А что именно интересует?
проблем нет машиной доволен

Tamboff
Почитайте по отчетам владельцев
тынц

[QUOTE=Drowt,Сегодня в 11:41] [QUOTE=Tamboff,Сегодня в 11:14] [QUOTE=Drowt,Сегодня в 11:02] А что именно интересует?
проблем нет машиной доволен [/QUOTE]
В смысле личные впечатления от использования данного аппарата (положительные, отрицательные моменты). Сам юзаю ФФ2 1,8 л., задумался над 2л. турбодизелем и автоматом в обязательном порядке. [/QUOTE]
Положительные
1. Расход топлива по город\трасса 9л\6.9л(150км\ч)\6.3(120км\ч)
2. Дури двигла хватает за глаза. С места до 20-30км ч машина овощь зато потом ураган. Если берете машину со светофора до светофора рвать это не ваш выбор. Если берете для того что бы на скорости от 30км\ч иметь запас при обгонах и маниврировании в потоке, то бенз рядом не стоял - совсем не важна загрузка машины хоть пустая хоть гружоная по самое немогу
3. Коробка. Лучшая из того что я ездил (а ездил в силу работы (неделя и более на каждой) наверное на 20-30 различных авто включая с роботами, гидро, вариаторами и т.д.). До этого автоматы себе не покупал т.к. они мне не нравились а тут понял что автомат на бюджетной машине уже можно покупать.
4. Наличие эл. обогревов. Зимой сел завел через 5 минут в салоне тепло, стекло оттаяло, попе хорошо
5. Управляемость я считаю лучшей (из того что сам ездил в этом классе хуже у пассата, мазды6, камри, 407 лучше бэха5)

Минусы
Дырка багажника не очень удобна, но вроде всегда что надо туда засовывал
Машинка производит впечатление мыльницы по сравнени с бэхой (не знаю как это точно описать just feeling)
Музыка штатная как говорит жена гуано (у нее слух и все такое). А я не слышу, меня на 100% устраивает [/QUOTE]
Спасибо дружище.

немного не в тему но

у меня ФМ 4 2.0 дизель, тока ручка. от радости кипятком писаю, до этого дизелей небыло но теперь бензин не хочу вообще.
расход в городе 8.1 литра, трасса при скорости 160 км\ч - 7.0 литра., при 120 - 6.1 л. на ХХ 0.5-0.6 л. включение кондея неощущаеться вообще ни в разгоне ни в работе двигателя, тока расход показывает на ХХ 0.8-0.9л.

еще один минус это дурацкая горловина бака. у нас мало заправок с правильными диз. писталетами, и часто приходиться пользоваться переходной воронкой. Недавно выкинул этот клапан и теперь полное счастье, заливаюсь везде без воронки.

У Ситроена салон лучше, собранее чтоли. У Мондео аляповатый какой-то, да и качества не чувствуется. У самого нет С5, зато есть С4. Он не проигрывает по качеству отделки Мондео ГИА Х, что же тогда можно сказать, о старшей модели. С практической точки зрения лучше Ситроен. Брал бы снова Мондео -нет, а вот С4 на С5 поменял бы точно.

PeterPeter

Ну про С4 и Ghia Х это Вы погорячились, ситр там и рядом не стоял!!!! Плавали знаем!

Tamboff

Про С5 с дизелем - машинка очень приятная, Подвеска (гидро) выше всяких похвал!!!!! Салон - приятненький, не могу сказать лучше он или хуже чем у ФМ4, каждому свое. Не понрявилась динамика ((( Хотя для меня это до сих пор загадка... Вроде как у этих автомобилей дрыгатель и коробка вроде как должны быть одинаковые.. Хотя мож лягушатники передаточные числа поменяли... А вообще советовать можно долго и много, сходите на тест драйв, там сами и определитесь!

Сочетание коробки и двигателя просто изумительное, ручным режимом переключения КПП пользоволся одни раз и то ради интереса. С5 по динамике по слабее будет так как он тяжелее, + сзади он теснее будет ( там неудобная посадка на задний диван, узкий дверной проем. У мондео самый большой минус -это проем багажника в седане, уж больно он узкий. Крупногабаритное барахло не запихнешь. Расход топливо очень интересный, для такой динамики очень мало кушает. Хоть по паспортным данным он почти на равне с бензиновой 2.3 на автомате, но по ощущениям машина намного быстрее разгоняется ( макс. кр. момент идет практически сразу с 1500 об/мин). Если сравнивать с С5 то основное преимущество С5 Это гидроподвеска, с ней говорят неровности дороги практически неощутимы. Как говорится необходимо определится что нужно от автомобиля и покупать...

а автомат на моне powershift стоит??

гидрик от Asian

-- Добавлено: 09:07

Интересно, кто знает, почему нет в комплектациях турбодизеля и хэтча ?

