Что-то эта машинка напоминает Шкоду Фабию.
Спирт- это гут))) Это мы любим

О! стал похож на перший фокус, и ессна на мафын стал похож, фиестыч

Новый Fusion.
Седан.
Двигатели Duratec 16V 2.3L и Duratec 24V V6 3.0L.
Цена от $17795.

Это не шутка. Это новый Ford Fusion.

Не запутайтесь - это автомобиль среднего класса, на платформе Mazda6. C Fusion на базе Fiesta он не имеет ничего общего (разве что похожие фары).

Всем интересующимся сюда:
http://www.fordvehicles.com/cars/fusion/

Какой такой павлин-мавлин, это американский Фузион, общее только название, у него длина 4,83 м.

rasputin
"Никто и не говорил, что будет легко". (с)

Разве я написал, что у них есть что-то общее?

Да, америкос. Да, другого класса. Но он же тоже Ford Fusion

Внимательно читаем название топика: "Новости, о Fiesta и Fusion"

Я вот наткнулся на информацию и подумал - может, другим тоже будет интересно

Ford Fiesta поравнялся с Mercedes-Benz

Зачастую провести рестайлинг модели – это все равно, что наложить грамотный макияж на красивое женское лицо. Как бы ни было приятно на него смотреть, а после косметического вмешательства оно все равно выглядит лучше, так как умело подчеркнутые выгодные черты заставляют обращать на себя особое внимание и отвлекают от неприятных изъянов. В случае с Fiesta макияж вышел весьма удачный, натуральный и практически без излишеств. К услугам серьезных людей и трате больших средств во имя преображения лягушки в царевну решили не прибегать, потому что эта лягушка и так выглядит вполне пристойно.

Знающие люди смогут без труда отличить дорогую комплектацию модели Fiesta от более дешевой, благодаря существенному различию в бамперах, а также их окраске. Бампера на «младших» версиях будут состоять из двух частей, где нижняя часть выкрашена в асфальтово-серый, а верхняя - в цвет кузова. Что касается более дорогих версий, например, Ghia, то там ситуация совсем иная. Бампера целиком выкрашены в цвет кузова, а в уголках переднего присутствуют еще и противотуманные фары.

Если людей встречают по одежке, то автомобиль непременно по его передней части, поэтому именно спереди у Fiesta наибольшие изменения. Новизна заключается в новых фарах головного света с окружностями внутри, а также новой форме радиаторной решетки. Везде добавили немного украшений из модного нынче хрома, а чтобы не показалось мало, еще и слегка изменили форму бампера, вживив несколько новых нитей в дизайн. По бокам автомобиля поместили модные молдинги, которые из куцых и абсолютно ровных полосок на предыдущей модели превратились в пластиковые детали более замысловатой формы.

Вид сзади наверняка хотели существенно улучшить, но он останется почти неизменным, ведь в одночасье все не обновишь. Было решено ограничиться стандартным набором из слегка измененных фар и новыми противотуманками. Их из коротких красных линий переделали в незамысловатые кружочки. Чтобы в тумане им не было одиноко, их соединили еле заметным изгибом в нижней части бампера, которого раньше не было.

За старания и страдания, которые помогли модели Fiesta получить новое лицо, концерн презентовал ей несколько приятных игрушек. В их число входят такие необходимые для старших товарищей функции как датчик дождя, автоматическое включение фар, контроль температуры в салоне, а также боковые зеркала, которые могут автоматически складываться, когда это необходимо для того, чтобы скинуть несколько сантиметров с ширины в 1683 мм. Очень приятная фенечка, способная не только помочь протиснуться в открывшуюся щелочку в городском потоке, но и произвести определенное впечатление на впечатлительных подружек.

Особенно хочется отметить, что на российском рынке Fiesta сможет стать в один ряд с мэтром наших дорог - Mercedes-Benz S-classe. Такая роскошь будет позволена представителю компактного класса автомобилей, благодаря его бортовому компьютеру, который среди 11 языков, способен демонстрировать символы на русском языке, что, как ни прискорбно, редко встречается на иномарках.
Салон по-прежнему достаточно просторен. Его слегка «причесали», но общая атмосфера осталась такой же, как и раньше. Яркие цвета отделки, функциональность, а посередине всего этого торчит рычаг КПП от роботизированной 5-ти ступенчатой коробки передач. Аккуратно переключая передачи, можно добиться расхода в 6 литров на 100 км, что позволит довольно далеко укатиться при объеме топливного бака в 45 литров.

