|
|
Рестайлинг 2011 |
|
20 Октября 2010 - 11:10
 По информации autoblog.it рестайлинговый KUGA помимо 2.0 SCTi 203 л.с который заменит 2.5T 200 л.с получит так же двигатель 1.6 EcoBoost 150 л.с . Так же ожидается обновление интерьера в стиле нового C-MAX. Появление в продаже обновленного ford KUGA ожидается в середине 2011 года Характеристики мотора 1.6 SCTi в варианте для C-MAX .  http://www.autoblog.it/post/29821/ford-kug...oboost-nel-2011 Отредактировано: E_g_o_r- 30 Декабря 2010 - 18:39 |
ну, к тому времени народ уже должен будет разобраться: как тошнота 203 превратить в STшный мотор, а 150 - в 180
это хорошо видимо рестайл будет представлен в Женеве, в начале марта 2011 |
Вот блин, теперь не знаю, ждать ли нового мотора еще полгода или сейчас брать... Хотя там и салон новый обещают, а это очень гуд (псевдофокусовский не особо радует) |
салон - салоном (может и морда станет поприятней), но с бензомоторами ситуация станет хуже: Вольвовский Т5 был официально ремонтируемым мотором вряд ли с ЭкоБустами Форд изменит свое нынешнее отношение |
Bonez ага, теме - привет с кугаклуба  По мотору думаю все давно поняли что брать нужно 2.5Т! он попросту лучше а по рестайлу 2011 - он уже оффициально стартовал ( модели идут с индеком 2011MY) только ФМК добавляет по немногу и меняет по немногу нынешний....краска, нави, ручка должна вот-вот всатать и так мелочи еще... к тому же на 2.0 будет Пауэршифт, а не акпп - все же принципиально разные конструкции... Да и когда выйдет то что сейчас светится на ютубе ( белая куга) - до нас она доберется не ранее сер.лета. |
Jennik1 Не надо быть таким категоричным  Большинство на дизелях катается |
Jennik1 Собственно я вот как раз думал 2.5Т с павершифтом заказать. Ибо (по крайней мере на дизеле, на котором я катался на тестдрайве) он намного лучше по ощущениям, чем 5АТ. Вот только салон бы поменяли раньше, чем экобусты поставили. А не в курсе, светодиоды на модели 2011 (например сборка на март) ставит будут или скорее это будет уже все вместе с салоном новым? |
Bonez такой комплектации (2,5Т с повершифтом) не будет никогда. А чем не понравилось сочетание? |
Почему не будет? Т.е. павершифт не будут ставить на 2.5 турбо? Вроде же была инфа что с нового года на бензин будут ее ставить? На дизеле 163 как раз ОЧЕНЬ понравился павершифт! Просто супер коробка. Плюс спорт-режим - там просто отсечка до переключения дальше. |
Сегодня в 10:39) потому что двигатели разные - будет 2,0 + повершифт. Текущая комбинация (2,5+АКП+4ВД) взято в готовом виде у Вольво. |
Idol +1 Bonez 2.5Т просто не бывает и не будет с Пауэром, в том то вся и соль что 5стАкпп Сейчас vs Powershift( но с 2.0) потом акпп Куги выдерживает большие нагрузки чем Пауэр - отзывы прочиповавшихся. К тому же на Куге Не будет 2.0 - 240сил - про это тоже писали.....Хотя на будущее все возможно но после адаптации причем глубокой. Вообще-то странно что связка дизель и пауэр понравилась больше чем акпп на бензе, я такого совершенно не заметил. Да дизель резкий, но короткие переключения чувствуются и он сдыхает быстро( просто робот его вытягивает постоянно и компенсирует потерю, мотор с работает в напряге если активно ездить), а вот бенз на акпп - ураганно во всем диапазоне. Просто тоже тестил их обоих - ну никак не могу сказать что 163 круче и резвее наоборот был в захвате от работы бензинища с акпп! По замене салона - имхо только после презентации на автосалоне его с Какого-то числа, месяца начнут ставить... - там еще пол года будут идти привычные всем куги, а потом только с обновленные. Отредактировано: 21 Октября 2010 - 12:22 |
Jennik1 Не, я не ездил еще на 2.5Т 5АТ =) Я сравнивал со своим фокусовским автоматом 4АТ  |
весьма странный рестайлинг получается. почему для ДХО не стали использовать заранее имевшиеся мешки под глазами? - Х3 видимо действительно считают их удачной дизайнерской находкой отказ от них улучшает внешний вид: |