А дизель 2.2 на автомате будет в России?

никто не сравнивал динамику фф2 2.0АТ с данным 2.0ТD+6ступАКПП? оч заинтересовала такая пара движка с коробкой.

Общий отзыв о владении Мондео 4 2.0 tdci 6-АКПП. (пересел с бензофокуса 1,8 МКПП)
1. Сразу после покупки ( это я писал полгода назад):

"Первое что ощущаешь после Фокса - размеры. Внутри и снаружи - простооор. Вариантов регулировки сидений - масса, пассажирское по высоте тоже регулируется, отрегулировав сиденье под себя ( рост 183), я сел назад и понял что седоки моего роста и даже выше сзади не будут больше упиратся в спинку водительского кресла. Спинка заднего дивана складывается так же как и на Фокусе хэтче ( это сильно порадовало) открывая здоровенный проем в багажник. В самом багажнике полноразмерная запаска с домкратом.
Собственно все что находится за водительским сиденьем - для меня второстепенно, главное было перед носом.
А перед носом маячил огромный капот, приборка с непривычной разметкой тахометра до 6000 оборотов и спидометра до 260 км/ч. Складной ключ (точь в точь как на Фокусе) привычным движением был воткнут в замок зажигания а дальше началось...контрольные огни потухли и стартер крутанул "трактор" под капотом. Машина ожила и реально затарахтела Но тарахтение это - сочное, ровное и ничуть не давящее на уши. Закрыв двери в салоне я сначала даж не услышал характерных цоканий и вибраций. При включенной на малую громкость магнитоле - внутри вообще не ощущаешь никаких отличий от бензы.
Поехали и вибрации начали пропадать. При наборе оборотов всю "дизельность" понимаешь только при взгляде на приборку. Японский 6-и ступенчатый автомат AISIN очень удачно вписался в тандем с дизелем ( есть опыт езды на автоматах) При малейшем намеке на ускорение - втыкает пониженую передачу, чуть скорость стабильна - повышеную. Переключения мягкие, ненапрягающие. За 5 полных дней и 500 км пробега я уже начал думать , что механикой работал бы так же как и автомат . Запас тяги чувствуется на любой скорости на любых оборотах, причем тянет дизелек весьма резво. Конечно впечатывания в кресло при наборе скорости не наблюдается, но то как неумолимо спидометр лезет вверх - это оооочень впечатляет. И здесь проявляется еще одна фишка - понятие скорости в Мондео ( как видимо и во всех больших машинах) весьма размыто...Субъективная оценка вообще не совпадает с реальными цифрами - едешь 110 - как на Фокусе 70-80, едешь 140 - как на Фокусе 100. Я списываю это на габариты и шумоизоляцию Мони.
Надо сказать, что шумка хороша, но не идеал - стуки камней, грязи и песка по аркам - сравнимы с Фокусом, а вот пол, двери, моторный отсек - изолированы в разы лучше - все таки попытки причислить Мондео к бизнес-классу небеспочвенны.
Понятно, что за неделю езды мало можно сказать объективного про машину, но по опыту - если понравилось в первые дни - дальше будет лучше. Дизель радует расходом в 9 литров в городе и 7 на трассе, салон более качественной отделкой.
Подвеска - отдельная песня. Одно из опасений перед покупкой было - что с такими габаритами машина будет валкой, плохоуправляемой - ерунда!
Инженеры подвесочники все таки не зря свой хлеб едят в ФМК. Цельная, собраная и отлично управляемая машина, на высоких скоростях есть намек на раскачку, но он не напрягает. Ни малейшей тени соскальзывания с траектории, руль хоть и не имеет Фокусовых фишек в виде регулировок ( спорт, комфорт, стандарт) всегда информативен и точен.
Из явных проколов пока отмечу зеркала заднего вида - они просто ужасны. Диоптрии искажают реальность, форма неоптимальна. В грязь забрызгались полностью , чего на Фокусе не наблюдал ни разу....."
к слову на зеркала я грешил зря - диоптрии это дело привычки, но все равно они забрызгиваются грязью....

2. А это я писал пару дней назад в нашем городском форуме:

"Самолет . Машину взял в апреле с ощутимой скидкой в 200 тысяч ( она 08 года) Гия, с теми же опциями , что и в моем бывшем ФФ2.(ИВД, АБС, ПЭП, попогрейки, подогрев лобового, зеркал, СОНИ, электропривод сидений, круиз, и самое главное без новомодного КОНВЕРСА - с нормальным классическим щитком приборов) Единственный момент - сиденья тканевые, но это, как оказалось, даже плюс, так как меньше всякой фигни липнет.
Размер потрясает ( у меня не было раньше седанов длиной 4,84 м).
Думал не привыкну, но сейчас ничего - даже без парктроника неплохо себя ощущаю. Тандем дизеля и автомата удался на славу. Японская коробка AISIN и двигатель работают как часы. На коробке есть режим Спорт и возможность выбирать передачи вручную, причем по честному - автомат держит включенную передачу до ограничителя и не перескакивает на повышенную. В СПОРТе коробка позволяет покрутить двигатель побольше а потом сама втыкает повышнную. На "D" переключения прогнозируемые и плавные, что вверх, что вниз.
Сам двигатель (common rail) отличается характерным рокотом и заметными вибрациями на холостом ходу, которые с набором оборотов пропадают. Турбина вступает в действие с 1700-1900 об/мин.
Есть режим овербуста - кратковременное увеличение крутящего момента с 320 Нм до 340 Нм. Особо заметно когда при спокойной плавной езде на скорости около 20-30 км/ч нажимаешь тапку в пол. В ответ через доли секунды получаешь мощнейший пинок под зад и передок машины резко задирается вверх. Не знаю как снаружи а внутри салона звуки из под капота напоминают взлетающий авиалайнер
Кстати про шумку. Я могу сравнивать только с тачанками классом ниже (ФФ2, Элантра предыдущая, Фит, Лансер)- конечно на Мондео шумка лучше, но камешки, бьющие по аркам, гулкие двери рушат претензии ФМК на бизнес-класс
Отдельная песня - это управляемость пятиметровой махины. После шустрого фуфика ( на подвеске КОНИ СПОРТ) считал что сажусь на баржу - ошибся! цепкая, не валкая подвеска позволяет проходит знакомые повороты с не меньшей скоростью, покрышки 17 размера Гудики ( стоковые) тоже отлично держат. Машину не качает на волнах, нет жестких пробоев на выбоинах. Минус - это клиренс. в нижних точках кузова менее 15 см. Постоянно цепляюсь брызговиками и передними щитками при проезде разбитых дорог, коих у нас немало... Ну и за счет длинной базы надо очень внимательно относится к переломам дорог ( бордюрам, полицаям) чтобы не повиснуть на брюхе.
С апреля я проехал 17000 довольно напряженных км-в. расход по городу летом ( с климатом) не превышал 8,5 литров ДТ. Как я уже писал выше - всю прелесть дизельного авто можно на 100% оценить при поездках на дальняк. Так, на трассе с полной загрузкой у меня выходило 6,7 - 7 литров с весьма высокой средней скоростью. Бак в машине - 70 литров. При экономичной езде вполне можно проехать 1500 км без дозаправки.

ТТХ моего аппарата - 140 л.с. 2.0 л. В заначке ФМК есть еще 175 л.с .2,2 tdci - вот это наверняка будет моя следующая машина, потому как, покатавшись на соляре - на бензин больше не тянет

зы. забыл еще - не удивляйтесь, если у стоящей перед вами приличной (новой) иномарки валит сизый дым из трубы - чаще всего это означает, что вступил в работу сажевый фильтр. По своему опыту могу сказать, что дымок идет первые 3-4 тысячи км во время обкатки. потом он выдает себя гулом из центрального тоннеля."

Tamboff
Дизель 2.0 + автомат = очень приятное сочетание.
Я как раз пересел с фокуса 1.8.
А что по цене получается на выбранные вами комплектации Мондео и С5?
Я например выбирал между Пассатом и Мондео, в аналогичной комплектации (дизель, автомат, алькантара, ксенон и т.д.) Пассат получался почти на 100 тыс. дороже.

Прокатился на Мондео 2.0 дизель АТ - очень понравилась динамика! Честно говоря до этого был уверен что дизель да еще и автомат никогда не возьму!! Сейчас наоборот думаю где же выцепить столько денег На счет сравнения с Ситроеном могу сказать исключительно по дизайну (имхо конечно) но Ситроен выглядит на мой взгляд как то уж слишком "по-французки" что ли... ну вобщем не мое это

А самое главное, по нонешним ценам на топливо, РЕАЛЬНАЯ Економия 1рупь 50 коп с километра

Dimanos
у какого дилера сделал тест-драйв если не секрет? тоже хочу попробовать прокатиться, зуб точу на моню

din107
По крайней мере весной этого года, в Дженсере, что на Новоясеневском пр-те, на тест-драйве как раз был Mondeo 2.0TD (140 л.с.) Sedan 6AT.

А никто не в курсе, у кого-нибудь из официалов есть в данный момент дизель 2.0 с АКПП на тест-драйве? Пару месяцев назад обзванивал диллеров - ни у кого не было дизеля, только 2.3 бензин((( А то мучаюсь тем же вопросом, Мондео или С5, только вот на С5 уже покатался, теперь хочется и для сравнения на Моне дизельном прокатиться....

Кто-нибудь на дизеле уже проходил ТО-3?
Нужно ли менять топливный фильтр, или можно подождать до ТО-4?

