|
|
Тест-режим |
Форд хитрый.У нас стоит разъём OBD2,якобы.....Короче,чтобы не париться в терминах,у Форда свой протокол и расскрывать его не хотят.Есть сканеры,которые распознают этот протокол,но глюков валом.Мы тыкались американским сканером.10 сек. и всё ,требует перезагрузки.Через год-два появится много ворованых программ,тогда Форд может и опубликует коды неисправностей. Хотя м.б. я ошибаюсь |
Не надо ничего перемыкать. Включи зажигание, нажми кнопку на переключалке поворотов и заведись. Только не пугайся, узнаешь много нового. Назывется тестовый режим.  |
Я попробовал. Ничего не получилось. Вернее завелся и все. |
Apr 6 2005, 09:15)
Я не заводился принципиально - читал долго и муторно. Почти везде ОК. Ну еще есть коды, которые ничего не говорят и показатели - которые тоже не напрягли - все равно ничего не понимаю. Но ЕРРОРОв всяких не было и кручения у виска тоже. Заводиться не надо, по крайней мере у меня только так получилось. Жмете кнопку "Сброс" и не отпуская включаете зажигание. Ждете и потом листаете. |
Заводить двигло надо, тогда видно точные обороты, темп. двиг и много непонятного. Но с первого раза войти в этот режим может не получиться. |
Температуру видно и без "оборотов"  Не понимаю, что может помешать "заходу с первого раза" ? Держите кнопку нажатой до появления надписи TEST и будет вам счастье.  |
Ага, если не заводиться - то только статические параметры видно. Я видимо уже подзабыл последовательность - сначала нажать кнопку, а потом включить зажигание. А если еще и завестись - пойдут другие тесты. Я помнится здорово напугался, когда у меня тахометр в крайнее правое положение "улетел"... |
 |
SergeiIzhevsk@FocusC-MAX 06 Апреля 2005 - 11:31 # | 0 |
|||
AnBlack
Интересно, а я и не знал.... Думаю заслуживает помещения в ФАК (типа недокументированные возможности) |
Конечно на указателе температуру видно, что то от 60 до 150 градусов, а здесь точные параметры. И кажется даже температуру масла. Ну короче прикольно. Знать бы что коды обозначают, а то у них иногда циферки меняются, интрига однако |
Опробовал все получилось  . А где бы узнать расшифровку- все на английском, нужен оригинальный перевод, словарь тут не поможет.  |
Вчера лазил по рынку в Митино,искал базу данных Ford TIS.Пока нет.Есть в продаже базы за 2004 год,но С-МАХа в них нет.Когда появится,будут расшифровки кодов неисправностей.Будем ждать  У меня горит"Чек" и в тестовом режиме ошибка 900.Знать бы что это. |
Что то мне подсказывает, что врядли коды ошибок для Симакса будут какими то особенными. Скорее всего типовые будут - на основании стандартаФМК какого-нибудь. Просто делать для каждой модели авто свою кодировку ошибок не логично для производителя - диагностическое оборудование тогда придется делать так же под каждую модель. По примеру фольксвагена - ВагТулс работает хоть с Пассатом, хоть с Сеатом, хоть с той же Октавией. У меня валяется диск с кучей софта вместе с диагностическим шнуром. Брал для Октавии. Там вроде есть что то для Фордов. Чуть позже гляну. |
neck Глянь, конечно, вдруг нам всем повезет. Но сомнение есть. Дело в том, что коды ошибок "придумывает" не производитель авто, а производитель систем управления. В случае VW это практически всегда Bosch, и несколько поколений его контроллеров действительно имели одинаковые коды. А вот в случае ПЕЖО например - полный бардак. Там поучаствовали и Bosch, и Magnetti Marelli, и VDO, и все эти системы даже на одной модели машины малосовместимы, в том числе, и на уровне кодов ошибок. В нашем случае могут подойти коды от Мондео-3, а вот насчет остальных... У нас контроллер 32-разрядный (по крайней мере, по анонсам), а у других Фордов - 16-ти... |
