НОВЫЕ ВЕРСИИ СТИЛЬНОГО FORD KUGA
С ПРЕВОСХОДНЫМИ ДИНАМИЧЕСКИМИ ХАРАКТЕРИСТИКАМИ УЖЕ ДОСТУПНЫ К ЗАКАЗУ У РОССИЙСКИХ ДИЛЕРОВ

Москва, 10 марта 2010 г. – новые версии стильного Ford Kuga уже доступны к заказу у официальных дилеров Ford.

Стильный кроссовер Ford Kuga укрепляет свои позиции в России с помощью новых превосходных силовых агрегатов, которые обладают улучшенными динамическими характеристиками, топливной экономичностью и меньшим уровнем выбросов CO2.

Ford Kuga с самого начала установил новые стандарты экономичности и экологичности в классе компактных внедорожников, и новые версии продолжают эту традицию.

Теперь Ford Kuga оснащается новым 2,0-литровым дизельным двигателем Duratorq TDCi с 2-мя вариантами мощности 140 и 163 л.с., который был усовершенствован для улучшения отклика при малых оборотах, получения большей мощности и обеспечения превосходной плавности работы, а также существенного уменьшения расхода топлива и выбросов CO2.

Более 50 процентов компонентов предыдущего 136-сильного 2,0-литрового дизельного двигателя TDCi были доработаны. Среди них:
• Система внутреннего сгорания нового поколения с уменьшенной степенью сжатия (16,0:1 вместо 17,6:1), увеличенным (на 20 процентов) диаметром камеры сгорания и уменьшенными завихрениями.
• Новая система впрыска топлива с технологией высокого давления «common rail», работающая при 2000 барах (вместо 1650 бар), с электромагнитными форсунками с 8 отверстиями (вместо 6).
• Более компактный малоинерционный турбокомпрессор с изменяемой геометрией, вращающийся со скоростью до 210 тыс. оборотов в минуту.

Новый 163-сильный двигатель с максимальной мощностью, выросшей на 20 процентов, предлагает высокие динамические характеристики Kuga. Максимальная скорость повысилась с 180 до 195 км/час, время разгона от 0 до 100 км/час уменьшилось с 10,7 до 9,6 секунды.

Однако при повседневном вождении, также важно равномерное распределение крутящего момента в расширенном диапазоне оборотов (макс. 340 Нм достигается в промежутке между 2000 и 3250 об/мин) и значительно более мощный отклик при скоростях вращения коленвала менее 2000 об/мин (двигатель создает более 250 Нм уже при 1250 об/мин). Благодаря увеличению тяги время разгона от 50 до 100 км/час на четвертой передаче сократилось с 9,4 до 8,1 секунды.

Kuga с двигателем Duratorq TDCi мощностью 163 л.с. расходует при комбинированном цикле 6,0 л/100 км*, что на 6 процентов меньше, чем предыдущая модель, несмотря на повышение мощности.

Уровень выбросов CO2 сократился до 159 г/км (с 169 г/км), при этом новый двигатель соответствует последним экологическим нормам Евро 5. Дизельный фильтр для задержания частиц, не требующий обслуживания в течение всего периода эксплуатации автомобиля, устанавливается в стандарте.

Еще одной ключевой целью было значительное увеличение плавности работы. Новый двигатель работает тише и его звук при холостых оборотах, приближается по этим характеристикам к новейшим бензиновым двигателям. Это достигнуто посредством тщательной оптимизации конструкции двигателя и калибровки процесса сгорания и системы впрыска топлива, применения дополнительных направляющих лопаток и шумопоглотителей во впускной системе для управления звуком, создаваемым турбиной, а также нанесения шумопоглощающего покрытия на теплоэкран моторного щита и верхнюю крышку двигателя.

140-сильная версия нового 2,0-литрового дизельного двигателя Duratorq TDCi, подобно более мощной 163-сильной версии, отличается улучшенным откликом при малых оборотах, топливной экономичностью, снижением уровня выбросов СО2 и повышенной плавностью работы. 140-сильный двигатель заменит собой в модельной линейке Kuga 136-сильный дизель Duratorq TDCi.

Покупателям Kuga, которым не требуются возможности полного привода (AWD), 140-сильный дизельный двигатель TDCi предлагается с передним приводом (FWD). Переднеприводная модель мощностью 140 л.с. обладает впечатляющей топливной экономичностью, вырабатывает всего 156 г CO2 на км и более доступна по цене (от 990 000 рублей).

Теперь покупатели, отдающие предпочтение автоматической трансмиссии, могут заказать для популярных полноприводных моделей с новым 2,0-литровыим дизельным двигателем Duratorq TDCi мощностью 140 и 163 л.с. передовую шестиступенчатую АКПП Ford PowerShift с двумя сцеплениями.

