ave123
блонда кажись палец сама себе прищемила)))

какой хороший ракурс!
или чота в дизайне-таки поменяли....

-Григорий-

когда объявляли новости про новые Legacy и Outback, то официально говорили о том, что дизайн для моделей, поставляемых в Европу, будет немного отличаться от американских вариантов. Это имелось в виду или что-то другое ?

-- Добавлено: 14:32
MAR

Размещаю фотографии нового Subaru Outback 2.5CVT . Снималось в Москве.

2

3

4

5

6

7

8

Не ну этот мне нравится! Я уж испугался что и у нас будет нечто такое же уродское как и для Америки.....

салон и торпедо напоминают Трибеку ...

ave123
Да и в профиль тоже Трибека)))

а чего, собссно, кроме ПТФ изменилось, от пиндосской версии?
для указания на то, что Суба, когда-то, умела рисовать красивые авто - "старый" Аут:



и, на всякий случай, если кто забыл, - как выглядит передняя панель Трибеки:



-- Добавлено: 23:41
все-таки то был ракурс
и вид не целиком

М-да, старый Оутбэк мне нравился в профиль и сзади. Новый мне и с этих позиций не нравится...
Да и салон убогенький...

хорошая машинка

а говорили у него клиренс 20

Старый гораздо гармоничнее смотрится! Образ нового кажется не законченным, фары как-то нелепо натянуты на уши...

какой-то внешне страшненький,ИМХО
предыдущий был посимпатнее,мне кажется...
может - едет хорошо?
дизельман обещали, опять же ,какой-то новый в него...

старый очень нравился... посмотрим на новый....
Если понравится таки может куплю

в целом убого

С пару недель назад данный экземпляр заезжал на ТО ко мне на работу- свежо так смотрится, солидно
Только это ещё обкаточный вариант-пластик торпеды из пластмассы от лотка для бумаги, нет защиты порогов и т.д....

Че-то у многих производителей рейстайлинг заключается в зализывании фар и зад фанарей ИМХО.

а почем будет новая-то, подоражает? и не связана ли нынешня скидка с поялением новой машины?

топ (Аут/АКПП-VTD/3.6 V6) будет в районе 2 млн рублей. Естественно, нынешние ауты распродают со скидкой.

новый аут - это не рестайлинг старого, а другая машина с увеличенной базой, новой трансмиссией (добавили вариатор Lineartronic) и другими двигателями. С рестайлингом Фокуса это не имеет ничего общего.

Сравнение новых Legacy 2010 и 4x4 SuperB и Insignia

В итоге: либо Субару наконец-то проплатила очередной тест, либо этот тест забыли проплатить конкуренты.
Цитата:

Если бы все три конкурента вышли на «боевой» старт, то пальму первенства можно было сразу запихнуть в багажник Subaru, причём ещё на старте. Звезда на льду в этом тесте одна. Но при этом Legacy GT имеет самый простенький салон, а стоит дороже всех: от 1 698 500 рублей, что примерно на 250-300 тысяч дороже конкурентов. Повод задуматься — но только не в том случае, если нужен отличный полный привод.

Короче, мне уже понятно, почему такие хвалебные отзывы о Субару - в следующем номере Авторевю как раз и будет опубликована данная статья (Сравнение Легаси, Суперб и Инсигниа) !!!!


В общем, в текущем номере Авторевю на целую страницу - реклама Субару Аутбэк. Вот вам и разгадка.

... До чего же продажно Авторевю .... :'(

Не пойму - что Вам не понравилось в статье о Субару Легаси? То что она лучше других автомобилей держица на льду? Или то что у неё обивка салона хуже по качеству? Вполне нормальная статья. А рекламу в любом журнале может дать любая компания при наличии денег. Никакой продажности я здесь не вижу.

iboris

эта статья - пример того, как можно повернуть с ног на голову те или иные факты. Прошлая Легаси ехала и управлялась ничуть не хуже новой (а может даже лучше), но в статьях ее постоянно "опускали" за неказистый салон и отсутствие всяких "фенечек". Про то, что она едет гораздо лучше других писалось вскользь и на результы тестов это не влияло.

