15 см, вполне достаточно.., у меня три года назад был Святогор ,вроде высоко сидел, но таёта-королла с назависимыми подвесками чиркала по проселку реже чем москвич...
Если бы сзди была балка - маловато.., при многорычажке достаточно...

А вот вопрос тем, кто пересел с Фокуса на C-Max (насколько я понимаю, у него такой же клиренс, как и у ФФ-II): субъективно сложнее стало ездить из-за уменьшения клиренса ?

Сам кузов ФФ2 выше чем ФФ1, но клиренс у ФФ2 ниже, так объясняли продавцы в салоне, и типа спортивная подвеска.

Менеджер Рольфа очень настойчиво склонял меня к покупке 1-го Фокуса
вместо заказа 2-го. Одним из доводов как раз был клиренс.
- У 1-го он 170, а у 2-го - 155.
- Может, - говорю, - это у европейцев.
- Может быть, - отвечает, - но у российских, я думаю, будет не более 160.
Вот такой вот диалог.
Есть ли у кого точная информация на этот счет?

Подвеска в Тренде будет аналогична по настройкам той которая стоит на М3, имхо жестковата....

Всем привет!
Немного смущает малый дорожный просвет у Федора, отчасти потому, что беру вагон. На моей нынешней 2111 путем установок проставок под задние амортизаторы "домиков" существенно меньше провисает задница под нагрузкой. Управляемость не страдает. Насколько я знаю, официально у Феди этого сделать нельзя. Зрительно старые Фокусы имеют более низкую посадку, чем Вазы, а новый говорят еще на 1 см ниже. Да если еще защиту картера железную установить - совсем труба.
Установка 16-17 дюймовых колес не решает проблемы, т.к. в этом случае, как мне объяснили менеджеры, идет все более и более низкопрофильная резина и в итоге машина не поднимается.
Есть ли какое то решение, неужели придется подметать хвостом дорогу?


Жду Гиви-вагончик, ПБ5, коврики и все!

Крутилка
Конечно, есть!!!!
Сделать "домик" и все будет ОК!!! И можно опять возить картошку!
А если серьезно, то не перегружайте машину и она будет сидеть ровно, так уж она устроена в отличие от ТАЗа.
А ставить проставки- гарантия тю-тю.

этож скока надо в него загрузить - чтоб попа до пола провисла?
если постоянные нагрузки - купи газель
а если разовые - типа по весне на дачу выползти со шмотками и родней - один раз помучаешься
может будут неоригинальные пружины подлинне - пока не известно
фокуса нет - проблем нет

Картошку не вожу, не нравится она мне. А вот как загрузишь в свой Тазик 3 чела и 8 велосипедов да всякой шняги для всей команды - вот тогда и вспоминаешь добрым словом эти самые домики.
А дача 400 км, да и дороги там ...
А насчет пружин пожестче - хорошая идея, надо спросить у менагеров.




Жду слегка посиневшего черного Гиви (DEEP NAVY) с табуном в 115 лошадей и родной кричалкой. Приму душевно - коврики заказал

Для универсала могли бы сделать сзади рессорную подвеску +
балка

Крутилка

То, что ты написал, относится к недостатку 2111, подвеска которой СОВСЕМ не предназначена для перевозки грузов, при посадке 4-5 человек + небольшой багаж машина начинает шкрябать колесами о локер в каждом повороте, проставки хоть как-то спасают. НО управляемость они ухудшают конкретно + появляется дисбаланс тормозных сил перед/зад (необх регулировка)

По ФФ такой проблемы нет (никто не жаловался) машина разрабатывалась у умом , поэтому поганить конструкцию всякими "домиками" по крайней мере глупо , а может и опасно.

Не в тот ряд залез!
Есть отличная машинка Torneo Connect.
Фирмовой вариант "каблучка" только в 10 раз лучше. Я в нем сидел.
Клиренс 166мм - Раз ромашка.
Объем при всех сиденьях 1200 л, при задних сложенных 2200 л - Два ромашка.
Грузоподъемность 625-700 кг -Три ромашка.
Рессоры сзади (от веса клиренс не скачет) - Четыре ромашка.
Цена 20000 usd - Раз промашка.

Добавлено 16:01
И поаккуратнее с картошкой.
Я тоже её эта.
Есть люблю, а так нет.

Я уже постил гдето , об адаптивной подвеске в европейской комплектации универсалов. Стоит 200эвро. Пока в РФ ничего такого не слыхать. Мне бы надоть такое на фф2.

Fazer
Хорошая машинка!
Вся в ромашках, и только одна промашка!

Залез к вам из форума С-МАХ. Скоро уже год, как на С-МАХе катаюсь. Про дорожный просвет (в свете заканчивающейся зимы)-ничего страшного. Просвет- то невелик, но снизу ничего не висит, дно практически гладкое, "все подтянуто". Так-что зимой я цеплял даже меньше, чем когда-то на "классике". Задеваешь, в основном, пластиковой защитой двигателя. Летом, при поездках на дачу, при полной загрузке, не замечал что-то чтобы задок здорово проседал. Грузоподъемность у С-МАХа: водитель+525 кг. А про изменения в подвеске? Мое мнение таково. Если МАКС идет 190 как по рельсам и еще есть запас, если повороты проходит не кренясь и т.п..... Приходится выбирать: или управляемость или картошка. (платформы у ФФ2 и С-МАХа одинаковые)

Была у меня когда-то "сиера", так ее как загрузишь с избытком, так попом начинала на волнах цепляться. ФФ1 вагон грузил примерно так же, так он даже стоит ровненько, не заменто что загружен, только слегка весь присел. Идет по трассе еще лучше, плавность хода как у БТРа.
А еще раньше была 99, так в нее как тесть содился, так она брызговиками шаркала. ФФ1 того же тестя без проблем выдерживает, да еще и с тещей))))))))).

