вот еще красивая картинка:

Блин, вот смотрю на ЭТО с главной передачей и в голове единственная ассоциация - обычная механика!!!
...и че раньше такого не делали...

ДСГ штука удобная, естественно это механическая коробка, но как автомат. Ползет на малой скорости как и масляный автомат. Разгоняется "пошустрей механики"(реклама) . Откровенных ляпов в программе управления нет. С односцепным автоматом (изитроник или еще чего)не сравнивайте, дсг однозначно лучше.
На вариаторе не пробовал.По своей идеологии вариатор имеет большее физическое совершенство, ну это в теории.
При сравнении с гидроавтоматами, ДСГ точно не проигрывает. Гидро мягче, но задумчивей.ДСГ резче и шустрей. При старте "тапка в пол" переключение передач можно почувствовать. При щадящем режиме передачи переключаются незаметно. Раз в полгода, не реже точно, обновляется программное обеспечение коробки, это можно заметить по отзывам на форумах. Негатива или капризных постов стало меньше. Были одиночные проблемы с мехатроником(управляющий механизм),передачи переключались не комфортно, но при этом машинами продолжали пользоваться до дня посещения сервиса. Не было случая,(по крайней мере я не в курсе), чтобы ДСГ сломалась и машина встала(ть-фу 3 раза).

lroman01

Разве было сказано, что ползет при нажатой педали тормоза?
Если просто отпустить тормоз и не нажимать газ, то начнет движение (точнее поползет).

ЗЫ Я не читаю обзоры, я ДСГ эксплуатирую...

Hell

almus
Медленнее чем ползет, это стоять.

[QUOTE]У роботов сцепление НЕ БУКСУЕТ!!! [/QUOTE]
у меня есть опыт эксплуатации)) он говорит обратное.
[QUOTE]При нажатии тормоза и снижении оборотов движка до минимума сцепление РАЗМЫКАЕТСЯ.[/QUOTE]
когда машина стоит,на холостом ходе, то - это так . У меня есть опыт эксплуатации, это только помогает.
[QUOTE]Так что ползать можно только с матерками! Трогание на крутом подъеме вообще как на механике! [/QUOTE] Это и есть механика, в горку трогаться, нет проблем.
[QUOTE]Пробовать нужно, а не обзоры читать! [/QUOTE]

Нет комментариев! Пользуешь ДСГ?
Я пользуюсь ДСГ. Потому и пишу тут.

Hell
lroman01
Ребята! Я ж не против! Нравится - катайтесь! Я понимаю, как это трудно, признать, что у МЕЧТЫ есть недостатки. Ведь куда проще, если бы их не было, просто в подробностях описать, что замечения - это фигня, на самом деле все так:......, с цифрами и картинками. А так и остается, что только на эмоции давить. Ничего личного и вполне верю, что вам нравится!

almus: Так что ползать можно только с матерками!

Либо человек не ездил на такой коробке, либо...он на ней не ездил!!!ибо, ползти в пробке нет никаких проблем, отпустил тормоз - плавненько поехал, если в орку, то это помогает не скатываться назад, ну уж если совсем крутая гора - то с ручничком...

Господа!

Ситуация следующая:

Друг на Хонде СРВ 2005 гв заезжает передком в речку (небольшой уклон, глубина воды- ниже ступиц) , ну штурмовать водную преграду отказались, давай назад выезжать- а машина стоит как вкопанная, только движек ревет и все.
Пришлось продернуть чуть впереди только потом она назад поехала.Чего может быть причиной?

vadiasnz

almus
Я смотрю, у вас большой опыт езды по столицам!

Скорпионъ
Бываю практически каждый месяц и ясен пень не пешком хожу, пассажиром правда обычно.

[QUOTE=almus,Сегодня в 12:17] Вот это честно! Именно это и вызвало у меня первый раз мысль "И нафига такой автомат?" [/QUOTE]
Вот тут я с Вами полностью согласен: не нужен !
Да и вообще по моим наблюдениям он мало кому нужен, т.е. покупают только те, кому он нужен.
А тому, кто не знает зачем автомат/вариатор/ДСГ, он и не нужен. А раз не нужен, то на сэкономленные от него деньги можно других опций накупить или просто сэкономить.

