|
|
Проблема с седлами ГБЦ у двигателей Split Port |
|
24 Сентября 2011 - 21:53
Опрос организован с целью выяснения закономерности вылета сёдел ГБЦ в процессе эксплуатации авто с двигателем Split Port (SPI 2.0), а также для сбора статистики.
Решение проблем в этой теме: Двигатель Split Port 2.0. (Р) Finnis коды для SPI смотреть тут: Коды запчастей для двигателя Split Port Документация тут: Tехдокументация Ford Focus I Пример для сбора статистики: Выпадение сёдел клапанов Гидравлический толкатель
Отредактировано: 09 Марта 2012 - 20:44
|
Ах да ещё забыл кое что! Залил в двиг масло Ravenol 5w-20! Так как на крышке написано именно 5w-20? а не 5w-30!!! Заливайте это масло смело, особенно если на улице зима!!! |
Rodionnw
Как раз в той статье, что я написал выше и написано, что
Так что прогар клапанов тоже из-за гидриков неисправных!  |
И ещё по поводу перегрева, версия тут такая была..., то скажу вам что моего федьку чтобы нагреть до рабочей температуры, надо реально долго ждать, уж очень он не охотно нагревается!! По сравнению с 21114, особенно зимой! Я даже подумывал чтобы закрыть часть радиатора, чтобы теплее было!!!  |
freekon Поздравляю!  Почему одно заменил?  Я тоже на 5w20 заменил, у нас климат холодный! А вообще, гидрики любят более плотное масло, это я по Эскорту заметил, на нем меньше цокают. Отредактировано: 23 Января 2012 - 9:58 |
Rodionnw Ну не знаю... спец посмотрел сказал остальные нормальные!  Да и впринципе думаю, что теперь эта проблема не побеспокоит, так как гидрики работают нормально... тфу тфу тфу  И кстати насчет плотного масла, то позволь не согласится, наоборот они любят пожиже, чтобы их не подклинивало, а если распредвал и сами гидрики изношены, то более плотное масло "скроет" дефектные зазоры между деталями и двиг заработает тише... И вообще если на крышке двигателя написано что 5W-20, то нефик эксперементы над двигателем ставить лейте, то что написано!  5W-30 можно только на лето!Я думаю не с проста там на крышке написали!  Отредактировано: 23 Января 2012 - 23:27 |
freekon На ицкоорте от жидкого масла гидрики цокали громче  Это крайняя меря, залить погущщее)) |
А меня что-то беспокоит расход масла после ремонта, к примеру за последние 23 дня на щупе убавилось около 3-4мм масла. Мне беспокоиться или такой расход нормален? Ремонт был прошлой зимой неужели до сих пор кольца не притерлись? неужели опять половинить двиг?  |
MotoLive Понаблюдай, возможен естественный угар! Не дымит, подтеков нет нигде? Может авто криво стояло? Сразу не разбирай, поменяй масло и смотри по расходу. |
Масло месяца 3 как поменял на ford formula. Не дымит, не подтекает проверял уровень масла на том же месте - в гараже С выводами торопиться не хочу но от других кто менял все кольца не прохо бы узнать о их расходе масла. Кольца не оригинал NPR вот и грешу на них, хотя написано сделано в Японии, пришли в комплекте с новыми поршнями. |
MotoLive
Значит, у меня до ремонта головы, расхода масла вообще не было, так что сомневаюсь, что расход масла это нормально!!  Возможно сальники, но больше склоняюсь, что маслосьемные колпачки, хотя и кольца не стоит исключать... Если маслосьёмные колпачки на клапанах уже сдохли, то масло может улетать в выхлопную трубу, на сплите замена колпачкев, это 30 мин работы Главное чтобы качественные колпачки были... |
 |
Advokatvlad 27 Января 2012 - 16:24 # | +2 |
|||
А ведь очень может быть, что из-за маслосъёмных колпачков тоже
5W20 Ford рекомендует для США, для Европы Ford рекомендует 5W30 Отредактировано: 27 Января 2012 - 16:37 |
 |
Vovan_mail 27 Января 2012 - 19:20 # | +1 |
|||
Дай бог чтоб не на оборот было. Проверька ты термостатик, это тебе не Ваз 2101  |
Vovan_mail А причем тут термостатик??? я замерзаю в машине т. к. жикость не нагревается долгое время... только стрелочка добирается до середины и я включаю печку, сразу опускается немного! термостат тут не причем, жидкость холодная! |
Advokatvlad
а в чем разница США и Европы?? Ведь речь идет о свойствах масла...  |
|
Advokatvlad 27 Января 2012 - 22:12 # | +1 |
|||
Так рекомендует Ford
Я тоже сразу на него подумал, ещё может быть печка забита (у меня так было на прошлой машине). У меня стрелка в белой зоне примерно через 10 минут. Отредактировано: 27 Января 2012 - 22:13 |
По маслу, есть такая тема, что благодаря меньшей плотности америкосы понижают токсичность выхлопа. 5w20 даже для эксплорера рекомендуют. |
Advokatvlad
да нет ребята я после ремонта поменял масло на Ravenol 5w-20 и фриз. И машина стала ещё дольше нагреваться Я думаю это связано именно с лучшей теплоотводностью масла и фриза, правда и на улице минус 10 В общем я виду это все к тому, что мой Федька пострадал явно не от перегрева т. к. он нихрена не греется... Седла выпадают по другой причине... моя версия подклинивание гидриков и задубевших маслосьемных колпачков. |
И на счет масла Ravenol 5W-20. Это не реклама!
