|
|
начал траить 1.6 TDCI |
|
18 Апреля 2010 - 0:09
Вот возникла проблем ка с фокусом 2006 1.6 TDCI, начал слегка траить, причем когда прогрета или когда полностью холодная (с утра) не траит, а когда проездить и после она постоит чеса 4 начинает подтраивать потом прогревается и все проходит. форсунки чистили и проверяли все вроде бы OK, на компьютере выдало лишь одну ошибку забит сажевый фильтр (как мастер объяснил тот который находиться в глушителе) но мастер сказал что проблема не от него т.к. если он был забит то двигатель душился а он работает нормально
может кто подскажет в чем может быть дело. спасибо)))) |
Мне бы тоже хотелось уточнить на эту тему. Свеча накаливания имеет "плюс" сверху - там где маленькая гаечка проводок прижимает? А минус соотв - приходит через резьбу на корпус свечи? В связи с этим вопрос - может быть так, что коротит по поверхности свечи? Или нет "минуса" например, закислилось и поржавело? Ещё, какое сопротивление по тестеру у нормальной свечи? |
ППиво Сопротивление там очень маленькое -- Ома 1.5. Померить его тестером тяжело точно. Про работоспособность можно сделать вывод-- если сопротивление большое то однозначно дохлая, а вот если маленькое, как положено, то еще не факт что живая. Попробуй выкрути, вроде у мужиков кто отписывал замену, проблем не возникало, и проверь как раскаляется при подаче напряжения. |
ППиво
Да именно так, по крайней мере на 1.8 TDCi! На другиж не знаю ... гаечка, проводок, клема ... Не важно, как в зажигалке на эту пипку приходит +.
Да.
Только теоретически! Это фантастика! 
У нормальной свечи 1 Ом (+/- 0,5). Как сказал Мишуха такое сопротивление точно замерить трудно, зависит от точности прибора. Но в нашем дизельном врианте такая точность и не нужна. Либо сопротивление свечи 0 либо бесконечность. В любом случае свеча сгорела. ellkas
Да правильно! Все сразу менять не надо. Найдите "виновника" и поменяйте. (у нас свечи не расходник) |
 |
aleksander134 24 Марта 2011 - 19:37 # | 0 |
|||
Не понятно, и даже не предложили сажевый прожечь? Эта процедура занимает 10 минут но бывает от многих проблем избавляет, в том числе и троение. С таким кодом неисправности система вполне может ограничивать впрыск дабы избежать дальнейшего заполнения фильтра. Попробуй сьездить к официалам на прожиг сажевого фильтра. |
 |
Serj in Rogervik 25 Марта 2011 - 23:15 # | 0 |
|||
aleksander134 Надеюсь человек решил проблему с апреля 2010. Сажевый не у всех стоит. |
выхожу на форум впервые . уменя вот такая прблема.разбивает палец втулку шатуна. купил я форд фокус 1.8 tddi 66 w с пробегом 111т.км на 210т.км разбивает палец втулку в шатуне. я делаю капремонт двигателя все ставю орегинал с экзиста новыая поршневая.масляный насос.клапана.помпа. цепь и т.д на 321тысяче снова тоже самое опять палец разбил втулку. незнаю в чем причина помогите кто знает.зарание огромное спасибо. |
первый раз во 2-м 3-и цилиндрах. во второй раз в 1-м. извените что поздно ответил.выключал комп. |
yustos09 А грм, тнвд все по меткам стоит? Может ранний впрыск? Это лично мое предположение., так как не знаю вашу топливную. Форсунки местами не меняли? Масло заливаете как и до первого раза? И еще, там в шатуне есть канал для смазки, как вариант может в колен вале канал забился? Отредактировано: 29 Января 2012 - 0:00 |
дорогие мишуха и leshikkur хочу вам отвтить. дело в том что все это происходит после 120 ты.с пробеа. вот вчем вся соль ездиешь и вгруг бам и стук . и капремонт. топливная и гтм в порядке никаких нареканий. кстати советую заливать присатку costrol для дизтоплива .пробег 323ты.км. топливная в норме. жду ответа. |
 |
Skylark406 31 Января 2012 - 2:08 # | 0 |
|||
yustos09 Очень уж необычная у Вас ситуация, вроде как и неисправность систематическая, но проявляется в разных цилиндрах ... Не знаю возможно ли такое в принципе или нет, но может на вашем двигателе коленвал (КВ) перекошен (ось вращения КВ не перпендикулярна осям цилиндров) или КВ "гуляет" (вверх/вниз) в коренных подшипниках сверх допустимых пределов. Других идей у меня не возникло. |
спасибо за ответы.коленвал ведь родной и прошёл до первой поломки 210 тыс.это тоже о чём-то говорит.а вот автозапуска -нет. есть турботаймер. |
|
Serj in Rogervik 31 Января 2012 - 19:15 # | 0 |
|||
Что за присадку ты льешь не поднимает ли она цетановое число? |
эта присадка для топливной аппаратуры. за всё время -ни одной проблемы по топливу.заправляюсь на лукойле.роснефти.газпромнефти.по цетатному-не знаю.но плунжерную пару и форсунки держит в чистоте.сосед льёт в хундай санта фэ.жалоб -нет |
|
Serj in Rogervik 01 Февраля 2012 - 12:58 # | 0 |
|||
Как присадка называется по подробнее. Если она поднимает цетановое возможны ранние вспышки (типа детонация) отсюда "лишняя" нагрузка на поршневую. Ведь первый впрыск (вспышка) на наших двигателях не как на обычных дизелях. |
