|
|
Падает давление в топливной системе |
| mixashmelev 01 Декабря 2011 - 10:25 # | 0 |
||||
Привет! У меня Mondeo 4 2.3 с AT6, через месяц после покупки случилось тоже самое. Логически подумав, понял, что накрылся обратный клапан на бензонасосе. До замены на новый перед запуском двигателя подкачивал топливо поворотом ключа, без запуска двигателя (на кнопке, запуск без нажатия педали тормоза) затем заводил. Заводилась достаточно легко. После обращения к дилеру сразу сказал, что проблема в давлении топлива, так как когда стоишь мордой вниз заводится легко, а вот задом вниз завод ж...па. Тестили полдня и заменили бензонасос на новый, проблема ушла. Для информации, сборка машины Бельгия (наши лучше собирают). |
Большое спасибо.А не скажешь на каком пробеге меняли и какой дилер. И ещё когда старый насос снимали в баке была кристальная чистота или там было немного грязи?? |
| mixashmelev 03 Декабря 2011 - 14:42 # | 0 |
||||
Замена была произведена где-то на 5000 км. Дилер - Форд Центр Редут в Красноярске. На счет чистоты в баке не скажу, не видел. Просто поинтересовались, бензин с каким октановым числом я заливаю. Даже если в баке грязь, а фильтр чистый, значит это дефект завода изготовителя. Нужно просто жёстче с ремонтниками разговаривать, а если что идти к директору, все быстро решат и помогут! За свои деньги ремонт мне стоил бы 25000р. Отредактировано: 05 Декабря 2011 - 7:25 |
У меня тоже была проблема с бензонасосом сняли бак сняли насос правда поченили умельцы! А кстати! на насосе обратки нету! у меня 2.3 ат ( Бельгиец) |
| mixashmelev 29 Января 2012 - 16:04 # | 0 |
||||
Вот я и говорю, Бельгийская сборка, никуда не годится!!! Нашёл у себя ещё три "косяка" сборки, один элемент заменили по гарантии, остальное устранил сам, пересобрав после Бельгийцев. Придет лето, перетрясу всю машину по возможности. У друзей Российский Mondeo, проблем нет ВООБЩЕ. Отредактировано: 29 Января 2012 - 16:19 |
| mixashmelev 29 Января 2012 - 16:17 # | 0 |
||||
Топливный насос погружной, с электроприводом, роторного типа, с фильтрами грубой и тонкой очистки топлива, с регулятором давления топлива. Регулятор давления топлива поддерживает постоянное давление топлива в центральном канале рампы. Регулятор давления на двигателях 2.0 и 2.3 представляет собой тарированный перепускной клапан, запорный элемент которого открывается при достижении заданного давления в напорном трубопроводе, в следствие чего излишки топлива сливаются в бак. Вот запорный элемент перепускного клапан и называют "обратным клапаном". |
Нет. Обратный и редукционный клапаны - разные понятия. Обратный клапан стоит в самом насосе. Редукционный - выносной. И тот и другой могут пропускать. Проверить можно только наглядно, т.е. сняв насос и принудительно его запустив в любой открытой емкости. Отредактировано: 31 Января 2012 - 19:30 |
| mixashmelev 02 Февраля 2012 - 17:48 # | 0 |
||||
igo777 На двигателях объемом 2.0 и 2.3 редукционный клапан установлен в насосе, а на двигателе 1.6 он выносной, установлен на рампе. Регулятор давления топлива имеет сброс, который перекрывается, который можно называть "обратным клапаном". Я правда не знаю, до регулятора давления есть еще клапан или нет?! Теоретически он должен быть. Отредактировано: 02 Февраля 2012 - 17:50 |
mixashmelev Редукционный рядом с насосом, не "в насосе". Да, есть - обратный клапан стоит уже в самом бензонасосе. Отличие лишь в том, что при неисправном обратном клапане будут только проблемы с запуском, а при пропускающем редукционном может страдать еще и общее давление. |