Поставил Евро-2 от таза - доволен, машинка лучше стала ехать особенно на низах.
Но расход у меня около 11 литров в смешанном режиме и с кондеем, ну и кручу двигатель до 4000-5500 тыс.

а кто скажет в стандарте на ТАЗ2110 идет лямбда - бош? Или какой то русский?

Slasher
На десятке ставится Бош, только он соответствует Евро-2. Народ его даже на Джип Чироки карячит. Жмак.
Только есть мнения, что провода при смене девайса спаивать нельзя, либо обжим, либо скрутка.

Chily

Chily
почему низя то... Если все качественно спаять и заизолировать(термоусадками например) то должно быть все в порядке...

Slasher
у нас не делают лямбды отечественные
а этот бош делает завод бош-рязань

pabliksol
Slasher
сопротивление увеличивается или что-то типа того
так проще на скрутку посадить
что это вас так напрягает?

Pierre
да собственно ничаго не напрягает...

Не знаю симптомов померающей лямбды. Меня напрягает, когда ногу с газа убираешь в диапозоне 2000-1500 об. То на 1500 ощущаю "пинок" от машины. Вобщем есть подергивания под сброс газа в диапозоне 2000-1500. На холодную ощутимее...

Slasher
ну если лямбда умрет совсем то чек должен загореться
у мя например чек горит из-за сгоревшего обогрева

pabliksol

Chily
у мя америкос
даже когда обогрев не пашет то горит чек

Зашел в ТАЗОмагазин... Вынесли две лябды бошевские... Токо у одной разъем "мама", а у другой папа. Обе 4-х контактные. Не принципиально какую брать?

Slasher
Разницы наверное никакой, одна наверное на 8 кл., другя на 16 кл. таз. У 16 кл. новая система зажигания, разъемы отличаются.

да забыл написать -стоят по 1300 р... Нормальная цена или нет? В экзисте стоко же...



PS Купил лямбду, поставил. Спаивал проводки по цветам. Оригинальная лямбда открутилась просто, было на ней немного красного налета, внутри видно рыхлый красный налет. С новой лямбдой машина вроде как поплавнее поехала. И порезвее начала ехать... Пока будем посмотреть на расход и общее поведение.

Slasher
это по началу чувствуешь потом перестаешь ощущать прибавку резвости
цена нормальная

Pierre
я бы конечно не сказал, что огромная разница... Но есть, двигатель мягче работает. По расходу тоже самое. Пинки пропали.

Старую жапонскую положил на черный день...

Pierre
Slasher
Тоже горел чек о неисправности обогрева лямбды, машина тупила на больших оборотах, 4000+. Поставил Бошевскую. Нечто среднее между скуткой и пайкой получилось + термоусадка. Неделю машина летала, потом снова тупизна и чек загорелся. Считываю ошибку - опять обогрев виноват. То ли пайка кривая получилась, то ли сам датчик снова накрылся. По ходу закралась мысль, может ли забитый кат выводить из строя лямбду по причине постоянного перегрева?

Ilmagnifico
кто о знает... Может и так.
А кто мне скажет за что отвечает предохранитель под капотом №18?

Slasher
F18- датчик кислорода.

Ilmagnifico
может плохая лямбда попалась
а провода не могли разойтись в скрутке?
а лямбу первую или вторую менял?

BorisMan
подогрев похоже?

MATOLA
а у нас такой есть предохранитель?
и где ты брал мануал для нас? с клуба качал?

Pierre

Наверняка не знаю есть ли у нас такой предохранитель, но под номером 18 у нас (под капотом) - Heated oxygen sensor
мануалы для Америки и Европы качал с форума.

Ilmagnifico
У тебя проблемы с катализатором, пока с ним не разберёшься так и будешь менять лямбды

вместо катализатора вваривай трубу, если надо с пламягасителем, мастер подскажет

сам катализатор стоит от 18 до 25 тыщ русских тугриков и обычно идёт в сборе с коллектором

Будут предлагать дешевле, не верь, их просто не существует дургих

Так что смотри сам и вваривай трубу))

Поставил BOSHевскую лямбду, начитавшись форума))) Проехал 150 км. Пока тестирую. Ничего по расходу сказать не могу. Про динамику - вроде резвее стала, возможно чисто психологический эффект

Психологический. Проехал около 10000 не вспоминаю.

