Проблемы с штатным ППП (с. 51.7)

Многие счастливые (не побоюсь этого слова) обладатели штатного ППП (Пред Пускового Подогревателя) от фирмы "Эберспехер" рано или поздно сталкиваются в проблемами в работе этого замечательного девайса. Официальные фордовские дилеры могут предложить только "агрегатную замену" - т.е. весь блок в сборе за немалые деньги.
Однако, львиную часть проблем можно устранить самостоятельно и в весьма скромный бюджет.

Помочь в этом могут следующие материалы:
Каталог запчастей > otemspb.narod.ru

Инструкция по ремонту > otemspb.narod.ru

это - официальные документы, относятся ко всему семейству отопителей Гидроник (Hydronic B\D 4\5 ws) 4,3 кВт и 5 кВт - версия S (разнесенка)
Здесь > otemspb.narod.ru

остальные документы по другим моделям гидроников (может оказаться полезным например дизелистам).
Следует помнить, что фордовская реализация отличается модулем управления - он у нас очень свой, с управлением по CAN-шине.
Спасибо за ссылки нашему одноклубнику faza.

Кроме того, материал > ifolder.ru

(пусть не в полном объеме, но ценен именно практической пошаговой стороной дела) по мотивам постов в форуме уважаемого Bi-Max. Именно благодаря ему многие форумчане успешно починили свои подогреватели!
Материал подготовлен Sherh.
Альтернативная ссылка > exfile.ru

(и еще одна > narod.ru

) для скачки для тех кто не может забрать с ifolder.

Информация по пропайке контактов вентилятора на "мозгах" ППП:

Скрытый текст

лично от себя добавлю: если уж решитесь на операцию по извлечению платы путем отковыривания герметика-компаунда - будьте ОЧЕНЬ осторожны!
в моем случае одно неловкое движение инструментом привело к отколотому с платы элементу (типа транзистора), невозможности даже определить что это было - и к замене всего блока в конечном итоге...
альтернативный вариант доступа к контактам тут:

Скрытый текст

Заказ нового ЭБУ (при необходимости) - Проблемы с штатным ППП (сообщение #11942806)

Уплотнительные кольца:
раз
два

Дизелистам с ППП:
ссылка

Насос:
ссылка (англ.) > nomadic-one.com

Если считаете нужным дополнить или добавить особо ценные посты в шапку - присылайте мне в личку, я сделаю. Будет своего рода мини-FAQ.

Topic handbook:

Помпа от VAG
Хочу поделиться своим опытом ремонта ППП
Хочу поделиться своим опытом ремонта ППП
Ремонт и замена жидкостного насоса ППП
Ну вот и я починил свой ППП
Замена помпы
Ремонт ППП
Ремонт ППП
Ремонт блоков управления Eberspacher Hydronic
Как снять и разобрать ППП на FF2 рестайл дизель (видео).
Альтернативный способ добраться до платы для пропайки
Выпиновщик пинов
Снятие крыльчатки наддува ППП с шуруповертом
Ремонт ППП с использованием з/ч от MB Sprinter
Cамодельное эбу на базе ардуино
Инструкция по штатному подогревателю

ППП, предпусковой подогреватель, гидроник, вебасто, подогрев двигателя, подогрев двигателя, зимняя эксплуатация

DimonKur

26 October 2010

А вот у меня на дизеле его видно то плохо, а как туда залезть

Диагност знакомый говорит что его надо снимать с приопусканием двигателя.

Кто на дизель ставил/снимал скажите это правда ?

andchaik

27 October 2010

У меня таже проблема с дизелем. На сервисе со снятием третий раз динамят.

andr68

27 October 2010

OSha
У меня при заведенном двигателе на стоянке включается индикация состояния ППП при открывании/закрывании дверей.

andchaik

27 October 2010

Двигатель Duratorq 1.8 турбодизель. Фото ППП.

andchaik

30 October 2010

нет
проблем отремонтировать. Есть проблема снять

Mihas357

30 October 2010

andchaik
Крепится он также, как и на бенз. двигателях. Снимаются патрубки, разъемы, выхлоп, крепление. Судя по фото, я каких-то отличий не увидел. Может пространства поменьше будет, но можно попробовать снять/отодвинуть/отцепить мешающие детали

Serj in Rogervik

30 October 2010

andchaik:

нет
проблем отремонтировать. Есть проблема снять

глаза боятся, а ручки шевелятся

andr68

1 November 2010

andchaik
Да уж, тесновато. Я поступил так. Записался на диагностику и прочистку в представительство Эбершпехер и посмотрел как это делается... цена вопроса 2 года назад 2500 руб. работа занимает ~ 3-3,5 часа.

