Выделенные полосы под общественный транспорт

Grigory2008

07 Апреля 2010 - 11:21

Тема была создана в связи с тенденцией к выделению в городах полос под общественный транспорт.
Проблема состоит в том что полосы под ОТ не добавляются дополнительно к имеющимся, а отрезаются из того что есть.
То есть например в Москве 3х полосная дорога (согласно московских нормативов) становится 2х полосной. Приоритет отдан ОТ, остальные спасайся как может.

В данной теме предлагаю размещать и обсуждать новости и НПА на эту тему

Исходное сообщение

В связи с образованием в Москве ГУП "Центр организации дорожного движения правительства Москвы" и его планами ( http://www.rg.ru/2010/03/16/komarov.html ):

цитата

"Российская газета" - Центральный выпуск №5132 (53) от 16 марта 2010 г.
Не тормози
Избавиться от пробок можно и без новых дорог, считает городская власть

Ирина Огилько

Как "РГ" уже сообщала, автоматизированная система управления дорожным движением "Старт" в этом году будет передана ГУП "Центр организации дорожного движения правительства Москвы". Изменит ли это что-нибудь на столичных дорогах? На вопросы корреспондента "РГ" ответил руководитель ЦОДД Александр Комаров.

Российская газета: Александр Николаевич, что собой представляет "Старт"?

Александр Комаров: Это автоматизированная система, которая обеспечивает в городе координированное управление светофорными объектами на основных магистралях и перекрестках. Одновременно с помощью видеонаблюдения в режиме онлайн "Старт" отслеживает ситуацию на дорогах. В случае необходимости наши специалисты вместе с ГИБДД по г. Москве предпринимают меры по ликвидации причин, вызвавших заторы на той или иной магистрали. Прежде эта система находилась на балансе ГАИ. Спрашивается, зачем передать ее городу? На первый взгляд это чисто хозяйственный вопрос. Никого же не удивляет, что автоинспекторы не занимаются ремонтом служебных автомобилей, так как это является прерогативой техцентров. Так и здесь, сотрудники милиции как и прежде продолжат пользоваться всеми объектами организации движения, но ремонт и наладка теперь будут нашей заботой. Решение вполне логичное, так как согласно федеральному закону организацией дорожного движения субъекты Федерации должны вместе с госавтоинспекцией.

РГ: Что изменится для москвичей после передачи "Старта"?

Комаров: Если передача с баланса на баланс произойдет до конца года, то уже в следующем году мы начнем модернизацию системы. Прежде всего изменим ее программное обеспечение для того, чтобы дорожное движение регулировалось в автоматическом режиме, исключив таким образом влияние человеческого фактора. Сейчас за ее работой следят десятки высококлассных специалистов. А ведь человек устает, отвлекается. Значит, вполне возможно, что возникновение сбоя в движении транспорта может быть вовремя не замечено и какая-то часть города из-за этого встанет. Автомат же сразу подаст сигнал оператору ЦОДД, а также проинформирует водителей о трудностях на дороге и предложит варианты объезда.

РГ: А в городе есть необходимая система оповещения?

Комаров: Пока лишь на Третьем транспортном кольце. Это динамические информационные табло, установленные над полосами движения. В процессе модернизации мы оснастим ими весь город. Кроме того, перед въездами в тоннели Третьего транспортного кольца уже установлены светофоры, регулирующие движение по полосам: зеленая стрелка или красный крест. Горит красный крест? Значит, движение по полосе запрещено - по причине ли ДТП, из-за поломки автомашины или ведения дорожных работ. Данная система тоже подключена к "Старту".

РГ: Выступая в гордуме на заседании комиссии по перспективному развитию и градостроительству научный руководитель НИИ транспорта и дорожного хозяйства Михаил Блинкин заявил, что если не строить новые дороги, то к 2015 году столица встанет. Вы согласны с такой оценкой?

Комаров: Если все оставить как есть, то так и будет, конечно. Но если мы реализуем намеченные планы, то Москва будет двигаться и без новых дорог.

РГ: Что именно, по вашему мнению, не терпит отлагательства?

