|
|
Регулировка клапанов на 1,8 |
Регулировка клапанов на сколько я знаю делается только по небходимости. Процедура достаточно не простая. (требует снятия распредвала)...  |
TURBOTD , Bachik  каждые 120 000 проверить, при необходимости отрегулировать. Отредактировано: 01 Ноября 2009 - 0:32 |
Поправлю, снимается только крышка распредвала и по моему маслоотражательная пластина. В остальном аналогично ВАЗ-2109, а значит можно на глаз =) . НО если по инструкции нужны приспособы, для фиксации маховика (ВМТ). Отредактировано: 02 Ноября 2009 - 17:29 |
TURBOTD Именно так! И + спец инструмент, что бы не снимать распредвал. Если снимать то чтобы его по человечески выставить обратно опять же спец инструмент нужен. Иначе повезёт не повезёт. меток на двигателе нет. |
все там есть голову полность скинул клапан менял,нормально все там выстовляется. -- Добавлено: 12:50 все там есть голову полность скинул клапан менял,нормально все там выстовляется. |
только если "там" - это на 1,8тд  |
Сегодня в 20:20)
Когда менял ремень грм,то так понял,что НА РАСПРЕДВАЛЕ НЕТУ ШПОНКИ и если снять шкив,то потом его нужно будет как то хитро выставлять фиксирую его с обратной стороны...так что будьте внимательнее |
kaw34rus
Нету, компенсаторов. На рисунок хоть посмотрите! |
1.8 TDDI и TDCI моторы одинаковые,топливная аппаратура разная и всё. |
При замене ремня ГРМ сначала фиксируется распредвал пластиной,а только потом ослабляется шкив. |
скажите пожалуйста, может кто знает какие зазоры должны быть на впускных и выпускных клапанах? |
Фокусники!! Кто-нибудь регулировал клапана?? Двигатель 1.8 TDCi?? ФордЕтис пишет 60000км. у меня уже 91000. |
Leshikkur у меня уже 190000 и на днях собираюсь посмотреть, а если понадобится то и отрегулировать. |
Собрался, было, сегодня зазоры проверить, да что-то засомневался что правильно помню величины, а файлик с данными уехал в ремонт вместе с ноутом. Вроде как на впускных 0.3-0.35, а на выпускных 0.45-0.5. Правильно или попутал чего? |
Сам себе и отвечу - все правильно, не ошибся. Сегодня же и отрегулировал, три клапана потребовали вмешательства, остальные в норме. Leshikkur, что именно описать? Процесс регулировки прост до безобразия. Если хоть раз делал это на тазике 08-09, то тут практически аналогично. |
metel Сами делали или в сервисе? А где шайбы брали? И нужен специальный инструмент? |
Leshikkur сам, конечно. Шайбы брал в коробке, у меня в гараже их килограмма три  От той же "восьмерки" подошли один в один. Из специнструмента нужна планка, по которой ездит нажиматель клапанов, распорка для их удержания в нажатом состоянии. Само собой нужны щупы. Еще мощное шило и пинцет доставать шайбы. Отредактировано: 10 Января 2012 - 13:01 |
metel, какие подводные камни до снятия клапаной крышки? Нажиматель клапанов - кулачек? Может фото есть? И напиши попунктам, ты многим поможешь, хотя бы на примере одного клапана. Пасиб. |
USSRrat да какие там камни? Движок должен быть остывший. Снять пластик с движка, снять трубы интеркулера, шланги вентиляции и вакуума, словом все что мешает, и саму крышку. Дальше снимаем маслоотражатель. Он держится на четырех гайках, те что посредине не трогаем, только по две по краям. Установить планку с нажимателем. Можно купить набор для регулировки клапанов "восьмерки", только планку придется удлинить, надев на нее подходящую трубку с отверстием под болт крепления. Поддомкратить машину с одной стороны и воткнуть 5-ю передачу чтобы проворачивать двигатель за колесо. Далее выставляем один кулачок распредвала вверх, меряем зазор щупом, записываем. Если нужно регулировать - поворачиваем стаканчик с шайбой прорезью к себе, нажимателем отжимаем его вниз, ставим распорку между краем стакана и кулачком распредвала. Шилом поддеваем шайбу через прорезь и вынимаем пинцетом. Смотрим на нижней стороне шайбы значение толщины, если оно затерто - меряем микрометром. Исходя из того значения, что записали, вычисляем разницу. Если нужно уменьшить зазор - берем шайбу толще, если увеличить - тоньше. Шайбу кладем в стаканчик циферками вниз, убираем распорку. И так остальные семь клапанов. И не забываем смотреть на то, какие впускные, а какие выпускные. Собираем все обратно. Работы на пару часов с одним перекуром Отредактировано: 01 Февраля 2012 - 14:42 |
Да, если нет запаса шайб, то придется каждую шайбу класть обратно в стаканчик, предварительно записав значение ее толщины рядом с зазором клапана, с которого ее сняли. Затем высчитать нужные шайбы и бежать за ними в магазин. Не вздумайте крутить распредвал со снятыми шайбами! Задерете кулачки, распредвал под замену плюс насыпете в движок стружки. Отредактировано: 10 Января 2012 - 13:58 |
сегодня делал регулировку на другой машине, хотел фоток добавить, и никак  |
metel Уважаемый! Еще бы вид этой нажимной планки, а если еще и вставленной на толкатель-было бы просто супер! Собираюсь как потеплеет проверить/отрегулировать зазоры на своей Галактике 1,8 TDCI Да, а как определить впускные-выпускные клапаны? По впускным патрубкам на двигателе? |
vlad161 все руки не доходят сфоткать нажиматель. Но если у вас есть "восьмерочный", то это он и есть. Если нет, то в магазин, там и посмотрите Выглядит как круглый пруток с надетой на него ручкой и хреновиной в виде кривой сабли  Впускные клапаны - нечетные, выпускные - четные. К впускным подходят каналы, соответственно с впускного коллектора, если заглянуть за распредвал, то все отлично видно. И еще, на восьмерочной распорке надо будет по месту немного подточить центральный выступ, иначе не входит. Отредактировано: 22 Марта 2012 - 3:04 |
metel Спасибо, добрый человек. Так это устройство похоже на рассухариватель клапанов? Я таким пользовался на движках с коромыслами. Ну а выступ подточим, это только дай... |
vlad161 рассухариватель и нажиматель - разные приспособы для совершенно разных целей. |
Тему читают 0 гостей, 0 скрытых
Похожие темы:
Дизельные двигатели → обновления:
TURBOTD → темы:Связаться
admin@ffclub.ru