neck Обновляют катридж,а сканер остаётся старым. AnBlack Вот поэтому ни в одном универсальном сканере нет Пежо и Ситроен.Маленькая проблемка и только диллерский сканер. У нас Фокус вяжется только американский,точнее должен,ещё не было.А европейский-нет.По японцам без разницы,где выпускается,в Европе или в Японии.Всё вяжется.У Форда нет. |
А сколько Бош стоит |
 |
Дикий_образ 11 Апреля 2005 - 16:23 # | 0 |
|||
Люди! Делал все, как Вы здесь описывали, результат ноль. Не входит в тестовый режим. Со своей стороны пробовал танцы с бубенцами, протирание фар и постукивание по колесам. Результат тот-же. Моя GHIA упорно хранит молчание и не тестится. |
При выключенном зажигании нажимай кнопку и держи, заводи неотпуская, как завелась сразу отпускай. Сначала потренируйся без заводки - при выключенном зажигании нажимай кнопку и держи, включай зажигание, на дисплее загорается TEST, сразу отпускай кнопку, потом крути колесико. Кажется так |
У меня получилось со 2-го раза. Первый раз, когда стрелки приборов пошли зашкаливать, испугался и выключил. |
 |
Алексей@Focus 11 Апреля 2005 - 18:12 # | 0 |
|||
так это и есть тест приборки - стрелки на упоры, зажиагет все лампочки. Сегодня TIS посмотрю по СиМаксу - может расшифровка есть. |
Колёсико крутить не надо. Меню "перелистывается" однократным нажатием на ту же торцовую кнопку. |
Povotri kod oshibki. Tochno "900" ? Moget "0900" ili "D900" ? |
Если D900, то - забей (с) ! Она CHECK не зажигает. Это ошибка "связи доп устройств(магнитолы) и шины CAN". А CHECK кто-то другой(ошибка) включил. |
По поводу литературы по Максу: вернулся из командировки по Германии. Домотался на фирме к немчурам по поводу книги хоть какой-нибудь. Есть на все Фокусы, Фиесты и т. д. По Максу книг НЕТ НИКАКИХ по всей Германии. Обещают через месяц другой. Как только выйдет-обещали сразу прислать.А книжки из этой серии листов 250+различные схемы вплоть до принципиальной электрической |
Народ, у кого получается пользоваться тест-режимом, гляньте, что у вас он показывает для "engine temp" ? Я слегка удивился, мягко говоря, когда приехал на работу и обнаружил там 133С. Это или не в десятеричной системе, или кирдык одного из датчиков температуры. |
Так же на это дело обратил внимание. Температуру показывал более 110.  |
|
SergeiIzhevsk@FocusC-MAX 19 Апреля 2005 - 10:26 # | 0 |
|||
Я сам внимательне не смотрел, но может это он про температуру масла думает? |
Обратил внимание на стрелочный датчик. Дальше "на 12 часов" не идет, а вентилятор включается.  И как определить текущую температуру. На Фиесте тоже самое, за исключением того, что там Ж.К. датчик. Всегда норма или ниже |
Он не пишет 133С, он пишет 133. Я так думаю, Фаренгейт рулит: 133 - это 57 по Цельсию, а 110 - это 43  . |
Более вероятно следующее предположение: 133 отсчета из 256 возможных (макс.) т.е. 8-bit регистр.  |
О, процесс гадания на кофейной гуще пошел !  Пишет именно "133С". Фаренгейт не катит, поскольку после часа езды по пробкам и 300 метров по стоянке на 1-й передаче 57цельсиев быть не может в принципе. 133 из 256 возможно, но тогда чему равно 256 ? Да и все остальные параметры показываются либо в "человеческих" единицах, либо в шестнадцатиричной системе. В общем, схожу посмотрю, что он "на холодную" напишет... |
У меня - 65 на холодную |
Докладываю : 1. "на холодную" показывал 53 С. При этом реально было где-то около 7 С (машина 8 часов остывала). 2. Разница между этими показаниями (46) примерно равна разнице между показаниями термометра и этой непонятной температурой "на горячую" (133-90=43). 3. Похоже, паника отменяется. |
Тему читают 0 гостей, 0 скрытых
Похожие темы:
Ford C-MAX → обновления:
Борисыч → темы:Связаться
admin@ffclub.ru