Подобные автомобили все-таки чаще оценивают с точки зрения их внешности и внутреннего убранства, нежели через призму их технических возможностей. Между тем, автомобильчик, как и прежде, вполне резвый и способен набрать «сотню» за 14.3 секунды, а максимальная скорость равна 168 км/ч. При двигателе рабочим объемом 1.4 литра мощностью 80 л.с., которые он развивает при 5700 об/мин, подобные цифры можно счесть неплохим результатом. Максимальный крутящий момент достигается при 3500 об/мин и равен 124 Нм, что меньше, чем у ближайших конкурентов, однако отставание это абсолютно не критично.
Учитывая перечисленные достоинства и очень привлекательный внешний вид, можно смело утверждать, что автомобиль очень скоро завоюет новых поклонников. Выкупать маленьких одиноких Fiesta из салонов, где они появятся уже совсем скоро, можно будет за адекватные деньги - точное количество денежных знаков, правда, пока не огласили. В свою очередь, это вложение позволит не только на бензине экономить, но и в безнадежных пробках стоять поменьше.

Спортивный Ford Fiesta

Ford представил новую модель Fiesta SportVan, подходящую, по словам компании, для деловых поездок и повседневного использования.

Fiesta SportVan оснащен 1,6-литровым дизельным двигателем Duratorq TDCi мощностью 90л.с. с крутящим моментом 204 Нм и 5-скоростной механической трансмиссией Durashift.

Новый автомобиль, дебют которого состоялся на выставке коммерческих автомобилей в Бирмингеме, будет доступен в четырех цветовых исполнениях: Красный Колорадо, Черная Пантера, Лунное Серебро и Алмазный Белый.

Внешне автомобиль можно отличить по окрашенным в цвет кузова спортивным бамперам, 16-дюймовым колесным дискам с шинами размерностью 195/45 R16, заднему спойлеру, а также по противотуманным фарам.
http://avto.ru/news/news_1060.html

А мощность почему на 10 л.с. меньше? а еще спортивный.

LM

Ford Fusion станет вседорожником

Компания Ford готовит новую версию компактного городского автомобиля Ford Fusion, сообщает Worldcarfans.com. Модель получит обвес из темного пластика и неокрашенные боковые зеркала, придающие ей сходство с компактными внедорожниками.

Ожидается, что с технической точки зрения новинка будет мало отличаться от обычного Ford Fusion и сохранит переднеприводную компоновку. Дорожный просвет автомобиля также останется стандартным. Машина будет комплектоваться бензиновым и дизельным двигателями, мощность которых составит 100 и 90 лошадиных сил соответственно.

Главными конкурентами новой модели Ford Fusion станут Volkswagen Polo Dune и Hyundai Getz Cross, которые также отличаются "внедорожным" внешним видом, но, при этом, остаются обычными городскими автомобилями.


Взято с Лента.РУ http://auto.lenta.ru/news/2006/07/10/fusion/

Появились фото новой Ford Fiesta
26 января 2007, 15:02



В западной прессе появились первые рисунки новой Ford Fiesta, которая будет показана ровно через год. На данный момент Fiesta New проходит дорожные испытания на полигонах, однако кое-какая информация об этой модели уже есть.

Ясно, что дизайн Fiesta образца 2008 года будет сделан примерно в том же стиле, что и у нового Mondeo или S-MAX. Представители Ford не делают никаких официальных заявлений, но, по их словам, новая Fiesta будет одним из самых лучших автомобилей с точки зрения управляемости за всю историю существования марки Ford. Да и комфортом она тоже не будет обделена.

Новая Fiesta станет больше своей предшественницы, что самым благотворным образом скажется на салоне. Комплектация автомобиля обещает быть очень богатой – уже в базе появится шесть или семь подушек безопасности (одна для защиты коленей водителя), АБС и, возможно, противозаносная система.

Под капотом Fiesta окажутся бензиновые моторы объемом 1,3 л., 1,6 л. и 1,8 л., а также дизели объемом 1,4 л. и 1,6 л. Но помимо стандартных версий автомобиля Ford уже сейчас готовит модификацию Fiesta ST, которая будет иметь турбированный мотор мощностью 170-200 л.с.

ЗЫ: Взято http://auto.mail.ru/news?id=21211&rubric=33

ЗЫ: Спасибо за "наводку" KoKoSoVnet и bravo1976

Ford готовит смену "Фиесте"

На автосалоне во Франкфурте европейское отделение компании Ford покажет свою новую разработку в стиле кинетичесого дизайна. Концепт под названием Verve может придти на смену одной из старейших моделей – Ford Fiesta.

