На счет ресурса сервисмены врут - ресурс минимум 0.5 млн. км. (если его не насиловать). Проверьте систему вентиляции картера.

Согласен.
Возможно еще уходит через турбиНу и сгорает.
В этом найдите плюс - масло можете не менять, вы его все равно за 10 000 обновляете полностью.

Malthik1981
Отсоедини патрубок идущий от клапана вентиляции картера к турбине и перегни его какбы заглушив а на клапан одень любой подходящий шланг и опусти вниз на улицу.Поезди так и сделай сравнение.А у дизеля ресурс как минимум 0,5 млн.км!

Malthik1981
Клапан ЕГР умер.

клапан ЕГР заглушен

Советую поменять маслоотделитель. Клапан вентиляции картерных газов сдох. Проверено на себе.

Dmitry-architector
а у вас тоже 1,6 TDCI ? просто я уже морально настроился на капиталку замену сальников клапанов и колец , вы думаете не стоит ?

Malthik1981
Нажми на фотоDmitry-architector
посмотри на его сообщения ! ! !

ЧерныйФокус
спасибо незеал новенький

Malthik1981
Неза что !!!

Dmitry-architector
доброго вечерочка! а можно по подробней по замене маслоотделителя и клапана? и в чем причина его смерти?

Товарищи, присоветуйте что делать, та же проблема.
Много масла на входе турбины, и поддымливает сизым. Масло сжирает 150-250 грамм на 1000. Масло в турбину явно поступает из маслоотделителя.

Объездил сервисы, кто что лепит, кто турбину приговорил, кто двигло... Вобщем нашел вроде более менее адекватных сервисеров.

С клапаном все понятно, но сервисеры наставивают на выбивании катализатора, типа масло его забило, и ему хана, Поэтому замена маслоотедлителя решит проблему на 5-10 тыс, и потом маслоотделитель опять сдохнет. Стоит ли выбивать, или поменять только маслотделитель,
ПС : ещё рекомендовали почистить выпускной коллектор.
Заранее спасибо.

theDoctor
Почитай рядом я там отписал

Здравствуйте господа! С той же проблемой за советом((( Ситуация покруче даже чем у собратьев, расход масла 1л на 500-700км (город больше, трасса меньше). Настроился капиталить, хотел узнать о ремонто-пригодности двигателя 1.6 tdci, справятся ли оч.умелые руки наших сервисменов с этой задачей. И стоит ли расчитывать решить проблему заменой лишь колец, и сальников??? Спасибо!

power300
Так ради интереса, а сколько на спидометре.

Serj in Rogervik
85000км брал с рук, в достоверности данных не уверен.

power300
да рано капиталить. смотри сначала что там с двигателя течи (может и в сторону коробки), маслоотделитель (в трубке от него до турбины), турбина где картерные газы. Если такой объем масла попадает в цилиндры то там ручьем с выхлопной должно бежать. обязательно прежде чем отдавать капиталить измерь хотя бы картерные газы. 35-40 литров в минуту мотор почти новый, 70 литров в минуту капиталить. измерить можно хоть бытовым счетчиком газа, а кто то мешками 120 литровыми мусорными меряет.

зы. обстучи-продуй фильтр воздушный жор уйдет.

Изменение. Сегодня прочитал что измерение делают по формуле объем мотора умножают на 10 и получается нормальное картерное давление в литрах в минуту.
На примере мотор 1.6*10=16 л/м (норма)
Если на 15 то максимально возможное в эксплуатации.
1,6*15=24 л/м выходит уже ремонт
Измерение проводят только на прогретый мотор!

Двигатель сухой, течи нет. Фильтр новый В патрубке перед турбиной скапливается масло, пускал сапун в бутылку на 100км масла практически не нагнало, масленный конденсат на стенках. Мешок надувал литров 20-25. Самое интересное, машина дымить начала недавно, до этого масло пропадало бесследно без запаха и дыма

power300
если масло синтетика или хорошая полусинтетика, то оно практически не горит в движке, сразу выплевывается. Поэтому ни запаха ни дыма не будет, просто труба изнутри замаслена.

