|
|
C-MAX 2: предпусковой подогреватель |
|
07 Июня 2011 - 20:37
вниманию всех владельцев с датой производства до 05.05.2011 и установленным ППП.
Обратите внимание на данный бюллетень и имейте ввиду! http://narod.ru/disk/15306851001/TSB-26-2011-ru.pdf.html 11 января 2012 г. Форд отзовал Гранд С-Макс из бюллетеня 26/2011 с формулировкой:
http://narod.ru/disk/39382235001/TSB-26-20...an2012.pdf.html Отредактировано: 02 Февраля 2012 - 13:40
|
Причина в блокировке ППП бортовым компьютером при "несанкционированном" самовыключении ППП. Как я понимаю, формируется код ошибки - и ВСЕ! Код ошибки есть - следующего запуска не будет! А сбросить код могут только в сервисе (вовсяком случае так говорят в этой ветке) Отредактировано: -Евгенич-- 26 Февраля 2012 - 1:20 |
 Кстати сегодня забрали моего бегемота на "диагностику" проблемы: на запускается ППП. Дурак - не проверил при получении машины... Все холода ездил в холодной машине.. Черт... ------------ Кстати - это второй мой к ним заезд: первый раз назначили на 15-30. Я им говорю, извиняюсь конечно, наверно вас все уже достали "знатоки из интернета" - но если причина в ППП, вам времени не хватит... Посмотрели как на придурка ... Мол иди дядя отдыхай - часа через два приходи... Прихожу - мне говорят - собирают вашу машину - проблема есть - причина не выявлена... Предлагают приехать с утра. Поехал сегодня вечером - сдал вечером, чтобы завтра со сранья не ехать... Я по натуре - "сова". |
дата производства 30-08-2011. Дизель с бесключевым заводом. ------------- После первой диагностики (назначили вторую) - приехал домой - дай думаю включу немедленный прогрев ... Сделал как всегда - уже не один раз делал... И обана! Да поле спидометра загорелся желтый квадрат с восклицательным знаком, ссади "затикадл", "зажужуло"... И заработал обогреватель... Немного поработал - я включил двигатель... Выключил... ------------ И все больше моя радость не включилась... |
Связывался с разработчиками из www.autoplugin.ru, говорят под нашу машину они модуль дистанционного запуска разрабатывают. Пока не готов. |
 |
Serj in Rogervik 26 Февраля 2012 - 10:20 # | 0 |
|||
Просил бы у Доскер |
Serj in Rogervik Ну у меня машина на гарантии, у них на сайте из официальных дилеров только Кунцево, позвонил туда, Кунцево говорит - не подходит. Написал ребятам, они ответили... По моему алгоритм моих действий логичен. |
arty-arty Серж имел ввиду, что
и
по своей сути - одно и тоже, Доскер и есть разработчик  Отредактировано: 26 Февраля 2012 - 17:26 |
Озадачились с дилером решением проблемы с некорректной работой датчика наружнего воздуха. Пошерстил немецкий форум... и оказывается, проблема достаточно известная и, действительно, страдают именно ранние серии до 05-06 месяца 2011 года. http://www.motor-talk.de/forum/standheizun...e-t3763694.html http://www.motor-talk.de/forum/standheizun...m-t3775332.html http://www.motor-talk.de/forum/aussentempe...e-t3333907.html Правда, там машин продано на пару порядков больше за тот же период, и статистики больше. При этом негативное влияние этой проблемы на работу ППП в режиме программируемого предпрогрева тоже подтверждается. http://www.motor-talk.de/forum/standheizun...ml#post31672262 Так вот, за работу этого датчика, а точнее за обработку его показаний отвечает программный код в блоке PCM Обновление PCM данную проблему решает. Сказано, сделано. Правда мы дошли до этого не сразу. Сначала обновили прошивку BCMi (системы управления кузовом) - не помогло. Потом уже покопавшись решили обновлять PCM. Обновили и вуаля, теперь показания корректные. Сегодня забирал машину и... как это нередко бывает после махинаций с ПО... обнаружили побочные траблы данного вмешательства: 1. Перестал работать бесключевой запуск с кнопки в штатном режиме. Штатно нужно нажать кнопку и отпустить (удерживая педаль тормоза нажатой), и машина сама включит зажигание, накалит свечи (при необходимости), запустит стартер и заведет двигатель. Теперь для запуска двигателя кнопку нужно постоянно держать до полного запуска. Т.е. стартер крутит ТОЛЬКО при нажатой и удерживаемой кнопке (аналогично удержанию ключа в положении 3) 2. Расход по показаниям БК вырос на 20%, т.е. при работе на холостых показания 1.0 / 0.8 л в час в положении D /P вместо обычных 0.8 / 0.6 (с выкл. конд, ППП и пр) Если п.2 еще можно объяснить режимом обучения после обновления PCM, то пункт 1 вылез из-за каких-то недонастроек или ошибок в процессе обновления. Сторожилы, никто не сталкивался? Вообщем через неделю вернусь из командировки и опять в сервис, будем биться дальше... Я уже устал... и машина уже не в радость...  Отредактировано: 28 Февраля 2012 - 1:13 |
Dusha Чего ты рано паникуешь. И кого ты тут старожилами обозвал?  Сам раньше всех машину получил  Докладываю: У меня такой же сейчас расход - так что дело не в прошивке. Я так понял - это зима и работа ППП, до ремонта ППП у меня были совсем другие данные по среднему расходу на холостых, видео я выкладывал (а мне, заметь, мозги не прошивали) Что касается кнопки старт, а я всегда ее держу до пуска двигателя. Не знал, что ее можно просто нажать и отпустить (при нажатой педали тормоза). Вернее мне в салоне как показали - так я и делаю. Завтра проверю - так ли это. Отредактировано: 28 Февраля 2012 - 1:15 |
ППП специально отключил. вплоть до последних махинаций с мозгами (PCM, 25.02), расход по БК был стабильно 0.6-0.8 (PN - D), сейчас сразу после перепрошивки 0.8-1.0
держать кнопку НЕ нужно, автоматика сама все делает (если она работает). держать нужно тормоз до полного запуска. При минусах на холодную стартер может не сразу закрутит, а после цикла накала свечей (1-3 секунды). Индикации цикла накала ПРИ НАЖАТОЙ педали тормоза НЕТ. Если включать зажигание кнопкой (педаль тормоза отпущена), то на БК будет краткосрочно гореть лампочка индикации накала свечей (если накал необходим).
