|
|
Передняя подвеска |
|
21 Сентября 2009 - 1:05
"Опустели" передние стойки - пора менять (220 тык).
Решил заказать в Exist.ru амортизаторы SACHS 290839/290840. И вот подумал - может сразу и опоры поменять с опорными подшипниками. И что взять? Тот же Sachs или оригинал? Не забыл ли чего, посоветуйте, пожалуйста  PS После замены стоек/опор нужно делать сход/развал? |
Lukas13 Смазки подозреваю тоже было мало, такой люфт 0.3 для консистентной смазки тока тока. Как там по конструкции, есть куда набивать, стоит ли снимать пыльники и добавлять. Скрытый текст |
за монитор заглядывать 
приходится 
skywalk У Меня на стойках Boge 36-С46-А/36-С-47А Выбито клеймо SACHS -один концерн, одни технологии, а цены разные. Опоры менять надо, а вот подшипники можно было просто смазать. 154 тыка. Правда при цене комплекта SKF опор и подшипников 2000р - заменил все. Развал не делал едит как по рельсам. Выше в этой теме есть фотки и рекоменд по замене. [b]Мишуха[b] Скрытый текст Отредактировано: 06 Апреля 2010 - 9:45 |
Мишуха Думаю не стоит, все равно втулка снимет почти всю смазку, а дальше сальник снимет остатки. при повороте руля в крайнее положение рейка полностью скрывается в корпусе.... |
Сегодня к токарю не попал, поеду завтра. За то попал на фирму где ремонтируют (восстанавливают) рейки. Восстановить рейку у нас в Севастополе стоил 1000 грн. (125$), без снятия - установки. Ну, естественно и мне порекомендовали привезти им рейку на ремонт (деньги то людям зарабатывать надо). На мою просьбу выточить просто втулку, мастер сказал что такую ответственность на себя не возьмет, т. к. рейка изнашивается не равномерно, и соответственно в одних местах будет свободной, а в других может клинить, а это уже опасно. Конечно какая-то правда в этом и есть, но насколько? Еще добавил что разновидностей капролона существует великое множество, чуть-ли не 150 видов! По мимо этого в разговоре выяснил, что такая проблема с рейками существует не только на наших "Конях", но и на многих других марках, причем с изнова. Естественно свежего производства, старые модели гораздо выносливее и ремонтопригоднее. Конечно информация о клине слегка насторожила, ведь это же руль! Опасно! Надеюсь на компитентного токаря, который в курсе допусков, тепловых расширений и прочего.... Еще вопрос: в мануале написано использовать в рулевом жидкость Форд (ну как обычно). А как на практике, кто что заливает? У нас на рынке есть Мобил, Кастроль, (АТФ-3), как думаете подойдет? И как правильно прокачать систему? В мануале как-то мутно написано... |
Я себе с дури ливанул фордовскую зелёную. Когда глядел в бачок, казалась зелёной. А когда слилась оказалась красной. При покупке пробили по вину, выдало "декстрон 3" от природы красный. Ну а на глаз то в бачке она зелёная! Да пошли они! Купил зелёную фордовскую. Машину ночью делали, утром работать надо было, вот и залил то что купил! 50тысяч, полёт нориальный. ЕRку только добаваил ещё. |
kaw34rus А у меня красная была... И та что купил (Кастроль) тоже красная. |
В руководстве по эксплуатации написано: " Применяйте гидравлическую жидкость соответствующую спецификации Ford WSA-M2C 195-A. Почитайте: Что заливается в гидроусилитель? и http://www.boston-cars.ru/information/faq/86/ Отредактировано: 06 Апреля 2010 - 22:57 |
Кто сам лично менял резино-металические опоры переднего стабилизатора поперечной устойчивости. Вопрос по книге -подрамник опускать ? Может можно как нибудь без опускания ? |
Привет ребята! Сегодня выточил у токаря втулку (обошлась 9$). Для того чтобы выточить, токарь сделал шаблон (аналог рейки) 25 мм. в нолях, замерил нутромером посадку в гайке, и далее подгонял все по месту. Когда втулку поставили на место, шаблон довольно плотно оделся на гайку. Но чуйка мне подсказала, что больше снимать не надо. Так и вышло, примерив гайку на свою рейку получилось то что надо, и болтанки нет и свободно ходит. Получается что рейка у меня в минусах!!! То-ли износ (за 50000?), то-ли так была изготовлена. Залил жидкость (Кастроль АТФ), прокачал, кстати в начале прокачки при заведенном двигателе завизжал насос Гура, - сразу заглушил. И так насколько раз, подливая жидкость, качая руль и не допуская визга насоса. Вроде получилось. Дальше все поставил в обратной последовательности, для надежности рулевую тягу, и "одноразовую" гайку рулевого наконечника поставил на резьбовой герметик (на всякий пожарный...). Ну и, в путь, так сказать - тест драйв. Все вроде ничего, но какой-то стучок все равно есть! Причем отдает в правой передней(по ходу) части машины. Пересмотрев опять всю подвесу, пришел к выводу что похоже есть люфток в паре рейки (рейка-винт), так как проявляется при дергании руля (вправо - влево) при расположенных колесах по прямой, в повороте вроде стука нет. Вот такие пирожки.... Что с этим делать уже не знаю, - волшебная машина! |
