ValeON 800 кг возмет легко, просто немного осторожней ехать придется. Ребята и 1000-1100 грузили, правда в длинный и высокий. Единственный минус это более быстрый износ подвески. А про прицеп не было мыслей? Хотя конечно это немного геморройней Вообще трудно представить как в короткий и низкий коннект можно запихать 800кг, разве что цемент...

Как вариант подобрать рессору от нашего авто ( от той же газели к примеру)+ умелые ручки, официалы вряд ли помогут, да и дорого

serafim14

Да я и смотрел 900 лонг. Причём у официалов стоит такая машинка в базе + чуть-чуть допов за 527 000 руб (делают скидос 100 000 руб, как на ТРАНЗИТ - осталась последняя и ПТС в салоне. то есть, типа, забирай кто успеет!. Но блин, кризис! Не хочу кредитов! А б/у таких - ныма ((
Так что SWB 90 л.с. + кондей, АБС, антибукс, подушка, эсп, подогрев сиденьков, перегородка, покрытие, сд-музыка, сигналка и за 300 000 руб в ооочень хорошем состоянии, ИМХО, совсем не дорого...
Вожу топливные брикеты (евро дрова, которые). У них плотность 1,1 т/м3 , так что я туда и две тонны могу запихать , но боюсь это будет его последний рейс
Фаркоп там есть, и как крайний случай возьму прицеп. Но в дачных массивах фиг развернешься с прицепом - узенько там...

ValeON Коник дизель, немец, 2004года и пробег всего 50000?! Слабо верится, не страшно попасть как Вове Любопытному?! Мож лучше новый из салона, а то потом такая экономия может вылезть боком и с длинным поудобней будет гораздо. Да и если машина используется для перевозки тяжестей, может лучше Транзита посмотреть? Там и грузоподьемность и обьем поболее будут. Хотя, конечно, цена другая.
Но и для коника 800кг думаю не критично.

serafim14

Есть опасения, конечно. Исхожу из следующего:

Год 2004, но декабрь.
Сервисная книжка имеется, но брифа нет (...)
Тормозная система выглядит как раз на 40-50 тыс аккуратной эксплуатации (диски стерты на 0,5мм на ощупь и колодки где-то на 30%).
Днище - истинное отражение качества немецких дорог (топливные трубопроводы в порядке, пороги практически без повреждений, бампера без криминальных следов и т.д.)
Ходовая тоже ОК+ (это резюме специалиста).
Кузов. Я не жестянщик, но и так видно, что все зазоры в порядке. В двиг-отсеке следов окраски нет. Но ЛКП и не идеально: есть пару-тройку закрашенных сколов на капоте, два заметных чирка на задних дверях в разных местах. На боковой двери - легкая потертость. Внутри всё очень ухожено. Не знаю, что в нем возили (и возили ли), но он почти как новый. В целом, коррозии, можно сказать нет.
В Тольятти он, вроде как, попал аккурат до кризиса. А я знаю, что там в городе происходит с платежеспособностью населения - ( Ж ). Пол города - без работы и зарплаты. Для развоза такую машинку частник сейчас вряд ли возмет. Как семейный а/м SWB совсем не катит (я не велик ростом, и то не представляю, как там спать в кузове, по диагонали чтоль...) Я свой civic4d 2008 года сам в феврале гонял в Москву на продажу, хотя цену в Самаре опускал ниже плинтуса - 535 000р. (максималка на АКП + 2 комплекта резины на дисках). В итоге в Орехово-Зуево ушёл за 565 000. В этом ценовом сегменте осталось не так много покупателей с деньгами, а кредиты сейчас штука редкая. У нас в Самаре продаётся Коник бенз 115 + магнитола + сигн + 2 комплекта резины 2006 года за 300 000 руб - как конфетка. Уже 3 месяца продаётся. Мне просто бенз не хотелось, да и кондея нет - не айс )) И ведь не нужон ни кому. Более того, чел-продавец моего авто - перекуп. И он очень хочет его скинуть, так как понимает, что по осени у нас в регионе начнется массовая рапродажа кредитных а/м премиум класса (косвенно он сам подтвердил мои предположения относительно его целей в процессе диалога) и нужно ждать "крупную рыбу". А Коник в сегоднящней ситуёвине у нас - не ликвид
Это я всё к тому, что цена мне не кажется подозрительно низкой (в объяве была 330 000...)
Из всего вышеперечисленного делаю вывод, что осталось тока найти хорошего моториста и на диагностику движка потратиться. И если всё окей, то забирать машинку
И усиливать подвеску...

