Смени салярку или добавь киросину

Солярка -арктика, сепарированная

Фильтр топливный поменяй.

И масло заодно

масло сменили в декабре, GTX Magnatec 5W-40, а вот с топливным фильтром.. пожалуй поменяю.

свечи накала нада новые и ваще дизеля холод не любят.

Uhanova
Для начала, прогрев движек (чтобы под капотом тепло было и топливо прогрелось везде), слейте с фильтра конденсат. Под фильтром клапан есть специальный. Трубочку к нему подсоедините и отверните на пару оборотов, чтобы закапало. Есть или нет вода в сепараторе - сразу видно. Бусинками на дне емкости катается.
Фильтры дизеля подолгу ходят, но для профилактики можно и поменять конечно.

** добавлено в 13:54

Оффтоп:
FFSerg, а я вижу, вы хорошо в дизелях разбираетесь

**

А на фильтре у меня не было снизу никакой пробочки-дырочки

И ещё вопрос: когда поменяли фильтр топливный, Фокус стал плоховато заводиться Фильтр не оригинальный, топливом предварительно заполнили.

Боюсь, что куда то попадает воздух

не заводится и все тут! А ведь заводились и в -30.

Andik
Странно, что нет..... Может фильтр какой-то другой.
Там на донышке типа крышечки пластиковой с ребрением для пальцев и торчащим штуцерком смещенным должно быть. Ну раз нет, так нет.
Может вход с выходом в новом фильтре перепутали? Тем более, что он не оригинальный. И с воздухом ... все качественно надо подсоединить и, заливай не заливай, хорошо смачно погазовать надо. Последние маленькие остатки воздуха долго тянуться. Вот на вагенах между фильтром и насосом специально прозрачную трубку ставили, чтобы процесс наблюдать можно было. И в сущности контролировать герметичность топливной магистрали вцелом. Это в зажигалках насос "толкает" топливо, а здесь сосем, ничего во время работы не проливаем и глотаем, глотаем воздух если что не так.

Andik

Похоже Вам действительно чего-то с фильтром топливным намудрили!

Не, на фильтре были отметки IN и OUT.

А в чём была причина, можете посмотреть в теме ниже.
"Ужас прям" называется :)

сегодня заводились с аккумулятором на 120 АН в багажнике. Завелись, с трудом.
Все-таки решили проверить свечи.

На днах при движении со скоростью 60 км/ч заморгал датчик накала свечей (ff1 дизель), после чего машина стала работать на холостом ходу. После того как машину завел заново все исчезло. Что такое могло быть и что с этим делать?

Если можно, то осветите нюансы процесса, ни разу не менял и не видел как меняют.

Вобще у меня Фокус бензиновый и конкретно как в Форде незнаю. Но был Гольф дизель. Там проблем с заменой, кроме очень поганого доступа, вроде небыло. Если на Фркусе не сильно отличаеться, то просто меняються как обычные свечи в бензомоторе. Отличие только в том, что нет ВВ свечных проводов, все свечи накала соеденены общей шиной по которой подаеться "+". Снимаем шину со всех свечей сразу и дальше выкручиваем свечи. Вкручиваем новые и одеваем (прикручиваем)шину на все свечи. Готово! Если есть тонкости конкретно для Фокуса.ю дизелисты поправят.

Ну в принципе у меня тоже такие мысли возникли при осмотре...
Но мало ли есть какие нюансы

блин, а я всю жизнь думал что в дизелях степень сжатия 17-19 единиц и воспламенение от сжатия
неужели на всех дизелях свечки, такого как я сказал вприроде не бывает???

serser549
Ага, свечки! Тока спецом под высокую степень сжатия приспособленые Ты неповеришь, но без них дизмотор даже не заведешь! Они мощьнейшую искру выдают, прямо от магнетто ( см. устройство подвесных лодочных моторов). Вобщем никак без них, разве "пускач" тракторный для Фокуса приколхозить.

А старые свечечки то все рабочие, о как запасик будет.

главная сложность при замене - добраться до свечей, не снимая лишнего. для этого желательно иметь головку с карданчиком или руки потоньше. второй момент - не пережать новые свечи при закручивании. в остальном нюансов нет

Пробовал заменить сам, думал все легко, а как полез... Все закрыто трубками шланчиками проводами. В итоге еле еле поменял одну(3-юю, самый "легкий" доступ) и то, потому что отломал верхушку. Поехал на авторизованный сервис, сказали 600 руб замена остальных трех и с облегчением отдал.

Всем привет! Постояла машина несколько месяцев в гараже и начались проблемы Сначала начала тяжело заводиться хотя, раньше заводилась с пол тыка, а потом заметил дымный выхлоп на высоких оборотах и в результате
не прошел техосмотр Форсунки, тнвд, недавно поменяны, распределение отрегулировано то есть до постановки на прикол все было Что могло произойти за несколько месяцев стоянки? Двигатель 1.8 tdi. Хохмы, типа враги что то в бак насыпали не катят

что-то видать не доделали.... а сразу не заметил

Не переживай должно пройти,просто дай прос****ся,после стоянки,тоже бывало такое-же,и всегда проходило.

В общем вопрос где капать. Делал на одной СТО диагностику - они сказали что не стоит лямбда зондов - и мозг льёт как на холодный двигатель.
А , давече, был на одной СТО так сказали что их у меня и не должно стоять.