Трехдверный хэтчбек Verve, по словам представителей концерна, поможет понять не только внешний вид будущей Fiesta, но и вообще демонстрирует новое "кинетическое" направление дизайна "младших" моделей Ford. Экстерьер концепта Verve – дело рук британского отделения Ford, интерьером занимались немцы.


Создатели концепта готовили автомобиль для рынков Европы, Северной Америки и Азии. "Концепт Ford Verve отделан привлекательными материалами, он вдохновлен миром моды и косметики", - говорится в пресс-релизе Ford. Основателем этого направления стал Мартин Смит, который около двух лет назад применил принципы "кинетического дизайна" для модели S-Max, а чуть позже – для Mondeo. Verve – это первая попытка реализовать новые принципы в производстве компактных автомобилей.


Будущая Fiesta должна выйти на европейский рынок в конце 2008 года. До 2010 года модель начнет продаваться и в других регионах. Точно неизвестно, сохранит ли Fiesta свое название вне Европы. Однако на этой платформе Ford планирует произвести не менее одного миллиона автомобилей. Кстати, соплатформенником новой Fiesta стала Mazda-2, - заявил директор по развитию европейского отделения Ford Джо Бакай.



Verve производился в особой атмосфере. По словам шефа европейского Ford Джона Флеминга, компания полностью развязала руки дизайнерам, чтобы те могли создать яркий и привлекательный автомобиль малого класса. От реакции публики на Франкфуртском автосалоне во многом будет зависеть будущее концепта Verve.


Длина трехдверного хэтчбека составляет около четырех метров. Спортивность машины подчеркивает сильно увеличившаяся в размерах радиаторная решетка, разделенная тонким ребром бампера. Фары удлиненной формы затекают на капот, крышка которого получила рельеф с глубоким профилем.


Колесные арки заметно выступают из кузова, вмещая 18-дюймовые алюминиевые диски. Поясная линия уходит вверх, а рамки стекол отделаны хромом. Корма машины также выглядит спортивно: узкое окно в задней двери и высокопосаженные задние фонари дополняют бампер-диффузор, в середине которого расположился патрубок двойной выхлопной системы.



В будущем на выбор покупателю будут предложены три бензиновых мотора объемом 1,3, 1,4 и 1,6 литра мощностью 75, 80 и 100 л.с. и 1,4-литровый турбодизель мощностью 68 л.с. Ford пока удерживает в тайне более подробную информацию о технических данных автомобиля. Джо Бакай напомнил, что Verve - это лишь концепт, а не готовый для серийного производства автомобиль. К ближайшим после Франкфурта крупнейшим автосалонам на Ближнем Востоке и в Детройте Ford готовит еще по одному концепт-кару. Какой из этих трех сделанных вручную моделей суждено стать всемирным автомобилем под маркой Ford - пока неизвестно

МК-авто

Праздник каждый день


В последние пару лет Fiesta стала одной из самых популярных моделей компании «Ford» на рынке новых автомобилей

А чему удивляться? У машины симпатичная внешность, удачный салон, а кроме того, она прекрасно чувствует себя на дороге. Сейчас Ford Fiesta становится частым гостем на рынке секонд-хенд, где конкурирует с Hyundai Getz, Skoda Fabia и Opel Corsa. А какие у этого автомобиля преимущества перед одноклассниками?

Роль основного соперника Fiesta в России принадлежит всеволожскому Ford Focus.

И многие покупатели предпочитали (и предпочитают до сих пор) брать более крупный и престижный Focus, а не маленькую Fiesta. Однако несмотря на серьезную конкуренцию со стороны своего более взрослого собрата, Fiesta покупали в России в довольно больших количествах. Поэтому на вторичном рынке автомобилей с российской «пропиской» хватает. Хотя привозят эти машины и из Европы, где они пользовались огромным спросом.

Появившаяся в 2001 году Fiesta нового поколения, имевшая внутризаводское обозначение Mk 6, не произвела сенсации. В начале века многие ждали, что после появления революционного Focus компания «Ford» продолжит свои эксперименты в дизайне и выдаст что-нибудь экстраординарное. Однако этого не случилось. Fiesta выглядела симпатично, но не более того. К настоящему же моменту эта модель и подавно не заставляет прохожих сворачивать головы. Хотя, если подумать, выяснится, что благодаря своему консервативному дизайну Fiesta не вызывает раздражения у подавляющего большинства водителей. Кроме того, у Fiesta нет образа классического женского автомобильчика, поэтому на нем не возбраняется ездить и мужчинам. А для покупателя подержанной машины это большой плюс — машину гораздо проще будет продать через годик-другой.

