Отличная тема! Плюсанул
Сам не представляю альтернативы Ст-хе...
Ребята, кто пересел на что-то другое, делимся! Активнее, активнее товарищи!

я после st сел на st

Сам пока не пересел (все-таки жду новую СТ), но думаю, что о желаниях или о взглядах и ощущениях тут, как раз и будем писать. Так вот:
Мой лучший друг пересел с субару Forester(делал у Д.Плешакова) 386 честных лошадок, на BMW М3( практически полный фарш. 7миступ робот, 420кобыл V8. Машина с айдрайвом , навороченной музыкой, сама она белоснежка с черным салоном, внутри кожа, карбоновые вставки ... ну вообщем полный улет.
Так вот прошли обкатку, как оказалось на Мках надо пройти обкатку 2500(не давить в пол , не выше 4.5оборотов, не выше 170 км/ч, а потом после замены масел и всего такого еще до 5000км не разгонять ее свыше 250ти км Очень улыбнуло.
Машина просто огонь!!! Сначала вообще показалось что она не едет, потому как даже в самых жестких режимах робота и подвески, под попу прилетает небольшой пинок, а не вжим в сиденья.И это даже на лепестках.Но когда ты смотришь на набор скорости это просто чума. До 250ти она ооочень бодро разгоняется, даже не замечая. Крутится двигло до 8500, дальше переключение...
С СТ пока не пробовали , но думаю, что на днях ради интереса заеду с Сашкой.
Вот такие мои впечатлени. Машина на которую бы хотел пересесть.
Но есть и минусы: Налог(М3 - 63тыс), и цена за 3... мулика
Из офигенного плюса, что есть кит-компрессор , + 200 кобыл с гарантией. цена вопроса 600т.руб.

На метро пересел )))

Мустанг s197. Прикольное корыто ) Нифига не жалею )

Продал ST, купил Accord type-s restyle.
В сравнении с ст аккорд не едет:-D

жду спортивного гибрида
или как по слухам audi следующее поколение S и RS сделает дизельными
я ждун

После СТ долго мучился и взял Эво-х. не черта не едет после моего СТ особенно по трассе на обгонах возникают мысли выйти из машины и под толкнуть её, Ево еще сток... скоро будим лечить эту болезнь!!! А в повороты реально вкручивается, можно хоть боком ехать если захотеть!!! Управляемость в поворотах очень нравится, а где обещанные 295 л.с. я не понял!!! Думаю все в трансмисии теряется. Скоро все изменим!!!

На нисан пересел пока впечатление положительные

Audi A4 2.0T quattro

и
Очень скучаю по ST

Honda Accord typeS '11.
Причина - увеличение семьи в размерах
Из бизнес седанов-одноклассников лучший, по-моему по соотношению цена-качество.
Сначала думал о мондео с экобустом 240 лс, но на тест драйве обнаружил, к удивлению, что форд ездит только прямо, прям как классические американцы, жалко , да и салон материалами похож на фокусовский.
P.S. А СТ все-равно лучший...

Выскажу свое мнение. Этим летом поменяли жене машину, продали пыж 308 и купили вольво S60. Пежо был хорошим автомобилем, проблем с ним не было, наверно просто пришло время. Никогда бы раньше не подумал, что куплю именно вольво. Изначально хотели паркетник, начинали банально с кашкая, но в полной комплектации его стоимость превышает его возможности. Понравилась XC60, зашли посмотреть, цена оказалась заоблачной и тут мы увидели ее... Выбор был сделан фактически сразу, о чем пока ни капли не жалеем. Съездив на юг, в общей сложности я проехал на этой машине более 5000 км. Да там всего 1.6 (180 л.с.), но на трассе не чувствуешь себя ущербным, расход вообще прелесть, по сравнению с СТ, но и главное, комфорт, превыше всяких похвал, тихо и мягко... Уровень внутренней отделки на хорошем уровне, с корейцами и японцами не сравниться. Сейчас по выходным выбираю именно вольво. И для себя понял, что следующая машина должна быть в первую очередь комфортной, а потом уже быстрой. Думаю ЭВО и субару не дадут подобного ощущения. Как варианты рассматриваю G37, BMW 5, Mercedes E... К ауди как-то охладел, слишком много примеров ее ненадежности при такой стоимости. Но в любом случае, чтобы купить что-то такое же мощное как СТ'300, и при этим комфортное, нужно очень напрячься. Я люблю СТ душой и сердцем, она доставляет мне удовольствие и пока я не собираюсь с ней расставаться... Сорри за много букв