Крутилка
Отличный способ изуродовать машину! Никогда не понимал таких людей.

Это тоже самое что одеть чехлы на кожаный салон!!! Или спойлер на ролс ройс!

По клиренсу вроде такие цифры:
ФФ1 - 17 см
С-Мах - 16 см
ФФ2 - 15 см
Правда в тестах ЗР у С-Мах намеряли 11 см до фартука и зачли ему в минус маленький клиренс. Может быть владельцы С-Мах прояснят, как на самом деле?

По информации от дилеров (устной) у ФФ2 клиренс 155 мм

Стал на дороге посматривать на С-Max(платформа-то одна с FF2),ИМХО визуально у него под днищем гораздо меньше "света",чем у FF1.

Братцы мои! Ну не люблю я картофан, чего пристали? Капусту возить буду, а картофан на фиг! Капусты в Федю влезет немеряно-сие проверено!
Кстати, насчет капусты - чего неужели после покупки реально ничего не надо делать с машиной - ну там протягивать, менять сразу масло и прочие жидкости, регулировать что то там сразу по мелочам, как у Тазика? Что типа сел и поехал, проехал 20 тык и на ТО-1? Или это рекламная разводиловка? Страшно вспомнить ведь скока всего пришлось делать на Тазике, чтобы он ездил нормально. А сервис сами знаете, на ТО-2 мастер спросил, что за урод мне все это ставил, забыл гад, что этим уродом он сам и был ...
Правда скидку сделал
Насчет домиков все усёк, но кроме этого неужели мастера на сервисе при покупке народ ни на что не пытаются развести? Типа без этой фигни не езда а ёрзанье?

Крутилка
Не надо! Делайте только то, что написано в сервисной книжке, через 20 тыс или через год- на ТО-1. Все. Наслаждайтесь!

Крутилка
Не надо. Я когда-то покупал форд эскорт "с нуля". Ровным счетом ничего не делалось,
просто плановое ТО и все. И так - все 130 тыс км пробега (до сих пор - как часы).

По Фокусу - единственное, что я буду делать "не по рекомендациям" -
менять масло не раз в 20 тыс, а раз в 10 тыс. км пробега вместе с фильтром.

Крутилка Купи прицеп и не урордуй красивую машину!!!

Прицеп?
Интересно. Свежо. Ново.
А двигло сподвигнется?
Как то за границей я видел чувака на велосипеде с прицепом размером 3*2*2 м. На крыше этого дома, который он пер, торчала спутниковая антенна, внутри пили и закусывали. Чувака сие нисколько ни смущало - пер как танк.
Может и наш Федя таким будет?

Крутилка
Если в прицеп чугунные батареи не грузить в особо крупном размере, то проблем не вижу. Классная мысля про прицеп, кстати. Я-то, конечно прицеп брать не буду, но тем, кто часто перевозит грузы- просто супер!

Крутилка
в любом случае тянуть гораздо легче чем тащить на себе!!!

Сколько ты сможешь пронести на себе любимую стиральную машину своей жены?????????
Нисколько??? А прокатить на тележке за собо??? Сколько хочешь!!!!!!!!!!!!!!!!!

Я думаю я ответил на твой вопрос!!!!!!!!!!!!

Только не ставь домики это отвратительно скажеться на гарантии, амортизаторах, управляемости, внешнем виде..........

Не надо братцы ничего в подвеске "сарая" менять - она и так там запип..сочная и никуда она не просядет - ни от тещи ни от картошки а ко всему остальному присоединяюсь. Купил - сел - поехал - ездий пока не надоест.!!!

Кто-нибудь читал об официально заявленном клиренсе у FF2? А если поставить защиту двигателя, он изменится? А сами линейкой замеряли? Если не трудно выложите ссылку
P.S. Монуал в 4Мб не предлагать !

Я замерял - до пластиковой защиты на ненагруженном авто гдето 17 см
до порога спереди и ссади примерно 18,5 см

Плохой клиренс, придется перед сьездом в лес вставлять в пружины резиновые прокладки чтобы повыше была )

Кстати у опеля астры клиренс такой же - просто у неё подняты на пару сантиметров пороги

Кто знает где взять такие прокладки и чтобы быстро ставились и вынимались?

vladimir_r
Резиновые прокладки в пружины ставятся не для увеличения клиренса, а для уменьшения хода пружины, т.к. просто блокируют пару секций (витков) таковой Как правило, такой девайс, как резиновые вставки применяется для увеличения жесткости подизношенных пружин, либо в расчете на частую перевозку грузов. Более того, вставить таковые руками на машину без вывешивания колес просто нереально! Так что не смешите, плз

vladimir_r
Ну посмеялись, да и ладно
Кстати, не знаю, кто и что намерял, просто, когда я тест-драйвил машину, рядом суетился мужичок с рулеткой, так вот при мне он на абсолютно пустом Тренде измерял клиренс до нижнего фартука методом прямого прикладывания рулетки. Получилось ровно 15,5 см. Вроде бы так и обещали. А тут, похоже, многие выдают желаемое за действительное, указывая большие величины, либо просто не желают признавать, что клиренс - это расстояние от дорожного полотна до саомй НИЖНЕЙ точки авто.