К надежности работы электрооборудования вопросов не возникает. И пожалуй, единственное нарекание к качеству сборки салона касается появляющихся на некоторых машинах скрипов, идущих от правого переднего кресла (нужно смазать, хотя помогает не всегда).

В продаже можно встретить два варианта Fiesta — в 3- и 5-дверном кузовах. Чисто теоретически можно купить и… седан. Да-да, в 2004 году стали делать и такие Fiesta, однако продавали подобные машины лишь в Южной Америке и Индии. Причем они могли оснащаться литровым мотором с компрессором, выдававшим аж 95 л.с. (на южноамериканские Fiesta ставили еще атмосферные моторы объемом 1,0 л (66 л.с.), 1,6 л (105 л.с. или 111 л.с.) и 1,4-литровый дизель (68 л.с.)).

5-дверная модель, конечно, практичнее, да и по красоте не слишком проигрывает «трехдверке». Поэтому если и выбирать подержанный автомобиль, то лучше остановить свой взор именно на Fiesta с пятью дверями. Серьезных проблем с кузовом пока не выявлено. Но все же есть одна «болячка», раздражающая многих владельцев Fiesta: плохо работает замок капота, который иногда вообще отказывается выполнять свои функции. Естественно, обычно то, что капот не открывается или не закрывается, выясняется в самый неподходящий момент… «Лечится» же замок, как правило, смазкой. Хотя к капоту у обладателей Fiesta претензий не так много, как, скажем, у тех же владельцев Focus.

Там, напомним, капот открывается не как обычно — тросиком из салона, а при помощи специального замка, расположенного под эмблемой (естественно, в замок постоянно попадают грязь, соль и прочая гадость).

На продававшиеся в Европе Fiesta ставили не только бензиновые, но и экономичные дизельные моторы. Такие агрегаты объемом 1,4 л (68 л.с.) и 1,6 л (90 л.с.) пользовались особой популярностью в Европе, однако у нас официально не продавались, а перегонщики не очень-то любят привозить в Россию дизельные машины. Их просто сложнее продать, чем традиционные бензиновые. Но мастера, имевшие опыт общения с дизельными Fiesta, уверяют, что претензий к надежности моторов нет. А сами по себе дизельные автомобили просто великолепны — мощные, с огромным крутящим моментом, да к тому же очень экономичные.

Самые скромные бензиновые Fiesta, правда, редко встречаемые, имели мотор объемом 1,3 л (70 л.с., хотя в некоторых странах продавали автомобили с 60-сильной версией агрегата). Надо сказать, что даже этого 8-клапанного мотора хватает для спокойной городской эксплуатации. Но все же лучше приобретать авто с двигателем 1,4 л (80 л.с.), оно обойдется ненамного дороже Fiesta 1,3. В продаже много автомобилей с мотором 1,6 л, выдававшим 100 л.с. Однако данный силовой агрегат ставили только на Fiesta в самой «крутой» комплектации Ghia, что, естественно, отражается на цене. Но поверьте: если вы раскошелитесь и купите Fiesta 1,6, не пожалеете. Ведь такая Fiesta по праву считается одним из самых «драйверских» автомобилей в классе «В». И это обеспечивается не столько мощным мотором, сколько очень хорошо настроенной подвеской и рулевым управлением. На ровных дорогах управлять Fiesta 1,6 — одно удовольствие (хотя на высоких скоростях раздражает отсутствие нормальной шумоизоляции).

Ну и пару слов стоит сказать о самых «заряженных» Fiesta ST150, оснащенных 2-литровым двигателем (150 л.с.).

Правда, шансы, что вы встретите такую машину (да еще в относительно хорошем состоянии), невелики. Fiesta ST150 придется поискать или сразу заказывать за границей, лучше всего в Германии, где их было продано больше всего.

Надежность всех бензиновых моторов находится на очень хорошем уровне. Сложно даже назвать слабые места этих агрегатов. Пожалуй, лишь бензонасос иногда требовал замены уже после 40 000—60 000 км. Но опять же проблема с бензонасосом на Fiesta не носила такого массового характера, как на тех же Focus. Еще можно отметить свечи зажигания, которых порой не хватает даже на 15 000 км.

А ведь техобслуживание на Fiesta рекомендовано проводить раз в 20 000 км, а потому некоторые водители ездят с испорченными свечами до того времени, пока не наступит необходимость нанести плановый визит в сервис. А использование «мертвых» свечей не лучшим образом отражается на состоянии всего силового агрегата. При покупке автомобиля с пробегом более 100 000—120 000 км попросите мастеров проверить состояние всех ремней — при таком пробеге они могут уже требовать замены. Не тяните с этим, тем более что работа стоит не слишком дорого. Еще можно обратить внимание на катушки зажигания (по одной на каждую свечу), изредка выходящие из строя.