Комаров: К лету планируем провести корректировку работы светофорных объектов на всех радиальных магистралях с учетом транспортных нагрузок на них. Цель этой работы состоит в том, чтобы, образно говоря, автомобилист все время ехал на зеленый. Вот тогда простои транспорта на перекрестках будут сведены к минимуму. Такую же цель преследует еще один проект, инициированный студенческим правительством. Он так и называется "Свободная дорога" и будет реализован в Южном административном округе. Часть необходимых изменений в работе светофорных объектов на развязках Варшавского шоссе, которые он предусматривает, уже внесены.
РГ: А кроме светофоров что-то еще реально сделать?

Комаров: Мы продолжим заниматься введением одностороннего движения транспорта там, где это возможно, преимущественно в центральной части города, где достаточно плотная улично-дорожная сеть. За последние два года движение в одну сторону уже было пущено на 56 улицах Центрального административного округа. До конца реализовать задуманное помешала нехватка денег. Как только они появятся, работу продолжим. Более того, теперь не только в центре города, но и на периферии - у нас много на этот счет обращений от префектур, общественных организаций и отдельных граждан. Продолжим и устройство выделенных полос для общественного транспорта. Удачный опыт на Волоколамском шоссе вдохновляет на это: "выделенка" позволила всем участникам дорожного движения двигаться на пять километров быстрее, чем раньше, и сейчас средняя скорость на Волоколамском шоссе составляет 38 километров в час. Кроме того, на этом шоссе построена автоматизированная система управления дорожным движением, позволяющая не только контролировать движение транспорта, но и анализировать числовые характеристики этого движения.

РГ: А где еще будут введены выделенные полосы?

Комаров: Уже в этом году они будут созданы на Ленинградском и Севастопольском и проспекте Андропова, а так же Пятницком, Боровском, Ярославском шоссе, шоссе Энтузиастов, улицах Липецкой и Вешняковской. Согласование этих проектов уже идет, но все также упирается в финансирование. Тем не менее теперь мы уже знаем, что все затраты окупаются. Причем не только повышением скорости автомобилей, но и ростом деловой активности населения, а также числа сторонников общественного транспорта. Еще один немаловажный плюс - сокращение вредных выбросов в атмосферу.

РГ: Но есть немало и недовольных выделенными полосами...

Комаров: Городу придется выбирать, что важнее: общественные интересы или интересы частного автовладельца и предпринимателя. Да, с введением полосы для общественного транспорта на Волоколамке запрещена стоянка автотранспорта на магистрали рядом с магазинами. Их владельцам, выражающим недовольство, я посоветовал бы просто лучше продумать вопрос об организации парковок для посетителей вне трассы. Обязанность обустройства приобъектных парковок мы предлагаем сейчас возложить на владельцев всех магазинов. Причем это должны быть не дорогие паркинги, какие существуют у крупных сетевых торговых центров, а бесплатные парковки. Их выгода не должна выходить боком всем остальным участникам движения.

Кстати, аналогичная ситуация возникает и при строительстве микрорайонов на месте сносимых пятиэтажек. Население там уплотняется в несколько раз, а плотность дорог остается прежней и составляет 3,6 километра на квадратный километр городской площади. Сравним для примера: в Париже этот показатель более 10 километров на квадратный километр. Примерно столько же в Берлине, Лондоне, Риме.

РГ: Что же делать Москве?

Комаров: Департамент транспорта и связи города Москвы и ЦОДД считают, что нас необходимо включить в перечень организаций, согласующих проектную документацию при строительстве новых объектов. Прежде чем бульдозер выйдет на стройплощадку, пусть наши специалисты оценят, можно ли здесь что-то строить, не обеспечив очередной затор на дороге, какие и где лучше обустраивать парковки. Причем еще раз подчеркиваю: бремя создания парковочного пространства должно лежать не на городе, а на кошельке застройщика.

РГ: Вы как-то упоминали и о планах создания интеллектуальной транспортной системы...