Сейчас на не прогретом двигателе, сильный запах горелого масла. Первые пару мин. после запуска все ок. потом видимо по мере нагревания выхлопной системы начинает валить дым. И пропадает он после того как двигатель наберет раб. температуру. После работы долгой на холостых, ситуация повторяется.Может маслоотражатели?

Двиг наверно перегревали.Возможно маслосъемные колпачки надо менять.

power300
скорее всего кольца залегли. Ну а там до кучи и колпачки поменять. Попробуй сначала малой кровью - присадку для раскоксовки колец. Стоит копейки, глядишь и без ремонта обойдешься.

power300
Компрессию то померил бы.

power300
Выпуск авто, когда?

Serj in Rogervik
2006г.в.

power300
если картерные газы в норме что толку капиталить? и что капиталить если кольца в порядке? Вообще почитай, я не моторист но по моему там и маслосъемных колпачков нету.



ищи куда улетает масло!

вопрос замена маслосъемных колпачков кому помогла ?

Добрый вечер, как инициатор даной теми скажу что жор масла прекратился после капиталки мотора, а именно, хочу акцентировать внимание на том что после пробега в 150,000тис маслосемные кольца были стерты в ноль а износ цилиндров был от 0,2соток в первом цилиндре до 0,5 в четвертом , все запчасти + работа обошлись в 1100 -1200 уе , после всех проделанных работ первые 7000тис пробега была замена масла, расход составил в районе 500гр , сейчас же проехал уже 12000 тис расход не наблюдается вот такие дела

Sergey777
А поподробнее можно что менялось на какие размеры (номинал или ремонт.) и где брали з.п.

привет всем.
у меня 1.6 90 л.с, 2006г. брал новую.стиль езды спокойный.
270 000 км начала кушать масло около 1л на 10 000. к 305 000 расход вырос до 1л/1000. загорелся чек-умер егр.
вместе с егр было принято решение менять м/с колпачки.
после 1000 км расход масла 0.5 л
что дальше? турба? кольца?
читал тут про маслоотделитель, что это и где находится?как его проверить?

п.с. дыма небыло и нет, изменений в работе мотора и тяги нет

с маслоотделителем разобрался , разобрали и помыли, мембрана целая. турбину проверили на стенде - ок. вырезали катализатор и появился сизый дым. на холодную дымит оч сильно. расход масла сохраняется 1/1000.
купил раскоксовку для колец, на след неделе буду пробывать. мне кажется всеж придется лезть в мотор, а так нехочется...

Sergey777
Будь добр, поделись информацией, где покупал з\п и где капиталил.

иваныч0
Добрый вечер , с удовольствием все расскажу но есть одно но я с Украины и делал все в Киеве там же покупал запчасти,если это еще актуально то дам все координаты Скажем так, если не менять поршня то можно легко вложится в 1200-1400уе с работой , я где то читал что человек сделал капиталку и заплатил около 4500уе я не знаю что он там менял но бу. мотор можно взять за 1500уе и при том всем что я езжу спокойно мне сказали что еще 70-100тис и опять разборка двигла и полная замена поршневой что стоить будет уже совсем другие деньги , такчто еще годик покатаю и на продажу
До того как делать мотор объехал 4 станции и только одна взялась, уж очень плохо отзывались о этих французских моторах

Привет! Как я понял они тебе поменяли кольца,колпачки и ЕГР? Или чтото еще делали? Кстати за 4500 отремонтировал твой земляк из Днепра, он делал полную капиталку с расточкой блока.

иваныч0
Если не брать во внимание полной промывки всех ходов и притирки или шлифовки клапанов то по крупному счету да , для меня главное что расход масла ушел

Привет всем!Подскажите на двигателях 1.6 TDCi стоят гидрокомпесаторы?

marat-239 Где ты потерялся? Опиши помогла-ли раскоксовка? И если не трудно опиши как разбирается маслоотделитель.