Смотри датчик положения педали газа.

а как его посмотреть ? мне кажется даже без педали газа машина на холостых должна работать или хотя бы заводиться. В ближайше время отбуксирую на диагностику.

было практически то же самое (1,8tdci): плохая заводка, лампочка свечей накала , тупеющеее двигло - короче ...тест на перелив форсунок + замена форсунок (800 евро 4шт новые)с их прошивкой и машинка как новая. в могилеве есть спец по common rail

у меня чуть другая ситуация, заводилась раньше прекрасно и ездила без проблем, за исключением того что иногда моргала и тупила.
сейчас вообще не заводиться и даже не хватает
есть ошибки
P0251 Неисправность датчика топлива А насоса форсунки (Кулачок/Ротор/Форсунка)
P1211 недостоверные показания датчика давления топлива
P0191 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик температуры топлива

а уменябыли такие ошибки P0251 P1211 P2291 - результат:смотри выше. а еще пообчайся с soon здесь

-- Добавлено: 00:29
www.auto-by.com/forums/index.php?showforum=36

Цитата

было практически то же самое (1,8tdci): плохая заводка, лампочка свечей накала , тупеющеее двигло - короче ...тест на перелив форсунок + замена форсунок (800 евро 4шт новые)с их прошивкой и машинка как новая. в могилеве есть спец по common rail а уменябыли такие ошибки P0251 P1211 P2291

Прикол в том, что у меня машина заводилась с пол оборота и летала как пуля. Просто иногда раз в день мигала лампа и сразу врубался типо аварийный режим, стоило перезавезти машину и все опять огонь !. А потом гдето через месяц перезаводка уже не помогла. Сейчас начинешь заводить, она хватает и сразу вылетают ошибки. Не заводиться. Вот ТУТ информация полученная с датчиков топливной системы в момент заводки двигателя. Если можете, подкажите плиз что проверить.

читай тут а еще созвонись и подъезжай к mehan. 99% не держат давление форсунки. блин столько денег в них вбухал

-- Добавлено: 02:24


-- Добавлено: 02:24
www.auto-by.com/forums/index.php?showforum=36

а у меня, т.т.т. само прошло, точнее поменял товпливный и сбросил аккумулятор на пару дней- с тех пор- забыл... правда у меня и не коммон рэйл

Посмотри, может похоже
FORD TRANSIT мигает индикатор свечей накаливания

Цитата (Sly32 01 Января 2010 (Пятница) 20:37)

а у меня, т.т.т. само прошло, точнее поменял товпливный и сбросил аккумулятор на пару дней- с тех пор- забыл... правда у меня и не коммон рэйл

Рано похвастался.. вчера опять этот глюк поймал. Еле доехал из Слонима в минск((((

Сегодня решил решить вопрос по старинке- поменял топливный фильтр.
Результат - проблема пропала, целый день езжу по городу- ничего не загорается!!!
Но!!
Решил все таки проверить на диагностике. Подключили сканер. И выдало мне 3 ошибки!!
1342- ошибка положения педали газа датчик1
1343 - тоже датчик 2
1344 -датчик 3
После стирания осталась только ошибка 1343 , как я понимаю это и есть сам потенциометр в педали, датчик два, датчики 1 и 3 - это крайние положения, больше не появляются, Р1343 возникает, стоит надавит ь на газ.
При всем этом, машинка едет нормально, больше никаких ошибок диагностика не выдала.
Так что буду думать, что делать с педалью.

Вообщем решение проблемы найдено !
Виновен: IMV клапан Delphi 9307-501C ( регулятор давления, расположенный на ТНВД ниже датчика температуры http://www.darwendiesels.com/common-rail-s...ail.cfm?id=9418 )
Катались на эвакуаторе по спецам, они смотрели с умным видом диагностировали якобы своим самым диллерским прибором (при этом хая другие диагностические приборы у своих конкурентов). Поскольку проблема начала появлятся после того как у машины полностью закончилась солярка, все как один ставили диагноз - замена насоса, трубок, фильтра, паука и 4-х форсунок !!!. !!! ценник объявляли от 1800$ до 3000 евро !!!. Однако ремонтировать систему DELPHI отказались практически все, за исключением 1-й конторы. Никто не предложил проверить клапан !!! (проверяли работу блока управления, подачу топлива на форсунки и т.д.))
Узнав такой расклад, что менять надо все. Начали ковырять сами. Машина заработала после 3-й промывки IMV клапана. До этого клапан снимали 2 раза. 1 раз чистили компрессором - никакого эффекта. 2-й раз чистили керосином и жидкостью для промывки карбюратора, стала сразу схватывать а потом опять заглохла. 3-й раз подключил к нему 12 вольт через кнопку и окуная в раствор счелкал клапаном. Поставил на машину она завелась, поработала задыхаясь и заглохла. Подключил к клапану (без снятия) опять кнопку, несколько раз посчелкал и машина стала работать.
1 неделя, 2000км полет нормальный.
Вывод один - Разводят !!! не так плоха топливная система, как описывают ее ремонтеры ! Просто хотят на халяву сорвать денег !

