|
|
Двигатель 1.8/2.0: глохнет |
|
05 Декабря 2006 - 18:22
Второе утро подряд, выезжая со стоянки, разгоняюсь до 60, еду, минуты 3 полет нормальный, нажимаю на педаль тормоза (притормаживаю) - убороты падают, загорается лампа заряда аккумулятора, убираю ногу с тормоза - обороты возрастают, лампа гаснет и дальше все нормально (путь каждое утро 30 км). У кого-нибудь такие чудеса наблюдались? Машина комплектации TREND, апрель 2006 - 15000 пробег.
 Отредактировано: -Евгенич-- 16 Декабря 2011 - 9:15 |
Смотри в вакуумный усилитель тормозов - идет подсос воздуха, либо шланг ваакуумный где то прохудился, либо манжета внутри вакуумника. |
 |
Эль Романъ 06 Декабря 2006 - 1:55 # | 0 |
|||
Ну ... может вы в пол тормозите? Обороты двигателя около 0,и генератор обороты около 0,(сцепление НЕ выжато).тогда прально у всех так. Ежели по другому: притормозили а оброты не упали ниже холостых , но лампа зажглась то- (я чесно не знаю)что то с генератором |
скорее всего так |
Видать lilika68 оттормаживает "до 0 оборотов двигателя". Если бы был подсос воздуха с вакуумника, то холостые гуляли бы |
 |
С-Максимка 06 Декабря 2006 - 14:13 # | 0 |
|||
lroman01 С-Макс машина явно не первая в жизни  не считайте автора "чайником"    если вариант с вакуумником не пройдет есть смысл глянуть датчик положения дросселя и клапан ХХ... хотя по опыту их глюки проявлялись бы при выжиме сцепления и движении накатом пока обороты пытаются удержаться у ХХ, а под нагрузкой (не выключая передачи), даже если жать тормоз вряд ли проявятся... lilika68 вопрос - проявляется 1 раз при первом возникновении такой ситуации или постоянно при каждом притормаживании? просто если однократно - то причина м.б. совсем в другом... т.к. все перечисленное по идее должно вылезать постоянно... |
Сегодня третий день. Эффект тотже. Машину не грею. на улице +11. Выезжаю, разгоняюсь, минуты 3 иду по прямой, перед поворотом начинаю притормаживать одновременно выжимая сцепление и выключая передачу - обороты падают, лампочка загорается, газку резко - все становится ОК и в течении дня не повторяется. Дотяну до 1 - го ТО, отпишусь в чем причина. Спасибо за советы. |
С-Максимка клапана ХХ там нету - его роль играет сама дроссельная заслонка lilika68 С-Максимка прав - либо сама заслонка, либо (более вероятно) датчик этой заслонки До ТО не тяни - вдруг погода будет посуше и болячка сама собой пройдет (временно), езжай в сервис пока есть на что жаловаться |
|
С-Максимка 06 Декабря 2006 - 17:26 # | 0 |
|||
сорри... "чайник" блин  просто на С-Максе у меня за 2 с лишним года проблем с блоком управления дросселем не было.. а вот на Ка мучался довольно долго (там то как раз это отдельные узлы, причем вылечилось только заменой датчика положения дросселя вместе со жгутом проводки от него (или к нему? ) и клапана ХХ)... но в принципе аналогия и симптомы
lilika68 однозначно тянуть до ТО не надо ...есть одно НО из описанного - пока до дилера доедешь двигатель прогреется и неисправность вылезать не будет... если есть возможность - надо будет оставить машину на ночь... или на достаточно долгое время чтобы она основательно остыла и попытаться поймать и локализовать этот глюк Отредактировано: -Евгенич-- 22 Ноября 2011 - 10:20 |
у меня лампочка зарядки загорается на ходу только в одном случае, есля я еду на круизе 40-45км/ч (обороты двигателя примерно 1000) и начинается спуск то круиз начинает подтормаживать двигателем обороты падают до 500 и загорается лампочка зарядки. Учтите это на АКПП. |
Не совсем понимаю зачем на 40-ка круиз. И зачем машинку мучать пятистами оборотами. |
Dec 15 2006, 17:56) |
Медвежонок MAX-Cимка 29 Декабря 2006 - 18:20 # | 0 |
|||
С-Максимка Ну-ка, ну-ка... Бывает у меня: накатом идешь - тахометр машет стрелкой туда сюда оборотов на 500... Правда, лампочка АКБ не загорается.. Спросил как-то на сервисе, говорят ничего страшного, типа, так надо... Не поверил, конечно. Двигатель при этом работает, вроде, ровно. Во всяком случае, не ощущается каких-либо негативных изменений (кроме взмахов стрелки тахометра, конечно). И чем это может грозить? Надо ли искать причину? Или не заморачиваться... |
 |
Це_Макс_(укр.) 30 Декабря 2006 - 13:23 # | 0 |
|||
У меня такое только на не разогретом двигателе может быть. |