На Fiesta ставили сразу три вида коробок передач. Оптимальна «механика», считающаяся, кстати говоря, самой надежной и отличающаяся исключительно четкой работой. Не удивляйтесь, если на автомобиле с пробегом в 100 000—120 000 км сломается сцепление. На фирменной СТО за замену комплекта попросят порядка $600, что совсем не мало. Еще при этом же пробеге может выйти из строя промежуточный подшипник привода ($150 с работой). Девушки очень часто любят ездить на машине с «автоматом». И тут есть два варианта — традиционная АКП и так называемый «полуавтомат» Durashift. Последний представляет собой 5-ступенчатую «механику», где включением скоростей занимается электроника. Однако надо сразу сказать, что Durashift, который встречается только на машинах с 1,4-литровым агрегатом, может понравиться не всем. В автоматическом режиме Durashift работает не лучшим образом и заметно тормозит при переключении скоростей. Поэтому для многих предпочтительнее окажется автомобиль с мотором 1,6 л и 4-ступенчатой АКП. Но вообще к надежности «полуавтомата» особых вопросов не возникает, хотя мастера отмечают, что его поломки случаются.

Мы уже говорили о том, что Fiesta имеет очень хорошую подвеску, которая до сих пор позволяет называть эту модель одной из самых «драйверских» в своем классе. Но при этом ходовая у Fiesta не «дубовая», как на некоторых спортивных купе, а более-менее комфортабельная. Она относительно простая и, самое главное, надежная. Спереди стоит хорошо известный McPherson, а сзади — полунезависимая балка. Опыт показывает, что даже на российских дорогах подвеска не требует к себе внимания до 100 000 км. Но если обладатель новенькой Fiesta может не волноваться за ходовую часть, то вот покупатель 3—4-летнего автомобиля расслабляться не должен. Опыт показывает, что именно на рубеже в 100 000—130 000 км владельцы часто меняют амортизаторы, подшипники ступиц, наконечники рулевых тяг. А вот рычаги оказались понадежней. Они служат примерно 160 000 км, что для наших условий очень приличный ресурс. Детали на Fiesta стоят более-менее приемлемых денег, даже на фирменной СТО. Например, оригинальный амортизатор продают там за $167, хотя передние рычаги, конечно, могли бы быть и подешевле, ведь каждый из них стоит $280.

ЭКСКУРС

Первое поколение Ford Fiesta было представлено в далеком 1976 году. Этот автомобиль получил внутризаводское обозначение Mk1. Кстати, первую Fiesta продавали не только в Европе. С 1978 года эту модель поставляли и в США. Правда, там она не пошла — американцы, даже несмотря на серьезно подорожавшее топливо, не хотели пересаживаться на столь маленькие машинки.

Поэтому в 1980 году продажи Fiesta в США прекратились. Fiesta первого поколения оснащали бензиновыми моторами объемом 1,0 л; 1,1 л; 1,3 л и даже 1,6 л. Последний мотор выдавал 84 л.с., и его ставили на самую «заряженную» версию XR2.

Премьера Fiesta Mk2 состоялась в 1983 году. По большому счету это была лишь модернизированная «первая» Fiesta, получившая немного иной кузов и салон. Но зато автомобиль мог оснащаться уже мотором мощностью 125 л.с.

Fiesta Mk3 показали в 1989 году. Модель получила новый кузов и салон, а также большое количество всевозможных «наворотов». Так, она оснащалась подушками безопасности, АБС и многим другим. Также стоит отметить, что Fiesta Mk3 стали делать не только в 3-дверном варианте, но и с 5-дверным кузовом, а также в виде грузового «каблука» Fiesta Courier.

Очередная Fiesta увидела свет в 1995 году, но предыдущую модель продавали в некоторых странах еще два года под именем Fiesta Classic. Fiesta Mk4 серьезно отличалась от своих предков. Главное ее преимущество заключалось в том, что она имела ходовую часть, настроенную на быструю езду по асфальту. В 1999 году Fiesta подверглась модернизации (машину стали обозначать Mk5).