Комаров: Да. Это такой городской портал, аналогичный "Яндекс-пробкам", только рассказывать он будет о движении, а не о заторах. Москвичи и городские службы с его помощью будут представлять себе транспортную ситуацию в любой части города, заранее выбирать пути объезда трудных участков, способы разгрузки магистралей. В будущем эта система поможет найти ближайшую автостоянку и даже забронировать место на ней, проложить маршрут объезда пробок не только на автомобиле, но и с использованием других видов транспорта. Например, человек едет в аэропорт и вдруг натыкается на пробку. Становится очевидно, что опоздание на самолет неминуемо. Система порекомендует ему пересесть на аэроэкспресс, а машину оставить на конкретной автостоянке. Если и это не спасает, система предложит поменять билет на другой рейс. Такая программа работает в Сингапуре. Почему бы ей не появиться и в Москве? Концепция и технико-экономическое обоснование сейчас уже разрабатываются и в июне мы планируем представить их на заседании правительства Москвы.

Выделенные мной улицы имеют только по 3 полосы в каждую сторону (другие возможно тоже, но пишу про те которые знаю). Если одну полосу забрать под общественный транспорт, то останется только две. Кто ездит по этим улицам (проспектам), знает - какие там пробки и при доступности всех 3х полос.
Но вот нашел в Рунете такую информацию по аналогичному вопросу выделения полос под общественный транспорт годичной давности ( http://www.avtokazan.ru/info/incity/?a=ShowBody&id=1564 ):

цитата

Автобусная полоса на улице Гвардейской ликвидирована

Прокуратура Казани занялась наведением порядка на автомагистралях города в части нанесения разметки для движения пассажирского транспорта. Дело в том, что на некоторых улицах города, в частности на улице Гвардейской, полосы для автобусов выделены с нарушением закона.

В соответствии с требованиями СНиП «Градостроительство. Планировка и застройка городских и сельских поселений» допускается устройство полос для движения городского пассажирского транспорта, ширина которых должна составлять не менее 3,5 м.

Однако выделение полосы для движения общественного транспорта возможно лишь при наличии не менее 4 полос движения в одном направлении.

Между тем, ширина проезжей части улицы Гвардейская на участке от улицы П.Лумумбы до улицы А.Кутуя имеет лишь по две полосы в каждом направлении. В связи с этим, ввиду недостаточной ширины проезжей части ГИБДД УВД Казани уже внесла изменения в техническое задание на установку дорожных знаков 5.14 «Полоса для маршрутных транспортных средств» с отменой полосы для маршрутных транспортных средств и демонтажем дорожных знаков. В соответствии с этим были произведены работы по демонтажу дорожных знаков на указанном участке дороги и демаркировка дорожной разметки.

Прокуратура Казани направила руководителю исполкома Казани протест с требованием отменить постановление в части выделения полосы для движения городского пассажирского транспорта по улице Гвардейская. По результатам рассмотрения протест прокурора был удовлетворен, сообщает пресс-служба Прокуратуры РТ.

"Татар-информ"

03.04.2009

Кто-нибудь в курсе вопросов
1) СНип я нашел, например тут, но какой его пункт регулирует этот вопрос? Действует ли он сейчас?
2) Где можно узнать информацию о реальном состоянии дел с выделением полос на указанных улицах
- насколько близок вопрос к реализации
- планируется ли обустраивать 4ю полосу
- где можно уточнить эти вопросы

Уточнение - в Москве согласно московских нормативов допускается выделение полос под ОТ при наличии 3х и более полос в одну сторону

Ответ из Правительства Москвы о московских нормативах на обустройство выделенных полос для ОТ

Московские планы по выделеным полосам

На данный момент максимальное наказание за выезд на полосу ОТ и движение по ней в попутном направлении составляет 300 руб.

с 1 июля 2012 года наказание возрастет дифференцировано в зависимости от места нарушения

http://kremlin.ru/acts/11046

цитата

Федеральный закон от 21 апреля 2011 г. N 69-ФЗ "О внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации"