win1 Я менял только правую(по ходу), подрамник не опускал, но напарился от души... Левая вроде пока нормальная (но там еще веселей будет), хотя такие вещи меняются "парами". |
Lukas13 чо там со смазкой констстентной не ответил, стоит заморачиваться с добавлением на новой. |
 |
alex monovita 07 Апреля 2010 - 18:45 # | 0 |
|||
To Win1: "Приурочил" замену сайлентов ко второй замене стоек переднего "стаба"... ПОдрамник снимать не надо. Болты скоб откручиваются сверху, доступ через капотное пространство. У меня "бензинка", поэтому больше "пустого" места под капотом. Менял сразу обе (на "фордовские", более долговечные) - сверху со стороны двигателя - необходим какой-нибудь "удлинитель" торцевого ключа, желательно с "карданчиком". Правую скобу (два болта правой "скобы" - передний и задний) снял довольно легко (но на форуме уже говорилось, что "до конца" скобку над сайлент-блоком можно до конца не снимать - у меня не получилось что-то сдвинуть родную резинку...  Наверное, надо было смазать мыльным раствором..."Левые" болты снимать оказалось труднее - сложнее подступиться, собрал из подходящих советских "накидных" ключей ещё больший удлинитель... Жалко не было второго "карданчика"... Левая "резинка" оказалась умеренно "разбита", правая - ещё бы "походила", но менять решил в паре. P.S.: У меня слева резьба под передний болт в подрамнике на заводе была нарезана плохо (на всём протяжении резьбовой части болта он очень туго откручивался). Пришлось дважды проходить её "родным" болтом с графитовой смазкой, благо он довольно "жёсткий"... Поэтому "шёл" туда-сюда очень туго, проходящие мимо соседи по гаражу были уверены, что я снимаю КПП - по времени получилось примерно одинаково - кто знает!) Кстати - левую перед. стойку стаба менял дважды, правую - на "второй" раз, с сайлентами. Пробеги не помню, но у меня где-то всё записано, если нужен ресурс" передних "Ruville" стоек стаба. ... Ну и по традиции, все резьбовые соединения смазываю графитовой смазкой... |
Мишуха Вроде отвечал... Я думаю что не стоит, так как втулка ее сразу снимет, тем более что при максимально вывернутыми колесами сама рейка вся скрывается в корпусе. А остатки смазки снимет сальник, который стоит сразу после втулки. Сегодня как раз собирал, и решил немного мазнуть, при первом-же перемещении рейке - смазки (на рейке) как и не бывало, вся с краю возле шарнира рулевой тяги... |
Lukas13 тут ребята как бы невзначай разговор, про втулки стаба начали.... Ты посты мои внимательно читал? Почему я в рейку полез? Я уже писал: Передняя подвеска (сообщение #7282428) |
kaw34rus Да это понятно.... Но у меня реальный люфт втулки был, а при тщательном осмотре увидел запотелость, т.е. сальник конечно отрабатывал пока он еще мягкий, а дальше могло быть хуже, и в итоге течь рейки.....А так поменял, продлил жизнь сальнику, а заодно и жидкость поменял. Я и сам уже думаю, что этот мой стучок может не из-за втулки был...... |
kaw34rus Кстати, как на машине тяжки проверить? Может еще и они мозги парят? Так вроде дергал, - люфта нет. Резинку стаба (правую по ходу) поменял, - сильно разбита была. Левую пока не стал трогать, вроде нормальная... Конечно нужно тоже заменить. |
Lukas13
Под машиной подергай стаб с каждой стороны,сразу услышишь. |
Кстати то же дело! А втулку из чего точил? |
kaw34rus Из капролона... Я вот тут подумал, по поводу тяжек, надо наверное хотя-бы один край открутить, - снять напряжение с тяжки , а потом уже смотреть... Если люфт есть, - должно быть видно. |
Ребята! Я тут подумал, в зоне где винт входит в зацепление с рейкой, там-же нет гидравлики? Если так, может в зону работы этой пары натолкать по больше смазки? Может и люфт, если он есть не так чувствоваться будет? |
Lukas13 Да не гони ты лошадей!  Поменяй вторую втулку, проверь стойки стаба... И выбрось всякие провокационные мысли из головы! Поверь всё пройдёт. А рейку лучше не трогай пока.  |
Lukas13 Если есть люфт в зацеплении винт-рейка,машина будет гулять по дороге.Особенно в колейности и когда ветер гуляет(между посадками и т.д.),сразу почувствуешь. |
Привет Всем! kaw34rus был прав! Сегодня утром залез под машину и хорошенько все "протрусил". Оказалесь левая (по ходу) резинка стаба тоже хреновая, - явный, отчетливый стук. На ходу прислушался, - точно она! Как возможность будет заменю. Так главное, что раньше вроде тоже все дергал и стука не было, - видимо была в напряжении и стук не проявлялся..... Так что, как советовали добрые люди, нужно начинать с этих резинок, потом тяжки, и так далее...... А река в последнюю очередь!!! В моем случае, втулку поменял, - это неплохо. Хорошо хоть рейку не разобрал! karat У меня такого нет, машина идет как по рельсам.... |
Ага, у меня то же. Стойки потрясли, тоже живые. Вот я и полез в рейку.