Привет всем, у меня точно такая проблема, после 2000 об.мин начинает мигать лампочка накала свечей и глохнет. Система Дельфи, мастер посмотрел ,снял резиновые трубки с обраток форсунок я покрутил стартером из них льётся фонтаном топливо, сказал не держат клапана форсунок , их надо менять, а также топливный насос потому что сто процентов гонит стружку и она портит форсунки, и всё надо мыть (бак,топливопровод). Цена 1.000 еуро,без гарантии.
Вот и думаю что делать. Нашел Ваше сообщения как Вы починили , очень круто. Напишите как работает ли двигатель ? Сколько уже проехали после ремонта?

Спасибо.

цитата

мастер посмотрел ,снял резиновые трубки с обраток форсунок я покрутил стартером из них льётся фонтаном топливо, сказал не держат клапана форсунок , их надо менять, а также топливный насос потому что сто процентов гонит стружку и она портит форсунки, и всё надо мыть (бак,топливопровод). Цена 1.000 еуро,без гарантии.

Это не мастер ! я таких с десяток видел, это механик.
Задача дизельного мастера - диагностика с 100% гарантией устранения причины
Есть просто диагносты топливной системы приезжают, смотрят, выявляют причину - ты едешь к механику и устраняешь причину, потом платишь за диагностирование неисправности

стружку видно в топливе

я 2 раза влетал с ремонтом (IMV клапан и калибровка форсунки) и оба раза ремонтировал за 20$ , а "спецы" говорили тоже самое

смотри ошибки в двигателе, по ним причину намного легче найти

Работает хорошо, еще в декабре пришлось чистить клапан после морозов !
проехал после ремонта 30-40 тыс
с турбиной проблемы начались (с этим ремонтом не связано)

Спасибо за совет, нашол мастера - механика ,поменяли клапона форсунок, машинка эавелась и ездит, только на обороах 1600-2000 на хлодно идёт белый солярочный дым и троит, прогреется до 60- 70 градусов дым изчезает и не троит, только на вышеуказанных оборотах чуть тупая. Форсунок не колибровали (не знаем как), мастер говорит что не надо ни чего делать если не поменена форсунка а только клапан. Потом нашли ещё одних умников, они говорят - есть колибровочная житкость и на стенде надо гонять 40 мин на всех оборотах - стоит 20еуро за одну. На диагностики ошибок работы двигателя нет. Есть ошибка -малое напряжения бортовой сети, сняли гену проверили на стенде - всё ОК. Зарядка АКБ идёт 13,2- 14,8 вольт .Поставили обратно так и ездим. Может кто может прокоментировать

tolentus
А лампа гены загорается??

Лампочка генератора не горит.

tolentus
Думаю ошибка малого напряжения старая висит, но стоит проверить изменение напряжения на разных режимах.

Мы тоже так думали - стирали а она появляется вновь. Вроди бы проверяли все пораметри несколько часов - всё в норме Может компьютерист не тот

tolentus
Просто по напряжению ты этот генератор не проверишь.