Принят Государственной Думой 11 апреля 2011 года
Одобрен Советом Федерации 13 апреля 2011 года
...
Статья 3
Внести в Кодекс Российской Федерации об административных правонарушениях
...
11) статью 12.17:
а) дополнить частью 1.1 следующего содержания:
"1.1. Движение транспортных средств по полосе для маршрутных транспортных средств или остановка на указанной полосе в нарушение Правил дорожного движения, за исключением случая, предусмотренного частью 1.2 настоящей статьи, -
влечет наложение административного штрафа в размере одной тысячи пятисот рублей.";
б) дополнить частью 1.2 следующего содержания:
"1.2. Нарушение, предусмотренное частью 1.1 настоящей статьи, совершенное в городе федерального значения Москве или Санкт-Петербурге, -
влечет наложение административного штрафа в размере трех тысяч рублей.";
...
Статья 10
1. Настоящий Федеральный закон вступает в силу по истечении десяти дней после дня его официального опубликования, за исключением положений, для которых настоящей статьей установлен иной срок вступления их в силу.
...
4. Пункты 10-13 и 17 статьи 3 настоящего Федерального закона вступают в силу с 1 июля 2012 года.

При желании выплеснуть эмоции прошу переместиться в Курилку, в темы
Минус одна полоса на Андропова
Всё. достали конкретно....

# Отредактировано: 23 Ноября 2011 - 13:34

выделенная полоса, общественный транспорт

Страницы:<1 234 5...10 >

	Grigory2008 01 Сентября 2011 - 14:48 #				0

На Андропова после каждого выезда (с парковок) и перекрестка

posted image

камера на Андропова, на полосе в сторону Каширского шоссе
posted image

Скрытый текст

# Отредактировано: 01 Сентября 2011 - 15:01

	luberal 01 Сентября 2011 - 16:03 #				0

а за проезд по этой полосе что светит? 2 килорубля?

	Grigory2008 01 Сентября 2011 - 16:05 #				0

пока 300, с 1 июля 2012 - 3000 (в Москве) - см.цитаты в шапке

# Отредактировано: 01 Сентября 2011 - 16:30

	luberal 02 Сентября 2011 - 10:47 #				0

висят только кирпичи, в область по всей протяженности, а в центр последний вроде у парковки и дендропарка

	Веталь76 04 Сентября 2011 - 22:20 #				0

Это ещё не всё, в городе Химки(М.О.) ввели такие полосы по Юбилейному пр-ту и повесели кирпичи,так что нам тоже теперь весело!!!

	Grigory2008 07 Сентября 2011 - 23:32 #				0

Похоже скоро Липецкую усекут на треть ...
Сегодня появились таблички "Полоса для маршрутных ТС" и знаки "Остановка и стоянка запрещена", как на пр.Андропова

цитата

На юге Москвы началось расширение Липецкой улицы
Реконструкцию Липецкой улицы на юге Москвы планируется начать в 2012 г

11:46 07/09/2011

Денис Воронин
Проверено РИА Новости

На юге Москвы в районе Бирюлево Восточное стартовала масштабная реконструкция Липецкой улицы, начинающейся с Бакинской улицы и выходящей на трассу М4-Дон за МКАД.

Липецкая улица основная и единственная автомагистраль в районе Бирюлево Восточное, также через трассу проходит много грузовых и автобусных маршрутов. Первый этап реконструкции - это создание отдельных подъездных карманов ко всем остановкам общественного транспорта. Также идет расширение и создание парковок на дублере магистрали.

Полное расширение Липецкой улицы на юге Москвы намечено на конец 2012 года. В ближайшие годы планируется начать частичное расширение дорожного полотна, а в скором времени на трассе введут в эксплуатацию выделенную полосу для маршрутного транспорта. По официальным данным, на улице будет построено 14 выездных карманов и девять парковочных зон на 156 машиномест.

Так же на юге Москвы начнется реконструкция еще двух основных магистралей округа - Варшавского и Каширского шоссе.

http://reporter.ria.ru/ugc/20110907/431661285.html

	Fiks 26 Сентября 2011 - 12:15 #				+1

Чем дальше, тем ещё интереснее!
А кому нужна полоса для общественного транспорта там, где не пролегает ни одного маршрута этого транспорта?!
Точнее на Звенигородке, от 3-го Силикатного до ТТК.
http://probki77.ru/o-probkakh/11-mertvye-d...-avtobusov.html

	Grigory2008 26 Сентября 2011 - 13:23 #				0

Fiks
Да, на картах Гугла и Яндекса там нет ни одной остановки ОТ

	Vrundel 26 Сентября 2011 - 15:03 #				0

цитата (slanick @ 14 Июля 2011 (Четверг) 12:50)

