подробнее можно?

а так вопрос интересен вполне. в кратце из опыта - стоит нулевик, потому что штатный фильтр просто смешон по размерам и цене. тяги в принципе достаточно, но как всегда хочется немного больше, во всем диапазоне оборотов. неплохо бы низы сделать чуть более насыщеннее. (не гонщик, машина на каждый день)
да, задержка педали просто бесит иногда. буквально хочется приделать тросик от жигулей)))
какие предложения и ориентировочные результаты?

а так, кроме двигателя, столкнулся с тем что родные стойки неадекватны по цене, а кони спорт непонятно- подойдут или нет. где то читал - главное в этой машине шасси. вопрос больной, тк родное уже не держит так как хочется.

Чип тюнинг атмосферника точно неинтересен. Макс. странное вложение денег по соотношению цена / результат.

Судя по общению на фиеста клуппе людей интересуют выпуск, впуск, м.б. валы, коробка.

Задержка педали раздражает малость, это точно.

С низами поможет Pedalbooster.
А дальше если необходимо повысить мощьность - можем поставить валы 270 гр , на выходе порядка 185 лс

Benoy
Насчет чипа не правы - приход на 1 вложенный рубль очень хороший.

http://www.dreamscience-automotive.co.uk/t...-air-filter.php

ass0000
Во-первых вроде ещё никто не озвучил цену чип-тюнинга на ST
Во-вторых на графиках приведён пример с нулевиком, а известно, что впуск на ST слабое место.
В-третьих не очень тянет верить графикам от производителя.

b-tuning тоже рисует красивые картинки результата чиповки атмосферников. Вот только замеры эти картинки не подтверждают.

Benoy
Если найдеться 3-4 машины , то цена будет такой же как и для ФФ2.
Приход на самом деле один в один что и на ФФ2 (2.0), 9-10 лс.

1 - я не знаю, сколько стоит перекалибровка фокуса, меня интересует фиеста
2 - какие гарантии на приход?
Сама по себе услуга интересна, факт.

Gearbox


а сколько пробег, если не секрет, что уже не держит подвеска????
у меня просто около 20к пробег - как по рельсам в поворотах.... лучше ВРХ стока ))))

Petak
Это от пробега не сильно зависит. Подвеска на ST в принципе слабая. Как раз в этом с вриской они вообще не сравнимы. На этом обсуждение подвески в этой теме закончим.

Цитата

В-третьих не очень тянет верить графикам от производителя.

Я бы так не сказал уже давно проверенно на старших собратах focus ST графики очень правдивы.
Да и у нас в ветке планируется колективный заказ чипа от дримов по вкусным ценам успевайте присоединиться.

systemroot
Про графики от дримов для турбомоторов охотно верю.

На стоковую эстэху брать дрим за 25 косых - непонятная роскошь, бо на атмосфернике это даст приход в 10-12 сил с соответствующим ростом расхода горючки. Т.е. неплохо бы иметь к этому ко всему ещё валы и выпуск. Здесь вроде таких агрегатов нет...

Вообще за ссылку спасибо, бо если валы и выпуск появятся, то хоть понятно куда у нас можно постучаться за мозгами под это дело.

Benoy
В принципе на фиесте стоит не такой геморойный блок управления двс как на фокусе, и под него можно за приемлемые деньги выкатать программу с колес, приход будет правильнее.
У нас же в фокусами все гораздо сложнее софт для боша ме9 стоит не реальных денег, и заморачиваться с написанием программы никто не хочет да и ценник вполне нормальный 23 рубля за 5 прошивок.

systemroot
В России вроде никто не возьмётся прописать фордовский блок управления.

Т.е. приемлемые деньги - это в Москве связаться с людьми, у которых есть выходы на англичан, чтобы те написали в онлайн режиме прогу, пока твоя машина будет крутиться на стенде?..

Benoy
У нас в ебурге готовы взяться, на мой бош писали онлайном ради эксперемента но на бош мой стоит дорого оборудование врезультате ценник на работу раздутый, с фиестой все проще.

Когда то под искивал инфу по турбо, остались фотки на Фиесту СТ...







Benoy

Цитата

В России вроде никто не возьмётся прописать фордовский блок управления.

