Не работают тормоза при включенном кондиционере
Не думаю, что связано с радиаторами кондея
Если на гарантии, то к дилеру бегом, с тормозами не шутят
Не работают тормоза при включенном кондиционере
Опишу проблему. Стоял в пробке, довольно долго, работал кондиционер, по чуть-чуть двигался, коробка у меня атомат, так что не очень напрягался. Когда появился очередной сдвиг начал движение, чтобы подъехать поближе к впереди идущей машине, торможу, а машина продолжает ехать, педаль тормоза встала в верхнем положении ("колом") и вниз уходить никак не хочет, остановился в заднице передней машины 
Ну все дела, разобрался с водителем, думаю что делать дальше. Коробку все таки удалось поставить на парковку, жму тормоза - о чудо! работатют, думаю, что за фигня? Снова начал движение (ехать то надо!) чуть проехал, начинаю тормозить - опять та же история. Выключил кондей - тормоза появились, так вот без кондея и доехал до места, тормоза работали, и потом уже когда нормальное движение было, без тырканий в пробке, уже с включенным кондеем все работало исправно. В сервисе на диагностике сказали, что возможно радиаторы грязные, хотя при чем тут они так и не понял, оказалось, что с ними все в порядке. Проверили тормозную, поменяли тормозуху, прокачали, говорят - все рабоатет, все отлично. Ладно. А тут недавно снова катался по городу, жара стояла жуткая, подъехал к офису машину глушить не стал, вышел через пять минут, сел, начинаю движени, снова та же история!!! Бывало ли у кого-нибудь подобное, если да, подскажите, что делать, потому что в сервисе второй раз смотреть уже не стали, хотя я и пытался смоделировать ситуацию при которой возникает данная проблема.
Ну все дела, разобрался с водителем, думаю что делать дальше. Коробку все таки удалось поставить на парковку, жму тормоза - о чудо! работатют, думаю, что за фигня? Снова начал движение (ехать то надо!) чуть проехал, начинаю тормозить - опять та же история. Выключил кондей - тормоза появились, так вот без кондея и доехал до места, тормоза работали, и потом уже когда нормальное движение было, без тырканий в пробке, уже с включенным кондеем все работало исправно. В сервисе на диагностике сказали, что возможно радиаторы грязные, хотя при чем тут они так и не понял, оказалось, что с ними все в порядке. Проверили тормозную, поменяли тормозуху, прокачали, говорят - все рабоатет, все отлично. Ладно. А тут недавно снова катался по городу, жара стояла жуткая, подъехал к офису машину глушить не стал, вышел через пять минут, сел, начинаю движени, снова та же история!!! Бывало ли у кого-нибудь подобное, если да, подскажите, что делать, потому что в сервисе второй раз смотреть уже не стали, хотя я и пытался смоделировать ситуацию при которой возникает данная проблема.
Сергей Неизвестный
13 June 2009
На Вазе был вакуумный усилитель тормозов, вакуум забирал из 4 цилиндра по резиновой трубке. Так вот, когда она треснула были те же симптомы, что и у -kst-. Лечилось заменой шланга от коллектора к вакумнику. Может тут то же самое??
Не думаю, что связано с радиаторами кондея
Если на гарантии, то к дилеру бегом, с тормозами не шутят
Не думаю, что связано с радиаторами кондея
Если на гарантии, то к дилеру бегом, с тормозами не шутят
-GRom-
13 June 2009
Сергей Неизвестный: |
| Так вот, когда она треснула были те же симптомы, что и у -kst-. Лечилось заменой шланга от коллектора к вакумнику. Может тут то же самое?? Не думаю, что связано с радиаторами кондея |
Прочитайте внимательно его пост.
Crazyik
14 June 2009
D Denwer: |
| Ну связь то явная. При нагреве двигателя он отключает два цилиндра. А двух оставшихся явно не хватит на холостых что бы тянуть кондюк. Хотя по идее он должен и кондюк отключить сам. |
впервые слышу, откуда инфа взята?
andronii
14 June 2009
Crazyik: | ||
впервые слышу, откуда инфа взята? |
странно...не может он ничего отключать)))при перегреве работает карлсон который также поедает мощщьь)))а то что с кондеем машине тянет хуже это факт))но хуже тормозит это явно не связано...
в сервис и поскорее
Traveller
14 June 2009D Denwer: |
| Ну связь то явная. При нагреве двигателя он отключает два цилиндра. А двух оставшихся явно не хватит на холостых что бы тянуть кондюк. Хотя по идее он должен и кондюк отключить сам. |
а можно поконкретнее какие при нагреве отключаются два цилиндра?
