|
|
C-MAX 2: Будущие покупатели, ждуны: вопросы - ответы |
Объявили цены http://www.ford.ru/Cars/Grand_CMAX/Price EcoBoost только на механике Автомат (PowerShift) только на 2х литровом дизеле и только с января. |
Вот если бы заводским способом подняли МАКСа до 150 мм в самой нижней точке и одновременно подняли передний бампер сантиметра на четыре - ну чтобы к большинству бордюров можно было бы упереться переднимиколёсами - конкурентов у него убавилось бы изрядно... |
для этого есть куга... |
red_boy, 389-й указал, что хочет приподнятый Симакс. а никак не тесноватую Кугу |
Коллеги, дело не в том, что мне якобы больше подходит Куга... Хотя, когда я покупал машину, Куга ещё не продавалась. Просто я считаю, что любая машина должна быть спроектирована так, чтобы могла притереться к бордюру. К сожалению, у нас не Германия, и бордюры разные везде. Тоже самое с просветом 150 мм - это нижний предел просвета, с которым по российским дорогам можно безопасно ездить. У нас зачастую канализационный люк нельзя пропустить у макса между колёсами. Или колейность по защите чиркает. Это ненормально. У меня например, стоит вопрос о продаже практически нового Макса только от того, что я на гружёной машине 200 м до дачи не могу доехать по утрамбованной дороге. Приходится пассажиров высаживать и с пустым баком приезжать. Хотя как автотурист, в дальнобое альтернативы максу не вижу. И в городе на нём замечательно - и сидишь высоко, и автомат отличный. Меня дилер постоянно на всякие презентации приглашает и присылает всякие анкеты. Я им уже двараза писал, что неплохо бы им разрешить им установку немецкого устройства "квик лифт", позволяющем временно приподнимать машину на 30 мм. Не делают почему-то. И ещё бы на новом Максе хотелось бы видеть лючок над бензобаком, как на десятках. Тем же сервисменам было бы гораздо удобнее. |
лицезреть обещают декабре цитаты мануала: "гайки, предназначенные для крепления легкосплавных колес, допускается также использовать для крепления стального запасного колеса в течение непродолжительного времени (максимум две недели)" "При окружающей температуре ниже 5°C и температуре охлаждающей жидкости двигателя ниже 65°C автоматически включается обогрев ветрового стекла и обогрев заднего стекла" "Только для бензиновых двигателей компаниями Ford и Castrol разработано меньшающее трение масло SAE-5W-20"  результат изучения: в мануале присутствует и С-Max на ЭкоБустах - шины 215/55/16 + электродверь задка с регулировкой высоты остановки + вода на лобовое теперь рычагом на себя, как сделано у меня +/- адаптива теперь нет. в фарах - секции «углового света» + (?) похоже, что бачок омывайки теперь под капотом + есть сервисное положение дворников + плафон околодверного освещения - с патроном лампы + задние фонари имеют лючок для обслуживания + контролируется работоспособность ламп наружного освещения + контролируется уровень масла и определяется попадание воды в топливо + в подлокотнике появились воздуховоды к задним пассажирам + шторка багажного - скрутка. но не автоматическая как в Куге + предохранители а ГЕМе опять выстроены стройными рядами + капот открывается из салона, причем язык замка выскакивает в спец нишу + "маленькие стрелки на порогах A показывают места установки домкрата" - форсунки - по 2 писалки, невеерные - с задним дворником заморочили управление - похоже нет стояночного освещения (щас крутилка света против часовой) - ПТФ теперь кнопками - дворники распашные. водительский - 720мм, НО крепление - как на Эске - в ручной печке пропал (так ценимый мною) режим середина+вверх - управление освещением салона возложено на некий электронный блок - подогрев сидений в неудачном месте - рядом с ручником (там бывает всякие сумки - опять нет газовых упоров капота Отредактировано: -Григорий-- 30 Сентября 2010 - 15:07 |
Андрюх, а с центральными консолями не разбирался: как выглядит Трендовская? |
