АгрессивныйПоршень
Такое поведение на уже полностью прогретом моторе? Я у себя наблюдаю нечто похожее только на не до конца прогретом моторе. Правда у меня мотор 2.0 163 л.с.

Megabass
Да, на прогретом (65-70С по показаниям ДТОЖ(ETS), выше при -15 не поднимается).

АгрессивныйПоршень
163 PS, заметил, что с красной снежинкой очень активно тормозит двигателем, таких глубоких изысканий не проводил, жду хотя бы жёлтую, что бы стравнить.

АгрессивныйПоршень - Александр, приветствую!
По 2-м первым Фединым зимам я тоже это замечал - мне кажется, что таким способом мотор-коробка сами себе ускоряют прогрев и не допускают движения внятяг на холодную, исключая повышенные нагрузки и износ. После прогрева этот эффект уходит и переключения на повышенную происходят до 2 000 об\мин.

АгрессивныйПоршень
Сегодня проверил поведение коробки на не прогретом моторе - точно так же как Вы описали. Т.ч. думаю поводов для беспокойства нету.

Спасибо, парни!
А то я уже паниковать начал: вчера до ночи в гараже камасутрился под капотом - продувал разъемы у датчиков различных
Кстати, машина в итоге прогревается? У меня такое ощущение, что при таких минусах она всё время недогретая остается, несмотря на ППП и закрытые радиаторы...

АгрессивныйПоршень
Я попробую сегодня глянуть температуру мотора в тестовом режиме БК. Но мне кажется если ППП отключился, то мотор прогрелся. Вот вечером это и проверю

АгрессивныйПоршень
Если ППП на догреве выключился, то температура двигателя достигла 70 градусов.

Мишуха
Согласен, но при условии исправного датчика темп-ры ОЖ, в ином случае вроде по собственному датчику перегрева должен выключиться (85*С или около - не могу точно вспомнить)...
У меня закрадывались подозрения, что датчик чудит и показывает мозгам температуры, отличные от реальных, в связи с чем и такие изменения в работе коробки проявляются.
В итоге, вчера вроде как в нормальный режим пришла только при -13 наружных и +73 по датчику ОЖ. при <+69 ОЖ снова начинает желать больших оборотов.

АгрессивныйПоршень
Про работу твоего движка и КПП не скажу ничего, ибо не имею.
ППП выключится по собственным датчикам, и алгоритм работы выключит его при достижении тосолом на входе ППП (считай температуре двигателя) 70 градусов, на выходе будет 85, но этот тосол пройдет через печку и остынет.

Морозы ушли, а поведение почти не поменялось - даже на полностью прогретом двигателе часто держит низкую передачу. Раньше, если отпустить на 1900об педальку газа - обороты падали на 1000, сейчас упорно не желает включить следующую передачу. Подозреваю, что какой-то датчик мозг обманывает...

АгрессивныйПоршень
А Вы стиль езды не меняли, а то коробка адаптивная - могла не к тому режиму адаптироваться
Я себе перепрограммировал датчик температуры и он теперь показывает правильную температуру. Так вот как только стрелка почти подошла ко второй метке (75С), коробка начинает работать в нормальном режиме - переключается вниз в районе 2000, а если отпустить газ раньше, то переключится и раньше.

Megabass
Стиль езды "ярко-выраженный пенсионерский"
У меня вот раньше тоже переключалась на полностью прогретой (тоже градусы человеческие - 73-75С на втором делении) если отпустить педальку, а сейчас упирается.
К примеру вчера, после часа езды по трассе, имеем гарантированно прогретый двиг: двигаюсь по городу - обороты без миллиметра 2000 , отпускаем педаль и... ничего не происходит - тормозим двигателем )))
Почти всегда приходится передавить за 2000 и бросить газ, чтобы заставить перейти.

