Воздушный фильтр двигателя, выбор и замена

alex50000:

То что это лёгкие мотора не кто не спорит могу сказать что после установки этого фильтра ничего не изменилось не расход не динамика и т.д.

в начале и не чего не меняется. все зависит от загрязнения фильтра.

Веталь76:

в начале и не чего не меняется. все зависит от загрязнения фильтра.

Так у меня до этого вообще TSN самый дешёвый стоял вообще никаких проблем не возникало.
Я лично сам на оригинале не зацикливаюсь

alex50000:

Так у меня до этого вообще TSN самый дешёвый стоял вообще никаких проблем не возникало. Я лично сам на оригинале не зацикливаюсь

но и на дешевых тоже не стоит зацикливаться,тем более на ТСН.

Веталь76
Какая же все таки у вас каша в голове,но уверен вы это не со зла,а от незнания. Давайте я попробую рассказать,а там дело ваше, как воспринимать эту информацию и воспринимать ли вообще. Во первых оригинал может стоить дешевле аналога и еще как может. Во вторых, что значит " под этим кодом 1708877 был настоящий оригинал"??? А под кодом 1848220 идет не настоящий что ли??)). Вам известно что значит "замена артикула" ? Думаю не известно. Я вам могу привести десятки примеров того как замененный артикул будет стоить дороже актуального, и это совершенно не будет означать что это и есть оригинал,а то что сейчас уже совсем не то ( по вашей логике). Ну и в третьих, аналог есть аналог, особенно те что идут в оригинале,и у всех этих фирм своя политика ценообразования. И еще...вы предлагаете человеку покупать качественный аналог, вместо оригинала...То есть мало того что вам надо уметь отличать оригинал от подделки под маркой форд, так еще и знать кучу нюансов среди остальных марок! Я согласен что сейчас много подделок среди оригинальных запчастей, но и не чуть не меньше среди фирм аналогов. Если вы хотите быть уверенным что покупаете оригинал ( если говорить о Форде), то прямая дорога к официальному дилеру. Да дороже,зато настоящий. В общем прекращайте это дедовское настроение). Еще скажите что "вот раньше жизнь была...а сейчас"))

Volchenkov
Да уж, как все запущенно. Давайте начнём с того что на фокусе я уже с 08 года если что , если брать ещё раньше, то это с 06 года.
И вы мне будете рассказывать про какую-ту кашу, не стоит напрягаться. И уж тем более про смену кода по году.
Так что качество оригинала я знаю и не надо мне рассказывать про жизнь, да не было не фига, но было лучше, порядка больше и добрее были.
Что касается оф дилера, это просто переплата не более, там все тоже самое, и так же пихают подделки и все что им поставляют. Дилер уже не тот,бабло только стрегут и все! Дилер, как сервис для меня закрыт с 09 года., они только ломают и разводят на бабло. Да и еще,если разговор встанет про гарантию,клал я на нее
Повторюсь 100500 раз, оригинал уже говно, и точка. Если так хочется оригинал , то покупать Mahle Original LX 1780/3.

Volchenkov

цитата:

И еще...вы предлагаете человеку покупать качественный аналог, вместо оригинала...То есть мало того что вам надо уметь отличать оригинал от подделки под маркой форд, так еще и знать кучу нюансов среди остальных марок!

да,предлагаю и считаю это правильным. с годами я уже научился это делать.
себе уже много лет ставил и ставлю фильтра Corteco ,MANN-FILTER ,Mahle Original.

Высказываю свои впечатления о SIBTEK AF105 (мотор 2.0 GDI с прошивкой Паулюса). Проехал на нём 10 тысяч км. В гараже также был фильтр, который накатал 6 тысяч км, это было очень давно, ещё на втором ТО забрал со словами "вы офигели рабочий фильтр себе забирать" Я его сейчас воткнул, покатаю ещё 5 тык км, потом новый воздухан куплю. А пока смотрим, слева ориг форд 6 тык, справа сибтэк 10 тык:


Сибтэк заметно скрутило, несмотря на высокую плотность бумаги. Также сломало внутренний пластиковый каркас фильтра: на фото кажется, что на обоих фильтрах он припаян внизу, как и должно быть, однако у сибтека он уже ходит вверх-вниз, не выполняя своей функции (похоже, что это слабое место фильтра - каркас вообще бесполезен). Однако что хочется отметить: из-за того, что каркаса, по сути, и не было, шла огромная нагрузка на места склейки бумаги с верхним и нижним основанием фильтра. Однако они выдержали - фильтр остался целым и воздух на стыках не пропускал (хотя насколько долго бы это продолжалось - вопрос). Это значит, что приклеена бумага на совесть, что не может не радовать. Поменял фильтр по той причине, что машина начала слегка подтупливать на верхах. Это хороший знак - значит, он ещё выполнял свою работу и грязь в мотор не пропускал, удерживая её в себе.

Короче, за 240 рублей фильтр огонь. Он сделан из хорошей бумаги, пропускной способности которой достаточно; он хорошо проклеен, поэтому не пропустит воздух на стыках; он стоит дёшево и свой ресурс отхаживает честно. Рекомендую.

WeellyTR
значит оригинал обратно воткнул ну в принципе правильно...я если честно на оригинале по 20 тык ездил,менял его через ТО по 10 тык. но уже после 17-18 тык чувствовалась что фильтр забит,особенно в жаркую погоду. теперь по 10 тык меняю. но 20 тык оригинал выдерживает. правда я этот 1708877 ставил.
за 10 тык на оригинале,такого, что было с SIBTEK ,не будет 100%,как в принципе и на собственном опыте с MANN-FILTER ,Mahle Original,все отлично.
Опять же убеждаюсь,что экономия здесь не уместна. Оригинал какой ,этот 1848220 ? или 1708877 ? не помнишь?