-Григорий- это колхоз! Попытка предложить покупателю альтернативу....Очень тяжеловесно выглядит ( и потрится внешний вид, причем очень, особенно когда горит) Не даром МС-Дизайн делает их тоже в нише но элегантно( точечно) - резалт небо и земля! тем более это не наклееные штуковины на пласмасс ( там все врезано красиво и продается целиком со вставкой выкрашеной в цвет, иначе никак) Вот   Отредактировано: 08 Ноября 2010 - 11:19 |
иной колхоз смотрится лучше заводского решения - и нынешний передний бампер сильно портит впечатление от экстерьера, а рестайл будет еще страшнее:  мало того, данный "колхоз" и выглядит именно как заводское решение  в отличии от МС-овского-поцики-насверлили-дырочек-вставили-лампочек канеш, лучше бы было Форду интегрировать ДХО в фары - там ведь есть "камушки" по окружности ближнего, как сделано у Диско (правда у него лампочек мало и они какие-то крохотные) |
-Григорий- а чего потрит то? По первой фоте в обвесе Никто такого не скажет! Ляля! оно то похоже конструктивно с заводским, но место Не То выбрали! ( думаю они и так это понимали когда делали, просто другого не было) На МС овской не насверленно, там накладка новая изготавливается и в ней уже диоды... тоесть просто так насверлить в штат - не получитя. |
Я вот не понимаю , неужели так трудно сделать ровно 200 л\с , .... за 3 лошадки в два раза налог переплачивать ?!?  |
этот двигатель уже ставится на мондео 199 л/с |
Williams stoks это еще не скоро будет беспокоить желающих купить Кугу, не ранее лета, а то и конца... Да и конструкторы думали не о цифрах в лошадях. а скорее всего про обьем и макс.цифру в лошадях! Ведь во многих-то странах налог идет не с ХорсПауэр, а с Обьема мотора и чистоты выхлопа! Это давняя дилема всех стран как правильно считать налог - мнений однозн. нет и по сей день. Поэтому всем не угодишь! У нас тоже налог с обьема, а не с сил берется... Отредактировано: 08 Ноября 2010 - 21:14 |
-Григорий- У меня как раз такие стоят уже , только крашеныеhttp://picasaweb.google.com/11291332912713...MTdhIj15N67lgE# Отредактировано: 08 Ноября 2010 - 23:28 |
в спецификациях на сайте так и стоИт 203лс вот моторы 1.4 у ФВ имеют разную мощность 140/170 лс только благодаря программному обеспечению вроде как так же дела обстоят и с Фордовскими ЭкоБустами 150/180 лс хорошо бы так же случилось и с 2.0 200/240 лс |
На фордовском сайте в разделе новый мондео указано 200 л/с и в описании тоже Двигатели Ford EcoBoost Новый Mondeo получил два новых турбированных бензиновых двигателя Ford EcoBoost - 2.0 (240 л.с.) и 2.0 (200 л.с.). Сочетая преимущества турбокомпрессора, системы регулирования фаз газораспределения и технологии прямого впрыска, двигатели серии EcoBoost сопоставимы с агрегатами V6 большего объема и по крутящему моменту, и по мощности - при значительно меньшем расходе топлива. |
-Григорий- Я не думаю, что разница между 200/240 лс только в прошивке. Точнее я скорее уверен, что не в прошивке. Может там турбины разные, может еще что-то. И т.н. апргейд с 200 до 240 повлечет за собой замену каких-то деталей. Да хоть опоры двигателя той-же, на разный крутящий момент по идее надо ставить разные, а не как сейчас что на 1.6, что на 2 литра у фокусов стоят одинаковые, в итоге на 1.6 практически замен не бывает, а на 2.0 уже на полтиннике пробега советуют менять. Отредактировано: 09 Ноября 2010 - 13:18 |
 |
KrasniyBaron 08 Января 2011 - 23:27 # | 0 |
|||
Ребят, а серьезно, кто-нибудь что-нибудь знает относительно рестайла Куги? То есть когда и где Что-то говорили про март кажись, но я боюсь, что ошибаюсь. Очень уж хотелось бы знать точнее... Хоть не на много  |
KrasniyBaron никто ничего не знает  все го лишь слухи и ожидания... не будет его весной и летом и даже осенью в салонах так точно. |
|
KrasniyBaron 09 Января 2011 - 9:18 # | 0 |
|||
Jennik1 Если так, то очень жаль... Хочется Кугу на бензине, ибо дизель в морозы - это дизель, но 2,5Т это не то. Хочется Экобуст... и Пауэршифт... |
2,5 на турбине низкого давления это наоборот самое то! |
|
KrasniyBaron 09 Января 2011 - 11:09 # | 0 |
|||