Как раньше Хрущев с кукурузой, так теперь Собянин с выделенками. Ерунда, что инфраструктура не приспособлена под это, главное, ему нравится

раньше не было проблемы найти синюю будку с белой крышей если приспичит, теперь вместе с палатками синие будки поредели, не украшение, конечно, городских улиц, но мочевые пузыри надо беречь. Новая метла по-новому метет

# Отредактировано: 26 Сентября 2011 - 15:09

	beer2me 26 Сентября 2011 - 16:08 #				0

вчера ехал по марьинскому мосту там тоже додумались одну полосу отделить сплошной полосой и сделам из 3х - 2 полосы, ни спец разметки ни знаков не потрудились повесить.

	Smoke_911 27 Сентября 2011 - 9:23 #				0

Могу порадовать еще! Вчера, к своему удивлению, обнаружил, что выделенная полоса появилась на Волоколамки от ул. Панфилова (на мосту уже есть разметка) и до м. Тушинской. Разметка нанесена, знаков нет, но это дело время. Так же с утра в обратную сторону тоже нанесена размера. Ура, товарищи.

	Аналитик 27 Сентября 2011 - 12:56 #				0

Краснопресненский проспект в сторону центра - тоже выделили

	Grigory2008 27 Сентября 2011 - 15:52 #				0

На Липецкой в область поставили камеру над полосой ОТ

posted image

примерно тут
http://maps.yandex.ru/-/CBewuY-e

увидел пометку в Яндекс-картах под андроидом

# Отредактировано: 27 Сентября 2011 - 15:53

	Веталь76 27 Сентября 2011 - 16:07 #				0

ну так,скоро штрафы с нового года будут от 3 000- 5 000р. Будем набивать их капилку

	Аналитик 27 Сентября 2011 - 16:25 #				0

цитата (Веталь76 Sobaka

Сегодня в 16:07)

ну так,скоро штрафы с нового года будут от 3 000- 5 000р. Будем набивать их капилку

C 1 июня.

	Аналитик 27 Сентября 2011 - 16:26 #				0

цитата (Grigory2008 Sobaka

Сегодня в 15:52)

На Липецкой в область поставили камеру над полосой ОТ

С 1 октября они вовсю начнут работать.

	Веталь76 27 Сентября 2011 - 16:37 #				0

даже вот так

,осталось 4 дня за 300р кататься

	Grigory2008 27 Сентября 2011 - 17:31 #				0

дополнение (по итогам просмотра Яндек-карт и записи в/р):
2я новая камера на Липецкой в область

posted image

http://maps.yandex.ru/-/CBewNXN8

	Grigory2008 27 Сентября 2011 - 17:34 #				0

Аналитик
откуда информация про 1 октября?
И точно ли камеры начнут работать на Липецкой? Официально она еще не запущена (в СМИ не было объявлено, как про остальные)

Веталь76
за 300 до 1 июля 2012 года

	SAN JOSE 27 Сентября 2011 - 17:44 #				0

Fiks
Тоже вчера обратил внимание. Они уже облепили этими буквами А полмосквы

	Grigory2008 27 Сентября 2011 - 22:10 #				0

Информация с сайта ГИБДД Москвы

цитата

Cоздан Центр автоматизированной фиксации административных правонарушений в области дорожного движения ГИБДД

В Управлении ГИБДД ГУ МВД России по г.Москве по адресу: улица Садовая-Самотечная, дом 1 создан Центр автоматизированной фиксации административных правонарушений в области дорожного движения ГИБДД (сокращенно ЦАФАП ОДД ГИБДД ГУ МВД России по г.Москве).
С 01 октября 2011 года Центр начинает свою работу по оформлению постановлений по делам об административных правонарушениях, выявленных приборами фотовидеофиксации нарушений ПДД, работающими в автоматическом режиме.
До конца 2011 года на улично-дорожной сети города Москвы будут работать в автоматическом режиме более 150 стационарных и мобильных комплексов фотовидеофиксации нарушений ПДД.
В первую очередь, с помощью комплексов будет контролироваться скоростной режим на магистралях города и режим движения автотранспорта на полосах, выделенных для маршрутных транспортных средств

	eiko 27 Сентября 2011 - 22:14 ipad #				0

Ленингрдка после развилки с волоколамкой-таже багадельня

	Grigory2008 27 Сентября 2011 - 22:23 #				0

И в дополнение, КП Москва

цитата

Выделенные полосы принесут бюджету 2,5 миллиона рублей ежедневно

Выделенные полосы принесут миллионы бюджету и свободу движения общественному транспорту