|
здесь явно написано преимущества масла, холодный зпуск, економия топлива, и хорошая теплоотводность У нас морозы до минус 15, то двиг работает супер, только греется долго... |
freekon Здесь злободневная тема
|
А может еще посчитать всех владельцев СПЛИТов, чтоб было видно соотношение исправных к пережившим выпадение седел))) |
|
Vovan_mail 29 Января 2012 - 13:20 # | +2 |
|||
Это все в одной банке??? |
Я всегда испытывал недоверие к таким "универсальным" маслам  По- моему лучше того что льют на заводе нет (ford formula 5w30) ...в русские фокусы для русских условий эксплуатации. |
Сегодня в 03:34) MotoLive
Название ветки этой "Проблема с седлами ГБЦ у двигателей Split Port", так, уважаемый, причем тут русские фокусы!!!???  Сплит порт ставился только на американские фокусы! И говорим мы именно про этот двигатель и его проблему с сёдлами... Кроме того, то что советуют в России, ещё не значит хорошо, надпись на крышке двигателя Сплит порт черным по белому написано SAE 5W-20!!! И в подтверждение моим словам вот ссылочка почитайте пожалуйста внимательно и всем все сразу станет ясно какое масло лить в сплит порт!  Тут все написано! |
freekon Название видел, в теме давно. Вообще- то это Вы уважаемый про масло который пост уже пишете в теме о седлах так что это не Вам мне напоминать про название темы Русские фокусы не при чем, имел ввиду лишь то, что выбор официальных диллеров Форда насчет масла считаю более компитентным чем ВАШ, так яростно рекламируемый здесь (никому не навязываю свой выбор каждый сам решает что лить)И дальнейшее обсужденее масла лучше вести в соответствующей теме Какое масло выбрать на сей раз ? Спасибо за ссылку, но я и так знаю как определить что не работают гидрокомпенсаторы, т.к. после ремонта проводил их ревизию теперь нет никакого цокота в клапанной, все гидрики прекрасно работают Отредактировано: 31 Января 2012 - 16:23 |
freekon
как это при чем термостатик? у меня вот тоже доооолго грелась, зато когда нагреется запросто (летом) может зашкалить за сотню градусов с лихом!! даже зимой до работы доехать успеваю (это минут 10-15) а стрелка только-только на середину станет. и "только стрелочка добирается до середины и я включаю печку" - если включу на 3ю-4ю скорость печки тоже ползла в низ! все дело было в термостате! как поменял - 5 минут на прогреве и в машине тепло и комфортно! и перегреваться перестала! и на 4ой скорости стояла как вкопана на середине. как оказалось, просто термостат при малейшем потеплении сразу приоткрывался, зато при температуре открытия дальше НЕ ПОЛЗ! вот и результат. (проверили водой из чайника, сравнивая новый и старый) Отредактировано: 31 Января 2012 - 15:55 |
мне кажется при таком положении дел, в какой то момент и вентилятор запросто может не помочь, так как термостат не до конца открылся и бОльшая часть перегретого антифриза гоняет по малому кругу, до радиатора не доходит. |
MotoLive Я про масло написал не с проста и не для рекламы! Я просто исходя из своего опыта и наблюдений писал про масло, потому что цепь событий связаная с выпадением сёдел у сплитов напрямую связана с качеством МАСЛА и в статье если бы Вы почитали повнимательнее, на это указывается, возможно вы не полностью прочли статью, там внизу есть ещё продолжение 1, 2, 3, 4 Цепь событий такова... 1-е не качественное масло или густое или не вовремя замененное, 2-е заклинивание гидрика с соотвецтвующими вытекающими последствиями, увеличением зазора, стуком по седлу клапана и т. д. 3-е выпадение седла!