Idol Как и по расходу бензина... К сожалению. Да и нет необходимости в этих силах, пауэршифт+экобуст (или хотя бы 2.0 атмосферный) по эффективности вряд ли уступят, а вот по расходу ощутимо выиграют... |
2.0 атмосферник будет ощутимо прожорливее на Куге - неоптимальное соотношение веса и мощности. 2.0 экобуст по отзывам проигрывает по ощущениям от мощности и динамики, и одинаков по расходу бензина. Пауршифт - это да, кпд выше чем у классического автомата. |
KrasniyBaron верно замечено, 2.5 это самый идеальный двиг для Куги по всем характеристикам + Верный и Отличный Акпп! С Экобустом и Пауэром конкретно на Куге и его сестре Вольве ХС 60 есть не преодолимая загвоздка - этот тандем возможен Только с передним приводом! Тоесть еще не удалось подружить это с 4х4. ПС. Не забываем - Куга тяжелый авто и поэтому он может "рвать" мелкообьемные моторы. Что с 2.0 собрать 200 сил, а что с 2.5 собрать те же( + запас остается 20 сил, у диллера бензинку за пол часа можно прошить( активировать) те 20 сил СТшного мотора.) без всяких чипов и муток. Просто с ними Кугарь в нек.режимах становится опасным так сказать... Поэтому если ждете и хотите бензин, а оно правильно, с виду массы событий и гемора у диз.Куги то 2.5 Вам в помощь и это будет на полном приводе! Если же экономию ждать то будет Буст вскоре на Моноприводе... |
А в чём проблема? У меня дизель, я бы не сказал, что есть дискомфорт. |
Shiva у каждого по разному, не то чтобы проблем нет но гемора и топиков судя по дружественному фкклубу просто тьма, если не сказать весь форум одни заморочки с дизелем, морозы, ппп, фильтром, и поисков его удаления и т.д. - это очень пугает потенциалльных покупателей. В добавок еще 95% ВСЕХ TSB - касаются исключительно дизеля! Как глянул в Етис - аж прозрел  Поэтому как-бы по осторожнее надо бы с дизелем имхо канеш. |
|
KrasniyBaron 10 Января 2011 - 4:50 # | 0 |
|||
Shiva Тогда спрошу как владельца Скрытый текст И раз уж о рестайлинге - на Кугу просится С-максовский салон. Ибо псевдофокусовский мне кажется слишком легковесным... Но это ИМХО |
KrasniyBaron + to All в ветке ФФ3 есть форумчанин тестивший салон ФФ3 нового на заводе, так понимаю уже в Питере есть образцы. Так вот он отписал Реальные ощущения от салона ФФ3, он же С-макс - пишет что Очень реально Тесно стало!!! при росте 185 сидеть тесно! а сзади вообще ноги в спинках! Пишет что реальные ощущения что ФФ3 сделан на базе Фиесты новой! вот как! Не понятно ожидание людей желающих фф3 - имхо многие откажутся сев в тесный салон. По идеи на днях должен еще инфу скинуть... ждем, мне интересны фотки пространства с людьми в салоне. Судя по другим фотам салона хорошо видно что его детали стали раздутыми особенно передняя панель, карты и тамбур, и это сьело полезное место в салоне, и ручки хвата двери сзади стали еще более не удобными! Вообщем вижу что не сладко придется с ФФ3. Поэтому еще более дутый интерьер на Куге имхо - Не хочу  Отредактировано: 10 Января 2011 - 11:07 |
Все болячки дизельных кугариков в большей степени связаны с качеством топлива.... У нас в Беларуси качество дизтоплива имхо хорошее(евро-4 евро-5), поэтому и нет проблем с морозами, фильтрами и т.д., во всяком случае на сервис по PDF и прочему обращений нет... |
 |
tired_pilot 10 Января 2011 - 14:41 # | 0 |
|||
KrasniyBaron У твоих земляков на Фрилах траблов нет..... Ибо они вовсю юзают ППП (из тех, кто в теплых гаражах аффто не держат) У меня прошлой зимой при "-28" - "-35" в Нерезиновой все нормально заводилося..... (я к тому, что во Фрилы льют тот же Кастрол, что и в Форды ) |
KrasniyBaron Таких температур я ещё не испытывал на куге, но -28 с ППП 40 минут, всё отлично. За 20 минут не прогревает салон. Двигатель где-то градусов 30. Но я проблем не вижу, есть таймер и пульт ДУ, встал завёл ППП, собираюсь, выхожу открываю дверь, в меня жаром оттуда пышет. |
В подтверждение слов Jennik1: http://www.autoconsulting.com.ua/article.php?sid=18735 |
Тему читают 0 гостей, 0 скрытых
Похожие темы:
Ford Kuga → обновления:
Связаться
admin@ffclub.ru
