|
|
Передняя подвеска |
|
21 Сентября 2009 - 1:05
"Опустели" передние стойки - пора менять (220 тык).
Решил заказать в Exist.ru амортизаторы SACHS 290839/290840. И вот подумал - может сразу и опоры поменять с опорными подшипниками. И что взять? Тот же Sachs или оригинал? Не забыл ли чего, посоветуйте, пожалуйста  PS После замены стоек/опор нужно делать сход/развал? |
 |
Гургундель 21 Сентября 2009 - 17:54 # | +1 |
|||
макферсон придумал тип стоек,а производить могут многие...,надо посмотреть,открывается ли стойка, если да меняем только патрон...опорный подшипник смотрим после разбора стойки..если есть заедания или бой-замена однозначно...а развал сход сделать надо,хотя бы для самоуспокаения... |
Сегодня в 11:57)
В передней подвеске с каждым днём наростал сильный стук, на осмотрах говорили, что есть люфт рулевой рейки всё остальное в норме, а ещё порекомендовали заменить втулки переднего стабилизатора, от него тоже такой стук бывает. Поменял втулки и стук действительно пропал Цена вопроса 2 х 200 руб. + работа 800 руб. и снова тишина. |
Всем доброго времени суток! На моем Конике (2005г. бензин, SWB, 51000км.), был стук в правой (по ходу) части передней подвеске. При обследовании обнаружился люфт в правой опоре реактивной тяги. Вот сегодня поменял, не опуская подрамник (как написано в мануале), правда чтобы выполнить такую работу нужно быть по меньшей мере слесарем-гинекологом, ну и иметь разный хороший инструмент. Благо слева резинка нормальная, а как там быть? Там еще более неудобно, мешать будет рулевая колонка... Ну, это дело будущего, доживем, - увидим. Уже было обрадовался, но выявился еще один небольшой, но противный стучок. А именно, стучит правая рулевая тяга, та что выходит из рулевой рейки, в районе пыльника. Ребята, кто нибудь сталкивался с подобной проблемой? Как лечить? Я что-то с рулевыми не разу не сталкивался. Логически подумав, на выходе из рейки (в районе пыльника), должна быть какая- то втулка, а как на самом деле? В мануале подробного описания нет, и картинок тоже. Может есть ремкомплекты для реек? И можно-ли поменять эту хреновину не снимая рейки? Кто сталкивался, помогите советом плиз! С уважением Андрей. |
Lukas13 Там в рейку вкручивается рулевая тяга, на конце имеющая шаровой шарнир. На всех машинах что я делал до сих пор он откручивается спец ключом, за счет имеющихся на шарнире шлицов. В мануале про коня написано, что это делается разводным ключом, думаю что даже если они догадались не сделать шлицов на шарнире, открутить его удасться без снятия рейки. Стащи пыльник тяги с рейки, выверни колеса чтоб тяга максимально вылезла под крыло, и крути. посмотрел у себя проблем с откручиванием тяги не возникнет, дажеразводным ключом. При выкручивании руля в крвйнее положение шарнир выходит в зону доступности, проблема может возникнуть при монтаже пыльника, на ощупь он пластиковый, крепится на корпус рейки на всякий случай купи запасной и запасись хомутом поудобнее соответствующего диаметра. Отредактировано: 23 Марта 2010 - 22:35 |
Мишуха Спасибо! Ну вот уже становится более-менее ясно... Если я все правильно понял, там под пыльником еще один шарнир? Который в принципе должен меняться? Т.е. мне нужно искать(правую) рулевую тягу? Ну с пыльником - понятно... А при откручивании этого шарнира в самой рейки я ни чего не сломаю? Там, в мануале вроде сказано зажать в тиски с "мягкими" губками..... А как на "весу" зажать? Да и новую зажимать с усилием 8кг. |
Lukas13 Открути и все,в мануале про тиски написано т.к. рейка снята. Этот шарнир шаровый стоит под внешним краем пыльника, дальше сама рейка идет, вторым ключем можно и ее прихватить, но думаю на второй ключ, места не хватит. А как пыльник изголиться снять одеть заранее посмотри, Купишь новую тягу на ней посмотри есть фаски под ключ, если есть, спроси в авторемонте наличие ключа, примерь, им сподручнее. |
Живучий там пыльник. Напоминает тот, что стоит на амортизаторе(материал). Хомут пластиковый, я брал восьмёрошный. Сам пыльник снимается легко. Откусываешь пластиковый хомут на широкой части, а на узкой стоит замообжимной металлический хомут. Если приглядеться, всё видно. Для того, что бы ни чего не свернуть, можно с противоположной стороны рейки через подрамник прихватить газовым ключом другой шарнир тяги. Тяги навстречу друг другу откручиваются и закручиваются, соответственно. Мне откручивали двумя газовыми ключами с двух сторон. |