Я себе на Покусе 1.4, турбо поставил и ЭБУ доплнительный УФО гараж(Москва)
ТУРБО-кит на дуратек 1.4, 1.6

Gearbox
По поводу подвески,Bilstein B6 даже с родными пружинами и будет тебе счастье!Я его уже обрел на фф2

megasvarshik
Я не говорил, что нельзя заменить мозг, я говорил, что не получится химичить со штатным

Rambo
а я год назад воткнул кони-спорт. все отлично встало и радует до сих пор.

А чип без валов или хотябы без выпуска даст небольшой приход по соотношению с большим расходом бенза,надо комплексно-ПАРАЛОНОВЫЙ желательно нулевик(ну очень грязно у нас особенно за камазом),валы не злые иначе прощай момент на низах и хотябы безкатный паук,но желательно всю магистраль ну и тогда не шаблонный чип,а прога под все это добро и на выходе,без иллюзий появляется 170-175лс и момента где-то 205-210нм,это на каждый день машина,ну а если для драга,то...низа нет,обороты за 7000 и дерготня в городе.http://www.cosworthusa.com/посмотрите на характеристики злых валов,особенно на обороты,до которых они должны работать...
Где не прав поправьте!

Gearbox
Ну супер,скажу больше,радовать будет еще очень и очень долго!

Rambo
Всё верно. Впуск/выпуск/валы/чип. Бюджет - 110.

Остальное:
1) для рулёжки - стаб, полиуретан, аморты, распорка. Бюджет 65.
2) для торможения - армированные шланги, диски, колодки, четырёхпоршневые машинки. Бюджет 65.
3) для динамики - короткую ГП. Бюджет 15.
4) для всего разом - блоку диффа. Бюджет 50.

Итого за 300-320 т.р. получаем Clio RS. Наверное, проще её сразу купить. Ведь если для души, то дешевле обойдётся, комфортнее и всё равно мощнее будет Фокус ST. Если для сорвенований, то Цивик Тупер конечно сделает. Да и всё. Оно того стоит?

Сейчас эстэха стоит 460-480 т.р. +320 т.р. = 800 т.р. Это Эвик 8 в идеале без тунингов. У кого сомнения, какая машина поедет быстрее?

Это всё к тому, что доработка атмосферника - деньги на ветер...

Benoy
А я и не менял, я второй поставил

Benoy
В целом картина верна,но цены можно корректировать,как по подвеске так и по тормозам,так как сам эти стадии прошел,а вот двигатель и выхлоп впереди...90000 получается у меня,но жаба душиттттт!к весне 11года наверное переборю ее а вообще для атмо самый резон паук с пламягасителем и чип()заодно и обманок нет),получаем 10-12лс за 20-32000(смотря какой паук и какой чип) и это самое то,на что стоит тратиться.ИМХО Остальное...ЛУЧШЕ купить другой авто!надежней будет!

megasvarshik
А как ты косу между первым и вторым перекидываешь?

Benoy
Это не я делал, это UFO гараж, они там паяют и ЭБУ свои и подключаут их и настраивают , я только могу варить...хош турбо, хош компрессор, че хош в общем

Следуя своим же словам о том, что доработка атмосферника - это деньги на ветер, установил на машину тюненк, который никак не сказывается на мощности или там моменте, но радикально меняет управляемость.

Дифф Quaife c блокировкой. Могу сказать, что такая доработка Фиесте однозначно нужна. ST в первую очередь, но и обычной 1,6 подойдёт не хуже, т.к. КПП одинаковы.

1 - он отменяет букс на скользком покрытии. Кто скажет, что оно нам не надо?
2 - он в лучшую сторону меняет поведение машины в резком повороте. Правда ST в рулёжке и так близка к эталону. С квайфом появляется такой запас, что теперь управляемость машины упирается в первую очередь в сцепные свойства резины. Правда ездил пока не очень много, с вкатыванием мнение может поменяться.
3 - на квайф - вечная гарантия.

Единственно - слегка жалею, что не поставил одновременно ещё и короткую ГП. А может оно и лучше, бо машина и так шумная и прожорливая.

во сколько обошелся квайф? где брал и ставил сам или дядьки?
Не знаю, как себя ведет cnirf с блокировкой, но без нее внетренее колесо в повороте буксует и морду начинает сносить, с блокой должно быть наоборот, но чем за это придется пожертвовать, кроме денег?

sanchez fiesta
Квайф обошёлся в 35 т.р. Ещё 10 - установка и расходники.

У меня стоит толстый стаб, поэтому морду в повороте не сносило, управляемость нейтральная. Установка диффа просто добавила скорости прохождения поворота и отодвинула порог сноса.

