Вот это самое интересное

цитата

Приятнее всего было ехать на машине с новым турбодизелем объемом 2,2 литра с «ручкой». Да, тяговый диапазон довольно узкий, но если переключаться так, чтобы не падать в турбояму и попусту не перекручивать двигатель, то такая езда — кайф. В горах этому мотору не было равных. Кстати, дизельных двигателей у кроссоверов Chevrolet Captiva два (163 л.с. и 184 л.с.). Оба с четырехклапанным газораспределением, турбокомпрессорами с изменяемой геометрией, промежуточными охладителями воздуха и необслуживаемыми сажевыми фильтрами. В Россию будут поставляться более мощные, 184-сильные версии — и, по мне, именно дизельная Captiva может разметать все кегли в своем сегменте: «самовоспламеняющийся» мотор с такой отдачей есть только у «старших» конкурентов!

Это не самое интересное, самое интересное, что там муфта осталась та же. А по отзывам она совсем беда, даже не небольшом бездорожье. Перегревается. А это портит весь кайф от ощущений от нового двигателя.

perepel
На какое бездорожье с муфтами?!
Это просто УПВ с полным приводом.Как и все паркетники.

Чисто внешне и внутри симпотично, но с таким передним свесом ему только по аэродрому гонять

Вчера сидел в салоне. Извините но за такие деньги это очень плохо.

цитата

но с таким передним свесом ему только по аэродрому гонять

Он (на фото) на проселок и не сунулся

дак и стоят шевроле и опель подешевле остальных.
правда цены не всегда самые низкие
когда зимой брал себе машину антару предлагали за 1 050 . и это в самой последней комплектации . даже нави была.
не взял так как уж больно много проблем у опелей.
каптива еще дешевле была

him20

цитата

не взял так как уж больно много проблем у опелей

Если кратко то какие?(или их больно много)

нет проблем! машина для пенсионэров!

взял у меня тут один пенсионер, как услышал, сколько запчасти с обслуживанием стоят, расстроился.
до этого была ВАЗ 2110