|
|
Все о двигателе 2.0, 240 л.с. |
|
12 Декабря 2010 - 23:29
Новый Mondeo получил новый турбированный бензиновый двигатель Ford EcoBoost - 2.0 (240 л.с.). В сочетании с автоматической 6-ступенчатой трансмиссией Ford PowerShift с двумя сцеплениями он позволяет добиться впечатляющей производительности и ощутимой топливной экономии. С этим силовым агрегатом Mondeo разгоняется с 0 до 100 км/ч за 7,5 с. , а максимальная скорость равна 246 км/ч. Расход топлива в комбинированном цикле всего 7,7 л/100 км, а в загородном - 6,0 л/100 км. Двигатели полностью отвечают новейшим экологическим требованиям Евро V и другим федеральным стандартам. Новейшие двигатели EcoBoost отличаются повышенной производительностью: с ними топливная экономичность Mondeo увеличивается на 20%, а уровень выбросов CO на 20% снижается. Сочетая преимущества турбокомпрессора, системы регулирования фаз газораспределения и технологии прямого впрыска, двигатели серии EcoBoost сопоставимы с агрегатами V6 большего объема и по крутящему моменту, и по мощности - при значительно меньшем расходе топлива. Шестиступенчатая автоматическаяй трансмиссияPowerShift обеспечивает точную и плавную, быструю и своевременную смену передач. Расход топлива при этом значительно снижен и сопоставим с расходом при использовании ручной трансмиссии.
|
 |
Drakula_51 20 Июля 2011 - 16:19 # | +1 |
|||
Pimson У меня не есть (100 г на 9000) у ребят бывает съедает по литру на 10000. Дуvаю тут как педалировать, это же турбо мотор. Отредактировано: 22 Августа 2011 - 14:52 |
а кто-нить платил уже транспортный налог за 2010-2011 год? 240л.с. x 75руб. = 18 000 т. рублей  Или ща как в Европе будет? т.е. налог к топливу будет ''прикручен'' т.е. платишь тока когда ездишь  |
Ребята и всё таки вы довольны двиглом 240 л.с.? Отредактировано: 25 Августа 2011 - 22:50 |
Заехал я тут с тианой 3.5 Со светофора до 160-170. Короче сначала она мне привезла 0.5 корпуса в конце я ей привез корпус. Прикольно 2.0Т, а едет как 3.5 (дохлые 3.5 надо заметить 249л.с. а не 311 как у мерена) |
сначала - это до сотни? вариатор тоже шустрая весчь. Но (ИМХО) все-таки роботизированная механика лучше )) |
Сегодня в 10:29) Да наверное, потом едем в ровень и с 140-150 уежаем, медленно. |
Есть такая машина - 257 лыс и 402 Нм. Ездили и общались с владельцем с МК: http://mondeoclub.ru/forum/topic/92837/page__st__200 http://www.youtube.com/watch?v=RJRiNiftm3c...player_embedded http://www.youtube.com/watch?v=Kb1Q2pvl5Mg...player_embedded http://www.youtube.com/watch?v=4UZsVEmj6Ak...player_embedded |
Laser-RUS Осталось проверить скока пройдет движок (вопрос о качестве тюнинга, а не росте мощности). И вопрос второй на сколько 17 л.с. (7%) и 42 нм(11%) играю роль. Не играют ли размер дисков R18- R16 большую роль. А так да чипуется Отредактировано: 05 Сентября 2011 - 13:45 |
Это всегда вопрос при любых изменениях штата...
Все имеет значение, но факты и графики есть - чипованный экобуст 2.0 257 лыс и 402 Нм P.S. Чтобы не разводить полемику - надо заезжать, а не писать за компом |
Погонялся я на выходных. С S80 2.5T на автомате. на 1 и 2 только пол корпуса, с 3 предачи я просто уежаю (шифт сволоч себя бережет). C audi s3, легко от меня уежает к 160 корпусов 5-6. Отредактировано: 16 Октября 2011 - 19:49 |
заехал на днях со светофора (договорившись с водителем) с экобустом 200 сил на 16 дисочках. вобщем, отшлифовал я 1ую передачу как дурак, как итог слил корпуса 1.5-2. как только я зацепился за асфальт, он перестал уходить, но вроде и не приближался. Второй старт уверенно привёз ему 1,5-2 корпуса до 100. Потом получалось только ходом и все разы я раньше ускивал, и он чуть приближался к концу каждой передачи, но в целом я отрыв увеличивал. Такая же тема, кстати, как и с 240 сильным - на низах я однозначно сильнее, на верхах он или догоняет или обгоняет, если я неудачно переключаюсь. Я бы даже сказал, что вообще не заметно разницы с 240 сильным, т.е. шансы +/- такие же. Так что если поедем опять кататься, 200 сильные не смущайтесь, хоть вы приедьте, раз 240 сильные не едут к нам в гости... п.с. кстати, в целом про "тащит/не тащит" ИМХО это дело настроения машины) ибо, то получается с машинками о 300+ силах ехать на ровне, то не могу объехать какой-дь фьюжн в два счёта и приходится напрячься, чтобы его дёрнуть. начинаю задумываться о машинке, на которой можно не напрягаясь всех дёргать) эх... отмените уже наконец драконовские условия на таможне и в налоговке Отредактировано: 24 Октября 2011 - 14:18 |
Так же слышал что новый экобуст, всего лишь эко, но никак не буст) |
У меня держит выше 2 тысяч. Не ездили на АКП - не трындите! |
Кстати, для сравнения 203 и 240 диаграмма крутящего момента (пиковый режим не показан(overboost))  |
Обижаешь))) Официальный Форд Соллерс Холдинг |
Похоже)), на мондео-клубе можно в теме про экобусты найти еще диаграмы и момента и мощности, и в режиме овербуст тоже, а в режиме овербуст ничего интересного, тож самое только полка короче, чтоб представить можно прямую подьема, и кривую снижения момента продлить до отметки в 360нм, вот оно и получится.  |
Приветствую всех, подскажите при интенсивном разгоне (педаль в пол) появляется запах горелого масла...  Что это такое может быть, нормально ли это??? |
похоже, 240-сильный EcoBoost будет устанавливаться на Ягуарах XF и XJ  http://www.drive.ru/news/jaguar/4f979ecb09...aa5a000035.html |
Тему читают 1 гостей, 0 скрытых
Похожие темы:
Ford Mondeo → обновления:
slanick → темы:Связаться
admin@ffclub.ru
