Да уж, я уже говорил = ему бы пневмоподвеску
Что бы на трассе - 12 см просвет, а при парковке/бордюрах = 20!
Есть такие, но на них не зарабатывают обычно, а как то еще деньги добывают.

Ak-Cmax

Ну на охоту я на МАХе точно пока не ездил, но после восьми лет эксплуатации и 300 тыс.км на WV-Т4 я точно не привык каждую песчинку объезжать.Не думаю, что у нас дороги лучше, а в прочем не буду спорить может еще и вспомню эту тему на форуме.

Поправьте, если не так: шток амортизатора работает в определенном рабочем участке цилиндра. При установке проставок под пружины шток выдвигается на высоту проставки. Не повлияют ли те же 16 мм. на работу амортизатора, особенно на ходе отбоя?
Когда-то при установке задних аммо на 2112 от специалистов Автомира получил информацию, что на машинах после какого-то там года (у меня была 2003) задние аммо стали другими, а именно: увеличена длина штока, потому что зад задран (скорее всего проставками или удлиненными пружинами). Не та же ли ситуация с Максимкой?

Кто знает по вопросу?

To МИКЛУН
Спасибо за инфо. Буду более подробно изучать вопрос.
Удачи на дорогах.

господа! я новенький! извините на глупый вопрос, но какой у С-маха клиренс?

У меня с установленой защитой картера 127 мм

А у меня (с установленной защитой) 150

Борода нах
Почитай здесь

Ерунда какая-то... Прошлая машина-С-МАХ Тренд. Неделю назад, при загрузке 5 взрослых плюс ребенок 2,5 года без проблем проезжали на Тренде там, где сейчас постоянно цепляю на С-МАХ Гиа, когда еду один.
Абзац просто

Борода нах
ну да самая нижняя точка это защита картера

** добавлено в 11:16

mors74
На ГИи пока защита не замята.

mors74
Точно - защиту открути
Я кстати по этой причине и не ставил ее вовсе. Может кому и надо, а мне что за 5 лет она на старой машине не пригодилась, так и сейчас без нее не парюсь

Я за защиту ! Просто однажды наехал на бетонный блок , не заметил его. Скорость была не большая ( выезжал со двора ). Так вот, если бы не было защиты, то последствия были куда более плачевные. А так пластиковый подкрылок в хлам и большая вмятина на защите картера. Так что ставте защиту не жалейте денег.

500км пробега на своем симе..... после прочтения топика и езды в гараж, цепляя родной пластиковой защитой об центр колеи решил судня заехать в салон и поставить жалезную!!!!!!!!!! защиту в смысле

МАЛЕНЬКИЙ У НЕГО ПРОСВЕТ, до этого ездил на одиннадцатой просто небо и земля такое ощущение что симакс мой просто тащится по дороге брюхом...


** добавлено в 14:58
да вот еще одно у комплектации тренд с движком 1.8 просвет заметно выше чем у моей гии с 2 литрами.... НЕСПРАВЕДЛИВО!!!!!!!!!!!

Зиму откатал на 205\65R15 , до этого были штатные 195\65R15. Небо и земля, хотя разница меньше сантиметра. Сейчас взял новый мишлен - тоже 205. давление 2,3 атм, азот. Нравится. До этого все пороги ободрал, когда до гаража стометровку преодолевал. Сечас- ок. Рекомендую. Гарантия не пропадает - в декабре менял опоры по гарантии - слова никто не сказал.

У МЕНЯ ГИЯ 2.0 РЕЗИНА ЛЕТНЯЯ 205/55.16 ДИСКИ ЛИТЫЕ. НА ЗИМУ ХОЧУ ПОСТАВИТЬ 15 ДИСКИ И РЕЗИНУ 195/65.15, ДОРОЖНЫЙ ПРОСВЕТ БУДЕТ ВЫШЕ? ЗАРАНЕЕ СПАСИБО.

Bestya

MicVit
+1
Bestya
Ну да - вопрос уместен. КАСКО подразумевает возмещение вреда нанесенного автомобилю не только в ДТП. Но и если сам даже причинил. По хорошему надо ГИБДД и справку от них формы 2 с какой-нибудь формулировкой "не справился с управлением в сложных снежных условиях"
И ремонт - по страховке!

Приветствую всех!
До C-MAX ездил на Opele OMEGA B у которой клиренс 14 см., так что получается на C-MAX у меня прибавился 1 см. Раньше на даче цеплял бровку по среди колии, а сейчас даже с защитой проезжаю нормально, учитовая что за прошлый год дачники грузовиками подпортили дорогу. За 3500 тыс. км. пока только один раз зацепил бордюр при съезди с него. Возможно предыдущая машина научила не лезть туда, где нет уверенности что проеду. Про защиту думаю, каждый в праве решать сам нужна она ему или нет.

Клиренс. Имею Тойота Корона. Езжу на ней 7 лет. Купил Макса 2 литра гиа. Жене в подарок. Поставил железную защиту, так как в салоне сказали что у нас (Новосибирск) при потрохах Макса ( не путать с потрохами Тойоты снизы ) без защиты Максу хана будет очень быстро.

