|
|
Все о двигателе 2.0, 240 л.с. |
|
12 Декабря 2010 - 23:29
Новый Mondeo получил новый турбированный бензиновый двигатель Ford EcoBoost - 2.0 (240 л.с.). В сочетании с автоматической 6-ступенчатой трансмиссией Ford PowerShift с двумя сцеплениями он позволяет добиться впечатляющей производительности и ощутимой топливной экономии. С этим силовым агрегатом Mondeo разгоняется с 0 до 100 км/ч за 7,5 с. , а максимальная скорость равна 246 км/ч. Расход топлива в комбинированном цикле всего 7,7 л/100 км, а в загородном - 6,0 л/100 км. Двигатели полностью отвечают новейшим экологическим требованиям Евро V и другим федеральным стандартам. Новейшие двигатели EcoBoost отличаются повышенной производительностью: с ними топливная экономичность Mondeo увеличивается на 20%, а уровень выбросов CO на 20% снижается. Сочетая преимущества турбокомпрессора, системы регулирования фаз газораспределения и технологии прямого впрыска, двигатели серии EcoBoost сопоставимы с агрегатами V6 большего объема и по крутящему моменту, и по мощности - при значительно меньшем расходе топлива. Шестиступенчатая автоматическаяй трансмиссияPowerShift обеспечивает точную и плавную, быструю и своевременную смену передач. Расход топлива при этом значительно снижен и сопоставим с расходом при использовании ручной трансмиссии.
|
Всем привет у меня 240 л.с. Съездила в РБ машина нормуль, расход 8.2 л/100 при скорости 80 км/ч средней за всю поездку. Прет круто. Будут вопросы задавайте. |
Vasyatka расход город - ? скорость ср. - ? - как работает турбинка, свистит приятненько как на 2.5Т? - есть ощущения спортивности и вжима в кресло как на 2.5Т? У нас пока 2 Буста 203пс, пообщавшись с владельцами в городе - меньше 13,5 никто не видел,( впрочем никто и не ждал), на экранах 15-17. при обычной городской ср.скорости 18-23. Отредактировано: 12 Декабря 2010 - 13:04 |
Jennik1 В городе не мерила, обороты повершивт держит в 1.2-2.0 думаю маленкий будет. Турбину вообще не разу не слышно. chobis РБ - республика беларусь |
Vasyatka Что за бред про обороты???! робот не может просто держать постоянно 1200- 2000 об. Jennik1 А кто вам сказал что на 2,5 в кресло вжимает? Ничего не жмет  . просто ускоряется и все |
viks На Моне бодро и напористо но там мех, на Куге еще как жмет! проверенно многократно  и лично пришлось катать сомневающихся Отредактировано: 13 Декабря 2010 - 18:40 |
Jennik1 У моего приятеля КУГА 2,5Т. Так вот он не в восторге вообще  не бежит она у него. |
viks не поверю, либо он не хочет чтоб ехало либо она не расскатана. Когда меня одного прокатили "как надо" я офанарел от приема! потом тестил с другом, потом еще с друзьями, а потом катали всех желающих и клубней. |
viks [QUOTE]Что за бред про обороты???![/QUOTE] За базар отвечаешЬ? Или свистиш?