vadim2005

3 November 2010

всем привет. У меня тут такая ерунда приключилась, прошу совета. Машина ФФ2 с ППП штатным. Вчера поменял родной аккум. на VARTA silver dynamic 6СТ-61 , 610 А ток холодного пуска. Все нормально подключил, на магнитоле ( родная 6000) выставил дату и время. Хотел проверить как работает подогреватель, но в бортовом компе вообще не нашел такой функции!!! Как будто подогревателя и не стояло. Все менюшки в компе посмотрел, но функции доп. подогревателя не нашел...записался в ФордЦентрЮг на диагностику. У кого-нить так было?

Мишуха

3 November 2010

vadim2005
Почитай Последствия разряда/отключения аккумулятора

-PaNik_TS-

3 November 2010

Эх...х
Рано радовался - Проблемы с штатным ППП (сообщение #8428972).
Пришло обновление на ScanDoc, установил и пошёл проверить, работоспособность...
Проверил...
Традиционно - U1900 Engine speed signal CAN-bus malfunction и
B2452 Auxiliary heater fuel pump circuit open.

Стёр...проверю через пару дней.

Мишуха

3 November 2010

-PaNik_TS-
B2452- обрыв цепи дозирующего насоса.
Не отключал насос.

-PaNik_TS-

3 November 2010

Мишуха
Да нет ничего не отключал, просто вообще выключил

его.
Надоел

.
Шучу, просто в последнее время, приходится часто выгонять, а потом загонять машину в гараж.
Вот, чтобы не ждать пока ППП отработает выключил его.

gks79

8 November 2010

У меня Проблема следующая: купил федю с рук. Пробег 70 000 км. На нем установлен ППП. Пытаюсь его запустить принудительно на 1 цикл, индикатор загорается, на дисплее появляется "Доп. отопитель вкл." , но ровно на 1-2 сек. Потом индикатор гаснет, надпись меняется на "Доп. отопитель выкл." Не может почему то запуститься... При этом температура за бортом -1, бензин в баке есть. Может кто нибудь подскажет в чем может быть причина?

Nord-West

8 November 2010

gks79
Такая же хрень была. Точнее ППП пытался в таком же стиле включиться 2 раза, я писал тут где-то выше. Но, спустя неделю, перестал глючить. Видно испугался вскрытия и замены мозгов (лежат тут "запасные" с уже пропаянными злополучными контактами...) :-)

vadim2005

8 November 2010

Мишуха
ага, почитал эту тему...
Кароче съездил я в ФЦЮ на комп. диагностику. Продиагностировали, ошибок не выявили. Они перезагрузили ППП и всё заработало. На вопрос , что же всё-таки было? ответили что не знают...
Но результат есть: ППП работает!

73регион

23 October 2012

gks79
Вчера тоже вылезала такая ситуация, "Доп. отопитель вкл.", через пару секунд "Доп. отопитель выкл.", ещё раз такие сообщения и тишина. Сегодня сам включился и отработал, надеюсь был глюк, пройдёт, собирался уже попробовать клемму с аккумулятора скинуть. P.S. 3,5 года

Доскер

8 November 2010

73регион
Не глюк, а непропай. Скорее всего надо снимать и пропаивать злосчастный разъем в ЭБУ. Иначе подведет Вас ППП в самый нужный момент. ИМХО лучше сейчас, чем зимой в мороз остаться без подогрева

Mihas357

8 November 2010

gks79
73регион
Nord-West
"Классические" признаки непропаянных контактов.

hellboy

9 November 2010

Я бы пропаял! Подскажи где можно пропаять ппп?

Serj in Rogervik

9 November 2010

hellboy:

Я бы пропаял! Подскажи где можно пропаять ппп?

А почитать темы про ППП слабо? Уже сказано и пересказано. И в прозе, и в картинках, только в стихах осталось рассказать.

73регион

10 November 2010

Кто-нибудь чистил, как -Романыч - в посте ffclub.ru/topic/163387/2201428/, снять трубку топлива и впрыснуть "очиститель карбюратора"?
У меня щелкает, пахнет свежим бензином, не горит. После чистки работал в общей сложности 4 месяца. Хочу почистить не снимая спреем для карбюратора/дроссельной заслонки.

Доскер

10 November 2010

73регион
ИМХО бесполезно. Эти средства хорошо удаляют смолы, содержащиеся в топливе. Но совсем не удаляют нагар. Я пробовал чистить разобраный ППП очистителем карбюратора. Эффект был нулевой. Может, надо замачивать на сутки?