Тоже на бошевской прошел 2 тыщи, в динамике ничаго не поменялось, расход перестал сильно лезть вверх сейчас 6,3-7,5(в тех условиях что я езжу), был 7,0-8,0. Оригинальная лямбда была рабочая, но похоже медленно реагировала на изменения выхлопа. Красный налет на элементе был. Похоже когда то поездили на плохом бензе...

Slasher
А у вас движок Дуратек 1,6 8кл.?На него разве вазовская лямбда подходит?
Я себе прикупил универсальную в Екзисте.Код-0 258 986 507.Собираюсь ставить.
Старую лямбду пробовал отключать-даже чек не загорелся.Машина потупее только ехать стала.

dmabr да 1,6 8 кл. Конечно подходит и для 1,6 и 1,8 и 2,0. И даже на современные движки Ford.

ЗЫ Просто надо перепаять фишку...

dmabr
очень часто лямбда зонд просто начинает врать, а не просто перестает работать
комп этого не понимает и двиг начинает работать на основании неправильных данных

Поставил новую лямбду.Начитался форума и ринулся в бой.Сначала решил перепаять.В канифоли промочил,а припой не пристает.Видно проводки никелированные какие-то.Скрутил,термоусадоными трубочками заизолировал.Потом (по русской традиции все наоборот) полез инструкцию читать.Там оказывается и на русском есть.И черным по белому написано-ни в коем случае нельзя паять!
В комплекте шла фишка,фигушечки всякие для изоляции и соединения проводков.А я этот пакетик сразу откинул-думал эта фишка для соединения с родной(а они разные и не состыкуются).Оказывается эта фишка для соединения разрезанных проводов.Очень грамотно все там устроено и скручивать не надо.Но что сделано,то сделано,переделывать не стал,тем более что провода на разную длину отрезал и если переделавать длины могло уже не хватить.
Поставил на машину.Ощущения-скорее психологические.Из 1,6 крнечно 2литра не сделаешь.Но что реально заметил-как-то бодрее она стало трогаться.У меня была такая фигня-притрогании часто загоралась лампочка зарядки АБ-обороты падали слишком низко.Приходилось усиленно педалировать чтобы не заглохнуть.А тут сколько не трогался-лампочка не загорается.Иногда чуть ли колеса не пробуксовывали. Осталось расход посмотреть.Мне не нравилось что жрет многовато-9 литров в среднем.
А так сильных косяков не было-типа чтобы не заводилась или не ехала в сильную жару.Тупила только немного,но может это субъективно...

dmabr смотри расход, особой разницы в динамике не будет.

Кстати померил сопротивление цепи нагрева лямбды.На родной было 7 Ом с десятыми.На новой 4 Ома с копейками.Это на что-то влияет?

Интересно, почему нельзя паять? Спокойно перепаял разъем, термоусадкой заизолировал. Все ок.

dezruptor ну вообще лямбда это очень капризный и точный прибор... Когда паяются провода, то в соединении появляется сопротивление (точно не назову как оно называется), что типа может приводит к искажению измерения выхлопа... Но я тоже паял...

dezruptor
ну нельзя и все
скорее всего сопротивление меняется

-- Добавлено: 13:54
Slasher
апиридил

Задергался мой фокус. Периодически подтраивал. Решил я поменять лямбду. Купил БОШЕВСКИЙ с 10-ки. При покупке продавец задал вопрос, мол какой, их два вида. взял на угад (последние три цифры кода 537). Снял свой, поставил новый. Все осталось так-же, только расход стал дико большой и на ХХ глохнит. Свечи все чернесшие. Видимо не тот датчик купил . Поеду покупать универсальный NTK. По результату отпишу. Мож ваще не лямбда...

Ну, мне повезло! Это не лямбда! Теперь имею два запасных датчика и 3500р выброшены на ветер. Люди не меняйте ничего без диагностики. А проверить датчик можно было, просто снять с него разъем. В этот момент включается аварийная программа и мозги начинают выдавать усредненные данные. В общем машинка должна ехать нормально.