Powershift прикольно работает, если даешь в пол, чтобы overboost включился, то он задирает обороты, а потом в течение 1-2 сек плавно отпускает сцепление (мокрое) получается обороты в районе 4500-5000 и машина просто прыгает вперед. Отредактировано: slanick- 14 Декабря 2010 - 14:41 |
Vasyatka Я то ответить могу... было бы кому  Ну а про обороты явно погорячились - не может быть что бы обороты движка при движении держались в диапазоне 1200-2000   - это действительно БРЕД!!!Вероятно Вы что то напутали или ошиблись. |
Jennik1 Ну не знаю...я не тестил Кугу. На Моне этого нет. Хотя Моня гораздо резвее Куги |
Двигатель бесспорно топовый и современный, однако имхо, не думаю, что большинство потенциальных покупателей с данным двигателем Mondeo, готовы платить в год по 18000 рублей (если ещё не изменится ставка налога и т.д. ) Отредактировано: 14 Декабря 2010 - 17:57 |
viks Я не ошиблась просто на 6 передачи 2000 это уже 100 кмч, 340 НМ у него с 1700, поэтому в городе при спокойном педалировании он держит 1200-2000, идешь динамичьнее до 2500 2700, его мощи хватает. |
viks тоже так думал пока на Кугу не сел. ездил долго на Моне 2.5Т собирался себе взять ( знакомый менеджер в салоне), она едет хорошо, отличная максималка, но жаль что механика и очень тугое( закономерно с мощными моторами) сцепление в Киеве в пробках я еле выдержал чтоб вернуть ее в салон. Как узнал что Мазда6 с 2.5 уже есть на акпп бежал в салон Мазды! - она по легче моника едет, но твердая она и пресная в салоне очень. даже Аккорд лучше в салоне. Как пересел на Кугу( причем случайно менеджер подколол мол хочешь по быстрее?), не поверил сначала но всем телом ощутил что она быстрее в чувствах - это правда! Толи акпп спасает но на моне я не переключал мкпп так быстро( это анрил просто с тугой сцепой причем), но факт приема Куги на лицо, хотя в максималке она конечно же меньше.( центр тяжести все же). Если стартовать в кик-дауне и постоянно поддерживать педаль в полу - у пассажиров головы от подголовников не отстают, ощутил когда поменялся с другом. Сделал вывод для себя - или из-за настроек в тандеме с акпп, или из-за чего-то еще тот же 2.5Т на Куге поинтереснее гораздо( по ощущениям). Отредактировано: 14 Декабря 2010 - 18:20 |
Vasyatka Проблема?) Касаемо этого вопроса на планете Земля тока одна проблема - это наличие лишних денежных активов например, если предположить, что владельцы многомощных MB, BMW, Benthly или подобных а\м всегда готовы платить или почти всегда, то точно не массовое количество владельцев менее престижных брендов готовы это делать. |
Сегодня в 17:31) На самом деле если мощное многолитровое( или многолошадное  ) авто дарит приятные ощущения( мощь, тяга, скорость..... ) то экономия на годовом ТО( не знаю как у Вас проходят) - это экономия на спичках, или только мнимая экономия!Сколько знаю владельцев таких многолитровых авто ( все что выше 2.5...3.0) мало из них люди прям с достатком у кого куры денег не клюют - обычные семьи, простой народ - так они Никогда не задумываются о вопросе цены ТО, и такой вот экономии, такие авто надолго прививают зависимость чувств! Люди просто наслаждаются авто и знают реально почему и зачем! Это начинаешь понимать только когда сам заимеешь ( или попробуешь) такие авто. Поэтому не нужно быть владельцем бех и мерсов и бентли, достаточно быть и спросить владельцев старых Сенаторов, Труперов, Косвордов, Паджер, Вагенов R-серии или более молодых авто этих генераций - зачем им эти авто, и попросить покататся. Единожды попробовав мало кто в будущем берет малые обьемы. В этом убедился сам. В случае с Моней - полностью одобряю и сам бы выбрал 240сильный мотор. Отредактировано: 14 Декабря 2010 - 19:24 |
Jennik1 давай про кугу в другом месте а? Vasyatka Как часто на 240 лс надо проходить т.о? 15 или 20 тыс? |
chobis просто спросил автора про ощущения на 240пс, ибо сравниваю с 2.5 Кугой! ПС. хоть вопрос про ТО не ко мне, но скажите какая может быть разница в сроках для такого мотора? это ж не СТ или спец спорт версия - конечно же сроки то обыкновенные как у для всех остальных. Хотя я не удивлюсь если диллеры скажут иначе. 20тыс вообщем. |
я в инф. листе по Т.О. видел что для турб моторов вроде как срок 15 тыс |
по данным ФМК, разница в динамике между моторами 240 и 200л.с. - всего полсекунды. Разница в крутящем моменте 40Нм (много это или мало - не утверждаю). Вопрос - в чем 'фишка' 240-сильного EcoBoost? В том что он может привезти корпус 200-сильному на квотере? |