Да действительно. А то пришлось бы ещё и ремкомплект сальников и колечек покупать. Кстати по чём он был? Я брал за 2600 руб. от ФФ2. |
А стойки стабилизатора менять первый раз можно без резинок или лучше комплектом. Если разница по стойкам стабилизаторов на низкий и высокий коник? Как я понял стойки стаба долго не живут. |
absuhanov У меня стоек хватило на 40тыков Lemforder заменены одновременно с резин. опорами. Резинки (опоры) меняли в сервисе. По бензинке Выше написали, что правую поменяли без опускания подрамника, а левую еще не меняли. На дизеле вообще про передние опоры стаб.поперч. устойч - не кто сам не менял, или не написал. Вот то-же чешу затылок. Отредактировано: 09 Апреля 2010 - 19:38 |
kaw34rus У нас ремкомплект на Коника в Фордовском магазине 15 евро. Но там практически одни резинки (колечки, сальники, пластиковые колечки), втулки (ту что я точил) нет... |
Развели что ли меня? win1 я менял резиновые втулки стабилизатора, без снятия подрамника очень тяжело и неудобно, плюс болты намазаны закрепителем резьбы очень тяжело выкручивались, болты под ключ на 13, брал ключ рожково-накидной отрезал рожковую часть, резаком грел придавал нужню конфигурацию так окручивал, когда болт пошел крутил самой маленькой трещеткой, втулки брал оригинал по 4 евро. |
А ни кто не а курсе, спецификаций нет ни каких при установке втулок? В частности прорезь куда должна быть направлена? |
win1 Я уже менял стойки стаба переднего. 52 тыс выдержали, хотя громыхало уже неслабо. Ничего сложного в замене нет. Машину на домкрат, колесо снимаете- и все. Главное- найти, чем зажать, чтобы не прокручивалась. Но у меня просто инструмента не хватает. Пришлось к соседу обращаться. absuhanov Можно без резинок вполне, у меня резинки вполне живые, да к тому же там подрамник вроде точно приопускать надо. Разницы в стойках по низкому и высокому нет. По долгожительности- я ещё подумал сначала оригинал купить, но как цену увидел-  У нас: оригинал (по Экзисту) ок.1000грн(120$), я взял Febi по 150грн(20$). Читал, что стойки стабилизатора(неоригинал) больше 30000 не ходят, так пардон, на..(зачем) мне такой оригинал? За 20 тыков платить в шесть раз дороже- извращение, ей-Богу. Даже, если их каждые 10 тыков менять. Тем более, ничего сложного. Отредактировано: 10 Апреля 2010 - 6:50 |
stun42 Я про опоры, а Вы про стойки. Если опора стаба хоть чуть чуть разбита стойки и 5 тык. не проходят. Ведь с завода ВСЕ новое : Новые аморты проверенные входным контролем на заводе, опоры амортов, подшипники амортов, втулки нижнего рычага, опоры стабилизатора, сам стабилизатор то-же снашивается и сами стойки стаба. Многие хотят открутить две гайки поставить чудо стойки (яйца) которые, должны ходить по нашим дорогам 80тыков при изношенной на 50% передней подвеске. А стойки ставить будете, если в новой нет шлица под ключ рожковый - поставте шайбы, с той стороны где при снятии болгаркой срезать легче. sergey01 Мододец если не трудно скинь фотку доработанного ключа. Отредактировано: 10 Апреля 2010 - 9:42 |
kaw34rus Может и не развели.... У нас Турция ближе, 300-400 км. (если не ошибаюсь) по морю напримик... Может по этому и цена такая? |
kaw34rus Хотя, все остальное..... Вот например: рейка - 300 евро, втулка стаба - 5 евро, тяга стаба задняя (bsg) - 10 евро, (Фордовская - 18). |
kaw34rus У меня прорезь втулки была направлена в перед, и в мануале, если внимательно присмотреться тоже так нарисовано... |
Тему читают 0 гостей, 0 скрытых
Похожие темы:
Коммерческие автомобили → обновления:
Связаться
admin@ffclub.ru