Перед тем, как купить турбодизельного мордео на автомате, я тестил Ситроен. Гидроподвеска- вещь приятная, перед лежачими полицейскими можно не тормозить Но вот надежность этой штуки- большой вопрос...Ситроен проигрывает в динамике, выигрывает в шумоизоляции, проигрывает в размерах внутри, выигрывает качеством сборки, стоимость обслуживания примерно такая же. Не понравилась неподвижная ступица руля в Ситроене. Короче, купил Мондео и рад.

ВСЕМ ПРИВЕТ !

Я у вас новичЁк.. Недавно пиобрели С-Мах 2.0 ТДсi , новый , в автосалоне, (застоялся он у них, выпуска конец 2008г).
Автомат(???) - 6 ступ.(???)
При покупке машины в Ф.Иркутск-- в отделе продаж меня убеждали чо тут обычный автомат..
а когда я их заставил посмотреть каталог-- они очень удивились что там написано "Пауэр-шифт"
Побежали спрашивать у механиков--(те подтвердили -что обыч. автомат) и гордые остались при своем мнении. И в голову лезут всякие мысли..: а разное ли масло льется в робота и в автомат (?), и если "специалисты" автоцентра Форд-Иркутск уверены что там автомат --- то ЧТО они мне туда нальют при первом ТО ???
Форумчане - уверены "только ппауэршифт", а я не уверен..
Может кто подскажет-- есть ли какие "внешние" признаки, или что-то еще -что может различать робота от автомата ???
И.. в ту ли тему я попал ?

-- Добавлено: 15:17
И еще. У нас в городе С-Мах -а теперь два..
А в Иркутской обл. - в таком варианте-- воще один., Так что поговорить и посмотреть негде.

Цитата (БИВ @ Сегодня в 14:11)

Автомат(???) - 6 ступ.(???) .

В пауэршифте 6 виртуальных передач. Можно легко проверить, перейдя в ручной режим переключения передач, автомат у Вас (4 передачи) или вариатор (6 передач).

БИВ
могу сказать одно... На 1 ТО уж точно маслов коробке не будут менять, да и на втором тоже...

-- Добавлено: 16:27
здается мне ОФтоп получился

БИВ
Я вот тоже хочу заказать дизель мондео титаниум блэк в Иркутске
сегодня отдал документы на кредит жду ответа.
Как впечатления от дизеля на автомате. Проблема с тестом в иркутске дизелей нет

Цитата (Dekor @ 07 Октября 2009 (Среда) 11:44)

din107 По крайней мере весной этого года, в Дженсере, что на Новоясеневском пр-те, на тест-драйве как раз был Mondeo 2.0TD (140 л.с.) Sedan 6AT.

Звонил в Дженсер , там на тестдраве бензин 2.3 автомат сейчас . Где можно потестить дизель автомат ?

Цитата (Bastard 13 Ноября 2009 (Пятница) 15:15)

Цитата (БИВ @ Сегодня в 14:11) Автомат(???) - 6 ступ.(???) . В пауэршифте 6 виртуальных передач. Можно легко проверить, перейдя в ручной режим переключения передач, автомат у Вас (4 передачи) или вариатор (6 передач).

powershift и вариатор ничего общего не имеют, повершифт это аналог ДСГ - робот с 2-мя сцеплениями

zac68
Впечатлени -- оч хорошее !
за рулем давно, были всякие машины, Даже не помны сколько -- ну точно больше десяти.
Дизельных легковушек небоюсь, есть еще яп.диз. грузовик сейчас, так что теперь то там - то там - включаю дворники..
Предыдущие две машины--Хонды SM-X and Fit , в сравнении с Фитом --- С-мах ПРОСТО РАКЕТА !!!!
На светофоре чуть нажму газульку-- и я уже на сто метров впереди... а все еще стоят ! А обороты движка - до 2000.
Если чуть сильнее нажать газульку на С-Максе (с непривычки, фит оч. долго думает) он наверное ямы шипами выгрызет в асфальте. Но пока обкатка-- катаемся потихоньку. Расход средний 7.4, (что-то многовато, обещали меньше).
Наша Ракета -- тоже кредитная.
Буду стараться погасить досрочно, а то переплата сильно большая получается..
В иркутске бываю часто, могу прокатить.

Привет всем! А кто ,что скажет про 2.2тдси+6 авто?
ну и сравнение в ТО, с бензом.
А как ведет себя после -25"С. И замерзание соляры, какие последствия?

sedanoff
На 2,2 ТД - 6мкпп.
В сравнении с бензом - супер.
В -27 заводился, ниже не пробовала.
Если соляра замерзнет, т.е. парафинируется, то парафин забьет топливный фильтр и топливопровод. Заправляйтесь на проверенных заправках, соответствующим сезону топливом и все будет хорошо.