В этой статье мы видим обратное - несмотря на "никакой" салон и гораздо бОльшую по сравнению с остальными участниками цену, это не сыграло особенной роли по сравнению с ходовыми качествами, которые были переставлены с последнего места на первое.

Я - за Легаси, но "продажность" писак уже задолбала.

ave123

Здравствуйте. Это всё понятно, продажные писаки и не только существовали всегда. Вопрос то по существу - если это статья про тест-драйв автомобилей с акцентом на езду по льду (я не уверен в этом на 100%, но судя по названию и содержанию можно предположить что это так) , при чём здесь цена и продажность писак?? Трактор вон еще лучше иногда по снегу и льду ездит, уж лучше любой Субару по сугробу проедет, а его тоже не указали. Про салон умолчали, опять же, вернее про его отсутствие. Это тоже критерий продажности писак? Или у Вас перед глазами лежит рабочий вариант статьи, откуда исключили несколько пунктов? Добавлю, как владелец субару легаси в старом кузове. Мне лично абсолютно всегда был откровенно пофигу дизайн машины, как внутренний так и внешний. Не состояние, а именно дизайн, рюшечки там и т.п. А повидал я живьем все субары. Даже раритетные, типа SVX / Альциона (буквально на днях видел в сервисе). Вот сегодня, кстати, я с успехом заехал в сугроб у работы, он пустовал, т.к. ни одна машина туда заезжать не решалась. Это для меня в разы важнее качества отделки салона, ко всему привыкаешь, в конце концов.

ЗЫ: Новая субару всегда была довольно дорогой машиной, в этом мало что изменилось. Но это новая. Старые субарики стоят от 200 до 500 т.р. В зависимости от г.в. Коллега на работе недавно купил Forester I 2002 г.в. за 350 т.р. Так у машины проблем ваще никаких нету, кроме расходников, по результатам диагностики в проверенном СЦ.

iboris

мы опять друг друга не поняли

Я хотел донести мысль о том, что пока не проплатишь - писаки не будут объективно оценивать то, о чем пишут. О чем-то умолчат, что-то упомянуть "забудут" и т.п. В результате белое может стать черным и наоборот.

Эта статья - явный пример этого.

Убеждать же меня в проходимости и ходовых качествах Суб не нужно - я прекрасно все знаю

Сегодня посидел в новом Аутбэке. Салон очень не плох в коже. Все удобно. Багажник отличный.
Единственное, что интересная комплектация идет уже под 2 ляма...

Sanches
У нас противоположная ситуация с Субару - стоит дешевле Куги в макс. фуле, а так на ровне с Титаниумом даже чуть дешевле....
Выбирал себе Аут2010 писал неск.раз тут ранее
не понравилось
- Самое большое что не понравилось сев в Аут понимаеш он ОГРОМЕН ( здоровенная баржа), габаритов не то что не видно, а не чувствуются совершенно! Очень опасно на нем свободно ездить...Как я не тестил - баржа настоящая....Мне стремно на таком Не габарите ездить. Хотя ко всему со временем привыкаеш - но если к Крузеру привыкал 2 мес. то к Ауту думаю больше придется...
еще
- Самый Узкий Люк из всех авто которые видел ( очень не удобно) ( почему не сделать нормальный? - потому-что Жесткость кузова у Аутбека - очень низкая, зад скрипит и гнется на кручение очень легко!)
- жесточайший пластик, наверное самый суровый который я видел ( такой же пластик у мну в 80-ые был на Фиат Ритмо!)
- отстутсвие Навигации( дурацкая полка замисть нее), Парктроников, Сигналки, Ковриков, Брызговиков, Блютуза!!!!( это худьшее что может быть), хотя можно Fly поставить - отлично все под штат!
- купить те же коврики и брызговики - очень тяжело( долго и дорого), ни у одного диллера нет быстрых поставок!
дешевле и проще со штатов купить или с европы привезти....
- Это авто Не для красотуль и понтов и стайла,( эдакое хозяйское хорошее авто) - это также доказывает и тот факт что Дисков на Аут НЕТ Вообще других!( кроме тех которые поставляются, и парадокс - Аут имеет редчайшие параметры что сводит на нет весь альтернативный подбор. Заводские диски похожи на жесточайшую экономию, и отсутствие фкуса), иначе говоря - они ужасны ( и с дешевого материала)
- Огромная дыра под номером пер. бампера - воздухозаборник - Радиатор весь как на ладоне! Пробить - раз плюнуть. Более того - сетку туда без разбора бампера Не поставиш никак!
- Отсутствие пружинок на суппортах - Брякание долго Не заставляет себя ждать( особенно по брусчатке - Привет Авенсису там также - хронически)
- Долгий срок поставки 6мес. Светлых салонов и интересных цветов кузова!( вишня, серо-зеленый, опал)
- НЕ реально дорогой сервис, Запчасти и Аксессуары ,
- Ну и последнее что еше Не доконца выяснено так это прошлый Баг задних аммортизаторов ( их подушку вырывало, они слишком короткие! и бухали на ямах на пред.ауте) и сайлетнблоков передних - уже есть преценденты и не одни на проф. форумах на новом Ауте, но пока не много( так как мало владельцев с норм.пробегом)