ну что это за муета: сплошные пакеты у Титаниума! атермальное лобовое на какойто ляд только со стеклянной крышей, а ксенон - с 17" колесами и тонированными стеклами. идиотизм и не меньший идиотизм у тренда: например складывание зеркал - с парктроником...... блевотина PS если положение дел сохранится и при появлении Симакса - мне без разницы какая там центральная консоль  Отредактировано: -Григорий-- 02 Октября 2010 - 20:14 |
 |
Lion-kitten 06 Октября 2010 - 11:36 # | 0 |
|||
-Григорий- Я звонил дилеру. В Тренде, если нет центральной консоли "Премиум" идёт просто корытце с подстаканниками для задних пассажиров. То есть фактически ничего там нет. Подлокотника водителю и пассажиру, соответственно, нет. |
т/е примерно так же как и сейчас. это-то хорошо |
Сограждане, вот только честно, а Вам новый С-Мах нравится внешне? На мой взгляд дизайн очень спорный, если не сказать грубее. Моему 4 года уже, по идее скоро менять надо, но что-то как-то новый не вштыривает совсем. |
из пока объявивших мнение, внешность нравится паре-тройке --------------------------------------------------------------------------- началось: http://auto.mail.ru/testdrive.html?id=32676 из статьи:
вот тут у нас много владельцев Симакса1, а кавонить из них российское представительство включило в "фокус-группу"? есть кто, кого спрашивали: каким он хочет видеть следующее поколение своего мобиля? или мы не подходим под определение "фокус-группа"?! --------------------------------------------------------------------------- завидуем германцам: http://www.ford.de/Pkw-Modelle/Neuer_C-MAX_und_Grand_C-MAX |
Младший намного лучше Гранда.
Да ну их: третий в гамме 7 - ми местный вэн, может на таксистов ориентируются?)))) |
Посмотрел видяшку, облизнулся на новый обычный C-Max. Пучезадый Гранд и рядом не валялся - может быть ФМК-Рус одумается?  |
Считаю что это не нужно в базовой комплектации. |
Самое главное, пакетность опций убрать, типа 17" колеса с би ксеноном. |
Скорпионъ Согласен. Т.к. то что сейчас собираются предложить это больше "микс"  |
И включить все системы безопасности в базу, как у того же Ленд-ровера. |
А кто нибудь уже трогал его вживую в «Аларм-Моторс ЛАХТА» на ул. Савушкина? |
Посмотрел его сегодня там. Сказали единственный в России пока, первые на продажу придут в декабре. На тест-драйве вообще непонятно когда будет. Прикола со складывающимся средним сиденьем в боковое во втором ряду не понял, нафига это надо? Боковые сиденья все-равно не двигаются друг к другу и остается большой проход в центре... Ну и клиренс конечно... С возросшей базой еще больше будет ощущаться его нехватка. |
TVS ну так как раз проход на задний ряд, в этом вроде задумка  там кстати семиместный был? как там на галерке? |
PI.t0n но 3-й ряд за дополнительную плату, в стандарте его нет, зачем проход в багажник да и удобнее садиться, отодвинув сиденье... еще показалось, что сзади на 2-м ряду для ног места меньше, если сидухи не отодвигать, чем в старом добром максе... И средняя убирающаяся сидушка неудобная... Залез на 3-й ряд - я там поместился (рост 188 см)! Головой подпирал потолок, но ноги поместились, если 2-й ряд отодвинуть. Для коротких поездок сойдет. Отредактировано: -Евгенич-- 28 Октября 2011 - 18:54 |
Сегодня, 24.11.2010 опубликована очередная порция результатов краш-тестов EuroNCAP. В том числе C-MAX и GRAND C-MAX. Интересно что между ними есть разница - Grand чуть лучше по защите взрослых, обычный C-MAX - по защите детей. Но результаты обоих - 5 звезд с высокими баллами. Оригиналы: краш-тест Ford C-MAX на сайте EuroNCAP и GRAND C-MAX на сайте EuroNCAP. |
с креслами поработали - это хорошо. а то Куга с наездом сзади осрамилась Отредактировано: 25 Ноября 2010 - 17:20 |
-Евгенич- Ударов не было, но привык видеть их сложенными в другую сторону. Каждый день перед гаражом складывать приходится. |
за такие деньги уже полный привод продают. точно говорю у гранд макса спросу не будет, до тех пор пока простого у нас продавать не будут. лично мне с 7-ю местами только s-max прильщает. а в максе 7 мест бред. лично мое мнение. |
Тему читают 0 гостей, 0 скрытых
Похожие темы:
Ford C-MAX → обновления:
Связаться
admin@ffclub.ru