Последнее поколение Ford Fiesta представили в конце 2001 года, однако в производство эта машина пошла только в 2002 году. Автомобиль был построен, что называется, с чистого листа и имел полностью новую ходовую. Fiesta Mk6 оснащали моторами объемом 1,3 л; 1,4 л; 1,6 л и даже 2,0 л. Последний силовой агрегат выдавал 150 л.с., его ставили на версию ST150 (кстати, есть информация, что Ford Fiesta ST150 с 2008 года могут начать продавать и в России). В 2002 году состоялась премьера автомобиля под названием Fusion. Он построен на базе Fiesta, но отличается внешностью и увеличенным дорожным просветом. В 2005 году Ford Fiesta подверглась модернизации.

Ну а в 2008 году ожидается премьера Fiesta нового поколения. Представители «Ford» уже заявили, что модель не будет кардинально отличаться от представленного в сентябре 2007 года концепта Verve.

Подержанные Ford Fiesta последнего поколения — неплохой выбор. Автомобиль обладает отлично настроенным шасси, приличным мотором, довольно просторным и красивым салоном.

Да и с надежностью у Fiesta тоже все в порядке — по крайней мере каких-то откровенно слабых мест в машине нет. Самым лучшим вариантом покупки станет Fiesta с 1,4- или 1,6-литровым мотором, агрегатированным с механической коробкой передач.

НАШИ ЭКСПЕРТЫ

Андрей ЛЕМИГОВ, генеральный директор экспертной фирмы ДЭКС:

— Среди маленьких автомобилей бюджетного сектора Ford Fiesta занимает довольно заметные позиции. Тем не менее покупателям секонд-хенда следует иметь в виду, что этот автомобиль относится к категории тех, что рассчитаны на очень ограниченный срок службы. Покупая машину в возрасте трех и более лет, вы неизбежно столкнетесь с тем, что даже при незначительном пробеге количество агрегатов и деталей, требующих замены или ремонта, будет весьма заметным и больно ударяющим по карману. Часто люди реагируют исключительно на год выпуска, забывая при этом, что скорость старения разных автомобилей совершенно различная, а для машин марки «Ford», особенно в комплектациях, поставляемых в Россию, она самая высокая.

Дмитрий ЕРОХИН, генеральный директор «Центра автомобильных кредитов», к.э.н.:

— Ford Fiesta — идеальный пример городского автомобиля, наиболее выгодного для покупки в кредит. Во-первых, авто доступно для большинства покупателей. Выплата за Fiesta не превышает 6000—7000 рублей в месяц, что не сильно обременит практически любого покупателя. Во-вторых, цена автомобиля позволяет купить его в кредит без страховки КАСКО. Здесь, конечно, можно поспорить, нужна ли она, особенно в крупных городах, но возможность подобного выбора для покупателя станет значительным преимуществом перед покупкой других автомобилей в кредит, где КАСКО — обязательное условие. Другое преимущество Ford Fiesta в части страхования — минимальная стоимость страховки ОСАГО, которая для Москвы будет составлять 2772 рубля. В-третьих, минимальный расход бензина и доступная стоимость ТО позволяют существенно экономить личный бюджет и без всяких проблем обслуживать кредит.

Соответственно, можно посчитать все расходы на покупку Ford Fiesta 2005 года выпуска за 300 000 рублей.

Первоначальный платеж по кредиту составит 30 000 рублей, ежемесячные платежи — 6925 рублей при сроке кредита 5 лет, затраты на бензин при пробеге 1500 км в месяц — 2460 рублей. С учетом оплаты ТО и ОСАГО расходы на Ford Fiesta не будут превышать 10 500 рублей в месяц

Презентация новой Фиесты

В финал конкурса на звание лучшего автомобиля в мире "World Car of the Year - 2009" вышли обновленные модели Ford Fiesta, Volkswagen Golf, а также абсолютно новый японский миникар Toyota iQ.

Лучший автомобиль мира. Названы финалисты
Названы три финалиста конкурса «Лучший автомобиль в мире» (World Car of the Year). Самыми достойными претендентами на почетный титул журналисты признали следующие модели: Ford Fiesta, Volkswagen Golf и Toyota iQ. Победитель конкурса будет объявлен уже 9 апреля на автосалоне в Нью-Йорке.



Помимо лучшего автомобиля в мире в Нью-Йорке назовут и «Лучший спортивный автомобиль в мире» (World Performance Car). Здесь тоже есть три претендента: Nissan GT-R, Porsche 911 Carrera и Chevrolet Corvette ZR1.



За звание «Лучший в мире «зеленый» автомобиль» (World Green Car) будут бороться Honda FCX Clarity, Toyota iQ и Mitsubishi i MiEV.

Будет также номинация и «Лучший в мире автомобильный дизайн» (World Car Design). Здесь в финал вышли Fiat 500, Jaguar XF и Citroen C5.