Доброй всем ночи!У меня с tdci 1.8,практически, все вышеперечисленные проблемы: сначала плохо заводилась, особенно на холодную.На ходу загорался чек при попытке "поддать газу" и в этот момент пропадала тяга, либо глохла. После промывки системы машина стала тянуть тупо, также, как после пропадания тяги до промывки и перестал загораться чек.заводиться стала все хуже и хуже, в конце концов перестала!
Снимал IMV клапан, как писал SERGEY_MAX, мыл его в ультразвуковой ванне, подключал к кнопке через 12в! Помогает только на один раз завести автомобиль, и то далеко не сразу!на горячую хватает, но стоит ей остыть- второй раз не заводится!несколько раз снимал и промывал-эффект один!Один раз после 3-х недель лютых морозов в оттепель завелась как новая-мгновенно!поездил-на горячую заводилась,тяга, кажется,была что надо.на следующий день-как мертвая(глумится надо мной)! Ошибки:0251;1211;2291;1100-снимали еще до промывки.
Думал менять форсунки,но хочу спросить у tolentus как удалось отделаться заменой клапанов форсунок??!Слышал что эти форсунки не ремонтабельны и если клапана накрылись, то меняют форсунки.сколько цена вопроса и где делают такой ремонт?Может кто что-нибудь еще подскажет?!Спасибо.

Да похожие симтомы. Если хочеш проверить форсунки сними трубки обратки с форсунок(по очереди с заведённым двигателям) соляра должна капать ,а если идёт струёй значит не держат клапана. Их можно заменить (100еуро -один), при разборке надо убедится что они не заклинившие от стружки из насоса. Если клапана легко двигаются и визуально посторонних предметов(стружки) нет, то меняй только клапана ,они износились. Прописывать в мозгах не надо, если не менять форсунки местами ,ставь всё как было. Разреж топливный фильтр и убедись что насос не гонит стружку. Если гонит тогда надо и насос ремонтиргвать(500 еуро) и всё промывать. У нас стружки не было , поменяли и ездим уже 6000т накотали. Только есть какие-то провалы с 1600-2000 об.мин. Надо ещё педаль газа разобрать и почистить графитные дорожки. Думаю исправим как нибудь

Удачи.

Спасибо!Померил обратку: на двух горшках меньше чем по миллилитру набралось, в другом-3мл, в четвертом-7мл за 15секунд! Видимо будем лечить последние две. В конторе по ремонту форсунок сказали, что существует диагностика за 700руб форсунку ставят на стенд и смотрят жив ли распылитель! Если жив-замена клапана,а нет,то новая форсунка!еще фильтр гляну.

цитата

Видимо будем лечить последние две.

Отчет после ремонта пожалуйста где, как, почем. СПб-цам интересно

Привет всем!У меня ФФ-2003 г.ТДЦИ Делфи топ.сист.Симптомы теже.Заводится только с помощью эфира.Еду при помощи качания педалью газа-на любой скорости и оборотах.На холостых он потом сам же так работает-как бы качает газом.Менял клапан в насосе,новый поставил-ноль эфекта.Форсунка одна яко бы лила-отремонтировали-ноль эфекта.Как даш газ равномерно-мигает сразу лампа накала свечи и глохнет...Кстати клапан форсунок делфи на Малиновке,в одном киоске-новый стоит-80уе.Клапан на насос-120уе.Расходомер-150уе.Новые свечи накала поставил-30уе-а воз и ныне там! Во как бывает.

Nonamerz
Ну так может насос уже при делах

Лампочка накала свечей загорается когда падает давления топлива в сисьтеме и потом естественно должна глохнуть. Смотреть форсунки , насос и т.п.

Привет всем! У меня на коннекте прошлым летом стал глохнуть двигатель прямо на ходу, причём резко..., без всяких туплений и предпосылок.., независимо от скорости и прогретости.. Начиналось изредка.., потом стало проявляться каждый день.., и при этом начинала мигать лампа накала свечей.. Поездка по диагностам ничего не дала кроме уверенности в том, что -"если не сам..-то кто-же"... В итоге поменял датчик положения распредвала и всё "как у молодого"!!! А наши сервисМЕНЫ предлагали вплоть до замены всей топливной аппаратуры... Да здравствует наш авто сервис!!!

Nonamerz
Что показывает компьютерная диагностика ? Ошибки какие ? Судя по "Малиновке" вы в Минске находитесь, если что могу помочь со сканером.

Pomor58

цитата

Поездка по диагностам ничего не дала кроме уверенности в том, что -"если не сам..-то кто-же"... В итоге поменял датчик положения распредвала и всё "как у молодого"!!! А наши сервисМЕНЫ предлагали вплоть до замены всей топливной аппаратуры...  Да здравствует наш авто сервис!!!

