АКПП : CVT : вариатор

АлекС 52
ну вот ползущего режима на поло 1.4 нет и точка или фолькс делает разные поло для меня и для остальных.
Коробка работает очень хорошо, мне понравилась, я не могу сказать лучше или хуже гидравлической акпп, НО фиг её знает, какой у неё ресурс при езде в жестких пробках особенно в горку...

цитата:

или может быть на второй был ранее посажен аккумулятор

цитата:

" Коробка ДСГ очень критична к разряду аккумулятора. При глубокой разрядке батареи требуется перепрограммировать блок управления коробкой".

Может быть мои вышеописанные "глюки" робота из-за этого ??
--Я когда забирал машину- она незавелась-- и они заряжали аккумулятор... -- и что ??? Надо чЁЁто програмировать ?!! мне кажется что так недолжнобыть !== Такая умная электроника- должна сама всему научиться за первые десяток километров..
Я кончно еще плохо знаю роботы, но , например, на более дешЁвых Хондах (с вариатором) если коробку специально необучать -- она сама подстраивается под стиль водителя, только чыть дольше..!!!

уже есть отрицательные факты езды жестких пробках. на Шкода-форуме, например
у Поло и Турана (Эль Романъ) скорее всего разные ДСГ: 6 (сухое) и 7 (мокрое) сцепления
какая из них с каким мотором идет - все время путаю

БИВ

цитата:

... коробку ...она сама подстраивается под стиль водителя...

Не зря коробки называются адаптивными.
С-маховый и Фокусовый 4ступки гидро тоже такими являются.
Вариаторы - не в курсах.
Роботы и Автоматизированные (ДСГ или Пауэршифт) , даже не слышал об адаптивности.

цитата:

"глюки" робота из-за этого ?? --Я когда забирал машину- она незавелась-- и они заряжали аккумулятор...

Так робот или автоматизированная ДСГ (Пауэршифт)?
Ответ о критичности ДСГ к глубокому разряду аккумулятора я приводил в посту чуть выше.
Называется за что купил за то и продаю. (без подтверждения документами). Так мне ответил знакомый механник автосалона VW.

-Григорий-
Гриш, VW заявлял, что их коробка с сухими пока больше 250нм крутящего не переваривает.

АлекС 52

цитата:

Так робот или автоматизированная ДСГ (Пауэршифт)?

--А я считал всегда что Пауэршифт-- это робот...
Ну, например, как Мазда или Форд -- являются автомобилями.

Но эта демогогия не подвигла нас к разгадке моих (коробки) глюков(ну когда она после заводки авто выдает сигнал-- "крб.передач неисправна") -- а это то ,- что сегодня меня интересует в этой теме..
Ну а поскольку умные мастера в ФЦ Иркутск мне сказали что "масло залитое в мою коробку расчитано на весь срок службы машины" я я предполагал вернуться на форум в эту тему только тогда, когда она сломается... ..но нетут-то было.. глюки..

цитата (-Григорий- @ Сегодня в 14:35)

скорее всего разные ДСГ: 6 (сухое) и 7 (мокрое) сцепления какая из них с каким мотором идет - все время путаю

Да, попутал, новая 7 ступенчатая - сухая, "старая" 6 ступ - в масляной ванне.

ДСГ на VW не адаптивная, я думал что адаптивная, ну просто был уверен ! точно адаптивная, а она нет, не адаптивная)))
Про разряд АКБ и критичность к этому ДСГ первый раз слышу)Так на Турановском, Гольфовском форуме про это не знают. Как можно догадаться, АКБ садятся (стих), но проблем с ДСГой при этом не возникает.
Пробки при исправной ДСГ переносятся хорошо.
Пишу так, потому что был у меня, опыт пробок с неисправной ДСГ. Ехала машина жестко. Выражалось это в дерготне при переходе с 1на2 и не комфортное троганье с места. Шея устала кивать головой, и я поехал к ОД . Как оказалось, вышел из строя мехатроник, это элемент управления коробкой. Точнее вышел из себя датчик температуры масла, так сказал ОД. И было это не у меня одного, но гарантия рулит, мехатроники меняли всем жалобщикам. Штучка с кулачек стоит около 90 тыр , цена напрягает в пост-гарантийный период. Но пока (плюю 3 раза), все хорошо.
Прошивки на коробках разные, в зависимости от времени выпуска, есть прошивки сторонних производителей, для спорта, для чипованых моторов, и тд, цены от 300ойро до космических 2000ойро, это не точно, где-то GTI форуме рекламу видел.