Ну если все так красиво будет и после диагностики движка, то надо брать! Про трудности с продажей коника даже странно слышать, у меня за этот год раза три спросили " не продаешь?". Хотя, когда дело дойдет до продажи может и по другому будет
Но я бы предпочел брать бензин, все таки с дизелем как то трудностей побольше (достаточно почитать дизельную ветку), но это чисто мое мнение. А без кондея действительно не айс . Но решать все же вам!

serafim14

Благодарю за мнение.

Остался только основной вопрос - рессоры.
Может кто сказать сколько стоит усиленная на SWB и какой у неё ВИН-код?
Транзитоводы - делитесь, пжлста! ))

Можно я одын умный вещ скажу, но только вы не обижайтесь пожалуйста......
Может дело не моё, но я считаю что я, езжу крайне мало, и то меньше 25 тыс в год не накатываю.... А у вашего немца 4 года как минюмум, эксплуатации.... Сегодня менял резину (зиму на лето) машине 5 месяцев пробег около 10000км колодки как новые, на дисках выроботки нет совсем... А у меня в ярославле партнёр на 9-ке с прицепом ЯМЗ запчасти до мосвы таскал в среднем всего то раз в неделю и то от100тыс до 120тыс за год наматывал.... Проездит пару лет, спидометр до тридцатки скрутит, выхлопную систему вместе с выпускным коллектором поменяет, новые не то что колодки, тормозные диски и задние барабаны новые за пару месяцев до продажи ставил (с прицепом задних барабанов с трудом хватало на два года...) И как свеженькую на продажу... С нашей инфляцией всегда продовал дороже чем брал... Вот и думайте сколько в Бундэсе с его автобанами комтранс наматывет.... Да ещё с форкопом.... Немцы народ прижимистый и просто так форкоп ставит не будет, а он с установкой под косарь евро!!! Я думаю мил человек там пробега не меньше 300 тыс, и диски тормозные третие стоят, а про колодки вообще рассуждать смешно...

Я так думаю....

Ничего не могу сказать про усиленную подвеску(у самого 900кг.стоят по две рессоры),может разница и есть.Попробуй пробить по екзисту за одно и цена будет на новые запчасти(хотя цена наверно ).Не лучше ли взять обычного транзита?

-- Добавлено: 00:47
С Максом согласен полностью,но и цена заманчивая(меньше 10 штук)

Вполне возможно что пробег реальный. В Европе очень много служебного комтранса, который больше стоит, чем ездит. Да и стиль езды в городах совершенно другой. Я ни разу там не видел что бы кто то выстреливал со светофора, что бы тут же в пол тормозить. Тормозные колодки у них должны быть вечными.

MAX-65

Хмм... В душу мою зерно сомнения закралось (так сказал бы Йода....)
Так как профаркоп я действительно не подумал...
Я, кстати, ещё отдеру пластиковое покрытие кузова для проверки состояния пола: может и правда живого мета нету.
Но и всё-таки, уважаемый Максим. Предположим, что всё именно так, как вы думаете. Тогда, по вашей версии, и двигатель должен быть укатан (износ около 30%).
А тогда последним и решающим доказательством будет-таки диагностика двигателя и мнение моториста! Я думаю, что спец сразу скажет пятьдесят он проехал, или двести пятьдесят.
И мне не жалко будет отдать 1500 руб., что бы сэкономить 150 000

П.С. Буду признателен, если подскажете, можно ли узреть (и где) внешние признаки того, что панель вскрывалась (насколько я знаю, на фордах это сущий гемор).