Решил спросить совета делать ли опять диагностику и где вообще копать?



З,ы. Машина из литвы...купил пол года назад. проблем нет...расход....только =\

Цитата (vitawt 06 Декабря 2009 (Воскресенье) 2:09)

В общем вопрос где капать. Делал на одной СТО диагностику - они сказали что не стоит лямбда зондов - и мозг льёт как на холодный двигатель. А , давече, был на одной СТО так сказали что их у меня и не должно стоять. Решил спросить совета делать ли опять диагностику и где вообще копать? З,ы. Машина из литвы...купил пол года назад. проблем нет...расход....только =\

Тут такая идея возникла - насколько я знаю, на TDCi'шных движках стоит турбина с изменяемой геометрией лопаток компрессора. (На TDi обычный перепускной клапан).
---------------
Может движку воздуха не хватает на высокие обороты??
Так вот, стоит посмотреть через сканер величину управляющего сигнала на турбокомпрессор от "мозга", сравнить с аналогичными машинами.
----------------
Или замного топлива льёт??? - стоит сравнить величину цикловой подачи на разных режимах с такими же машинами.
------------
Или форсунки не распыляют...
---------------
А еще глять клапан EGR, соответствует ли его положение тому, которое хочет "мозг", вернее, отрабатывает ли он вообще управляющие сигналы... но он врядли причастен к сильной дымности.
На моем TDi, когда EGR зависает, немного растет расход... ну на 0,5-1 литр максимум, и то на трассе, на городе и не заметно.
-------------------------------
Датчик массового расхода воздуха еще посмотри
---------
Ну и впервую очередь фильтра - топливник и воздухан.

fox_hound

Спасибо ТНВД накрылся, описал проблему и по расходу на СТО там глянут =)

Ребята подскажите в чем может быть проблема, на холодную авто заводится нормально, а вот когда температура 90, глушу, а потом через пару минут сново заводить секунд 7-10 держу чтобы схватила. какие мысли и кто с этим встречался???

ну на форде конкретно не встречался....но вообще это очень смахивает на износ плунжерной пары....солярка жидкая......не хватает давления.....как то вот так.....

Хм.. а вариант проблемы с Топливным насосом!?

На холодную всё хорошо, немного прогрел свечи, крутанул стартером - двигатель завёлся.
Но стоит только заглушить прогретый двигатель и попытаться завести через несколько минут, начитается концерт - двигатель как-будто подхватил, но стоит прекратить крутить стартером двигатель так и не заводится. Если крутить стартером секунд пять с как-будто заведённым двегателем - всё становится хорошо - двигатель по-настоящему заводится и работает как невчём небывало.

В чём может буть проблема? Может кто сталкивался...

Подскажите. целый день ездил без проблем.вечером заглушил, черезчерез пару менут заводить..... никак. стартер стал крутиться без нагрузки. думал насос, аткрутил фарсунку, дизель идёт. пересмотрел ремни вроде всё нармально. толкали на второй передаче идёт как будто на четвёртой. даже на первой смогли протолкать. ВЧЁМ МОЖЕТ БЫТЬ ДЕЛО (может в электронике)

ребята нужна помощь, или совет где что нужно смотреть. да простят меня модераоры если такая тема уже поднималась...
Дела происходит так: когда на высоких скоростях все нормально, и на оборотах тоже, но как только первая вторая, то начитает загорятся лампочка накала, и троить, на нейтральную ставишь, глохнет, заводишь, прогазуешь нормально, поехало, повторяется такое уже не раз. Сгонял на диагностику ничего не сказали, т.к. думал мот какой нить датчик, но сказали что надо менять ГРМ, мол тип датчик какой то говорит что что о там не правильно... может ли в этом быть причина, или в фильтре каком нить, или может систему где то воздушит? я как бы новичок в этом деле еже не знаю что думать. Дизель у меня 2003 года, 1,8 85 киловатт. За ранее спасибо!

Цитата

На холодную всё хорошо, немного прогрел свечи, крутанул стартером - двигатель завёлся. Но стоит только заглушить прогретый двигатель и попытаться завести через несколько минут, начитается концерт

Пролей холодной водичкой ТНВД, так не стесняясь, литра 3, и попробуй завестись.

Потом отчет сюда

Помогите хлопцы! В чём может быть дело?

Ещё пару дней назад ездил без проблем. Позавчера сажусь за пуль, поворачиваю ключ, лампочки гаснут и ..... тишина.
ОК. Думаю батарея. Странно, но бывает же. Тащу домой зарежаю, эффект -> и ..... тишина.
Достаю абсолютно новую батарею, эффект -> и ..... тишина.

Ок, думаю, звоню другу. Цепляем, тащим, ставлю третью скорость, отпускаю сцепление эфект -> и ..... тишина.



С кем нибудь было такое? В чём может быть дело? Где искать?

bionicle
У нас такое было, села батарея...а после смены на новую не завёлся. Запустили комп в тестовый режим, а там shiping mode включился (энергосбер. режим). Отключили и всё ок. Когда второй раз снимали батарею на зарядку спасались тем же Может и тут тоже

Anyuta
Спасибо. Завтра заеду в сервиз и передам совет. А у вас тоже дизель был?