Ford PowerShift - это современная автоматическая трансмиссия с двумя сцеплениями, которая предлагает характерную для МКПП экономичность, оптимальные передаточные числа и удовольствие от вождения, а также характерные для обычной АКПП плавность переключения и легкость использования. Благодаря эффективности этой трансмиссии версии Kuga с двигателем TDCi и трансмиссией PowerShift обладают лучшими среди автомобилей данного класса с АКПП уровнями топливной экономичности и уровнем выбросов CO2 - расход топлива при комбинированном цикле равен 6,8 литрам/100 км*, а выбросы CO2 - 179 г/км.

Эта трансмиссия может работать в автомобиле Kuga как обычная автоматическая, с традиционным рычагом селектора на центральной консоли и положениями P, R, N и D. При переводе селектора из положения D (движение вперед) вправо активируется более спортивный режим переключения, позволяющий водителю быстро и плавно менять передачи вручную. Чтобы понизить передачу, необходимо толкнуть рычаг вперед, а чтобы повысить - назад.

Трансмиссия Ford PowerShift разработана для более эффективного функционирования, чем у других аналогичных конструкций с двумя сцеплениями и передаточными числами, оптимизированными для повышения топливной экономичности. Эта трансмиссия оснащена рядом интеллектуальных функций, которые делают ее особенно удобной в использовании при сложных условиях вождения, с которыми часто сталкиваются владельцы Kuga. В число таких функций входят удержание на подъеме и предотвращение скатывания, обнаружение нагрузки (при буксировке прицепа передачи переключаются позже), помощи при движении на спуске (активируется торможение двигателем) и прохождении поворота (предотвращается переключение передач во время прохождения поворота).

Передаточные числа трансмиссии и стратегии переключения тщательно подобраны таким образом, чтобы соответствовать признанным ездовым качествам автомобиля и высокому крутящему моменту, создаваемому 2,0-литровыми двигателями Duratorq TDCi. Система откалибрована для предотвращения двойных понижающих переключений - например, с 5-й передачи на 3-ю - и эффективно использует тягу, создаваемую двигателем при невысоких оборотах. Таким образом, уменьшается скорость вращения коленвала и повышается топливная экономичность.

Водителям, предпочитающим повышенные динамические характеристики, обновленная модельная линейка автомобилей Kuga по-прежнему предлагает 2,5-литровый бензиновый двигатель Duratec мощностью 200 л.с. в сочетании с шестиступенчатой механической или пятиступенчатой автоматической трансмиссиями.

Покупатели новых версий Kuga по достоинству оценят улучшенные динамические характеристики и топливную экономичность автомобиля. Стильный кроссовер сохранил свой эффектный дизайн и отличные ездовые качества, которые обеспечили ему успех во всей Европе.

Автомобиль сохраняет популярность на протяжении двух лет с момента появления на рынке. В январе этого года на заводе в Саарлуисе (Германия) был произведен 100-тысячный автомобиль Kuga. В связи с высоким спросом ежедневно производятся примерно 400 автомобилей этой модели. Ford Kuga экспортируется более чем в 50 стран Европы, Азии и Африки.

*Примечание: указанные значения расхода топлива определены с учетом требований европейской директивы по топливной экономичности EU 80/1268/EEC и могут отличаться от значений, полученных при других ездовых циклах, используемых в других регионах мира.

# # #



Рекомендованные розничные цены в рублях на базовые комплектации, включая НДС

МОДЕЛЬ ЦЕНА
Trend
5-door SUV 2.0L /140PS 6MT T.Diesel (Euro 5, DPF) 2WD 990 000
5-door SUV 2.0L /140PS 6MT T.Diesel (Euro 5, DPF) 4WD 1 110 000
5-door SUV 2.0L /140PS 6AT.Diesel (Euro 5, DPF) 4WD 1 163 000
5-door SUV 2.5T/200PS 6MT Petrol 4WD 1 160 000
5-door SUV 2.5T/200PS A5 Auto Petrol 4WD 1 200 000
Titanium
5-door SUV 2.0L /163PS 6AT T.Diesel (Euro 5, DPF) 4WD 1 239 000
5-door SUV 2.5T/200PS A5 Auto Petrol 4WD 1 266 000

Цены действительны с 6 апреля 2010 года и распространяются на автомобили, произведенные после этой даты.

Технические характеристики

Модели Ford Kuga TDCi 2010 г.