Ребята!!! Моему МАКСУ уже три года, уже четвертая дроссельная заслонка. Работы и сама заслонка 800 бачков. Форду пофигу!!!! Уже умучала просто она меня. Что делать ума не приложу. Самое главное ,что есть датчик положения дроссельной заслонки ,который тоже можно поменять отдельно от заслонки, но наши умельцы в сервисах дилера, не дают гарантий что там что-то не обламается. Мой вывод. Покупайте дешёвую машину и платите большие деньги за её обслуживание. Крик души. Нет дела никому кроме самого себя. Завлекалавка по покупке машин Форд -Супер!!!! Как проблема,так сразу в кусты!!!! Эх.. блин. А ведь когда подписывают договор на дилерское обслуживание, у коленок ползают"дай,дай" "будет все супер""Только дай работу,дай подряд" А потом баблос снял и на Канры. Немогу сказать о всех сотрудниках Дил. Форда, но просто само отношение до покупки авто и после резко меняется!!! Специалистов очень мало! |
retriever погоди не кипятись.. нафиг ты в сервис обращаешся.. у нас тут свои умельцы есть http://www.ffclub.ru/forum/index.php?showtopic=11942 делают от души и за меньшие деньги..оригинал запчасти тоже есть, разберутся помогут.. а то что сервесмены борзеют известный факт |
Завелась в машине такая же хрень.  Пример.Заводится нормально.На скорости тоже всё в порядке, но как только нужно притормозить,например перед светофором ,начинается гуляние оборотов ( то вверх, то вниз )иногда загорается датчик аккумулятора или совсем глохнет ,но это редко.И самое интересное происходит это не всегда и при низкой температуре окружающей среды. Что за хрень и как её перехитрить и побороть?  |
У меня было такое три месяца назад. Пробег был ~ 50000. Помыл дроссельную заслонку, все прошло. Я об этом писал http://www.ffclub.ru/forum/index.php?showt...28511&st=80&hl= Сейчас никаких симптомов. |
 |
FORDIAGNOSTIC_1 12 Февраля 2010 - 1:45 # | 0 |
|||
snegohodi Дроссель то не грязноват? |
snegohodi Причина- "залипание" шторки ДЗ в закрытом (почти) положении об мазуту на корпусе. Лечение - мыть и смазывать |
ничего мыть не надо. все лечится правильной манерой езды. забудь про езду накатом и все войдет в норму. у меня так было. к тому же экономия топлива на лицо....... |
val1569
Тоже может быть, но и накатом глохнуть не должна. Да и автор ни слова о накате не писал. Залипание шторки от мазута на корпусе Скрытый текст |
так в том то и дело , что мазута ни какого при езде накатом не будет. и хх. обороты не будут плавать. у меня точь в точь такое было.... |
val1569 Результат один (глохнет), а причины разные. Неутверждаю, предполагаю. В твоем случае мозги машины "закипали" при "обработке параметров" езды накатом. Скорость большая, нагрузки нет-Д.З. почти закрыта. Вот они (мозги) и "колбасили" двигун пытаясь "отработать" программу. Ты же видел качание стрелки тахометра от 2000(где-то так) до 300 (может ниже). Двигло при 300 об. пыталось глохнуть, а потом заново запускалось. У snegohodi На хорошем ходу всё нормально т.к. Д.З. открыта много и небольшого "качания" шторки Д.З. под действием педали газа (нажал-отпустил) мазута не мешает. При нажатии на тормоз и при закрывании шторки Д.З. происходит практически перекрывание остаточной щели между корпусом и шторкой. Двигатель просто остается без воздуха, если ещё мазута чуть задерживает шторку приклеивая её, двигун глохнет, если не "успевает" "приклеить" происходит резкое открытие шторки и как следстви бросок оборотов. Обороты качает от 300 до 2000 |
|
dobriy_dima 29 Июля 2010 - 9:32 # | 0 |
|||
Добрый день, С-Максоводы! Перечитал несколько топиков про плавание ХХ. Сабж: двухлитровик начинает глохнуть в жару (после +27) при включенном кондере и фарах (т.е при возрастании нагрузки). Что уже сделал: почистил радиаторы - кондера и основной, почистил дроссельную заслонку, проверили контакты АКБ, проверили датчики скорости на ступицах. Заводится всегда хорошо. Начинают снижаться обороты в пробках, машина глохнет, загорается чек и в тест-режиме - ошибка Е196. Пробег 64 000км. Началась проблема еще прошлым летом (пробег был 45 тогда). Ребят, прошу не удаляйте топик, потому как нет ничего про обороты ХХ в жару. Нашел топик-опросник по ХХ двигателя 1,8. Про 2.0 че-то не нашел. Какие есть предположения? Отредактировано: -Евгенич-- 07 Декабря 2011 - 9:09 |
Е196 в новой кодировке "U2196" CAN ENGINE SPEED message invalid неправильное сообщение о скорости двигателя через CAN-шину Уверен что отмыл дроссельную заслонку? |
|
dobriy_dima 29 Июля 2010 - 10:08 # | 0 |
|||
ДЗ точно отмыли, правда не знаю, смазали ли. Двигатель стал ровнее работать до 2-х тыс. оборотов. Но проблема ХХ не исчезла...(( |
скорее всего - недостаток топлива хотя по ошибке вероятен неверный сигнал датчика к/вала при перегреве |
|
dobriy_dima 29 Июля 2010 - 10:59 # | 0 |
|||
что именно посоветуете?