Скрытый текст

http://www.drive.ru/spy/2011/09/23/4356493.html
POLO R с полным приводом

Уважаемый модератор, не стоит ставить жесткие рамки (когда продал, что купил), необходимо оставить обсуждение: продаешь - что планируешь купить, предлагаются возможные варианты, обсуждение на конфе, итог (покупка) может быть неожиданным
p.s. иначе тема потеряет интерес!

Уважаемый пользователь!
Дополнительная тема для обсуждения эволюшн, и иже с ней в разделе не нужна.
В данной будут приводится факты, на чем форумчане передвигаются после ST.
Для обсуждения прочего более чем достаточно беседки. Решение принято.

Пересел на EVO-9.

Я пересел на фиесту СТ. Доволен как слон пока лучьшей машины для города и получения удовольтвия от драйва не видел. А со стойками Ригер, можно творить простовсе что угодно на дороге.

Мне досталась не совсем стандартная машина. Опора М-спорт, стойки ригер раллийные с регулировкой по жесткости и по высоте и защита м-спорт на пол машины. Правда коробка не очень вторая иногда барахли но возможно что это сцепление. Отжигпли на ней нормально машина ознакомления у раллийной команды. Но я доволен. Карт просто.

а я вот на такую сел
кайфую по полной 2.5т акпп

Скрытый текст

Update Photo
Я наконец-то заступлюсь за Субару.
Когда только сменил авто, не был уверен в правильности выбора. Через пару месяцев прокатившись на СТ я понял, что сделал правильный выбор.
Не ездил на Эво, но СТ очен-очень-очень далеко по управляемости до субы.
У меня полный сток (ВРХ, не СТИ) и ходовые качества стока просто поражают. Я дружу с физикой, но я не понимаю, как эта машина спокойно пролетает ямы, не замечает мелкой гребенки вообще и в то же время рулится отменно. Рулежка просто обалденная. Вот именно породистая, качественная рулежка, от которой получаешь кайф и вообще не устаешь.
Думаю виной этому низкий центр тяжести все-таки. Ну и полный привод конечно сильно разгружает переднюю ось, хотя я бы не сказал что прямо ввинчивается. Но если сравнивать с СТ, то суба ввинчивается.
Но с другой стороны приключений за полгода с Субой я насобирал столько же сколько за 2 года с СТ. Благо я к этому морально был готов.
Посмотрим что будет зимой...




ФОТО

А я пока в даунгрэйде. Продал СТ, с чуть небольшой доплатой купил ФФ3 125 сил, и... заключил договор на Ягу XF 3 литра дизель. (фокус было в планах дать на растерзание любимой)
Но договор пришлось порвать, ввиду неожиданной сдачи квартиры в этом году (всегда откладывали, откладывали, думал опять отложат). Поэтому все средства бросил на ремонт и пока овощу. Но я не унываю, как отремонтирую, опять вернусь к своей мечте




Скрытый текст

Подниму темку, а то совсем тихо стало!

Своего рыжика отдал в хорошие руки, решил пересесть на что-нибудь повыше, с полным приводом и автоматом, но основное условие, чтобы авто ехало и рулилось, а не плыло и качалось (не нашел других сравнений)...
И еще не маловажный момент, авто должен быть универсальным для передвижения семьи и кучи скарба в багажнике, но в тоже время компактным.
В итоге вот что взял:



Что могу сказать, я угадал с выбором, авто очень интересное, в первую очередь из-за его мотора, 3-литровый дизель реально впечатляет, после ст в городе не чувствую себя ущербным, икс очень весело подрывается и разгон очень уверенный, нет этих рысканий и бесконечной ловля руля как на ст. В общем, пока осваиваюсь, но могу точно сказать, что не жалею, что взял именно х3, и менно дизель.

p.s. Позже напишу отчетик о всевозможных плюсах и минусах в сравнении с СТ...