На счёт жертвовать - не понял...

насчет жертвовать - улучшение одних характеристик ведет нередко ведет к ухудшению других. В данном случае я имел ввиду: не дергает ли руль, что с износом резины? Насколько плавно или резко стала машина реагировать на превышение скорости в повороте?
45 т.р. с установкой - очень даже гуманно, сделать себе подарок чтоли...

да, кстати, где покупал и ставил и что с гарантией на сам диф?

sanchez fiesta
Покупал в Тортуге. Они оф. представители Квайфа. Поиском найдёшь. Шёл 3 недели.

Гарантия на сам диф вроде вечная.

Ставил не у официалов. В Москве сама Тортуга и поставит.

Я поставил его не так давно, в спринтах не участвую, так что тяжело сказать, насколько больше изнашивается резина. В теории должна уходить быстрее. Руль не дёргает. Иной раз будто придерживает. Практически незаметно. Т.к. граница срыва отодвинулась, срыв будет более резким из-за большей скорости. Мне за границу зайти не удалось.

Если реально интересен тюнинг на Fiest st 150, то лучше Pumaspeed никого нет. У них самые лучшие варианы, и чипы самые правильные. Я был в Англии, ездил почти на всех их машинах, и я был приятно удивлен).

По поводу тюнинга атмосферника, это вопрос тюнинга в общем, кому интересно, тот и делает. Понятно что Эвик будет быстрее, ну это разные машины, их сравнивать нельзя!!! У меня Focus ST, и я понимаю, что сколько я в него не вложу, как Evo или Sti он ехать не будет, но у меня именно эта машина, и она мне нравится, и менять я его не хочу, и тюню, и буду тюнить, потому что мне это нравится, и вопрос совсем не в деньгах. Так вот, его 182bhp Fiesta, едет на ровне с Заводским Focus ST даже чуть быстрее.

djgooseman
В поворотах она стоковая быстрее его едет, на прямой и заряженная до 180 сил будет сливать. И как её не тюнь, она будет сливать Клио RS новому, с которым её вполне можно сравнивать.

При этом Фокус для тюнинга в разы интереснее, чем Фиеста, думаю, что это объяснять не надо.

Тюнинг атмосферника - это занятие, которым занимаются те, кто строит спортивную машину, либо у кого явный избыток денег. Если с первым случаем ситуация ясна, то второй в итоге заканчивается покупкой более мощной машины в 95% случаев.

имхо нету смысла тюнить ФИЕСТУ СТ, валами прошивками и так далее!
цена не оправдывает ожидание!
вот готовый турбо-кит в пределах 100-150 с установкой был бы, тогда другое дело=)) а так много других машин которые в стоке намного быстрее лучше фиесты СТ

я знаю что есть готовые комплекты:
- 210+bhp - 150000р
- 190+bhp - 90000р
- 250+bhp - 200000р - с турбиной.

Цитата (djgooseman @ Вчера в 20:24)

я знаю что есть готовые комплекты: - 210+bhp - 150000р - 190+bhp - 90000р - 250+bhp - 200000р - с турбиной.

1) Больше сотни с тюненого атмосферного литра это называется "прощай машина, здравствуй геморрой". Переход из режима езды в режим бесконечной постройки и отладки. Если есть примеры беспроблемных машин, которые так отъездили у нас больше года, то кинь в меня ссылкой.
2) 190 сил может и реально, но для того, чтобы это ехало качественно, надо вложить никак не 90 т.р., не надо заблуждаться.
3) 200 т.р. и всё в шоколаде, у тебя 200 с лишним сил на тонну. На уровне новой M1, круче эрэса. Вот она, непонятная заготовка для любительского дрэга! Осталось выкинуть салон и поставить мотоциклетный аккум =)

Benoy
Как не прискорбно,но это правда...Положишь только валы-стучат заслонки во впускном коллекторе,коллектор для 2.3-нет низов.А самый бюджетный вариант-забор воздуха рс,дроссель мондео 2.3,валы 9.5\9.5 косворт,настройка,полный выхлоп под ключ не менее 100000р и 165л.с. РЕАЛЬНЫХ.Дешевле-врятли получется,только если все работы самому делать.и это не считая впускного коллектора от 2.3,сцепы и самоблока,что добавит есче 65000р примерно без работ.Вот такая вот картина.

Rambo
Вот только не понял, что такое забор воздуха RS?