АгрессивныйПоршень
А не обращали внимание - такое поведение при движении в горку или всегда? Если ехать под горку, при отпускании газа переключается раньше или всё равно тормозит мотором?

Вобщем, странная фигня уже стала нормой... Не смотря на лето и жару.
Итого, мотор больше любит держать сам себя в диапазоне 1300-1600. Т.е. при езде накатом, когда обороты падают ниже 1300 - подтыкает пониженную и т.д. (раньше он любил при отпущенной педали быть где-то в районе 1000об).
При езде с едва нажатым газом может долго висеть в районе 1900-2000 и не переключаться на следующую. Если в этот момент либо подраскрутить его за 2000 или наоборот снять ногу - переключается.
При езде под гору ситуация примерно такая же - любит тормозить мотором.
Расход в режиме город/трасса (60/40%) около 8л/100км. (кондей не пользую практически)
Китайским тестером пощупал по ОБД-2 - вроде всё довольно достоверно, кроме нагрузки на двиг, которая на хх стабильно 19-20%(смущает, но может быть это норма?).

Может это комп так самообучился?
может есть какой-то способ сбросить все настройки?

А не может быть такое поведение машины следствием доустановки ППП? Ничего-нигде не меняли? В цепи электрические корректно "вторгались"?

Nikola59rus - кстати тоже мысль - по крайней мере можно сдернуть клемму аккума - мож так он обнулится...?

Да, сбрасывал мозги неоднократно - не реагирует.
С ППП не связываю, т.к. слишком много прошло времени от установки, до первых проявлений.
Все описанные выше признаки этого появились после длительной поездки в НГ каникулы: 3000км в один конец, три дня тахометр жил в районе 2800-3000 по 7-9 часов. Еще под конец поездки, по пути от Смоленска до Москвы было столько соли, что машина из черной стала бело-серой, но сразу же всё отмыл...

vadiasnz
Вадим, а ты не помнишь, как он себя вел?
Вроде раньше, в теплую погоду, мозг при каждом удобном случае (отсутствии активного педалирования) старался поставить такую передачу, чтобы было около 900-1000/об.

АгрессивныйПоршень - да, Александр, все верно - Федя всегда стремился не забегать за 2000 - причем, даже в холода...такое его поведение для меня оч удивительно
А сколько ж было км\ч при 2800-3000??? Все 160-180, подозреваю?
Если мозг сбрасывался, то чего говорят на диагностике? Все в пределах нормы?
Только что посетила чумная идея: а что если чипануться и попробовать поездить - стоит это где-то 15-17 тыров, и если прошивка не понравится, то можно все вернуть, как говорится "взад", в том числе и деньги...
А так: и эксперимент будет, а мож, глядишь, и оставишь себе, если понравится и будешь летать на здоровье...
Если же симптомы останутся теми же, то будем точно знать, что виноваты не мозги, а скорее всего, какой-то из датчиков.
И еще: мож воздушный посмотреть (ну так, на всякий случай – во всяком случае, это просто) - кто его знает, че он на таких не малых для дизеля оборотах насосал (тем более, ездили по такому гуану), и как это сказывается на его работе...

На счет воздушника еще подумал и я бы в первую очередь его махнул - 500-600 рублей всего, а если он забит, то поведение такое может запросто быть связано с ним: посудите сами - если фильтр сильно забит, то воздуха просасывается мало, а коли так, то мозги могут неправильно думать, например, что машина находится высоко в горах (воздух разряжен), и поэтому держит повышенные обороты!
Бегом за фильтром!!!

vadiasnz
Вадим, кстати, да ))) Фильтр я перед горами поменял на новый - может быть в его неоригинальности причина )))

АгрессивныйПоршень - на счет проблемы в "неоригинальности" сомневаюсь, но может и так...
...чей-то отминусили меня...?

цитата

...чей-то отминусили меня...?

Это я случайно промазал - поторопился. Как убрать не знаю - поэтому выше отплюсил на сколько хватило голосов...