у меня уже 4-й подряд Эво, но СТ я так и не продал

Эво 9-ть около 500-та сил и 590+++ нм момента (если быть точнее 392 whp и 469 wnm). Следующая машина надеюсь будет 911 (996 кузов)

Был очень быстрый белый СТ, пришлось продать.
Теперь владею быстрым черным Evo Х MR SST.

Я на туарег пересел...

Ждал ждал я FF3 ST, но жутко как то я разачаровался от увиденного на картинках. И от увиденного вживую просто третьего фокуса. В общем плюнул я и решил взять себе другую мечту...
HONDA ACCORD TYPE-S rest.
Белый белый. Сразу в салоне поставил легкие катки на R19 и тормоза PROMA. Из яппы уже едет едет катбэк Fujitsubo Legalis R. В планах впуск и чип. В общем эстэшный вирус не дает покоя
Насчет едет не едет - нормально он едет, будь здоров и не кашляй. На дороге стоит как приклеенный. Я лично при перегоне из Кургана абсолютно никакого дискомфорта от управления и динамики не почувствовал. Все отлично.

Ну вот, вырос и я из ST-ки! Тачкой проникся на 100%, продавал практически со слезами на глазах… эх. Продал быстро, уехала далеко на Север! Ну вот мой новый авто!
HONDA LEGEND! Почему она «Легендарна», все просто:
- мотор 3,5 VTEC 295 л.с. на АКПП. 7,3 с до сотки, после 5 000 об/мин VTEC ощутимо «втыкает»
Далеко до чипованного рЫжика, но для бодречка по городу хватает! Ну и после ST на неедущее пересаживаться…ну совсем никак! + автомат, вполне бодрый и удобный (стареем ).
- Полный привод! Реально с большой буквы , т.к. называемый «суперуправляемый». Для тех кто знаком с 10-ым Эвиком, тот поймет. Машин с таким «умным» приводов всего... раз, и два в мире!
Вещь очень сложная, но ездить полнейший кайф! Рулится отменно, тянет уверенно.
Именно полного привода не хватало рЫжику, особенно по скользим зимним дорожкам, такова правда, увы приходилось ездить круглый год.
-достойнейшая комплектация (японский бизнес класс). В бренде Ford в принципе нет машин в даже похожих комплектациях: музыка BOSE с 10-ю динамиками и системой активного шумоподавления, приятнейшая перфориванная кожа сидений, электро-шторка заднего стекла, натуральный клен в отделке салона и т.д. по стандартам бизнес класса + всякие фишки типа подсветки внутренних и наружных ручек дверей. Мелочь, а общее впечатление создается очень приятное.
Тачка полный сток. НЕ сток…полностью обтянута пленкой. Купил серую, после рЫжика совсем скучно. Хотел заказать в рыжий, но большинством голосов остановились на белом с черной крышей.  В планах большие хром –колеса, много белого света (диоды, ксенон), тонировка. Возможно чип (до 327 л.с.) И все…в той машине не хочется больше ничего делать. Там уже есть ВСЕ!
Доволен, счастлив, мотаю километры! И другим советую!!!
Ни жезла, ни кирпича! Удачи!




было

После st пересел на RS!!!)))

После модной СТхи

Появился быстрый

9 месяцев назад приобрел ST трехдверный апельсин, покатался 2 месяца и понял что 2 двери это жесть, пришлось продать. Дальше был лексус IS 250. По сравнению с фокусом овощ конечно, но тишина в салоне и мягкость хода на высоте. Но ностальгия по фокусу не покидала и вот спустя 7 месяцев с продажи купешки приобрел пятидверку ST 2010 года. Думаю года на два как минимум. Плюс в семье есть лехус RX350, но фокус мой любимый друг

мой новый аппарат 325

Пожалуй самый скромный автомобиль в теме...
Зато риальне вездеход... И самое главное я при ST!!!111
Брал самую полную и в то же время дефицитную комплектацию с подушками, ABS, кондицинером, подогревами и на 16-м литье
Про процедуру выбора авто и покупки чуть позже напишу в беседке

на переднем плане после СТ (3.0 дизель. Улет )

на заднем СТ

ST-шка при мне. Стояла 7 месяцев на сервисе, мастер- раздолбай.,сальники не мог поменять нормально., да и было на чём ездить, собсно вот - Транзистор Combi MWB 2.2 TDCi с высокой крышей., с декабря 10года накатал на нём 60 тысяч.