Следить за порядком на полосах для общественного транспорта начали «видеоинспектора»

Никита МИРОНОВ — 17.09.2011

- Мы установили здесь 16 комплексов видеофиксации, - заявил вчера заммэра по вопросам транспорта Николай Лямов. - В результате в сутки камеры фиксируют нарушений правил дорожного движения на сумму 2,5 миллиона рублей!

По словам чиновника, комплексы пока работают в тестовом режиме, но уже в конце сентября водителям по почте будут отправлять совершенно реальные штрафы. Сейчас наказание за выезд на полосу с буквой А - 300 рублей. Но с 1 июля, согласно закону, он должен вырасти в 10 раз - до 3000.

- И вместо 2,5 мы будем получать более 20 миллионов! - прикинул заммэра. - Такие серьезные штрафы, я надеюсь, будут постепенно дисциплинировать водителей.

В Москве до конца года планируется установить 150 дополнительных комплексов видеофиксации. 32 из них, по словам Лямова, уже начали работать. Понятно, что штрафовать водителей будут не только за выезд на выделенки, но и за любое нарушение ПДД.

	Grigory2008 27 Сентября 2011 - 22:28 #				0

И цитата из http://probok-net.livejournal.com/3292.html

цитата

Провал выделенных полос в Москве
12 Авг, 2011 at 6:04 PM

На данный момент «выделенки» функционируют на Волоколамке (где они действительно оправданы), проспекте Андропова, Ленинградском проспекте и Щёлковском шоссе. В самом ближайшем времени, они будут запущены на Севастопольском проспекте и Липецкой улице (специальную разметку уже нанесли).
Ниже вы можете посмотреть примерную схему размещения выделенных полос в нашем любимом городе.

Однако я сам видел в Департаменте транспорта другую схему, там в "выделенках" были все магистрали города. Спросите, как выбирают дороги под такие полосы? Да очень просто: где есть больше 3-х рядов, там и запускают. А вот их необходимость в этих конкретных участках улично-дорожной сети, интенсивность пассажирского сообщения, задержки в движении общественного транспорта (собственно, это и должны быть основными критериями) вообще никого не интересуют. Говорю это абсолютно осознанно.

Скрытый текст

Создание спецполос, как идея, входит в план первоочередных мер Собянина по борьбе с пробами.
Но вот как она реализуется, лучше разберём на примере проспекта Андропова, которая появилась в начале января 2011 года.
На Андропова по 3 полосы в каждую сторону движения. Ежедневно по данному участку дороги проезжают сотни тысяч машин. Скорость машин в час пик составляет не более 5 км/ч. Интенсивность и, главное, наполняемость общественного транспорта просто смешная: в час в одну сторону проезжает около 200 пассажиров автобусов и троллейбусов (небольшое исследование данной выделенной полосы Московский центр борьбы с пробками проводил несколько месяцев назад). Протяжённость выделенной полосы составило всего 1,7 км в каждую сторону.

Это просто издевательство наблюдать из окна машины автобусную «гармошку», в которой едет 1 пассажир! А ведь в подобный автобус помещается до 180 человек где-нибудь на Выхино, но нет, там полосы не внедрили. Но в департаменте транспорта не нашли иных качественных показателей, кроме как увеличение средней скорости общественного транспорта на 65%. А то, что это ни в бок ни упёрлось простым людям – все знают, но молчат.

Ниже фотки проспекта Андропова осенью (ещё до запуска) и в январе при т.н. успешном функционировании "выделенок". Кто-то обвинит несчастных людей, над которыми власть ставит эксперименты, в том, что они выезжают на полосу автобусов?

Суть выделенных полос заключается в том, чтобы как можно большее количество людей пересело из собственных автомобилей в салоны общественного транспорта.