Прошло 2 месяца езды ( 1400км на спидометре ). Выводы:
1. "Клиренс" Макса по факту не менее чем на 5 СМ ниже чем у моей Тойота Корона ( 14 летней давности ), у нее по ТТХ 15 см тоже .
2. Под клиренсом понимаю низшую точку - то есть от защиты нежной кучи добра, заботливо висящей снизу машины и ждущей удара, до поверхности, по которой идет движение.
3. Не могу проехать без шерканья даже ползком в местах, где на Короне могу проезжать прыгая ( то есть с амплитудой раскачки ). И это в городе.

Диагноз, который я вижу по этому поводу:
1. Форд врет про 15 см клиренс. Ну да ладно, не привыкать, все врут, даже при продаже новой машины с меганалогами в магазине. Субьективно оцениваю его интегрально ( с учетом всех нижеописанных факторов ) в 10 см в сравнении с 15 см честными в Короне. Лично убеждаюсь несколько раз в неделю.
2. Масла в огонь добавляет ход стоек, то есть относительная мягкость подвески, которая позволяет низшей точке "долететь" до выпуклочти дороги при качании на волнах ям и черкануть.
3. Масла в огонь похоже также добавляет низкопрофильная быстроездимая резина ( типа фича комплектации за деньги, ха ха), она ворует какие-то сантиметры.
4. Масла в огонь добавляет (в этом топике кто-то говорил), что на 2 литровом двигане нежное добро висит чуть ниже, чем на 1.8 движке. Но это под вопросом.
5. Ну и на сладкое - как тут говорилось - брызговики. НОРМАЛЬНЫЕ брызговики ( как во всех нормальных машинах ) висят сильно низко. Германам видимо там так положено. У нас - жди шерканий при езде впреед и отрывов при езде назад. ПРИБАМБАСНЫЕ брызговики спереди колес ( пластиковые торчалки ) - вообще смехота и издевательство для наших условий. Я поломал в первый день первый из них, он так надломленый и висит почти не заметно, собираюсь все их срезать при первой возможности на яме, ножом.

Итого - отбросьте все надежды и наслаждайтесь остальным, что есть в этой замечательной машине. И не обращайте внимание на шерканья. Или ездите только в Европейской части России по федеральным трассам ( включая Москву ).

ПС. У меня 14 летняя Корона 2 литровая, но я знаю 10 разных моментов (помимо клиренса, утилитарных, динамика, управляемость и т.д.), в сравнении с которыми 0 летний симакс проиграл к моему ужасу (я заплатил за него 670 рупий). Но плакать поздно, надо наслаждаться американо-германским произведением искусства.

Hamstter

Было время на выходных, решил поизучать матчасть в гараже, что бы хотя бы знать, как это всё выглядит не только с водительского места.

Наблюдения порадовали. Клиренс в самой нижней точке стальной защиты составляет 11 см, но не вижу в этом ничего страшного. Самая нижняя точка самого Максика - задняя часть подрамника, там уже 13.5 см, и она прикрыта "лыжей" защиты, в районе днища и далее назад - минимум 15 см. Что порадовало, когда на передние сидения сели двое товарищей кг по 90, нижняя точка защиты просела всего на 2 мм, так что от загрузки клиренс практически не зависит! Защита, по крайней мере стальная, сделана грамотно - на ней есть резиновые проставки, передающие усилие на подрамник, так что шоркать ею на небольшой скорости не представляет никакой опасности, кроме звуков неприятных. На большой скорости, конечно, уже ничего не спасёт, но в здравом уме по кочкам обычно не носятся. Расстояние от листа защиты до ребер поддона движка - около 3 см, что вполне достаточно. Зимой такая лыжа себя особенно оправдывает, так как снег в России всегда выпадает неожиданно для дорожников и дворников!

Все замеры заснял телефоном, выложу чуть позже, шнурок куда-то запропастился.

Клиренс считаю обычным для легковой машины.
В городе проблем нет, если по бордюрам как сайгак не скакать. За городом без асфальта естественно царапаешь, но не смертельно.
Надавно обратил внимание на Opel (то ли Astra то ли еще кто), который стоял рядом и так же как и я навис над бордюром. Opel вплотную подсел на бампер, скребет им уже, а у макса еще осталось некоторое расстояние, все ОК. В общем, порадовался.

Как я понимаю, народ сначала навешает стальных защит на передки, а потом ищет - "Ну кто мне соврал про 15 СМ КЛИРЕНСА ???".
Накой защита тогда, если только ей скребешь?
Или уважаемого Hamstter за 7 лет езды на Короне только она и спасала?

По Москве, если не извращаться - защита не нужна...

Поехал к родителям в Брянск - не пожалел что поставил...

Загонял на эстакаду, смотрел...еще раз убедился...не зря...

Hex
Возможно. А вообще универсальности достигнуть сложно.
Для выезда в гов...ще лучше - ДЖИП с клиренсом в 21 см..., ну или вообще БТР
Я до этого по Москве и МО Нексию 6 лет гонял - единственное когда вспомнил про "пользу" защиты - это когда у нее 1 болт крепления сгнил и она на скорости "хлопала", да так что меня сначала чуть кондратий не хватил - решил - пипец двигану
Если б жил в регионе с дерьмо т.н. "дорогами", то и мафинку повыше брал и защиты/лебедки всякие нелишние были бы.

Allmas

Выкладываю обещаные фотки.
Минимальный просвет:

До подрамника:

Днище:

и ещё:

almus, а сколько до нижнего рычага получилось? защита у Вас фирменная? и для чего там резиновые упоры?

Gригорий
Около 15 см, защита фордовская, остальное см чуть выше!