я показываю фотки этой присадки[IMG]   не знаю получатся или нет.в инструкции ни слова о цетатном числе. |
если увеличить можно |
Serj in Rogervik 01 Февраля 2012 - 20:33 # | 0 |
|||
yustos09 Этилгексилнитрат и поднимает цетановое число Здесь поподробнее Думаю в этом и причина ваших бед |
неужели всё от этой присадки.завтра начнут собирать движок.хочу купить ф.ф рестайлинговый 1.6 tdci 109 л.с. из германии пробег 65 тыс 2008г.в.говорят имеется все пройденные то. пробег честный.как проверить кто знает подскажите. буду очень признателен.присадки лить больше не буду.кроме анигеля в мороз.а если у кого был или есть в данный момент ф.ф. такой как я хочу поделитесь мнением. |
Serj in Rogervik что за ерунду вы пишете про детонацию от присадки? Вы вообще слышали как детонирует дизель? Грохот стоит такой, что уши закладывает. И любой нормальный владелец дизеля сразу понимает что с движком все плохо. А если и не понимает, то движок сам разлетится за пару часов такой работы. И как вы обьясните, что детонация от присадки появляется не во всех цилиндрах, а в одном-двух, и оба раза в разных? Кастрол ТДА рекомендован к использованию дилером. И основное его назначение вовсе не поднимать ЦЧ, а защита топливной аппаратуры от износа при использовании малосернистого топлива. Я сам езжу с Кастролом круглый год, вот уже два года подряд. Знаю людей, которые применяют его еще дольше, и все у них в порядке с движком. Проблема yustos09 кроется наверняка в КВ и шатунах, или в тнвд. |
я тоже думаю- все эту рисадку хвалят и заливают.но если бы в кв или шатунах- но двигатель ходит 120тыс. |
yustos09 такую хитрую проблему по интернету вычислить и вылечить невозможно. Нужен опытный глаз хорошего моториста. |
давайте не парится. сделаю машину и буду менять на другую.а на этой кто купит ещё покатается тысяч100-120.вы мне скажите как мотор 1.6tdci 109л.с. и есть у него саженный ф-р и двумассовый маховик.заранее благодарен. |
|
Serj in Rogervik 01 Февраля 2012 - 23:50 # | 0 |
|||
Покажите если не затруднит где
Что не так с коленвалом? Чем не нравятся шатуны? Причем здесь ТНВД? |
ТНВД тут точно не причём.Да и к топливу этом мотор не слишком критичен,в присадках вообще смысла нет.Детонация может возникнуть только если про...ть метки при установки цепи,но не заметить этого невозможно,грохот будет ого го,тракторный дизель нервно курит. Вероятнее всего продольный люфт коленвала или нарушение технологии сборки после ремонта. Кстати,в пробег 12-13-ти летней дизельной машины всего в 300 тыс. с трудом верится,вернее не верится вообще. |
Serj in Rogervik пишу со смарта, цитировать вас не удается, отвечу так. Про рекомендации читал где-то на оф.сайтах кого-то из дилеров, точно уже не помню. Если есть желание, можете сами поискать. У нашего дилера в Мурманске Альянс-авто Кастрол ТДА стоит в продаже именно как рекомендованная присадка. У КВ может быть, как сказано выше, продольный люфт, несоосность плоскостей вращения, овальность шеек шатунов. У шатунов искривление и непараллельность осей головок, скручивание и несоосность плоскостей. У тнвд нестабильность момента и подачи по цилиндрам. Достаточно? |
во-первых ф.ф. 2003г.в. пробег 321т. я слесарю говорил про продольный люфт кв.он сказал что полукольца новые никакого люфта -нет.как может быть несоосность плоскостей .овальность шеек шатунов.если ставилось всё новое оригинал.напишите о ф.ф.1.6tdci 109л.с. |
Шатуны и пальцы тоже. |
|
Serj in Rogervik 02 Февраля 2012 - 14:48 # | 0 |
|||
yustos09 У меня С-МАХ 1.6TDCI Авто 6 год 212т.к. По движку жалоб нет. За все время поломка оси турбины, да (5 января) поменял свечи(заломал две). Была ошибка по свечам и мозг душил двигатель, но заводился превосходно до -10, потом ремонт. Сам не смог выдрать две форсунки отдал в сервис. EGR не заглушен. Один раз его чистил зас..ся клапан, второй раз чистка не помогла умер мотор-привод, поменял весь клапан. Сажевого нет. Маховик молчит. |
во-первых для Мишухи.новое ставил:шатуны,поршня,пальцы,кольца,маслянный насос,цепь,все ремни,помпу,сцепление,выжимной,естественно все прокладки.во-вторых для Serj in Rogervik по 1.6tdci спасибо, только не понял какой у тебя мощности движок и какой мотор- привод умер. |
yustos09 Ну тогда остается только повторится, если все собрано правильно и вылет пошей и все такое, нет пегрева, то только мистическая детонация. Верхние головки шатунов садятся на пальцы внатяг, не подвижно. |
да забыл лил еще присадку в масло хай гир для дизел.присадка на вид как мёд.когда зальёшь двигатель шепчет.масло менял через 8 тыс. |
|
Serj in Rogervik 03 Февраля 2012 - 6:54 # | 0 |
|||
yustos09 109 лс. мотор-привод клапана EGR. Еще на 180 поменял ролики и ремень ГРМ при замене свечей поменял помпу, засапливила. Отредактировано: 03 Февраля 2012 - 6:54 |
Тему читают 0 гостей, 0 скрытых
Похожие темы:
Дизельные двигатели → обновления:
Связаться
admin@ffclub.ru