PS-1 Что-то не помню, чтобы на горке машина сползала. Не ползет вперед - это да, а сползать - не припоминаю случая. А чтобы с ручником на автомате трогаться - этого точно никогда не было. Не нужен ручник на горке (не только на автомате, но и на МКПП никогда не пользовался), он только мешает.

PS-2 Ни одного "гонщика" не видел, который хотел бы в здравом уме пересесть на автомат , т.к. все уверены (и небезосновательно) что только МКПП дает им полный контроль над машиной. Так зачем пытаться доказать, что АКПП что-то может, пусть вера будет непоколебимой.

PS-3 В Омске есть дилер - Евротехцентр, так может Вам прокатиться на тест-драйве на Golf или Passat с DSG, да и удостовериться лично, что:
- на горке нужен ручник
- что машина стоит как вкопанная пр включенном положении D и отпущенной педали тормоза
- что это полное Г... по сравнению с механикой

При нажатии тормоза коробка размыкает сцепление, это так. Но только при сильном нажатии. При притормаживании сцепление не размыкается, оно пробуксовывает. Так задумали инженеры и мы все им обычно доверяем. Вот написал и подумал, что не задумывался как оно там работает, замыкается ,размыкается. almus ты задумываешься куда течёт масло в АКП? Оно там вообще течёт?

Джордж Вашингтон
Не нужно было так жестко ИМХО! Фиг они меня спровоцируют!
И вообще, я так понимаю, мы тут треплемся для удовольствия, а не чтоб морды бить!
lroman01
Hell
Опять эмоции захлестнули. Хотя есть зерна здравого смысла:

almus не понимаю тебя, что тебя не устраивает в ДСГ конкретно, по пунктам?
о-о-о-чень медленное движение, ты считаешь что оно не осуществимо?
движение с горки или в горку, почему ты считаешь , что что-то не удобно?
Больше, по делу, ничего не нашел в твоих высказываниях

lroman01
Повторюсь персонально!

Во-первых - РОБОТЫ БУКСУЮТ = это есть факт, ибо в противном случае весь механизм не работал бы.
Во-вторых - толи люди на каких то неземных КПП ездили, толи еще чего, но: если стоять в крутой подъем, то под собственной масой машина откатывается назад при отпускании тормоза - не так, конечно, как на механике, на нейтралке, но и не не стоит она на месте = и чтобы не создавать лишних миганй и фарами сзади и недовольных клаксоно-звуков, ставлю на ручник легонько, переношу ногу на газ, и плавно отпускаю ручник одно временно слегка добавляя газ - все, никаких проблем, дискомфортов и еще там не знаю чего, о чем тут некоторые "знатоки" пишут не замечал. Если у Вас ВодУдостоверение не куплено на ближайшей станции метро, то я так подозреваю, что все проходили автошколу, где ВСЕХ учили троганью в горку на механике - и что, если появился более совершенный еханизи трансмиссии,то нужно это все забыть, и ездить "как уважаемые форумчане" посоветовали???
Рассуждает о Московских пробках даже ни разу не проехав по ним...странный человек, ей богу - похоже, зависть делает свое черное дело, не так ли???
Какие то 20 раз по 10 - 15 см...я уж и не хзнаю, как это прокоментировать, чтобы войну не разжечь, но меня данная фраза просто порадовала))))))))))Не, мы все тут "Группа: Members", но все не так запущено))))))

...у мечты есть недостатки... - так вот похоже на то, что в данном случае, это нечто, приближенное к идеалу - оно на то и разрабатывалось, чтобы многое в себя воплотить, и избавиться от недостатков, присущих и механике, и автомату, и вариатору...и это удалось...а вот некоторые, поняв, что имеют не то, чего бы хотели начинают выискивать не существующие недостатки - это не украшает человека...