Имеется ввиду что рейка может провернуться?  Не может!Тягу с любой стороны можно спокойно откручивать и закручивать.На сервисах обычно так и делают,если с машиной один мастер работает.Чаще всего требуется рожковый ключ с тонкими губками,ибо разводными или газовыми не всегда можно подлезть. Не забываем про сход-развал после замены. |
То Lukas13 Неделю назад поменял обе подушки таким же макаром.Делал все через карданчик.Левую по ходу полностью не откручивай а отпусти, подушка легко выталкивается, и также поставь новую.Одному не удобно лучше одному снизу а другому сверху.  Во блин написал. |
Привет Всем! Ну, в принципе понял... Спасибо. Сегодня заказал тягу, и пыльник на всяк случай. Машины такие у нас пока еще редкие, по этому в наличии нет. На выходных буду менять. Конечно настораживает откручивание, если не держать, не провернется-ли сама "рейка" в силуминувом (алюм.) корпусе? Наверное надо как -то держать.... На станциях им все равно, не их же.... Вот вчера на шиномонтажке был, так там дебил пытался домкрат под рессору поставить...... Кстати, ребята а кто знает какие альтернативные (не оригинальные) фирмы по производству всех этих "железяк" нормальные? |
Да там не такая резьба и не такой момент затяжки чтобы рейку провернуть.Будете тягу в руках держать сами увидите. |
Lukas13 сходи по ссылке http://www.exist.ua/ зарегистрируйся и там все найдешь. Отредактировано: 24 Марта 2010 - 21:39 |
Да я там уже был.... Там целый список! С оригиналом все понятно, а далее от меньшего к большему. По логике, чем дороже, тем лучше, но не факт. И куча фирм, большинство которых и не слышал. Вот и интересуюсь, может у кого есть наработки, кто что ставил, и какие отзывы..... |
Андрей 32 От куда такая уверенность? Я когда рейку разбирал не стал рисковать с одной стороны раскручивать. Золотниковая часть то ни как ни защищена. |
kaw34rus Та никуда она не денется,правильноАндрей 32 говорит.На транзите раза три менял,все аналогично.Самое главное хомуты на гармошке,вода попадает и сразу пушной зверек приходит сначала к тяге а потом и к рейке.  |
Ну Вы же разбирали рулевой механизм.Рейка находится в зацеплении с валом только в одном возможном положении,выйти из зацепления и провернуться она никак не может,рейка же не состоит из частей-она целиковая.А момента затяжки болта тяги в принципе не хватит чтобы сломать рейку,скорее сорвётся резьба. Много раз менял рулевые тяги,и зная устройство механизма,мне мысль о сворачивании даже в голову не приходила  |
|
Привет Всем! Как я понял, за шарниром - рейка, которая ходит в капроновых втулках, ну и наверное еще чем-то уплотняется ( в виде сальников). Так вот у меня возник вопрос: а может-ли рейка стучать в этой втулке? Или она в этом случае потекла-бы? До выходных разбирать не буду (нет времени), вот и хочется до этого все возможные варианты обсудить..... Чтобы по возможности быть готовым к разным ситуациям. |
А она почти всегда там и стучит, если стучит. Но в твоём случае, я думаю ты бы понял, что рейка стучит.
Со стуком в рейке можно целую вечность ездить, главное что бы она не текла. А течь, легко определить, по уровню масла в бачке ГУРа. Так что сильно не переживай. Если с рейкой не дай бог что, то она то же ремонтируется. Можно даже самому, только вот снимать её гемор полный. |
Lukas13 Рейка стучит как правило в одном положении руля, из за износа втулок или самой рейки, при повороте руля на один оборот рейка смещается и люфт выбирается, поэтому подтягивание рейки в центральном положении ведет к ее закусыванию в крайних. Гидроусилитель к самой рейке прямой связи не имеет, он связан в рулевым валом и помогает его вращать. Внутри корпуса рейки консистентная смазка, сальников нет. Отредактировано: 25 Марта 2010 - 22:04 |
У меня стучок начинается по хреновой дороге, и если подергать рулевую тягу... Стук в районе пыльника, когда рукой дергаешь, и когда рулем влево-вправо качаешь (в этом случае не понятно). Уж лучше была-бы тяга.... А если втулка? Ее на месте можно заменить? Наверное - вряд-ли. |
100 пудов тяга, поверни руль из центрального положения и подергай затягу, то же самое будет. |
Нее,вал открывает гидроклапаны,а рейка является штоком гидроцилиндра,который и двигает её в одну или другую сторону.Так что с разбитыми втулками вечно ездить не получиться-разобьёт сальники и потечёоот,давление то до 120 атмосфер. |