Для этого необходимо:
1. Грамотно выбирать участки для выделенных полос, т.е. вводить их не там, где можно, а там, где нужно.
2. Общественный транспорт должен иметь право приоритетного проезда через перекрёстки и светофорные объекты.
3. Убрать турникеты в автобусах, ну как минимум, на выделенных полосах.
4. Обязательно строить карманы для общественного транспорта, что бы посадка-высадка одних автобусов не мешала двигаться другим, например, экспрессам.
5. Запустить не 8 выделенных полос, которые прописаны в плане первоочередных мер по борьбе с пробками, разбросанных по всему городу, а одновременно более 50-ти таких полос, что бы выделенные полосы стали именно разветвлённой сетью.
6. Наличие удобных пересадочных узлов, сойдя с одного автобуса, пешеход не должен полчаса идти пешком до другой остановки, чтобы пересесть на следующий автобус.

Подводя итог, хочется сказать только одно: одумайтесь, власти дорогие. Впереди осень и ещё пару таких бездумных выделенных полос и встанет Москва так, как ещё никогда не стояла. Такая прекрасная идея, как выделенные полосы, будет на долгие годы дискредитирована среди горожан.

Александр Шумский

	Grigory2008 28 Сентября 2011 - 8:59 #				+1

dantist
см. Выделенные полосы под общественный транспорт (сообщение #10830367)

	eiko 29 Сентября 2011 - 10:42 ipad #				0

Балаклавский проспект, обратил внимание от Конно-спортивного и до круга пока что, а также 2 камеры (вроде бы, точно е уверен) стоят на Ленинском перед перекрестком с улицой Пилюгина, и после нее в метрах 600.. Народу пока не много вылазиет, вроде бы совесть даже есть

	Petrov_Lexa 29 Сентября 2011 - 16:09 #				0

теперь я понял, что такое выделенки!..
ну что ж, пусть пассажиры ОБ теперь приезжают домой быстрее, чем кто-либо из автовладельцев...
хоть им польза будет!..
хотя, многих кирпичи над выделенкой не останавливают!...

	Grigory2008 29 Сентября 2011 - 16:25 #				0

Petrov_Lexa
кирпичи многих не останавливают ввиду того что полосу элементарно забрали из общего пользования, а не добавили автобусам персонально новую.

То есть например человек 10 лет по этой дороге ездил, свободно выбирая полосу, а тут хлоп - и пробку искуственно удлинили в полтора раза (при трехполосной дороге), при пустой соседней полосе (автобусы там отнюдь не потоком идут).

	WIND 29 Сентября 2011 - 17:50 #				0

Вчера заметил что на Ленинском проспекте по крайней мере от улицы строителей и до сьезда на ТТК, в сторону центра соответственно, крайнюю правую полосу отдели сплошной и сделали дополнительные разрывы перед поворотами на маленькую дорожку (как на Ленинградке)
буквы а пока нету камер тоже но думаю делается всё под это

причём некоторые водители по привычке едут по правой полосе, но многие заметили сплошную и в неё уже не лезут, за счёт этого и так не удачный сьезд на кусочек перед ТТК, чтоб дальше повернуть на само ттк встал насмерть, и умные водители стали поворачивать туда даже с крайней левой полосы как итог ленинский парализовало на этом участке

как итог обычно от строителей до ттк добирался не более 10 минут, а вчера ехал более получаса

# Отредактировано: 29 Сентября 2011 - 17:54

	Vrundel 30 Сентября 2011 - 15:35 #				0

вместо полос для маршруток (а они более всего довольны этими полосами, чем троллейбусные водилы), для снятия напряжения на дорогах города в целом - удалили б валидаторы на городском транспорте и на трамваях в частности.

