Мастер подсоединил IDS - и вообщем загадочно смотрел в монитор! А подом выдал - такой движок я вижу в первый раз, при том что официальный сервис в Ставрополе уже более 9 лет (по-моему) ))

1-я диаграмма. При работающем двигателе.

2-я диаграмма. При работающем двигателе.

1-я ошибка, которая никак не стирается.

2-я ошибка, которая никак не стирается.

Вообщем подводя итог, мастер-диагност сказал, что недоливает первая форсунка, поэтому ее компенсирует 3-я. Может ли быть такое?

1-й цилиндр 0.65 (здесь стоит форсунка снятая с 4-го цилиндра) -
2-й 1.01
3-й 1.39
4-й 0.94 (здесь заменена форсунка)

Может их (1-я и 3-я) надо откалибровать?
Попробую вернуть на место 1-ю форсунку, посмотрим - изменится ли что.

Кто уже проходил данную процедуру - просьба подсказать в каком направлении действовать! ))
Буду рад любой инфе ))

Судя по ошибкам,попал на ремонт форсунок.Первое,снять форсы и на стенд,проверить держат ли они давление.А дальше видно будет.Фильтр топливный как часто меняете,и какой ставите.Да,а менять местами нельзя,они прописаны,каждая на своем цилиндре.После ремонта форсов,может потребоваться их прописка.

Где бы найти этот преславутый стенд?? )
На сколько мне известно он есть только в Питере, а мы как никак относимся к Северному Кавказу.
Может действительно поменять фильтр топливный?! Хотя что это даст?

цитата

Где бы найти этот преславутый стенд?? )На сколько мне известно он есть только в Питере

???

а что в гугле забанили??

По теме, не помню какая там система управления, возможно все обойдется перепрописать форсунки. НИКОГДА не надо что-либо менять после такой диагностики. Для проверки форсунок необходимо подключать колбы, ( специнструмент 310-129) и смотреть по обратке, какая из форсунок выпадает из общей картины. Но и даже тогда надо делать еще ряд тестов. По DATALOGERу ( у вас это называется диаграмма) на время впрыска может влиять механика двигателя, и прочие состовляющие. Съездил бы на нормальную диагностику.

Кстати, стенд есть в ростове, Бош-сервис завется (гавнюки те еще),где-то новочеке, да и в ваших краях наверняка найдется. Стоит только погуглить.

Рассказываю... поменял еще одну форсунку, двигатель троит по-прежнему , но уже чуть меньше.
Вчера на рынке подошел к двум опель астра 1.3 турбодизель (ребята пригнали из Германии на продажу), и был приятно удивлен - у обоих авто двигатель также тресятся как и мой.

Вывод, может малолитражные дизеля так и должны трестись и мой движок нефига не троит а так работает как в порядке вешей? ))

Остается еще одна не проверенная штука - это перепрограммирование форсунок.
Вызову мастера - посмотрим что он скажет.

U menya na Fusion toje samoe. A pri moroze kogda zavyol rabotal otlichno poka ne greetsya nemnogo (2-3min). A u odnogo moego znakomogo rabotaet vsegda otlicino!! Byl na diagnostike i mne ne pokazivaet eti diagramy gde vidno kakaya forsunka i kak rabotaet, no oshibki esti na vse 4 tzilindra!!! Sobirayusi snyati vse forsunki i idti na stend s nimi shob proveriti! I tebya sovetuyu potomuchto tebe tam pokazali kak rabotaet po electronnoy chasti, a ty ne znaesh kak rabotaet po mehanicheskoy chasti. Vozmojno oni vidayut toplivo kak nado, no raspility forsunok uje net. poluchaetza forsunki toplivo liyot a ne raspilivaet!!! U nas v Moldavii snyatie forsunok stoit okolo 55$, proverka na stende odnoy forsunki okolo 9$, a forsunka b/u stoit okolo 70-80$, eto ya nashol a vaapsheta doroje! No u menya paru voprosov k tebe:
1. Na diagnostike kakaya diagnost programa byla (nazvanie) esli znaesh...
2. Kogda razgonyaeshsya najav rezko na pedali gaza toje silino dyorgaet?
3. A sho esti takaya operatziya pereprogramirovati forsunki?

Pro Opel Astra 1.3 dizel oni je 3-x tzilindrovye poetomu tebe pokazalosi sho troyat.

NishTeAk
http://www.translit.ru/