Grigory2008

10 November 2010

Доскер
это разные загрязнения. Нагар - закоксованый от температуры, а в карбюраторе просто отложения

ИМХО (не пробовал) надо использовать средства для удаления нагара в двигателе - условия образования аналогичные, значит средства рассчитанные на такие загрязнения, будут эффективны и для ППП.

-PaNik_TS-

10 November 2010

Grigory2008

цитата:

надо использовать средства для удаления нагара в двигателе - условия образования аналогичные

Пожалуй не соглашусь.
В ППП используется принцип бензиновой горелки.
Ну а потом, лично я не знаю средств по удалению нагара.
Возможно Лавр, для раскоксовки?
Не будите ли Вы его в ППП использовать.

Mihas357

10 November 2010

Я чистил разобранный ППП растворителем 646 кисточкой и "очистителем карбюратора".

Grigory2008

10 November 2010

-PaNik_TS-
надо экспериментально проверять

непрямой аналог - жир на столе и пригоревший в духовке - для каждого своя химия.

не реклама, для примера
http://www.aga-automag.ru/content/view/552/284/

цитата:

Как выполнить удаление нагара в камере сгорания с помощью автохимии?
Вопрос: Как выполнить удаление нагара в камере сгорания с помощью автохимии?
Ответ: В данном случае можно порекомендовать FN369 FENOM DEPOSIT REMOVER (Очиститель нагара FENOM)

Состав для очистки камеры сгорания бензиновых двигателей от нагара и углеродистых отложений. -Очищает поршни, свечи зажигания и клапаны.
Способствует восстановлению подвижности поршневых колец, снижению расхода топлива и токсичности выхлопа, устранению калильного зажигания и детонации, восстановлению мощности.
За счет удаления нагара и отложений снижается износ двигателя.
Использовать: согласно инструкции добавить в смесь бензина с маслом.

либо из арсенала LM

цитата:

Второй способ: завести двигатель, отсоединить шланг вакуум-корректора от распределителя зажигания, опустить шланг в банку с присадкой MTX-Vergaser-Reiniger (1992), поддерживая обороты двигателя, израсходовать половину содержимого банки. Заглушить двигатель и дать ему постоять 10-15 минут, после чего завести мотор и с подгазовками израсходовать остаток содержимого банки. Автомобили с впрысковой системой питания обрабатываются аналогичным способом, подачей присадки через вакуумные шланги в воздушный тракт двигателя.

Примечание: рекомендуется использовать «второй способ» также перед регулировкой клапанов, для устранения отложений на фасках клапанов, что позволяет избежать погрешности регулировки.
...
MTX-Vergaser-Reiniger
Присадка для очистки карбюратора. Удаляет загрязнения в карбюраторе, нагар на клапанах, свечах и особенно в камере сгорания. Поддерживает двигатель в чистоте, снижает расход топлива и содержание вредных веществ в выхлопных газах. Совместима с катализатором и турбонаддувом. Действие присадки проверено на двигателях Отто в ведущих институтах Германии по топливам. При применении присадки параметры выхлопа соответствуют экологическим требованиям. Защищает топливный бак от коррозии при длительном периоде простоя автомобиля, связывает воду в топливе, предотвращает обмерзание карбюратора. Применение: добавляется в топливо для всех 4-х и 2-х тактных бензиновых двигателей, в особенности для автомобильных двигателей, а также для двигателей малой мощности, промышленных и судовых двигателей. Обладает долговременным действием на 2.000 км. Добавить 300 мл присадки максимум на 70 л топлива. При добавлении присадки в бак, количество топлива должно быть не менее 3/4 от общего объема! Может применяться путем капельного добавления прямо в диффузоры карбюратора работающего двигателя, с целью ускоренной очистки камер сгорания и клапанов перед регулировкой или консервацией двигателя.

Доскер

10 January 2011

В самом канале подачи смеси в камеру кокса у меня было совсем немного. А вот внутри топки, как выяснил после второй разборки... Удаляется только механически. Иногда возникало желание взять молоток и зубило, настолько крепко нагар прихватился внутри камеры

Grigory2008

10 November 2010

Доскер
но химия должна размягчать?

Мишуха

10 November 2010

Grigory2008
Сдается мне те присадки что содержатся именно в бензине образуют "каменный" осадок, на дизеле нет таких проблем.

3 people online

to leave a message or Sign up

Как долго у вас проработал ППП без проблем
менее 1 года	58	14,6%
1 год	36	9,1%
2 года	78	19,7%
3 года	56	14,1%
более 3-х лет	168	42,4%