Если в это время был включен климат (кондиционер), то это вполне нормально, ибо вентилятор охлаждает хладогент в системе кондиционирования и всегда работает при включении климата в автоматическом режиме.

Конечно климат, без климата у меня он вообще молчит!

У меня 2,3АКПП вентилятор частенько работает при выключенном зажигании и выкл климате, особенно если 10-15 мин едешь со скоростью 120-150км/ч, а потом 3-5 мин ползешь в пробке к гаражу.
Заметил, что вентилятор срабатывает чаще чем на МАКСе с мотором 2л бензин, ездил на таком 2 года, видимо 2,3 АКПП более температурный двигатель, тому подтверждение отсутствие пластиковых заглушек на решетки радиатора, на 2л МАКСе стояли по одной с каждой стороны, и более эффективная работа печки в морозы- машина прогревается ооочень быстро и в машине при выставленныхна климате +20гр- просто Ташкент, на 2л МАКСе ставил 23-24гр.
Ну а работа вентилятора на выкл двигателе говорит о том, что двигатель не успел охладиться при движении и не более того- ВСЕ НОРМАЛЬНО

Алекс_Р406
+1 на счет охлаждения (работы вентилятора после выключения движки)

У меня на 2.3А вентилятор тоже часто работает, особенно летом, ну и наверное кондиционер тоже является одной из причин поработать вентилю подольше. Это более чем нормально, точнее, даже лучше, чем если бы его не было - был бы риск перегрева двигателя, т.к. при выключении последнего хладогент перестаёт циркулировать => начинает резко перегреваться там, где большой поток тепла выделяется...

сегодня ездил на диаг-ку по поводу работающего вентилятора-ничего не нашли сказали типа так должно и быть-глупость какая-то получается...вент включается первый раз когда нужно и не выключается до конца поездки други-дизелисты скажите что-нибуть по этому поводу климат-кстати-не включён-для чистоты эксперимента...

У меня всё также. Вентилятор вращается ещё несколько минут (может в целях безопасности) охлаждая радиатор, а потом звук камушка, падающего в воду и всё - вентилятор выключается. Не обращал на это внимание.

Segas
Звук камушка? В смысле что-то булькает?
Может быть система завоздушена?

Скорее такой "чпок". Вряд ли завоздушена. С завода такое, и ТО уже проходил. Ничего не говорили

Segas
а у вас 2-литровый дизель?

Алекс_Р406
полностью согласен по 2,0 ........вентилятор практически не включается,зимой довольно долго греется(минут 10),и на климате как правило также висит 23-25 град иначе холодно

Вопрос.
Кто-нибудь знает есть ли разница между радиатором кондея от S-MAXa и FF2.C-MAXa? Цена отличается в 2 раза. На картинке одно и тоже. Первый стоит 18-19тыщ, второй 6-7тыщ. Может где есть дешевле?

Всем привет.
Включается при температуре 60-70 гр.вентилятор охлаждения радиатора.Сам потом не отключается .Кто сталкивался с такой проблемой .Моё мнение - виноват датчик включения вентилятора.

andrej1606
А климат-контроль при этом включен?

выключен

Двухлитровый дизель? у меня тоже самое на эс-максе. 3 раза ездил на диагностику к трём разным дилерам-везде сказали что это нормально,так и должно быть,такая программа управления двигателя.Но странно всё это как-то...Если что откопаете интересное-отпишитесь

У меня отключается, даже если температура ДВС выше 70 градусов, выключаешь кондей, и постепенно обороты вентилятора снижаются.

Вопрос в другом!
andrej1606
у тебя есть сажевый фильтр? если ты вырубаешь кондей, а вентилятор у тебя молотит на полную, да еще и мгновенный расход не 0,5-0,7, а 0,9-1,0, то идёт пассивная фаза регенерации сажевого фильтра. Рекомендуется поддать газку до 3000 оборотов (на стоячей машине), минут на 3-5. Как только на ХХ мгновенный расход станет снова 0,5-0,7 - значит фаза завершилась, рекомедуется дать машине еще поработать пару минут - остудить ДВС, катализатор, и турбину

Вопрос, а что такое сажевый фильтр и где он находится. 22 года за рулём - про такой фильтр не слышал.

andrej1606
vlakri971
проверьте не забиты ли соты радиатора охлаждения напротив вентелятора
(стоит промывать радиатор со снятием его раз в 2-3 года, забивается грязью вусмерть)

andrej1606

Цитата

Вопрос, а что такое сажевый фильтр

Ну если просто, то цитата из Вики

Цитата

«Сажевый фильтр» представляет собой подобную обычному каталитическому нейтрализатору структуру, устанавливаемую между выхлопным коллектором дизеля и катализатором в потоке выхлопных газов. В сажевом фильтре развивается высокая температура, при которой частички сажи способны окислиться остаточным кислородом, содержащимся в выхлопных газах. Однако часть сажи не всегда окисляется, и остается в «сажевом фильтре», поэтому программа блока управления периодически переводит двигатель в режим очистки «сажевого фильтра» путём так называемой «постинжекции», то есть впрыска дополнительного количества топлива в цилиндры в конце фазы сгорания с целью поднять температуру газов, и, соответственно, очистить фильтр путём сжигания накопившейся сажи.

