Мишуха
интересно и на сколько сложный ремонт тут потребуется? реально в кустарных условиях?) или нужно бак снимать

пы.сы. может кто-то переставлял штатный фордовский гидроник на другие авто? или это нереально?

fors-major
Мы на эту тему уже общались. Напишу все варианты:
1. Заменить ЭБУ отопителя на универсальный. Из вариантов запуска - фирменные пульты и минитаймер. Для сброса и чтения ошибок нужен минитаймер.
2. Подключить приборку от Фокуса (с ППП) к ППП. Приборка будет работать минитаймером Вопрос с чтением и сбросом ошибок, а также ДУ остается открытым. Дилер Форд сильно удивится, если к нему приехать на Таёте ошибки ППП почитать
3. Подключить ППП с модулем RCP nF, специально разработанным для такой миграции. Сброс и чтение ошибок реализованы в модуле. С запуском с ДУ тоже все предельно просто.

цитата (Доскер)

модулем RCP nF

ну не тойота конечно, а форд фокус 3 планируется) у юбершпре.... тоже говориили про замену мозгов..видимо это и есть ЭБУ ..но там стоимость сравнима с новым.

а по RCP с маркировкой nF нету никакой инф на сайте. ни по цене ни по ..вообще) будьте добры на почту? спасибо

Есть еще вопрос... в какую тему конкретно писать не знаю.
Суть : при холодах(от -20 гр. и ниже) если пользуешься ППП (без включения обогрева салона-т.е. печка на "0" стоит) как правильно начать обогрев салона,чтобы не треснуло лобовое? направление обдува,скорость?

Region70
у вас КК или ручная регулировка? КК сам плавно выходит на полную мощность, с задержкой.

цитата (Grigory2008 Сегодня в 09:09)

Region70 у вас КК или ручная регулировка? КК сам плавно выходит на полную мощность, с задержкой.

у меня ручная регулировка..

Region70
тогда наверно надо направлять поток в ноги и в салон.
Если в ноги, то наверно можно на как минимум на среднюю (IMHO, уточнят те у кого аналогичная конфигурация)

дополнение - особенно осторожно надо прогревать при наличии терщин в лобовом стекле (и других, но на них прямо не дует практически, кроме у зеркал)

Region70
Вентилятор - на 1 скорость, обдув: половина - в ноги, половина - на стекло. Можно больше в ноги. Тогда вентилятор можно сразу включить на вторую скорость

цитата (Доскер 05 Декабря 2011 (Понедельник) 21:21)

Region70 Вентилятор - на 1 скорость, обдув: половина - в ноги, половина - на стекло. Можно больше в ноги. Тогда вентилятор можно сразу включить на вторую скорость

это уже проверенная опытом информация?

Region70
Да, я так пользуюсь

вопрос в следующем, как жрет аккум ппп? в инструкции вроде написанно что на ходу машина должна пробыть столько же сколько работал ппп? иили я что-то не так вычитал..т.е. если ппп работал час то и ездить нужно час?
у меня до работы минут 10-15, вот и думаю не посажу ли я таким образом аккум, и реально ли пр такой езде использовать его и после работы?) пока использую только утром.

fors-major
Жрёт он действительно не мало. За 15 минут восстановить полностью заряд аккумулятора сложно, особенно с учётом того, что он наверняка не новый и к тому же при езде включены другие потребители (фары, подогрев заднего стекла, подогрев сидений). Опять таки, в холод отдача аккумулятора снижается, и заряжается от медленее. Есть вариант - программировать ППП так, чтобы он до отъезда успевал работать не долго, немного разогревая двигатель, а при движении с работающим подогревателем дальше двигатель и салон прогреются очень быстро. Хотя, за 10 минут и самому водителю замёрзнуть сложно

fors-major
Попробуйте проконтролировать напряжение в динамике (каждый день с утра перед пуском) - увидите сами.
При необходимости по приезду на место, например вечером, дайте поработать двигателю минут 10 допонительно (или больше).
В любом случае, АКБ не перпетум мобиле, возможно периодически надо снимать для подзарядки, если нет возможности заряжать в поездках

Grigory2008
стесняюсь спросить, а как мерить и чем? у меня есть только мультиметр китайский. но в электрике я не силен

4ETBEPKA
а аккум как раз новый, правда не знаю какого он качества, мож старый подсунули)) сейчас вообще использую только авто режим, прогревается раза в два быстрее, хотя все равно холодный пуск, кстати а сколько он всего работает час? то есть например ставить на 40 минут позже,чем нужно что бы поработал 20 минут? кстати есть такой глюк, что он дует на лобовое даже при выключенной печке, так и должно быть?

fors-major
Можно в тестовом режиме приборки
Тестовый режим компьютера
В шапке той темы указано, как входить в тестовый режим, и каким по счету будет показатель напряжения

цитата

22.BATTERY=11.9 - напряжение в сети, вольты

конечно без запуска двигателя (чтобы исключить проседание на запуске и работу генератора), и желательно с небольшой задержкой (минута) для восстановления АКБ после отпирания замков и тп инициализации при снятии с охраны