Версия Kuga 140 л.с. TDCi, передний привод,
6-ступ. МКПП Kuga 140 л.с. TDCi, полный привод,
6-ступ. МКПП Kuga 140 л.с. TDCi, полный привод,
PowerShift
6-ступ. АКПП Kuga 163 л.с. TDCi, полный привод,
PowerShift,
6-ступ. АКПП
Макс. мощность (л.с./кВт) 140 / 103 140 / 103 140 / 103 163 / 120
Макс. крутящий момент (Нм) 320 320 320 340
Выбросы CO2* (г/км) 156 159 179 179

Расход топлива* (л/100 км)
При городском цикле 7,5 7,6 8,5 8,5
При загородном цикле 5,0 5,1 5,8 5,8
При комбинированном цикле 5,9 6,0 6,8 6,8

Макс. скорость (км/час) (миль/час) 186 184 183 192
Время разгона 0-100 км/час (сек.) 10,2 10,4 10,7 9,9
Время разгона 50-100 км/час (сек.) 8,5 8,9 н/д н/д

** Все указанные значения выбросов CO2 в г/км и расхода топлива получены при официально одобренных испытаниях в соответствии с Директивой EC 93/116/EC. Указанные значения расхода топлива определены с учетом требований европейской директивы по топливной экономичности EU 80/1268/EEC и могут отличаться от значений, полученных при других ездовых циклах, используемых в других регионах мира.

Кривые мощности/крутящего момента – Duratorq TDCi, 2,0-литра, 163 л.с.

Данные двигателя Duratorq TDCi 2,0 л., 140 л.с.

Тип двигателя Турбодизель с прямым впрыском
Рабочий объем (куб. см) 1997
Диаметр цилиндра (мм) 85,0
Ход поршня (мм) 88,0
Вид топлива Дизельное топливо
Макс. мощность (кВт/л.с. по ISO) 103 (140)
При оборотах коленвала (об/мин) 3750
Макс. крутящий момент (Нм по ISO) 320
При оборотах коленвала (об/мин) 1750 - 2750
Степень сжатия 16,0:1
Число цилиндров 4 в ряд
Головка блока цилиндров Литая алюминиевая
Блок цилиндров Литой чугунный
Коленчатый вал Кованый, стальной, восемь противовесов, пять коренных подшипников
Число клапанов на цилиндр 4
Газораспределительный механизм Ремень ГРМ (соединяющий коленвал с распредвалом впускных клапанов), с динамическим натяжителем
Цепь (соединяющая распредвал впускных клапанов с распредвалом выпускных клапанов) с гидравлическим натяжителем
Угол развала клапанов 0°
Диаметры клапанов (мм) 28,2 впускные, 23,1 выпускные
Турбонагнетатель Турбонагнетатель с изменяемой геометрией, пневматическим приводом и датчиком положения
Распредвал Кованый/композитный распредвал, выпускной распредвал приводит в движение топливный насос
Поршни Алюминиево-кремниевый сплав с молибденовым покрытием, три поршневых кольца
Шатуны Кованая сталь, верхняя головка трапецеидальной формы, разъем нижней головки формируется путем разламывания
Система управления двигателем Система управления дизельным двигателем с технологией «common rail» второго поколения
компании Ford
Впрыск топлива Cистема многоточечного впрыска Delphi с технологией «common rail»
- трубчатая технология «соmmon-rail» с давлением топлива 2000 бар
- 2 клапана управления (PCV/VCV), трехпоршневой насос + внутренний подкачивающий насос
- расположенные по центру пьезоэлектрические форсунки с электромагнитным клапаном и 8 отверстиями, обеспечивающие прецизионное дозирование топлива
- обратная связь для контроля минимального количества впрыскиваемого топлива

Оборудование для контроля над выхлопом Каталитический нейтрализатор с кислородным датчиком, EGR с водяным охлаждением, устанавливаемый в стандарте сажевый фильтр с покрытием (cDPF)
Данные двигателя Duratorq TDCi 2,0 л., 163 л.с.