цитата:

Эль Романъ: гарантия рулит ... Штучка с кулачек стоит около 90 тыр

гарантия - 2 года, без возможности продления?
как говорится: оно вам надо?

Мехатроники были массово заменены, после августа 09года жалоб ни у меня ни у коллег нет.
У WV есть послегарантийное обслуживание так называемый "куланц". При прохождении ТО у Оф.Дилера, стоимость ремонтируемой запчасти составляет 30%+ работа, остальное берет на себя концерн. Хоть что то. В Германии есть программы гарантийного обслуживания в течении 4-х лет, но к РФ это не относится.

Товарищи, отзовитесь владельцы powershift и дизеля. Как оно? Мы заказали s-max с дизелем и powershift, вот не знаем как эта звязка работает.

ЗЫ Форум похоже подчистили, не могу другие темы теперь найти...

Про вариатор:
Номер VIN: WF0MXXGCDM6R41606

Известные основные параметры этого автомобиля:
Дата изготовления: 16.10.2006
Модельный ряд: Focus 2004-/Focus C-MAX 2003-
Тип кузова: 5-дверный UAV
Вариант: Серия 50
Двигатель: Duratec HE 1.8 PFI (125/130PS)
Коробка передач: АКПП в блоке с вед. мостом CVT ZF
Привод: LHD FWD
Токсичность выхлопа: Токсичность выхлопа IV уровня
Кондиционер: А/С с двухзон. автом. темпер.контр.
Территория: (+)"UKR"
Лакокрасочное покрытие: Panther Black (металлик)
Тканевая отделка салона: Linea/Kent

От себя-7 передач

БИВ

цитата:

Может ФЦ Ирк -- меня просто дурят?! чЁ делать? РазЪём коробки я уже вытыкал-втыкал... по совету "бывалых"форумчан..Я то терплю, а вот если у жены будет глюкать.. она расстроится..

Дурят не то слово..главная задача их оттолкать машину за границы гарантии, я тоже приезжал с одной проблемой..по их словам это не неисправность была, а особенность автомобиля...типа у всех таких так работает..)

PROTON38
Привет Иркутянам !

С глюком коробки я разобрался. Благо попался в Ирк. ФЦ сообразительный парень.
Он сбросил ошибки, я уехал, дождался глюка - приехал -- он полазил с компом и вычислил - что глючил датчик рыскания. Заказали они новый датчик, заменили через неделю. теперь все ОК.
Но теперь новая беда - в багажнике вода, ФЦ - ничего воще не могут сделать !!!. Буду сейчас искать решение сам на форуме...

БИВ

Может гдето заглушка в корпусе отсутсвует..так то откуда там воде взятся то

по дорогам мне много попадается..а так не считал..

пойду ка я отседова..чето на каждую реплику сразу комуто плохо становится...

Кто знает. А какое масло нужно заливать в вариатор? Вот пока коробка снята, думаю лучше поменять, чтоб потом гимора не было ещё и с ней.

Slasher:

Товарищи, отзовитесь владельцы powershift и дизеля. Как оно? Мы заказали s-max с дизелем и powershift, вот не знаем как эта звязка работает.

C-max дизель 2.0 + powershift. пробег ~6000 км. ~70% в городе.

Пока все хорошо.
Первая передача очень короткая, что позволяет медленно передвигаться в пробках.
Для плавной остановки (чтоб без намека на клевок носом), нужно вовремя переводить селектор в "N". тогда, при отпускании педали тормоза, машина не стремиться снова начать движение.

Алгоритм коробки вполне вменяемый, работает почти без ошибок и задержек.