Ну да, там же штуцер рядом с пыльником, т.е. - исполнительный механизм (цилиндр). Надо попробовать повернуть руль и подергать.... Если стучит - скорее всего тяга? А если нет - втулка? Но не факт, если изношена втулка, она будет в любом положении рейки стучать (в положении руль по прямой - больше). |
Не в нашем случае. На износ втулки идёт меньше пол миллиметра, а дальше гайка. Так, что если разобьёт втулку, то дальше пойдёт гайка. Но ту втулку, которая там стоит, разбить мне кажется очень сложно. А вот в золотниковой части верхний подшипник хиленько выглядит. А вообще могу сказать, что рейка достаточно ресурсоёмкий узел и стучать она может лишь в исключительных случаях. По этому грешить на неё не надо. Хоть она и стучит слегка изначально, но это ещё ни о чём не говорит. Вот такой вот подшипник(1350руб.) Скрытый текст |
Lukas13 Cнимаешь(оттягиваешь) пыльник и смотришь пальчиками так наглядней будет(лучше вдвоем).Поперечный люфт-втулка,продольный-тяга.Люфт во втулке(небольшой)схождение делают,люфт в тяге-смысла нет делать схождение.Если есть люфт в сочленении винт-рейка,подтягивание рейки смысла почти нет(машина начинает гулять).Пошла выработка по рейке,готовимся к замене рейки,винт при этом почти не вырабатывается.Так было у меня на транзите.При этом винт новый найти было не реально,а рейку пожалуйста.Чтоб не морочить себе голову,взял рейку в сборе востановленную.Кстати все стояло новое(даже винт)только корпус старый покрашенный и 2-3 раза дешевле(точно не помню)и проблем с ней не было. |
Привет Всем!!! Утром, минутка была, выкрутил руль влево и подергал за (правую, которая стучит) тягу... Стучит зараза. Сегодня получил заказанную тягу, Турция, фирма BSG (13$), сказали что качество выше среднего, посмотрим если это она. Но что-то мне интуиция подсказывает что это втулка, ну а там вскрытие покажет.... А по поводу "схождения", не в этом дело, - неприятно ездить. Все вроде в идеале, и этот стук (как чиряк на заднице), правда только на хреновой дороге, по хорошей - тихо, и машинка идет как по рельсам и не куда не тянет..... |
|
Да я и сам не хочу. У нас примерно 300 Евро. Ремкомплект, около 25$ (если не ошибаюсь), но представлю как ее снимать........Это пипец! Стойки стабилизатора и резинки в норме. Стук точно где-то под пыльником. |
Кстати про рейку тут |
 |
beliykosmos 26 Марта 2010 - 23:12 # | +1 |
|||
Lukas13 Привет коневодам! Если стук под пыльником рейки,то причём тут втулка рейки? У меня при пробеге 32000т загремела морда,поменял правую стойку стаба и обе втулки,грохот пропал на один месяц,но потом появился снова Вскрытие показало,что загремела внутренняя шаровая опора правой рулевой тяги(которая находится под правым пыльником рулевой рейки) Замена обошлась в сумашедшие 540рублей(менял сам)и пол часа времени  |
Да я и сам хотел тягу оригинал, но отговорили, сказали что неоправданно дорого. Посмотрим... Кстати, на заведенной не проверял, это хорошая идея, с усилителем стук наверное более отчетливо будет слышен. Спасибо подсказал. |
Привет Всем! Вот сегодня добрался до рейки. Стащил пыльник, и все стало ясно... рейка стучит во втулке, причем если присмотреться, даже визуально видно как она болтается там. Тяга оказалась нормальной. Кстати, если вывернуть колесо, то рейка выходит достаточно далеко из корпуса. При откручивании тяги можно попробовать прихватить рейку газовым ключом (естественно через какой нибудь материал, кожа, медь или алюминий). С торца корпуса рейки видна "гайка", под ключ, типа как для амортизаторов. Нужно делать ключ из трубы, чтобы открутить на месте. Так вот ребята, соответственно возникли вопросы, что делать дальше: Я так думаю что с таким люфтом лучше долго не ездить, т.к. если люфт увеличится, то рейка может достать до металла гайки и подпортить поверхность.... Если открутить эту торцевую гайку, жидкость потечет или нет? Где находится втулка и как ее снять? Найти ее реально, или лучше выточить у токаря? Подскажите плиз, если кто сталкивался, хочется перед тем как лезть туда собрать по больше информации... |
Если
Точно не помню, на 95% не потечёт. Сальник стоит перед втулкой.
Как раз в этой гайке и стоит.
Найти не реально. Точим у токаря из капролоктана, а не из фторопласта. Lukas13 почитай тему по ссылке дальше, я там всё писал. Теоретически втулку наверное можно будет поменять не снимая рейки. На практике не знаю. |
Тему читают 0 гостей, 0 скрытых
Похожие темы:
Коммерческие автомобили → обновления:
Связаться
admin@ffclub.ru