Стоит отметить, что конкурс World Car of the Year начал проводится совсем недавно. Первый победитель был назван только в 2005 году (тогда выиграла Audi A6). В 2006 году лучшей машиной в мире была BMW 3-й серии, в 2007 – Lexus LS460. Ну а в прошлом году победу праздновала маленькая Mazda2.

Поздравляю)))

Новость в том числе и о Fiesta и Fusion

http://www.ford.ru/ie/vehicle_news/-/vhcl_090525/-/-/-/-

Готовимся к победам на трассе!!!

-- Добавлено: 10:26
http://www.fiestar2.com/

Пара заметок о раллийной Фиесте S2000:
http://auto.lenta.ru/news/2009/11/19/ford2000/
http://www.autoreview.ru/news/653/56420/

И о возможном будущем модификации ST:
http://www.egmcartech.com/2009/03/05/ford-...led-altogether/

А вы видели рейсталинговый Фьюжен, все молдинги в цвет кузова с хромированной плоской, ручки хромовые, задняя накладка бампера тоже хромовая, зеркала стали больше, изменнена рамка магнитоллы.

molniakep
Поделись фоткографиями - увидим

Fiesta mk6 в передаче "Главная дорога" на НТВ: FF2 в "Главной дороге" на НТВ

Руководитель отдела разработки глобальных продуктов компании Ford Деррик Кьюзак подтвердил появлявшуюся ранее информацию о том, что американская версия модели Fiesta будет предлагаться с новым двигателями из линейки EcoBoost.
Однако они появятся в гамме не одновременно с запуском продаж автомобиля в США, а несколько позже. Когда именно - Кьюзак не уточнил. В США Ford Fiesta появится летом следующего года и станет оснащаться атмосферным 1,6-литровым бензиновым двигателем мощностью 119 лошадиных сил. Кьюзак не сообщил какова будет мощность и объем моторов EcoBoost на этой модели, однако известно, что пока у Ford есть 1,6-литровый агрегат, который доступен в трех вариантах: мощностью 130, 150 и 180 лошадиных сил. Отметим, что ориентировочно в 2010 году у модели Focus следующего поколения появится 1,0-литровая «четверка» EcoBoost мощностью 89 или 108 лошадиных сил. Двигатели EcoBoost сочетают в себе непосредственный впрыск топлива и турбонаддув. По словам представителей Ford, к 2012 году компания рассчитывает производить 1,3 миллиона моторов этой серии по всему миру, из которых 750 тысяч будут выпущены в США. К 2013 году моторы EcoBoost будут доступны для 90 процентов автомобилей глобального модельного ряда Ford.

500 000 Фиест за 17 месяцев

Ford Fiesta придадут спортивности
Ford объявил о выпуске новой версии Fiesta под названием Sport+, которая должна добавить автомобилю внешней спортивности.
Автомобиль будет оснащаться бензиновыми двигателями Duratec объемом 1,6 л., выдающими 118 л.с. или дизельными Duratorq TDCi того же объема, но меньшей мощности - 94 л.с. Оба мотора уже доступны на другой версии Fiesta - Zetec S.
Новый Sport+ получит полный аэродинамический обвес, который включает в себя новый бампер, боковые юбки и большой задний спойлер. Машина будет доступна в двух цветах: белом Frozen White с синими полосками Performance Blue или наоборот -в синем цвете с белыми полосками. Кроме того, дополнительные спортивные нотки придадут и легкосплавные диски, размерностью 16 или 17 дюймов в зависимости от версии.
Выпуск авто будет ограниченным и затронет лишь трехдверный автомобиль. О ценах на Sport+ пока не сообщается

В Германии собрали шестимиллионный экземпляр Ford Fiesta




Во вторник, 4 мая, на сборочном предприятии компании Ford в немецком городе Кельн был выпущен шестимиллионный экземпляр модели Fiesta. Юбилейным автомобилем стал трехдверный хэтчбек синего цвета в комплектации Sport, оснащенный 120-сильным бензиновым двигателем объемом 1,6 литра. В ближайшее время эта машина будет доставлена своему владельцу в Германии.

Шесть миллионов Ford Fiesta было собрано в Кельне за 31 год – с момента, когда автомобиль первого поколения встал на конвейер завода. Первый миллион "Фиест" был произведен за десять лет, еще один миллион экземпляров был выпущен за пять лет, а между появлением пяти – и шестимиллионного автомобиля прошло чуть более трех лет.