Vasyatka ТОлько не говорите что робот переключается со второй на 3 уже при 2000  в АТ режиме - это безумие  Зачем насиловать так мотор. тем более что турбина не работает на таких режимах, следовательно ни о каких 340 Н.м. не может быть и речи!P.s. пробывал сегодня перейти с 2 на 3 при 2000 это УЖАС (хотя не глохнет), думаю сравнение вполне адекватное т.к 220 л.с и 320 н.м. не сильно отличаются от Ваших 240 и 340. Кстати по паспорту разгон одинаковый 7,5 с. |
chobis это да, особенно в Москве... хотя мне не жаль платить транспортный налог за 240л.с., если бы понимал реально за что )) по теме - неплохой обзор рестайлов Mondeo с новыми двигателями. Там же - заочное сравнение трансмиссий Powershift и DSG Отредактировано: slanick- 15 Декабря 2010 - 13:33 |
Такое впечатление, что вы вообще автоматов не видели. Все автоматы при равномерном движении (не при ускорении) держат обороты ниже 2000. Для экономии. Даже я на своем дохлом атмосфернике с 145 л.с. по городу еду 60 кмч на 4й при 2000 оборотах, никакого насилия тут нет. |
Не всегда, зависит от скорости. На том же двухлитровом Duratec при движении по трассе со скоростью 100км/ч и выше, обороты всегда больше 2000. А при равномерном движении со скоростью 120 на тахометре ровно 3000 |
chobis ТО раз в 20 тыс. Dima777 Прикол в том, что я легко вздрючила C300. Тоже хотела 200, но такого цвета LunarSKy не было, когда я покупала и ближайшее время приходили только в конце декабря. Вот и купила прелесть 240 л.с D4nte Проблема не в 2000, а в 1200. Едешь спокойно 60, а тахоментр показывает 1200. Viks Переключается не на 2000, а запросто с 1 на вторую и при 1400. По поводу динамики да 0-100 не показатель. Можно заехать со 100 до 180 и посмотреть. Тут будет легко видно Отредактировано: 15 Декабря 2010 - 17:40 |
действительно прикол |
не сомневаюсь, но... это, как бы Вам сказать... не совсем объективное высказывание по вполне понятным причинам. А вот относительно моего вопроса (в начале темы), я пока не увидел ни одного реального аргумента в пользу 240л.с. Понты не в счет )) |
Я Вам свой аргументы сказала. Из-за практичности тоже как и Вы считаю что 200 оптимум. Отредактировано: 15 Декабря 2010 - 21:52 |
У Вас так сложились обстоятельства. Тем не менее, поздравляю с выбором современной технологичной машинки! Отредактировано: 16 Декабря 2010 - 11:40 |
кстати, сходные по разгону данные на 2.5Т и 2.0-240 я думаю могут быть из-за норм токсичности евро 4 и 5 соответственно. Отредактировано: 16 Декабря 2010 - 16:22 |
D4nte Ну да 4 ст автомат будет пилить 60 км и <.... и что? Это бредддддддддд ОВОЩЬ!!!!Vasyatka С 300 не аргумент! Я и на 2,0 мог сделать его (базовый), а вот би турбо С300 делает меня сейчас как стоячего....5,2с кажется Что касается эластичности от 100 до 180....интересно было бы! Хотя в теории 20 н.м. это конечно фора, но на моей стороне больший рабочий объем, что учитывая цикличность работы турбины "+". К тому же я смогу не переключаться с 3-4 передачи тогда как робот неизбежно перескочит выше. |
реальный крутящий момент (в режиме overboost) на новых фордовских моторах 200 и 240л.с. >> 320 и 360 Нм соответственно У меня такой вопрос - на обоих версиях 2л мотора EcoBoost используется турбина Borg Warner? Это немецкая компания? |
Dima777 Откуда такие данные кр. момента? Вот оф. данные из FordEtis IDS касаемо данных двигателей:  |
Dima777 Турбина на 240 л.с.Borg Warner. Beztuzev В overbooste 360 НМ, а он 3-4 секунды длиться. viks На С300 не когда не было би-турбы всегда 3.0 231 л.с. А Вы территориально где? можно заехать :-)) Отредактировано: 17 Декабря 2010 - 16:44 |
официально, на моторах EcoBoost 300 и 340Нм, но... Впервые двухлитровый турбомотор EcoBoost 2.0 засветился на концепт-каре Ford Explorer America, где выдавал 279 л.с. и 380 Н•м. У серийного Mondeo 240 л.с. и 340 Н•м (360 в режиме Overboost) http://www.drive.ru/ford/drive-test/2010/0...noe_tekhno.html здесь также указаны данные режима overboost: http://auto.mail.ru/article.html?id=32223 http://www.motorpage.ru/drive/ford/mondeo/38471/ Отредактировано: 17 Декабря 2010 - 20:10 |
Vasyatka ага как же..... а куда дели остальные, С300 5,7 л и 6,1 л??? Мы же о Крайслере говорим? http://catalog.auto.ru/catalog/cars/chrysler/300c/ P.s С би турбо я погорячился....но v8 ТОЖЕ АРГУМЕНТ! Отредактировано: 18 Декабря 2010 - 0:15 |
Тему читают 0 гостей, 0 скрытых
Похожие темы:
Ford Mondeo → обновления:
slanick → темы:Связаться
admin@ffclub.ru