|
UNCANN По поводу термостата, я конечно же обращу внимание на это, но что то мне подсказывает, что не в этом дело... хотя всё возможно, как разберусь отпишусь! |
freekon Статью я вашу прочел, несмотря на ваш тон в посте Хоть и не во всем с вами согласен я тоже одной из причин выпадения седла считаю гидрик (ранее описывал свою историю в этой теме) но скорее не потому что масло не соответствующее лили в Америке в моего фокуса а из-за несвоевременной его смене либо же вообще не смене  а только долитии до уровня (Америкосы этим грешат).Искренне надеюсь что ваше масло окажется хорошим У меня после чистки радиатора и снятия радиатора кондея (протерся, новый пока не купил) темпратура в движении за городом не более 90 (обычно 80 с чем то) , поэтому термостат у меня скорее всего открывается полностью, при этом прогрев идет не очень быстро (на улице около -25) за 10 минут прогрева температура достигает не более 40 (машина в холодном гараже в котором разве что ветра нет) так что возможно у вас с термостатом тоже все норм ведь все таки зима Отредактировано: 31 Января 2012 - 17:29 |
|
Vovan_mail 02 Февраля 2012 - 8:51 # | +1 |
|||
Ну-ну, тока потом в соответствующих темах не пешите, почему дымит, куда масло девается, почему три свечи черные одна белая итп. ,,,,,,,,,,,,______________________________,,,,,,,, Вот если будет разбита направляющая втулочка клапана и он тарелкой по седлу будет лупить одним боком. То да может поколоть, а в плоскости ему не хрена не будет, не чудите вы. Опишите какой удар будет из за большого зазора между клапаном и распредвалом, тока подумайте, может просто клапан не полностью будет открыватся и стучать по голове подумайте и опишите Отредактировано: 02 Февраля 2012 - 9:03 |
|
Vovan_mail 02 Февраля 2012 - 8:55 # | +3 |
|||
MotoLive если не прогрев до температуры открытия термостата во время движения, значит термостат не полностью закрыт. можете к годалке даже пойти она вам на картах тоже самое скажет Это для сплит порта Отредактировано: 05 Февраля 2012 - 1:12 |
Vovan_mail Согласен, нужно будет патрубки идущие от термостата к радиатору потрогать пока еще не будет достигнута температура открытия термостата А то что то не думал что двиг должен еще быстрее греться следил только за предельной температурой Кстати у кого сколько времени прогревается до открытия термостата? А то у нас сегодня ночью -32 было  не думаю что двиг за 10 мин до 90 нагреется |
|
Vovan_mail 03 Февраля 2012 - 10:31 # | +3 |
|||
MotoLive Вчера летал до 4 Утра, мороз местами 36 градусов - двигатель зетек 2л, АКПП, америкос, термостат 88 градусов. специально для этой темы просматривал показания по пристижу При таком морозе если прогревать движку с включенной печкой на 4 положении, то температура поднимается где то до 60-70 и дальше тупо не идет так как печка имет те же свойства что и малый круг и работает не зависимо от малый большой. но стоит поехать и крутить движку как она выростает при 60-66 км\ч и оборотах около 1500-1600 до 85-86 градусов, если крутить до 1800-2000 и скорость около 80 то держиться около 88-90 градусов. при скорости к 90 и оборотах около 2200-2500-2700 вырастает до 96 градусов. и впринципе если дальше даже если подтапливать, но так скажем в режиме поддержки скорости вплоть до скорости 120, то температура остается ну 98-102 так что как то так.Как видим по мере возрастания нагрузки, возрастает температура, не зависимо от мороза при всем при этом во всех описанных точках температура с печки отличная  Отредактировано: 03 Февраля 2012 - 10:32 |
Утром сам завестись не смог- аккумулятор утух  купил акум и решил заметить за сколько нагреется за 6-7 минут двиг с температуры около -23 (по престижу) нагрелся до 54 и грелся бы дальше если бы не заглушил ушел есть  проголодался очень, с утра не ел из-за этого акума при этом патрубок от термостата ледяной так что это похоже нормально для сплита. |
ребят подскажите плиз, случилась беда. заехал в сервис, почистить сеточку насоса, почистили, поставили, завели - работает прекрасно. постояла, минут 5, все хорошо, работает ровно. заглушил пошел платить. расплатился, открыли ворота, завожу - а она стучит! заглушил, завел - стучит! стук такой, если взять болт и стучать им по блоку. мастера послушали, говорят приехал! думали на вкладыши. скинули поддон, сняли все вкладыши, коренные, шатунные - все в отличном состоянии, придраться не к чему. сняли клапанную, проверили гидрики, ну 5 штук хлябали чутка, прокачали - заработали хорошо. все собрали, заводим - стук как был! слушали упорно, фанендоскопом (или как там он) - вроде звук из головы, в районе второго цилиндра. стук методичный, по оборотам, и на оборотах и на холостых. но! если подгазануть - пропадает, ослабляешь газ - вот он тут как тут! этот фокас взял недавно, двигатель после капиталки. компрессию померили, во всех горшках 13. вроде если седло - то компрессии бы не было. из того что видно - стоят все новые поршня, новый первый шатун. крутили колено смотрели горшки - все ровные! говорят если палец - то горшки бы сразу пострадали. куда копать? голову скидывать - оно понятно, но какие идеи? у мастеров нету PS двигатель splitport PPS но проблема я так понимаю не в седлах, потому просто моторная Отредактировано: 03 Февраля 2012 - 22:21 |
UNCANN Может пригодится Проблема с седлами ГБЦ у двигателей Split Port |
читал. я же говорю, если бы седло - не было бы компрессии ровно по 13 во всех горшках (ну в одном 12.9, не суть) и потом
Отредактировано: 03 Февраля 2012 - 23:09 |
Тему читают 0 гостей, 0 скрытых
Похожие темы:
Ford Focus → обновления:
Advokatvlad → темы:Связаться
admin@ffclub.ru