За все время своего существования предприятие в Кельне занималось производством семи поколений Ford Fiesta. В настоящее время работники этого завода собирают 1885 автомобилей Fiesta и Fusion ежедневно. В прошлом году здесь было произведено в общей сложности 406 тысяч 200 машин.

В Европе производство модели Fiesta началось в 1976 году, когда сборка автомобиля была налажена на заводе в Испании. С этого же года и до 2002-го "Фиеста" также выпускалась в британском городе Дагенхэме и до 1980-го – в Саарлуи, Германия. За все время существования Ford Fiesta по всему миру было реализовано более 13 миллионов экземпляров этой модели

Первым из всех европейских предприятий выпуском Fiesta текущего поколения занялся завод в немецком городе Ниль. Через 18 месяцев после этого на всех мировых рынках было куплено 750 тысяч таких машин, из которых 670 тысяч автомобилей проданы в Европе.

http://auto.lenta.ru/news/2010/05/04/fiesta/

Компания Ford доказала, что Fiesta лучше Lamborghini!

Американская компания Ford выпустила рекламный ролик своего автомобиля Fiesta, который лишний раз напоминает о том, что скорость это не единственный параметр оценки автомобиля.

Цитата

А вы видели рейсталинговый Фьюжен

вот уже не первый раз слышу, что в Россию теперь идет чуть ли не Плюс, а ни на дорогах, ни даже картинок - шиш!

не, не Плюс: http://www.fusionclub.ru/forum/viewtopic.p...p;sk=t&sd=a

[url="http://auto.newsru.com/tags/293"]
[/url]
Ford готовит к запуску спортивную модификацию модели Fiesta, опытный образец на днях попался в объективы фотокамер папарацци в американском Дирборне (штат Мичиган) — в этом городе располагаются заводы компании Ford. Американские журналисты пока не имеют точных данных о начинке модели, но предполагают, что под капотом этого компактного хэтчбека вполне может уместиться 2,0-литровый турбированный мотор, выдающий от 230 лошадей.
В Европе максимальная мощность моторов для Ford Fiesta не превышает 150 л.с. - такой автомобиль оснащается 2,0-литровым бензиновым двигателем. Однако в США иные представления о спорте, а потому, как считает Worldcarfans, Ford Fiesta ST Turbo должна быть намного "горячее". Не исключено, что эту модель оснастят 1,6-литровым турбодвигателем EcoBoost мощностью 170 л.с. и даже 2,0-литровым турбированным движком, производящим от 230 до 250 л.с.
Издание не исключает, что презентация новинки пройдет на тюнинг-шоу SEMA в Лас-Вегасе в ноябре этого года. А в продажу Ford Fiesta ST Turbo поступит в следующем году.

http://auto.newsru.com/article/23mar2010/fiestaST_spy

__TIM__
Просто глупая статья. Про конструирование Фиесты ST в Штатах. Это всегда была немецкая машина. Американские представления о спорте никогда близко не касались машин класса B. Про установку на неё движка 230-250 л.с... Для управления такой машиной надо будет иметь гоночные права. Ещё автор не в курсе, что 150 сильные Фиесты прекратили выпускать в 2008 году.

http://www.carclub.ru/new_13_09_2010_Ford_...hla_zamena.html

Цитата

Ford Fusion пришла замена Новый компактвэн получил название B-max. Ford принял давно назревавшее решение о смене поколений модели Fusion . Преемник Fusion будет представлен на автошоу в Женеве в марте 2011 года. Новый компактвэн получил название B-max. Его дизайн отвечает фирменному кинетическому стилю Ford . Как сообщает autobild.de, длина новинки составит 4,2 м. Под капотом будут скрываться турбомотор мощностью 110 л.с. или турбодизель мощностью 140 л.с., агрегированными с механической трансмиссией либо с роботизированной Powershift. Стоимость новинки в Европе составит от 16 000 евро.

В-класс - мой формат, а кваттро В-класс совсем мой формат, а Форд оказался "моей" маркой, потому - ням-ням: http://auto.mail.ru/article.html?id=32288



напомню, что Кугин мул катал на себе кузов Симакса:

Шпионские фотки Fiesta ST


Источник (и ещё много фоток): autoblog

фигасе интеркулер!

alex-a
Первые нормальные новости о новой эстэхе, которые не являются слухами =) У неё точно будут проблемы с просветом.

Маленькая злючка: New Fiesta WRC


Источник и ещё фотки тут

вот это настоящий зверь =) !!!
смотреть до конца ....

http://auto.mail.ru/article.html?id=33194


О! нарыл.... типа "ДЖИП"
P.s. у нас на 195/65/15 - почти такой же клиренс получился