Машинка хороша, просторна! хоть на ушах стой) клиренс большой, по бордюрам и снегу только так прёт, жаль переднеприводный. На дальняк вобще отлично, гружёный 1.2 тонны идёт 150 по трассе 140 на круизе без напряга.

Динамики Morell, Сабик Alpine, магнитола хорошая Пион,двери проклеены передние, Вебасто есть на 3 программы

Кстати,добавлю,удобен тем,что кат B для управления требуется )))

ST-шку продавать не думал, забрал наконец то, доволен , аж руки дрожжат с непривычки после отжига)) в общем каждый авто по-своему хорош.

После красной СТ пересел в зеленую РС =)

Ну вот наконец-то спустя 1.5 месяца ожидания я снова на полноприводных колесах. Правда ощутить тот самый подключаемый полный привод пока нет возможности, ибо обкатка.
Итак, встречайте! Мой Белый Бегемот!





Что касается первых ощущений, то как бы это странно не звучало, то я ожидал худшего. До последнего момента считал что машина будет пенсовская (НЕмолодежная, перевожу ). В реале смотрится хорошо, я думаю дело в цвете. А может дицки хорошие на зиму подобрал. Машина нравится всем, пока только "мощу" не оценил, но все еще впереди. Как всегда болдею от немецких разных феничек, а адаптивный би-ксенон - это вообще бомба.
Но впереди у этой машины еще много всего ...
PS "покататься" народу уже целая очередь. Не думал что такой ажиотаж любопытных будет. Многих очень машина цепляет своим уникальным соотношением параметров.

И я отпишусь) После СТ пересел на BMW 135i ручка двиг n54 фотку может позже подгружу)
Из плюсов BMW с места на заднем приводе легко быстро! и весело едется) повороты по мокромку просто ммм))) и вообщем рулится иначе.
Из минусов ST ярче громче и скорость чувствуется лучше чем на BMW 135 ...
А так с ST300 и RS сток думаю +/- один уровень!

Ну собственно вот я и расстался со своим апельсинчиком, конечно очень скучаю , очень уж привык за 2 года к нему. Но вернусь к теме. Собственно еще в момент продажи апельсина, уже было приобретено мое нинешнее авто, выбор был долгим и мучительным. и вот я стал счастливым обладателем Volvo S80new 2007 года рождения с мотором V8 в комплетации EXE. вот както так, фото чуть позже)))

Тоже внесу свою лепту в теме:
после своего ураганного СТ пересел на 335 с N54. Досталась мне машина в роскошной комплектации с АКПП и большим количеством опций в том числе и из линейки Individual: индивидуальная аудиосистема, внешнее исполнение Shadow-Line с зеркальным блеском, черный потолок, вставки из натурального серого узорчатого тополя - темные, 19" колеса. Так же плюсом спортивные кресла с дополнительными регулировками и ходовая часть М, а так же внутренний М-пакет.
Даже в стоке при старте с места радовало то, что она разгонялась, а не отшлифовывала асфальт покрышками. Ходом она, конечно, чувствуется, да и едет медленнее СТ300. Несмотря на спортивную ходовую часть и большие колеса, БМВ весьма комфортная, не вытрясает душу, но в тот же момент подвеска очень понятная и цепко держится в поворотах. Стоит отметить, что на СТ гораздо проще быстро проходить повороты и активно рулить, но связано это не с тем, что возможности бмв Уже - все дело в восприятии и ощущениях. На фокусе все кажется безопаснее, а в момент прохождения виража на БМВ в заднице бурлит страх убраться, передавив педаль. Это касается именно моего вождения и моих ощущений, хотя, чем больше узнаю - тем активнее давлю в поворотах.
Конечно, после зависимости от тюнинга на СТ, эта бацилла, прогрессируя, перетекла в тюнинг БМВ. Уже есть чип и впуск, что наделило 335 большей динамикой, (пусть мне и не легко это признавать) чем у моего бывшего фокуса СТ. В дороге выхлоп. В планах - еще больше.

а у меня никогда не было Focus ST..
зато вот такой сарайчик .. mondeo 4 ST

У всех тут крутые тачки, всякие бнв, а у меня вот бывший Колин скромненький овасч Но я всёравно РАД!