и каким образом? ИМХО, что то преувеличили
DILAN
14 June 2009
Как я читал, в ЭБУ двигателя есть аварийная программа защиты от перегрева. При повышении температуры выше нормы сначала поступает команда на стрелочный указатель,дальше если темп ползет, загорается сигнальная лампа и сообщение,затем отключаются 2 цилиндра, а уж потом и вовсе ЭБУ глушит двигатель!
am1982
15 June 2009
седня такую же проблему заметил. стою под горку на светофоре, нажал, отпустил тормоз, снова нажал а машина чуть назад катиться, сразу ручник дернул.
авто новый, че это может быть???
авто новый, че это может быть???
С-Максимка
15 June 2009
-kst-
Проверяйте чистоту радиаторов!
это на примере Мондео, но данная "неисправность" не зависит от модели - у всех проявляется одинаково
Проверяйте чистоту радиаторов!
это на примере Мондео, но данная "неисправность" не зависит от модели - у всех проявляется одинаково
Inspire-SS
15 June 2009
такая же ерунда:( думал колодки плохие поставил...а оказывается у всех проблема...хоть выключай климат(
-PaNik_TS-
15 June 2009
| цитата (Travaller @ Вчера в 08:33) |
| а можно поконкретнее какие при нагреве отключаются два цилиндра? и каким образом? ИМХО, что то преувеличили |
Читайте мануал.
Защита авто от перегрева.
-kst-: |
| Машина - Фокус 2, 1.6АТ Проблема появилась в последние два дня, когда в Москве стало жарко. В пробках при включенном кондиционере проявляются две вещи: 1) не тянет двигатель на малых оборотах. в смысле вообще не тянет. раньше даже при включенном кондиционере разгонялась, как минимум раза в 2-3 быстрее. 2) не работают тормоза, при чем наблюдается два варианта поведения: а) тормоза работают, но при надавленной до самого конца педали тормоза машина медленно-медленно катится (~1-2км/ч) - приходится тормозить ручником б) педаль тормоза не надавливается, как будто не включено зажигание Все это, повторюсь, проявляется на малых оборотах и малой скорости. По трассе все ок. При выключенном кондиционере в пробках тоже все ок. Было ли у кого-нибудь такое же поведение? В чем проблема и что делать? |
Проявилась точно такая же ситуация в первые за 3 года, в четверг в жару в пробке, при работающем кондиционере отключался вакуумный усилитель тормозов, педаль становилась жесткая, при отключении кондиционера сразу же все нормализовалось.
В пятницу поехал в сервис мне так и сказали, что на этих моделях такая проблема связана с забивкой радиаторов, решение промывка со снятием, стоимость 4,5 тыс. руб. В Майджере на 18 км.
Я чесно говоря не поверил, так-как не отследил взаимосвязи тормозов и системы охладждения двигателя. Уехал не стал делать.
Вот теперь думаю может действительно стоит почистить, только думаю стоит это как минимум в два раза дешевле!
вопрос. Как часто нужно чистить радиатор?
машине 1,5 года... радиатор не чистил. Проблем топиккастера не испытываю... но очень не хочется оказаться без тормозов гденибудь на загородном шоссе в аварийной ситуации на приличной скорости.
машине 1,5 года... радиатор не чистил. Проблем топиккастера не испытываю... но очень не хочется оказаться без тормозов гденибудь на загородном шоссе в аварийной ситуации на приличной скорости.
IRET
15 June 2009
immortal_guard
на приличной скорости охлаждение наооборот лучше даже с грязным радиатором,
ещё ни у кого не проявлялось на скорости ,Только по пробкам.
з.ы. либо мы уже этого не узнаем (черный юмор)
на приличной скорости охлаждение наооборот лучше даже с грязным радиатором,
ещё ни у кого не проявлялось на скорости ,Только по пробкам.
з.ы. либо мы уже этого не узнаем (черный юмор)
am1982
15 June 2009
дело не в радиаторе, у меня пробег 4тыс км, он как новый и забыться никак не мог.
а проблема такая седня в жару вылезла когда на тормоз нажал а машина все равно назад катиться.
а проблема такая седня в жару вылезла когда на тормоз нажал а машина все равно назад катиться.
-AKula-
15 June 2009
I immortal_guard: |
| вопрос. Как часто нужно чистить радиатор? машине 1,5 года... радиатор не чистил. Проблем топиккастера не испытываю... |
1,5 года это мало, но смотря в каких условиях эксплуатировать авто.
eskimos
15 June 2009
am1982
все, что сказал здесь и в ссылке С-Максимка - чистая правда.