После 2-х тыс. оборотов можно говорить о прозрачной связи м.д. педалью газа, мотором и колесами.

"кик-даун" почти не использую, для динамичного разгона вполне достаточно придавить педаль на 2/3. (как это будет на S-Max cказать не берусь, - машина больше и тяжелее) Переключения плавные что вверх, что вниз.

Единственный минус - эффективно тормозить двигателем можно только на 1-2 передаче, все остальное - работа тормозом либо очень плавное снижение скорости.

Так кто нибудь доливал масло в вариатор, товарищи? Какое идёт масло хоть туда, нигде не нашёл.

пока (мне бы ВИН) нашел тока такое:

stiv40, да Микрокат выдает тоже масло: WSS-M2C928-A (идентичный финис)
какаято ненормальная цена. 1400 за литр

В общем как наступили морозы, вариатор ваще стал тупить. Уже прям при заводке с утра машины, пишет неисправность коробки, и загорается оранжевая лампа неисправности. Пока не проедешь км 20, дёргает машину как на обычной МКПП, а так же произвольно может переключиться на низшую передачу, при равномерной езде. Как прогреется такого уже нет, ну кроме сброса оборотов при кикдауне. Может кто сталкивался с такой проблемой, подскажите люди добрые, или хотя бы хорошего диагноста по коробкам в Москве дайте телефон или адресок.

Всех с наступающим! Ребята с ближнего, или дальнего зарубежья! Помогите найти коробку вариатор на 1.6 TDCI, можно б/у. Я уже исчерпал все свои связи-нигде нет таких коробок. Или может кто знает толковых мастеров по таким коробкам? Хотя, опять же всё упрётся в запчасти которых не найти.

Всем привет и с НОВЫМ ГОДОМ !!!
Обнаружил сегодня лужу масла на защите под коробкой Пауэр шифт...
Пробег всего 31 000км. ФЦ Иркутск говорит что - откуда течет-- непонятно, долить нечего, (нет на складе такого масла да и никогда небыло) . Один парень (видать недавно обученый) сказал что надо взять 500 гр. масла - и долить -- и вот сколько перельется--минус 500 гр.- столько и влезло(!) . Правда куда лить никто не знает пока, но обещают масло заказать. Вот только за чей счет это будет...
Да и сама процедура- вызывает сомнения...

Олег6109
Я так понял, у вас вариатор. Проблемы есть какие-нибудь с коробкой?

Уважаемые форумчане! Вопрос такого плана: кто нибудь заморачивался с заменой АКПП, вариатора на обычную коробку? Вообще это сложный процесс, и что нужно менять в целом?

Да, трансм. CVT-вариатор. Слава Богу не замечал. В минус 27, при нашей влажности прошлую зиму ездил каждый день. Пока салон прогреется хватает прогреться коробке. А дальше газу! Один минус-кажется бензина больше берет в городе, чем мех. Рекомендую-хорошая вещь. Мотору намного легче работать. Я где-то фото выкладывал.

насчет масла в вариатор. где то читал, что лучше доливать, чем менять. И доливать определенное кол-во. при замене нужно прокачивать как то на ходу. И потом еще доливать. Так несколько этапов. Самому, наверное, сложно сделать. Лучше к спецам, которых знаешь и доверяешь.

Так у вас бензинка? А какой пробег, и масло долевали в коробку, или меняли?

мотор 1,8 бенз. От плохого бензина Чек, и отсекает обороты. Поэтому только на 2 брендах заправляюсь. Пробег 80 с чем-то. Менял: масло с фильтрами каждые 10. Колодки передние уже 3, задние 2. 2 чека по бензину-снимал. Из за бензина на 60 свечи, хоть были живые, снять красный налет (как-то ФУРОЦИ... не помню дальше) на пескоструе и ходили бы еще. Короче развели на СТО. Все. Полет нормальный. За 198 км не заезжал-страшно, хоть оборотов еще хватает.

Я имел ввиду в коробке масло меняли, или подлевали за такой пробег. А какого года выпуска машина?