# Отредактировано: 01 Октября 2011 - 17:43

	IvanTDI 01 Октября 2011 - 23:11 #				0

А - это значит полосы для водителей категории "А"

Их камера засечь не может, у них номер сзади

Да и для общей безопасности, чтобы при перестроении никто не сшиб

СС хоть о какой-то категории участников движения заботится, еще неплохо бы, чтобы и про автомобилистов не забывал

	Grigory2008 02 Октября 2011 - 11:14 #				+1

Как пример дурной реализации идеи фото выделеной полосы на Звенигородской эстакаде, по которой нет маршрутов ОТ (о чем упоминалось в теме)

точка съемки в режиме панорама на Яндекс карте до обозначения выделенки

источник http://probok-net.livejournal.com/10971.html

цитата оттуда-же

цитата

Но ведь это не единственный такой парадокс в городе: на Волоколамском шоссе в тоннель под каналом им.Москвы также отобрали полосу у водителей для несуществующего общественного транспорта

# Отредактировано: 03 Октября 2011 - 10:13

	Алекс_Р406 02 Октября 2011 - 11:35 #				+2

А Вы обратили внимание как на прошедшей неделе стояла Москва начиная с 7ч и до 22-23ч- не последствия ли это бездумной политики в отношении регулирования дорожного движения которая сейчас внедряется в Москве

	Angler 02 Октября 2011 - 12:31 #				0

На самом деле, можно еще выделить левую полосу исключительно для скорой помощи и пожарных. Нуачо - они же благое дело делают, а их не все пропускают. И будет нам всем счастье - правая полоса свободная и левая свободная, а на средней пробка километров 100.

А касаемо заботы о какой-то одной категории участников движения в ущерб остальным - я против. У нас и так люди не очень по-доброму относятся друг к другу, а это еще один повод возненавидеть ближнего.

	SAN JOSE 03 Октября 2011 - 10:01 #				0

Можно сразу тему переименовать Выделенные полосы для АМР,ЕКХ, и всяких блатных ксивочников...
Теперь Нас никто с левого ряда сгонять не будет!

	Avango 03 Октября 2011 - 10:20 #				+2

ул. Профсоюзная еще больше встала, как только выделили полосу для ОТ на всём протяжении. Хотя нигде в новостях эта улица не упоминалась, что на ней будут выделенные полосы

Раньше утром в 7.00 проезжал от коньково до ленинского за 15-20 минут, в прошлую пятницу и в этом понедельник за 40 минут, если не выезжать. Если выезжать на выделенную полосу, то те же 15-20 минут. Вопрос... в чем улучшение для ОТ?

Вообще это диверсия против автомобилистов в чистом виде. Вводить выделенную полосу на 3х полоске - это означает, что на перекрестках и разворотах, где левая стоит на поворот/разворот, остаётся только одна средняя полоса. В то время, как раньше по крайней правой легко объезжался затор.

# Отредактировано: 03 Октября 2011 - 10:22

	Grigory2008 03 Октября 2011 - 10:47 #				0

Avango
IMHO позиция мэрии - выдавить автомобилистов с дорог (заодно решая проблему с необходимостью обеспечивать парковками)

	Avango 03 Октября 2011 - 11:00 #				0

Grigory2008
Не понятно только, как он, Собянин, планирует всё таки решить проблему с пробками, т.к. сейчас из-за нововведений пробки только выросли. Причем заметно выросли. Там, где я раньше никогда не стоял и проезжал перекресток за 1-2 цикла, сейчас по 3-5 циклов стою, если не проезжаю его по выделенной полосе. А я то размечтался, что наконец будут строить карманы для остановки автобусов. Наконец займутся парковкой машин возле метро и на остановках автобусов, наконец подумают, как правильно организовать автовокзалы и как разрулить потоки разворачивающихся на конечной автобусов, чтобы они меньше пересекались с автомобилистами. Наконец займутся проводами для рогов троллейбусов, чтобы они могли поворачивать налево из кармана, не из середины дороги. А наши же чинуши решили, что эту проблему можно решить с помощью n тонн краски, трафарета с буквой "А", и красильной машины.

# Отредактировано: 03 Октября 2011 - 11:01

	Grigory2008 03 Октября 2011 - 11:09 #				0

Avango
а так и планирует решить: когда водителей достанет стоять в пробках - они оставят машину дома и поедут на ОТ (кто без груза и нервы послабже).
Кстати на Липецкой карманы на остановках начали делать - одновременно с выделением полосы.

	AgentOrange 03 Октября 2011 - 11:27 #				0

Был вчера проездом на Люблинской - там что-то тоже в районе Ашана хитрую разметку намалевали - правая полоса отделена сплошной от остальных с прерыванием в редких местах. Тоже планируется выделенка для ОТ?