на ходу глохла только 1 раз. в основном, либо на D и тормозе, либо при начале движения. п.с. думаю с наступлением жары у кого-то похожие глюки начались? |
|
dobriy_dima 01 Августа 2010 - 20:55 # | 0 |
|||
... вопщем фокусы не закончились... сегодня на ходу при скорости 100 вдруг выскочила надпись на дисплее: - неисправность системы двигателя, - неисправность системы ЕСП, - ограничение скорости... и все ошибки в раз. При этом двигатель стал работать нестабильно, как будто подтраивал, обороты стали нестабильными и чуть не заглох! Чек не загорелся. Остановился, заглушил, снова завел - все ок, никаких ошибок... уважаемые Максоводы, что с моим авто, куда смотреть, что чинить?   |
dobriy_dima как вариант я б начал с осмотра блоков предохранителей на наличие воды и отошедших разъёмов |
у Скорпиона (и не только) было подобное. перетерся жгут, входящий в моторный отсек |
добрый день, взял три дня назад то же 2 литра -автомат-74 000 км. пробег. тоже при включенном кондее глохнет-сегодня отогнал в сервис-прочистили всю систему-снимали радиатор-7 т.р. за всё отдал-работает теперь без проблем-получается перегревался. |
Диагностика показала неисправный катализатор. Что делать? До дома доехал отлично. Значок "Неисправность двигателя" потух после диагностики. |
|
dobriy_dima 02 Августа 2010 - 8:13 # | 0 |
|||
2 Григорий: О каком жгуте вы говорите?
2 rjk.xbq: Радиаторы уже чистил. ДЗ тоже. Сегодня отдал на диагностику двигателя. Посмотрим, может что выйдет. Дилер Дан-моторс сказал, что возможно нужно поставить прошивку поновее, в ней обороты двигателя опускаются плавнее. Правда не уверен, что это поможет. Еще будут мерять давление в топливной системе. Так что отпишусь после диагностики! |
|
dobriy_dima 02 Августа 2010 - 10:14 # | 0 |
|||
Перезвонили с сервис-центра. Вроде нашли неисправность. Загнут 1 зуб на шкифе коленвала спереди. Из-за этого неправильно работал датчик скорости коленвала, неправильно работал 1 цилиндр. Из-за этого зуба перетерся сбоку ремень генератора. Ну и докучи перетерся ремень кондера, чуть-чуть бы и развалился. А по прошивке - сказали стоит последняя, новую ФМК на 2.0 не делали (№0611) Цена вопроса - 4к запчасти+работа. Сегодня-завтра снова будет жара, так что потестим, вылечатся глюки или нет. Спасибо, форумчане, за ваши ответы! |
если это - правда, то диагносту - ура! тока вот загнуть зуб на нем.... |
|
dobriy_dima 02 Августа 2010 - 11:06 # | 0 |
|||
грит камнем могло... Но одно не понятно, почему же только в жару неисправность начала проявлять себя? Ведь погнутый зуб должен был давать сбой в любую погоду, и без разницы - включен кондер или нет?? |
Тему читают 0 гостей, 0 скрытых
Похожие темы:
Ford C-MAX → обновления:
Связаться
admin@ffclub.ru
