ты грязный воздушный фильтр на новый поменяешь, то все равно какой бы он ни был, оригинальный или аналог, расход у тебя будет меньше. Или ты ездил и на том и на другом новом, что утверждаешь данное? И вообще до какого состояния нужно довести воздушный фильтр, чтобы заметить разницу в расходе топлива? |
|
Marklar197 01 Февраля 2012 - 19:39 # | +1 |
|||
В общем, оживил я свой фокус - два часа в гараже с тепловой пушкой и перезарядка аккумулятора оживили движок! |
FocusInstruktor Удивительно, что приходится рассказывать очевидные вещи человеку, имеющему такой обязывающий ник. Почитайте для начала, про сравнение фильтров (№1...6), практически одинаковых. |
Marklar197
|
|
Serj in Rogervik 01 Февраля 2012 - 19:49 # | 0 |
|||
aksakal52 Да, "хорошая" статья. Все сказано последней строчкой. |
|
FocusInstruktor 01 Февраля 2012 - 20:04 # | +1 |
|||
aksakal52 Прочитал, голимая реклама  и не слова про оригинальные и аналаги. Кто сказал что аналоги хуже оригиналов, найди мне лучше такую статью. И ты так и не ответил, ты ездил и на оригинальном и на аналоге и именно на новых-чистых фильтрах, что утверждаешь снижение расхода топлива при их сравнении. |
|
Serj in Rogervik 01 Февраля 2012 - 20:18 # | 0 |
|||
Точно. Буду экономить топливо, менять оригинальный фильтр каждый месяц.  |
|
FocusInstruktor 01 Февраля 2012 - 20:32 # | 0 |
|||
Serj in Rogervik АлТек Не все йогурты одинаково полезны.  |
Надеюсь что закончил свою эпопею со свечами. После проверки сопротивления свечей. Была куплена одна новая. Брал Febi 240 р. штука. Сопротивление новой 0,4 ОМ. Заменил, и наследующее утро в -23 завелся как летом, с полтычка. Но на следующее утро в -27 дозаводился до разрядки аккумулятора. Не помог даже быстрый старт. Завелся опять с веревки. Докупил позавчера магазине еще 3 свечи и заменил оставшиеся. На следующее утро опять в -27 заводка без проблем. Сегодня завелся с третьего раза (-20). Но завелся!!! Вечером решил проверить снятые свечи подачей напряжения. Та что показывала 135 кОМ не зажглась и оставалась холодной. Видимо в полном обрыве. Остальные нагрелись, но на мой взгляд как то слабо (не догадался на новые подать напругу до их установки). Накал свечей зафоткал, но на фотках из свечение кажется ярче чем есть на самом деле. Хотя температура у них будь здоров. Доска аж загорелась. Потом железяку под них положил.  |
|
Marklar197 01 Февраля 2012 - 20:57 # | 0 |
|||
АлТек у меня соляра на -15 была залита  Езжу мало, и осталось еще солярка чуть ли не месячной давности. Сегодня сразуже ломанулся на лукойл и залился на -35. |
При нерабочих свечах способ 100%,проверено до -30,ниже просто не было. Признаться,если бы не лень,делал бы так даже с рабочими свечами.Маслать мотор очень жалко,ибо даже с неоднократным прогревом свечей с полоборота он не заводится. |
Андрей 32 Даже если и не лень!У большинства нет такой возможности чтобы подключить фен. |
Мужики, в продаже давно есть компактные газовые баллоны с минигорелкой. Снять шланг на впускном коллекторе, направить туда факел, через секунд 10-20 ключ на старт - заведется в любой мороз. Отредактировано: 01 Февраля 2012 - 22:59 |
Тему читают 0 гостей, 0 скрытых
Похожие темы:
Дизельные двигатели → обновления:
Связаться
admin@ffclub.ru