Если подробнее - по ссылке.

Но если ты не знаешь что это такое и никогда не видел в зимнее время клубы дыма за собой то скорее всего у тебя его нет.

Если у тебя есть сразу на выходе круглая банка - это сажевый.

alexeef
+1
тоже был незначительный перегрев, 2,5 года без промывки радиаторов, промыл - всё чётко!

alexeef
машина новая совсем-пробег 3000 км-радиатор девственно чистый!!!

vlakri971
Как такового датчика включения вентилятора нет, есть датчик температуры двигателя, а вентилятор включается мозгами в соответствии с микропрограммой, так что оснований для беспокойства нет.
Кстати вентилятор после включения работает на полных оборотах или скорость вращения меняется? В фордах слабое место блок управления вентилятором, но все таки похоже что все исправно.

unipack

Цитата

Кстати вентилятор после включения работает на полных оборотах или скорость вращения меняется?

Скорость не меняется...Включен-выключен.

Скорость вращения одинаковая.

*Рекомендуется поддать газку до 3000 оборотов (на стоячей машине), минут на 3-5. * --- лучше это делать во врем движения и не насиловать двигу.

Да,скорость вращения меняется с повышением температуры двигателя-это я видел сам на приборе диагноста.Да-наверно это всё-таки такая программа управления двигателем.

vlakri971
Чтобы скорость менялась там должно быть, как минимум, реле управления вентилятором, но его нет, только датчик включения-выключения...
Вы видимо путаете скорость и время работы.

работает он всегда-после достижении примерно 70 градусов-я не путаю

vlakri971

Я вам про одно, вы про другое...Работать он работает, но объясните, как меняет скорость?

при увеличении температуры увеличивает скорость вращения-и наоборот

vlakri971
Каким образом? Где реле-регулятор?

не знаю-но он так по чудному работает-я это своими глазами каждый раз наблюдаю-

Равновесие
vlakri971
как такового реле регулятора нет...есть блок управления скоростью вентелятора (находится он на рамке вентеляторя)
регулируется скорость путём получения информации от мозгов двигателя
если не запамятовал, вентелятор имеет 8 скоростей вращения

alexeef прав скорость вентилятора меняется в зависимости от температуры двигателя , управляет этим делом блок управления вентелятором, естественно с помощью мозгов двигателя

Добавлю... Более того вентилятор у нас идет только в сборе с этим блоком при поломке все это вываливается в круглую сумму...

Здравствуйте!!!
На этой неделе, в четверг в районе метро Сокол закипел в пробке. Первый беглый осмотр показал, что не работает вентилятор на радиаторе. Позвонил в рольф-химки, записался и пополз к ним с включенной печкой на максимум на всякий пожарный. Приехав к ним узнал что машину смогут проверить тока на след. день в районе 14 часов.
Плюнул, поехал домой. Около дома нашел сервис заехал к ним на компьютерную диагностику. Оказалось, полетел блок управления вентилятором, который стоит на корпусе вентилятора. Отдельно этот блок не продается, для Макса вентилятор в сборе стоит 19000 примерно. На сервисе сказали, что редко накрывается вентилятор, чаще этот блок. Не далеко от сервиса нашел магаз торгующий запчастями Форд, у них оказался в наличие вентилятор для С-maxa 9000 т.р., номер 1344539 , блок один в один. Купил поставил, всё хорошо)))
Косяк поставщиков Фордовских запчастей, почему не привозят его отдельно??? В европе этот блок можно отдельно купить, стоит в районе 52 евро.

Со мной недавно приключилась такая же история, как с Sven536. Только я не знал про идентичность блоков с C-max, и купил вентилятор в сборе для S-max, правда за 16500 р... Гаааа-ды!!! (с) Киса Воробьянинов
Старый вентилятор выбросить рука не поднялась. Так что, если кому понадобится вентилятор с нерабочим блоком управления, уступлю за недорого.

может кто знает, свист в вентиляторе, что там может свистеть ?