Grigory2008
Тестовый режим не очень для этого пригоден, т.к. включенное зажигание - уже ощутимая нагрузка для АКБ (топливный насос потребляет очень много, пусть и недолго). Хотя можно померять напряжение вначале тестером при выключенном зажигании, затем в тестовом режиме по приборке при включенном. Разницу можно условно считать поправкой при контроле АКБ через тестовый режим. Будет верно в течение какого-то периода жизни АКБ

Доскер
потому и предложил "отстояться" хотя-бы минуту после вкл.зажигания
upd: заодно покажет дохлую батарею "под нагрузкой"

век живи век учись даже не подозревал о таких режимах БК. собсвтенно заряд батареи после простоя в 1 минуту приблизительно дало 12...это норма?на какие цифры лучше ориентироваться вроде не ниже 9 и не выше 16???
кстати после третьего запуска двигателя за день в режиме авто...ппп опять заблокировался...и где эти преславутые 5 а в других источниках 10 попыток? нет сразу моментом, вроде отработал цикл, а в след раз уже спит ... видимо прийдется сдавать на чистку все-таки, хотя не может ли так быть что проблема где-то в мозгах ??? ведь ппп не использовался и закоксоваться там вряд ли могло.

fors-major
9 и 16 это уже слишком критично.
9 при глубоком разряде, а 16 нормальный генератор (блок контроля напряжения) не даст - максимум что у меня в -25 выдавало: 14,6.

Grigory2008
понятно, спасибо, странно выходит мои 12 не так уж и много для всего месячного боша :huh

вопрос по датчику горения, интересно а может быть так что ппп отработала цикл, но из за неправильной работы датчика горения записал ошибку?

А почему ППП так много жрет? Читаю про вебасты - потребляемая мощность 30 Вт. Вроде за 20 минут работы такой не сильно посадит аккум.
А федин штатный ППП что, жрет больше в разы? Почему?

Вчера, блин, попользовался, так заводиться пришлось с тарзана, благо учёный и всегда вожу с собой.

dmbor
потому что он работает не полностью автономно, а в комплексе с печкой салона под управлением БК машины
То есть после прогрева ОЖ до определенной температуры БК включает вентилятор печки салона, и основное потребление приходится на двигатель печки, а не сам ППП.
В связи с чем те у кого плохо с энергобалансом, отключают печку (ручную вручную, а КК вмешательством в цепь питания его вентилятора)

м-да, 280Вт
внушаит...

dmbor
для КК см. Предпусковой подогреватель ППП (сообщение #6866226) и далее

После -15 перестал запускаться ППП,думаю насосу солярку не прокачать ,машина заводится и ездит нормально.Вопрос ППП после нескольких неудачных попыток запуска не заблокируется или ещё что нибуть в этом роде?

XRV82
Заблокируется.

И что делать?

XRV82
Обратись к Доскер

Спасибо

Привет всем. Помогите с проблемой.
Перестал запускаться ППП на авто ФФ-2 TDI 2007г. даже попытки не предпринимает хотя до этого работал нормально. Как будто на него питание пропало предохранители смотрел все целые. На панели приборов даже контрольная лампа желтая не загорается. Что делать уже не знаю???

рассвет
диагностировать. Блокировка возникает после нескольких подряд неудачных запусков, сохраняется на уровне блока управления, предохранители не влияют, при отключении АКБ блокировка не скидывается, только у дилера либо в сервисе, либо специализироваными доп.устройствами
см. Проблемы с штатным ППП

подскажите, если кто сталкивался или знает, на что похожи такие симпотомы, вот буквально недавно как весна пришла, начал глючить, запускаться не хочет, только запустится загорается включен..секунду, и все выключен, то есть даже цикл не пытается начать..сразу в отруб уходит, это аккум иили что??? причем один раз все таки удалось запустить, вышел из магазина, сел завел автозапуском запуститлся проработал минут 10 вырубился.. и опять не врубается...(( на что похоже?

fors-major
На необходимость чистки.

Мишуха
спасибо!
блин хорошо хоть потеплело)) а вообще почему он так быстро понимает что необходима чистка? он ведь даже не пытается запуститься?

fors-major
Логичнее выглядело бы, если бы он у тебя заблокировался.

Мишуха
у меня модуль доскера, мб он блокировался..я на всякий сбрасывал ошибки...сейчас не использую запуск по таймеру только догрев, и работает...может в аккумуляторе дело.

Подскажите кто разбирал штатный ППП B5WS крыльчатка вентилятора шаркает краем об основание или нет ?

отверстие в камере сгорания в сетке которая внутри камеры, в месте установки свечи должно быть или так сетка прогарела?

от себя добавлю очень хорошо отмывает нагар средство для чистки плит, духовок, гриллей называется "Волшебная плита", содержит гидроокись натрия

СОБЛЮДАЙТЕ МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ - ОЧКИ, ПЕРЧАТКИ (растворила ворс кисточки которой мыл )

цитата (Grigory2008)

Блокировка возникает после нескольких подряд неудачных запусков, сохраняется на уровне блока управления, предохранители не влияют, при отключении АКБ блокировка не скидывается, только у дилера либо в сервисе, либо специализироваными доп.устройствами см.

цитата (Grigory2008)

Grigory2008

Откуда такая информация? В инструкции про блокировку ни слова...