almusПрочитал , очень много букв. Теперь по делу, но оно (дело) маленькое.
1.vadiasnz про пробуксовку прав (ДСГ)РОБОТЫ БУКСУЮТ. Это факт. Машина может О-о-о-о-чень медленно ехать. 1 пункт заблуждения развеян.
2.Остановка и трогание на крутом подъеме. тут есть ньюанс, у меня на машине стоит функция "Автоматическое удержание машины в течение 1.5с при начале движения в гору с уклоном >5% (Hill hold control)" работает просто: остановились на горке (например на светофоре), загорается зеленый, пока переносите ногу с тормоза на газ - машина стоит на месте, нажимаете газ - едет вперед.
Уверен ,что на форде будет или есть аналогия. Машина с хилл холд контролем на ДСГ ведет себя абсолютно так же как и машина с автоматом.
Потому про МОЙ опыт сказать не могу, такой проблемы не имею.

Ну слава богу - а то я как прочитал тутошнего "оратора" - так волосы везде зашевелились...
По поводе полезной функции - нет у меня такой штуки, но вроде бы не страдаю по ней - хотя не помешала)))за неимением оной - РУЧНИК)))))))))

vadiasnz Ты же правду пишешь, а не фантазии домысливаешь. Кто хочет, тот почерпнет опыт от пользователей. Ораторы всегда есть, куда деваться.

vadiasnz

не, almus, а действительно: как же зимний режим реализуется , без пробуксовки-то?

-Григорий-
А что, зимой с пробуксовкой сцепы ездят? Для более быстрого прогрева?
Давай зайдем с другой стороны. А на механике производитель рекомендует ездить с буксующим сцеплением? И если оно выйдет из строя - это будет гарантийный случай? А теперь этот же производитель в робота закладывает езду с пробуксовкой сцепления (речь не о кратковременном при выравнивании угловых скоростей, а о более менее длительном)? Ну и напоследок, почему бы не попробовать лично?

предполагаю, что "зимний режим" и на DSG - трогание со второй передачи. а как это реализовать без пробуксовки?

Пробуксовка есть, она существует . И еще есть датчик температуры который отключит коробку при перегреве.

** добавлено в 16:25
Пробуксовку сцепления все же контролирует компьютер, это не "блондинка" ему можно доверять.

Вопрос ребром. Можно ли на ДСГ долго ехать на скорости ниже холостых первой передачи (по прямой и в горку). Моё имхо - не желательно, но на дсг не ездил (но думаю о такой коробке, вот этот вопрос не даёт мне покоя, т.к. на гидрике всё однозначно).

Не пробовал , а если и пробовал то не обратил внимания. На 1 передаче машина может ехать очень медленно, медленнее пешехода. Заметил что в пробках коробка не всегда переходит на 1 передачу, а остается на 2.
Вопрос имеет практическое применение? В км/ч это измеряется?

lroman01

lroman01
если у ДСГ на 1-й передаточное число в два раза больше 1-й на механике?, наверное не имеет. Мне очень часто приходится ехать в пробке оочень медленно.

Ээээ...а почему у ДСГ передаточное число должно каким-либо образом отличаться от механической КПП?
Вот и я думаю, что они такие же (или же примерно тоже самое).
На счет того, что в пробке не переходит на 1, а остается на 2 - на 6-ступке(скажу про свою, как на ФВ - не наю, но думаю, тоже самое) - передачи очень близко расположены, а первые две - и подавно. Вот и получается, что даже на минимальной сокрости двигателю хватает момента тащить на 2-ой. Когда езжу в медленных пробках, иногда из-за этого наоборот перехожу в ручной режим, чтобы не было перехда на 2-ую при минимальной скорости - по мне так удобней

vSAS Я Живу в Москве, передвигаюсь по тем же пробкам каждый день. И двигаюсь в пробке очень медленно. Затруднений и неудобств нет.
almus очень мягко говоря, ошибается Или стебается, на что больше похоже.