Что понравилось
+ кожаный салон - хорош! Особенно Светлая кожа!!!(хотя ТО КОЖЗАМ специальный синтетический мат.PVC)
+ размер салона
+ стильный Руль
+ стильный рычаг акпп( вариатора) он мацыпунький!( удобный)
+ класно раскладываются с багажника сидения( рычажки)
+ очень широкие диапазоны настроек сидений - Электрические передние в 10ти! направлениях регулируются! + память!
+ Клиренс не изменяемый!
+ мотор и полный привод 50на50
+ сзади не плохо смотрится
+ Экономичность!

По поводу Аута: цену, конечно, задрали вверх и очень сильно. Однако на фоне остальных - вполне конкурентоспособна. Если нужен реально большой и удобный салон, и большой багажник, то - самое то, что нужно.

По поводу навигации: навигация под Аут в штатное место = примерно 1000 USD с доставкой из Китая. тот же Fly - это в чистом виде тот самый Киатй и есть, только по диким деньгам.

Но лично мне больше нравится именно Легась - там сейчас адекватные цены. 2.0/вариатор = 1180000 рублей ,что очень неплохо за машину на полном приводе с тем же салоном, что у Аута. Клиренс, правда, 150 мм, но это же седан ...

Что характерно, из-за вариатора едет полноприводный Легась бодрее, чем моноприводные седаны с таким же объёмом двигателя, но на автомате.

Что интересно, сиденья на Легаси реально удобнее, чем на Ауте - на Ауте сиденья мягкие, что в дальней дороге хуже - начинает уставать спина. Мнение не моё - сервисмена из УСервис.

ave123
как раз сидения на Легаси и Ауте - абсолютно одинаковые, не говоря уже о жесткости , даже номера...
А вот к большому сожалению Диски Легаси на Аут НЕ встают!( это беда всех бед для Аута) выбора нет.
на Легаси спинки Не регулируются( и Не складываются если не ошиб), и нет пару опций доступных в Ауте.
А так самое то - Легаси Вагон - там доступно в принципе все

Jennik1

Спинки в седанах не регулируются - это у большинства так. Так что Легаси не исключение.А люк для длинномеров есть. Вряд ли надо что-то большее типа складывания сидений. Это ведь не машина для перевозки грузов. Кстати, а каких опций нет ? Что-то незначительное, скорее всего.

Легаси вагон к нам ,к сожалению, не поставляется. На Украину - да, а к нам - нет

По соотношению цена/возможности сейчас Легаси на порядок превосходит Аут. Сейчас решаю вопрос - на что менять Фокус жены, склоняюсь к Легаси. Жене машина тоже понравилась.