Тип двигателя Турбодизель с прямым впрыском
Рабочий объем (куб. см) 1997
Диаметр цилиндра (мм) 85,0
Ход поршня (мм) 88,0
Вид топлива Дизельное топливо
Макс. мощность (кВт/л.с. по ISO) 120 (163)
При оборотах коленвала (об/мин) 3750
Макс. крутящий момент (Нм по ISO) 340
При оборотах коленвала (об/мин) 2000 - 3250
Степень сжатия 16,0:1
Число цилиндров 4 в ряд
Головка блока цилиндров Литая алюминиевая
Блок цилиндров Литой чугунный
Коленчатый вал Кованый, стальной, восемь противовесов, пять коренных подшипников
Число клапанов на цилиндр 4
Газораспределительный механизм Ремень ГРМ (соединяющий коленвал с распредвалом впускных клапанов), с динамическим натяжителем
Цепь (соединяющая распредвал впускных клапанов с распредвалом выпускных клапанов) с гидравлическим натяжителем
Угол развала клапанов 0°
Диаметры клапанов (мм) 28,2 впускные, 23,1 выпускные
Турбонагнетатель Турбонагнетатель с изменяемой геометрией, пневматическим приводом и датчиком положения
Распредвал Кованый/композитный распредвал, выпускной распредвал приводит в движение топливный насос
Поршни Алюминиево-кремниевый сплав с молибденовым покрытием, три поршневых кольца
Шатуны Кованая сталь, верхняя головка трапецеидальной формы, разъем нижней головки формируется путем разламывания
Система управления двигателем Система управления дизельным двигателем с технологией «common rail» второго поколения
компании Ford
Впрыск топлива Cистема многоточечного впрыска Delphi с технологией «common rail»
- трубчатая технология «соmmon-rail» с давлением топлива 2000 бар
- 2 клапана управления (PCV/VCV), трехпоршневой насос + внутренний подкачивающий насос
- расположенные по центру пьезоэлектрические форсунки с электромагнитным клапаном и 8 отверстиями, обеспечивающие прецизионное дозирование топлива
- обратная связь для контроля минимального количества впрыскиваемого топлива

Оборудование для контроля над выхлопом Каталитический нейтрализатор с кислородным датчиком, EGR с водяным охлаждением, устанавливаемый в стандарте сажевый фильтр с покрытием (cDPF)

Привод

Привода: AWD: интеллектуальная система полного привода с изменяемым распределением крутящего момента и электронным управлением, распределение крутящего момента - до 50:50; электронная система Haldex.
FWD: система переднего привода

Трансмиссии: Ford Durashift 6-ступ. (MMT6 - модульная 6-ступ. механическая трансмиссия): механическая, с синхронизацией всех передач, тросовым приводом и двумя приводными валами
(Опция) 6-ступ. трансмиссия Ford PowerShift (MPS6) с электронным управлением, двумя сцеплениями и двумя приводными валами

Передаточные числа: 2,0 Duratorq TDCi
140 л.с. FWD/AWD
2,0 Duratorq TDCi
140 л.с. AWD и
163 л.с. AWD
PowerShift 6-ступ. автомат.
1-я передача 3,583 3,583
2-я передача 1,952 1,952
3-я передача 1,241 1,194
4-я передача 0,868 0,842
5-я передача 0,943 0,943
6-я передача 0,789 0,789
Передача заднего хода 3,64 4,843
Главная передача, 1 – 4
5, 6, R 4,533
3,238 4,533
3,238

Массы

Полная масса Нагрузка на оси
Мощность Снаряженная масса при баз. компл.1 Грузоподъемность передняя задняя
л.с. кг
2.0 Duratorq TDCi, FWD, 6-ступ. МКПП 140 1584 476 2060 1120 1080
2.0 Duratorq TDCi, AWD, 6-ступ. МКПП 140/163 1614 516 2130 1140 1115
2.0 Duratorq TDCi, AWD 6-ступ. PowerShift 140/163 1672 488 2160 1160 1115

1 Снаряженная масса при базовой комплектации с водителем (75 кг), смазочными материалами и топливным баком, заполненным на 90%. Все массы относятся к автомобилям с базовыми комплектациями.


Макс. масса прицепа, кг
Прицеп с тормозами
(12%) Прицеп без тормозов Предельная нагрузка на переднюю часть Предельная нагрузка на крышу
2.0 Duratorq TDCi,
FWD, 6-ступ. МКПП 2000 750 100 75
2.0 Duratorq TDCi,
AWD, 6-ступ. МКПП 2100 750 105 75
2.0 Duratorq TDCi,
AWD, 6-ступ. PowerShift 2100 750 105 75


Внедорожные возможности


2.0 Duratorq TDCi, FWD 2.0 Duratorq TDCi, AWD
Способность преодолевать подъёмы 22° 33°
Макс. угол въезда 14,5° при макс. нагрузке на оси 14,5° при макс. нагрузке на оси
Угол въезда/съезда
передн./задн.
(с 4 людьми, 68 кг каждый, и 60 кг багажа) 21°/25° 21°/25°
Макс. глубина брода 450 мм 450 мм
Дорожный просвет без груза/при макс. нагрузке на заднюю ось 188/157 мм 188/157 мм

Примечание: приведенные данные отражают предварительные технические характеристики и являлись правильными на момент печати. Однако Ford постоянно улучшает свои продукты. Компания сохраняет за собой право в любой момент изменить эти данные без уведомления.

# # #

Источник:
Отдел по связям с общественностью Форд Россия