Веталь76:

значит оригинал обратно воткнул ну в принципе правильно...я если честно на оригинале по 20 тык ездил,менял его через ТО по 10 тык. но уже после 17-18 тык чувствовалась что фильтр забит,особенно в жаркую погоду. теперь по 10 тык меняю. но 20 тык оригинал выдерживает. правда я этот 1708877 ставил.

Не забывай, что у меня 2.0 на чипе. По количеству всасываемого воздуха две большие разницы, поэтому и скорость уничтожения фильтров отличается, и усилие, которое он прикладывает для уничтожения кто-то на TSN по 30 тык катает, аргументируя, что тонкую бумагу сложнее забить. Страшно представить, что мой мотор сделает с TSN, если он даже сибтэк уничтожил почти уверен - бумагу порвёт вхлам уже через тысячу км.
А что будет с фордовским фильтром - посмотрим, когда его забьёт... Как грил Нагиев, "жарить - это моё"

Веталь76:

Оригинал какой ,этот 1848220 ? или 1708877 ? не помнишь?

Понятия не имею, его в 2014 году поставили на ТО, в 2015 я его забрал.

WeellyTR

цитата:

Не забывай, что у меня 2.0 на чипе

знаю...тогда тебе MANN-FILTER C 16 134/1 ставить с меньшей диаметром ,но с той же площадью очистки что и у оригинала. Подсчитано лично. Фильтры: салонный, воздушный, масляный (сообщение #17738891)
вот он у меня после 10 тык Фильтры: салонный, воздушный, масляный (сообщение #18274825) как я езжу на 1.6 с чипом,ты знаешь. фильтр держится отлично.

Веталь76
По поводу кода. Посмотрел упаковку. 1848220.

А за наводку спасибо) гляну

Про воздушный фильтр KUJIWA KUB0457

Фильтры: салонный, воздушный, масляный (сообщение #18476739)
Не утешительно конечно хотя по отзывам ветки фф2 ,такого не наблюдалось.

Веталь76:

знаю...тогда тебе MANN-FILTER C 16 134/1 ставить с меньшей диаметром ,но с той же площадью очистки что и у оригинала.

Решил его и заказать... Концепция с меньшим диаметром мне понравилась.

WeellyTR:

Решил его и заказать... Концепция с меньшим диаметром мне понравилась.

да,правильно...он плотный...мне 3000 км осталось до съема. посмотрим как он опять 10000 км отходил в городских условиях.
Кстати заметишь или нет,но тяга улучшится и кстати она даже к пробегу 10000 км не меняется,хотя сам фильтр уже снаружи не чист.

WeellyTR
Тем более,я MANN-FILTER C 16 134/1 опять и купил, ждёт установки.
ставлю манн уже 4 или 5 раз,все отлично!

Тоже поставил Mann C 16 134/1. Понравился:) В отличие от Filtron у Mann есть лапка фиксирующая положение фильтра (может про это уже писали:))

LowriderGTS:

В отличие от Filtron у Mann есть лапка фиксирующая положение фильтра (может про это уже писали:))

Как у оригинала. У сибтэка, кстати, лапки не было - скорее всего, одна из причин, почему мотору удалось его скрутить.

WeellyTR
лапка не для этого))) у моторкрафта тож лапки нет

dimm33:

лапка не для этого)))

вообще да, согласен, скрутило то в центре... А зачем тогда лапка?

WeellyTR
история точное назначение лапки утаивает, только догадки))

dimm33
Почему умалчивает в шапке темы есть для чего нужен направляющий на фильтре

evgenii7788
Ну и как отсутствие лапки может повлиять на не правильную установку КРУГЛОГО элемента?

У Манн лапка на линии склейки/шва бумаги

Всем привет.
При очередном ТО заказал себе фильтр Elementex EL1708877
Пришло вот это чудо

Он-же по сравнению с текущим фильтром NAC

Суть в том, что он банально не влез в корпус фильтра.
У данной модели диаметр "горловины" оказался чуть меньше чем необходимо, и он никак не захотел устанавливаться до упора
Максимум насколько его удалось надеть, и всё равно корпус фильтра не дошёл до паза корпуса

Пока поставил назад старый

Absorb
вообще палево какое-то, себе вчера в очередной раз MANN ставил всё чётенько, как и Purflux и Corteco, до этого ставил Knecht/Mahle когда он стоил адекватно, на данный момент юзаю свежий MANN.
P.S. даже не рассматриваю подобное в качестве заменителей, если не оригинал, то что-нибудь из Sogefi group

Absorb
Ну что,вы уже не первый с такой паленкой https://www.drive2.ru/l/473387310709211866/ там только буква "L"отсустаовала ,где страна производства ,у вас она вроде есть,но это не меняет смысла.
Про манн вам отписали,вот его и ставьте.

Absorb
Резину смазывал или так на сухую пихал?

Кстати, я не смазывал посадочное место ни разу. Вставлялся фильтр плотно, но без геморроя.

Snezhnii
Нет конечно, не смазывал.
Никогда подобным не занимался, все фильтра до этого прекрасно вставали

A Absorb:

Snezhnii Нет конечно, не смазывал. Никогда подобным не занимался, все фильтра до этого прекрасно вставали

Да и не надо не чего мазать, нормальные фильтра ставятся без проблем.