ну к нам же и в гости заглядывают Отредактировано: 28 Февраля 2012 - 1:25 |
Dusha А я думаешь не отключал ППП и догрев, когда пошли такие показатели? Отключал -результат средний расход на холостых выше чем был при получении машины. Сейчас за счастье увидеть мгновенных 0,8 - а так стабильно в районе литра показывает. Про педаль я знаю, что ее держать до упора надо. Но вот насчет кнопки я засомневался, раз ты пишешь, что не надо держать - проверю. Отредактировано: 28 Февраля 2012 - 1:41 |
Докладываю, пока были холодные пуски у меня так. Кнопку отпускать можно, стартер крутит дальше до того момента, как отпустишь педаль тормоза. Расход у меня поднялся, без ППП где-то 0,7-0,9 в зависимости от состояния прогрева. Хотя с ППП больше литра не видел, только сразу при запуске. При устойчивой работе с 1,2 спускается к 1--0,8. Раз уже начали разговаривать, подскажите, сколько у Вас горит индикатор накала при ... допустим -18. У меня не более 3 секунд. Есть подозрение, что свечи накала гавкнулись, ибо уже при -8 двигатель самостоятельно не заводится, только либо с ППП, либо разгонять педалью газа. Но все равно слышно, что вначале работает один-два цилиндра и только по мере набора оборотов запускаются остальные. Мне не могли продать машину для Эмиратов  |
Сразу после того, как завел машину, расход держится на уровне 1.0 - 1.2 литра, на прогретой машине падает до 0.8 литра. 0.4 - 0.6 литра зимой не вижу, ППП у меня пока еще не работает, Автопассаж уже месяц везет трубку. |
0.6-0.7 - это на прогретой машине при селекторе в положении P или N 0.8-0.9 - это при селекторе в положении D так было у меня практически всегда (с самого начала).
я всегда запускал с нажатым тормозом, в этом случае индикатор не загорается, но цикл у меня НИКОГДА более 3 секунд не работал, даже при -20. секнуды три пауза (накал), потом стартер начинает крутить. |
Dusha А ты не думал, что повышение расхода на холостых связано не с ремонтом ППП, а перепрошивкой температурного датчика. Теперь, когда данные о темепературе поступают корректные, и исходя их этого компьютер сам регулирует состав топливной смеси поступающей в цилиндры. Погода холодная - смесь богаче - расход выше. Температура окружаещего воздуха выше - смесь беднее-расход ниже. Видимо с этим и связано, у тебя датчик врал насчет температуры. Кстати, у нас сейчас температура -2 и расход даже с ППП у меня упал до 0,7-0,8 до 1-1,1 литра (в идимо в зависимости от режима работы ППП). Так что я бы все списал на температуру за бортом. |
не думаю, т.к. датчик некорреткно работал только первую минуту после продолжительного простоя. Я же говорил про устоявшийся режим работы... |
Dusha Ну ты же не знаешь, что там на самом деле посылал датчик, какие сигналы, мозги прошили и все стало на свои места. |
по запуску двигателя одним касанием кнопки. оказалось, что это настройка, которую можно менять через диагностический интерфейс. C-MAX 2: Бесключевой запуск Отредактировано: 12 Марта 2012 - 20:04 |
Кстати, ППП починили заменой топливоприемника в баке... Хоть край холодов встретил в теплом авто... |
это что такое? топливоподающей трубки? или топливный насос в баке заменили? |
Доскер
в личку отправил все что нарыл |
Не буду врать... Точно не вдавался в подробности. Но то что речь шла не о трубке это точно. Меняли именно в САМОМ баке, а что  Как я понял, В зависимости от модификации, меняется может разное: зависит - где находится насос... У меня 7 месный дизель. Сказали (или я так услышал) - топливоприемник... Вообщем, сейчас работает во всех режимах. |
Починили ППП по гарантии. В автосалоне отказались что-либо вносить в сервисную книжку, информацию о произведенном гарантийном ремонте согласны предоставить только по заявлению. Рекомендую всем при сдаче машины в сервис сразу подписывать у дилера, и оставлять себе экземпляр претензии с требованием устранения недостатков товара по гарантии. В случае отказа несложно написать заявление в роспотребнадзор. Претензия довольно сильно способствует ускорению ремонта. При отказе подписать претензию можно сразу оставить заявление в роспотребнадзоре - можно через интернет. За правым задним колесом увидел новую деталь, похоже на насос. По ощущениям работа ППП не изменилась, все тикает так же, как и раньше. |
|
Serj in Rogervik 25 Апреля 2012 - 18:55 # | 0 |
|||
Угол наклона насоса по моему не правильный. |
Тему читают 1 гостей, 0 скрытых
Похожие темы:
Ford C-MAX → обновления:
Dusha → темы:Связаться
admin@ffclub.ru