Можно зимой пару километров проехать вплотную за фурой, и загадить систему охлаждения двигателя и радиатор А/С.
Сказывается это летом в жару.
все, что сказал здесь и в ссылке С-Максимка - чистая правда.
Можно зимой пару километров проехать вплотную за фурой, и загадить систему охлаждения двигателя и радиатор А/С.
Сказывается это летом в жару.
C Crag: |
| Вот теперь думаю может действительно стоит почистить, только думаю стоит это как минимум в два раза дешевле! |
Перед снятием (если снимать и конденсор и радиатор) нужно рекуперировать фреон,потом вакуумирование,заправка...
am1982
15 June 2009
ну а почему тормоза то отключаются а не кондер??? а если на трассе такое произойдет на скорости??? это же недопустимо чтобы тормоза отключались или форд это машина для камикадзе? 
))
))
am1982
16 June 2009
ктонибудь ездил в сервис с этой проблемой, че они говорят и предпринимают?
eskimos
16 June 2009
am1982
Для работы кондиционера требуется некая энергия.
Энергию автомобиль может взять только у двигателя.
При больших температурах и при условии что радиаторы охлаждения в автомобиле забиты грязью и/или пластины этих радиаторов погнуты пойманными камнями и песком, двигатель не справляется:
1. охлаждение самого себя;
2. устойчивая работа А/С;
3. передача необходимой энергии иным устройствам, отбирающим мощность у двигателя.
Поэтому при нахождении в пробке, для защиты двигателя от перегрева могут возникать ситуации:
1. кнодиционер гонит из всех отверстий горячий воздух;
2. не работает усилитель тормозов (тормоза работают)
Указанныу симптому исчезают в движении при определенной скорости (зависит от температуры окружающего воздуха), так как двигатель дополнительно охлаждается встречным потоком воздуха.
Вобчем надо чистить радиаторы со съемом. А еще лучше их заменить, если они сильно повреждены.
Для работы кондиционера требуется некая энергия.
Энергию автомобиль может взять только у двигателя.
При больших температурах и при условии что радиаторы охлаждения в автомобиле забиты грязью и/или пластины этих радиаторов погнуты пойманными камнями и песком, двигатель не справляется:
1. охлаждение самого себя;
2. устойчивая работа А/С;
3. передача необходимой энергии иным устройствам, отбирающим мощность у двигателя.
Поэтому при нахождении в пробке, для защиты двигателя от перегрева могут возникать ситуации:
1. кнодиционер гонит из всех отверстий горячий воздух;
2. не работает усилитель тормозов (тормоза работают)
Указанныу симптому исчезают в движении при определенной скорости (зависит от температуры окружающего воздуха), так как двигатель дополнительно охлаждается встречным потоком воздуха.
Вобчем надо чистить радиаторы со съемом. А еще лучше их заменить, если они сильно повреждены.
am1982
16 June 2009
eskimos думаю что это конкретная недоработка авто.
ниокаком забитом радиаторе речи идти неможет т к на авто 4 штуки всего накатано.
Это лишь оправдание форда что проблема связано с грязью. Ни про одну машину такого не слышал чтобы тормоза отключались ни с того ни с сего и типа еще это допустимо.
ПИДАЛЬ ВОЩЕ НЕ ПРОЖИМАЕТСЯ КОГДА ВАКУМНИК ОТКЛЮЧАЕТСЯ, ТАК ЧТО НЕНАДО ПРО ТО ЧТО ТОРМОЗА РАБОТАЮТ ПИСАТЬ, без вакумника толку от них воще нет т к пидаль не прожимается как на заглушенной машине после нескольких нажимов.
ниокаком забитом радиаторе речи идти неможет т к на авто 4 штуки всего накатано.
Это лишь оправдание форда что проблема связано с грязью. Ни про одну машину такого не слышал чтобы тормоза отключались ни с того ни с сего и типа еще это допустимо.
ПИДАЛЬ ВОЩЕ НЕ ПРОЖИМАЕТСЯ КОГДА ВАКУМНИК ОТКЛЮЧАЕТСЯ, ТАК ЧТО НЕНАДО ПРО ТО ЧТО ТОРМОЗА РАБОТАЮТ ПИСАТЬ, без вакумника толку от них воще нет т к пидаль не прожимается как на заглушенной машине после нескольких нажимов.
ещё 20 лет назад машины без усилителей тормозов были в норме вещей - и ничего, ездили (и девушки тоже).