Вам реально с диагностами повезло , а как же ошибки датчика положения распредвала P0340-0344, их небыло ? сервисМЕНЫ еще и не так отжигают . Редкий сервис не предложит менять все, это же стоит несколько килобаксов, после такой замены можно неделю не работать и еще продать "неисправные" детали, кстати при этом на выполненные работы никто гарантию не дает!

SERGEY_MAXСпосибо за желание помочь.Сегодня был у диагноста.Сказал-проблем. с подачей топлива.Забраковал ещё две форсунки.Завтра буду их лечить ,а там по результату

в тот момент, когда я искал причину остановки движка, я проверял последовательно тестером и датчик коленвала ( они реагируют на металл своим сопротивлением) я и клапан на ТНВД снимал и промывал его (изначально подозревал и эту приблуду. Бывает, что и он барахлит... только не завинчивайте задную заглушку до упора, иначе не будет хода у внутреннего клапана..

Pomor58
Я конечно дико извиняюсь,но там у меня просто клапан-нет заглушек Или мы об разных клапанах говорим.За эту неделю перебрали все форсунки,по несколько раз возил.Теперь работает как часики,но заводится без эфира всё равно не желает.На ходу,если газанёш,загорается опять лампа и глохнет...Короче -всё то-же,но мягче.Можно,если не давить,некоторое время ехать на постоянном газу,а потом всё повторяется.На холостых работает как новый-но не долго.Бывает уже через минуту загорается лампа и глохнет мотор.Даставал на верх планку со свечами накала-горят как факел,правда быстро почему-то накаляются.В среду еду на сервис.Может там толк будет какой!

я имел ввиду клапан дозировки топлива (1,8 tdci). Он крепится на ТНВД ( на задней части) двумя болтиками... Новый стоит не дёшево, но частенько помогает просто промывка ( с пощёлкиванием в бензине)...

Вот этот клапан я и менял.120у.е. Но я его зажал до упора.Может что не так ,но не оставлять же эти болтики недожатыми...

Нет жизни от моего Фокуса!Всё все меняют-а воз и ныне там!Мрак прямо.Уже вроде всё проверили,и всё на старом месте.Говорят ещё прошить форсунки попробуют после ремота,а там как бог даст!

Nonamerz, а вопросом, типа почему клапана на форсунках умерли не задавался? Если ремонтировать топливку, то надо ремонтировать всю и как положено. Снимать бак и мыть, мыть магистрали, снимать насос и мыть его тоже, а после этого менять все четыре клапана в форсунках. Поверь, на глаз ты износ или повреждение клапана не определишь. Мне в микроскопе показывали, так я и там не с первого раза разглядел. И ОБЯЗАТЕЛЬНО!!! нужно задавать форсункам параметры клапанов которые вы поставили! Или как говорят "прописывать" форсунки. Либо ни фига ничего не получится и вы с этого круга не сойдёте. Так и будете по очереди менять клапана. Да! И самое главное! ОРИГИНАЛЬНЫЙ ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР!!! никаких бошей и всякой ботвы, только делфи!!!

А в чем делфи такой оригинальный.Всех,кто имеет топливную делфи ,мучает вопрос оригинальности.Типа 2 мкр задерживает грязь,так они по началу все задерживают,потом3-5,потом больше.Форсунки ремонтировал на 100000т,ставил исключительно оригиналHDF924,менял его через 10т.км.Ну и что дальше.Хочу сказать,что MANN829/3 ,выпускают на одной линии с делфи.Ответ представителей делфи.Они индентичны и оба подходят .Ответ бош,тот же.Фильтр полностью подходит и изготовлен для делфи.Кстати HDF924 в Германии стоит от 25 до 30 евро,это в магазине.На станциях ставят МОТОКРАФТ.Бумага в делфи,стоит MANN.А еще бумага манн стоит в русском BIG FILTER.Ребята меняйте т фильтр через 10000км и будет вам счастье.Заправляйтесь на луке.Вся инфо с сайта мой сан янг.Да,KNEcht-MAHle говорит что его фильтры начинают удерживать с 1мкм.Все равно выбирать вам.Спасибо за внимание.Сам меняю через 10ткм бош,пробег на данный момент 160000ткм.

цитата (nasteka Вчера в 21:08)

Типа 2 мкр задерживает грязь,так они по началу все задерживают,потом3-5,потом больше.

Вот интересно по какой логике получается, что чем грязнее фильтр, тем он хуже фильтрует (большие частицы пропускает).