другое дело, что от неожиданности можно не догадаться продавить педаль тормоза. но только в первый раз
относительно причины - поражает количество упорстующих в техническом кретинизме авторов.
явно дело не в отключении цилидров. даже если и отключены (то есть форсунка не впрыскивает бензин) - коленвал крутится, поршни перемещаются, клапаны открываются-закрываются - разрежение создаётся, усилитель работает. так что этот вариант даже не стоит и обсуждать.
возможно глюк системы abs/ivd?
другое дело, что от неожиданности можно не догадаться продавить педаль тормоза. но только в первый раз
относительно причины - поражает количество упорстующих в техническом кретинизме авторов.
явно дело не в отключении цилидров. даже если и отключены (то есть форсунка не впрыскивает бензин) - коленвал крутится, поршни перемещаются, клапаны открываются-закрываются - разрежение создаётся, усилитель работает. так что этот вариант даже не стоит и обсуждать.
возможно глюк системы abs/ivd?
am1982
16 June 2009
не это врят ли глюк системы т к у меня нет ее.
просто какая то недоработка, которая может привести к очень плачевным последствиям.
хоть бы сообщение какое нить вылезало сигнализирующее а то ведь так в тихую тормоза отключаться и делай че хочешь.
Да и вооще отключение вакумника думаю можно приравнять к отключению тормозов т к это все вместе тормозная система и недопустимо отключение какой либо ее составляющей.
вобщем не зря форд фокусом назвали)), как говорится как машину назовешь так она и поедет ))
просто какая то недоработка, которая может привести к очень плачевным последствиям.
хоть бы сообщение какое нить вылезало сигнализирующее а то ведь так в тихую тормоза отключаться и делай че хочешь.
Да и вооще отключение вакумника думаю можно приравнять к отключению тормозов т к это все вместе тормозная система и недопустимо отключение какой либо ее составляющей.
вобщем не зря форд фокусом назвали
)), как говорится как машину назовешь так она и поедет ))
am1982: |
| Да и вооще отключение вакумника |
ещё раз - отключения вакуумного усилителя тормозов конструкцией фокуса не предусмотрено.
am1982
16 June 2009
edo1 согласен что не предусмотрено, это серьезный косяк форда.
Omni11
16 June 2009
давай-те уже статистику чтоли выводить? какой завод, год выпуска, кузов. А то бояться начинают все, даже те у кого такое не наблюдается.
edo1
Про кретинизм, даже технический, я бы воздержался говорить Конечно, отключение двух цилиндров(даже если такое происходит) вряд ли при делах.
Для создания необходимого разряжения недостаточно перемещения поршней и работы механизма газораспределения. Необходима еще практически ЗАКРЫТАЯ дроссельная заслонка. А что мы имеем в многочасовой пробке на солнцепёке ? Компрессор кондиционера молотит не отключаясь, вентилятор в моторном отсеке работает на 100% мощности(заметно нагружая при этом генератор). Вся эта нагрузка ложится на двигатель работающий на оборотах холостого хода(!). Соответственно дроссельная заслонка заметно приоткрывается и разряжения под ней уже недостаточно для правильной работы вакуумного усилителя.
Ситуацию усугубляют засраные радиаторы(системы охлаждения, конденсор кондиционера, масляный АКПП) и "травящий" обратный клапан вакуумника.
Про кретинизм, даже технический, я бы воздержался говорить
Конечно, отключение двух цилиндров(даже если такое происходит) вряд ли при делах.Для создания необходимого разряжения недостаточно перемещения поршней и работы механизма газораспределения. Необходима еще практически ЗАКРЫТАЯ дроссельная заслонка. А что мы имеем в многочасовой пробке на солнцепёке ? Компрессор кондиционера молотит не отключаясь, вентилятор в моторном отсеке работает на 100% мощности(заметно нагружая при этом генератор). Вся эта нагрузка ложится на двигатель работающий на оборотах холостого хода(!). Соответственно дроссельная заслонка заметно приоткрывается и разряжения под ней уже недостаточно для правильной работы вакуумного усилителя.
Ситуацию усугубляют засраные радиаторы(системы охлаждения, конденсор кондиционера, масляный АКПП) и "травящий" обратный клапан вакуумника.
am1982
16 June 2009
интересно если к диллеру по гарантии поехать он починит или бесполезно кататься, ??? вобщем проблема думаю нерешаемая и будет иметь место в большую жару.
Dark mode
© 2024 ffclub.ru − Ford vehicles owners club