-- Добавлено: 10:06
vitan

Согласен. Так как сам был в Германии 3 года назад по делам партии и провел там почти месяц. Объездил пол Баварии на дизельном пассате В5. При пробеге 140 000 км - состояние на 4+.
По автобанам, конечно, лётают, но там и асфальт - зеркало (везде).

-- Добавлено: 10:09
Кстати, а как можно определить, кто был владельцем а/м - физик или юрик? (в сервисной кн. ил ещё как?)

karat

По экзисту в общем каталоге все варианты однолистовые (даже на ЛОНГ версию). Причем разница типа только в варианте оснащения (это что значит, кстати?).
А вот с ценами вопрос. В поиске выдает пружинный аналог за 463 АЙро!

П.С. Обычный транзит того же года и состояния много дороже ((

Та-а-а-а-к. Интересно получается. У меня коротыш. А стоит по две пластины. Как это понимать

lesha1852

У тебя одна пластина - рессора. Вторая - подрессорник (та, что короче и ниже)

-- Добавлено: 10:46
lesha1852

Возможно, что толщина пластин разная. Ну и, "вариант оснащения" - загадКо

ValeON
Длинный Коннект за 527000 - это просто падарок, сейчас таких цен нет. Кстати с 1 мая у Форда опять очередное подорожание, и как всегда на комтранс в 2 раза больше, чем на остальные. Мне кажется нужно бежать и брать тот Коннект, искать варианты - это себя точно оправдает. Плюс нужные тебе объем и грузоподъемность - а это тоже согласись хорошо. Дизеля бояться не нужно - все будет хорошо. По немецкому Коннекту полностью согласен с Максимом - зачем тебе этот гемор если есть шанс взять новый, да еще и за такую смешную цену. Так что забирай его пока стоит - завтра будет уже точно поздно! Удачи!

MikeSh

Разрываюсь между красотой и правдой....

MikeSh Поддерживаю!

ValeON
Тут статейка интересная - прочти на всякий пожарный:
http://www.toyota-club.net/files/03-11-03/...pub_toplyak.htm

Пробег точно скручен. А по состоянию двигла не чего не определиш особенно по дизелю. У меня был Пассат, куплен 8-ми летним у него пробег был 375000 км. При покупке ездил на диагностику все параметры были как у нового. Вот и думайте. А есть ещё одна байка . Пригнали ребята 3-летний Пассат пробег около 250 000 км. Скрутили до 120 000 км и поставили на рынок. Подошёл клиент посмотрел и говорит " Не что пробег великоват вон там стоит такой же у него пробег 90 000 км.

MikeSh

За ссылку спос. Сам в Германии видел как всех топит, причем не только после разлива рек, но и после ливневых дождей. А проверить слабые места на конике забыл. Завтра беру своего жестянщика-перекупа и мы дружно едем на диагностику двигла в Тольятти.
По результатам доложусь.

борисыч23

А если будет состояние нового, то какая мне разница какой там реальный пробег и какого фига не брать? Ты же сам пассат взял!

борисыч23

Спасибо, Дмитрий!
Если честно, то я вообще сторонник новых авто и для меня это сложный выбор. До этого за три года было три машины. Все новые и ни одного отечественного. Но сегодняшняя ситуация подтверждает старую поговорку - не держи все яйца в одной корзине. Я сейчас пытаюсь диверсифицировать источники дохода, а для этого, соотвтетственно нужно распределить и вложения. До сих пор в сомнениях. Тяжелые времена - тяжелые решения...

ValeON
Откровенность на откровенность. Я бы ни за какие деньги не взял то, что вы "планируете"....дело крнечно за вами, но тяжело сделать... а именно обмануть самого себя. Дело в том, что вот именно самого себя и не возможно обмануть. Зачем "переделывать" то, что лучше не переделывать - и на самом деле есть куча вариантов (автобусы, тентованные и пр. вариапты). Либо вы что-то нам здесь не договариете, либо одно из двух. Но в рессоры я бы не полез. Как-то глупо будет умереть от "нехорошо" изготовленных "подков". Тьфу-тьфу. Посудите сами, коль здесь народ против замены даже стандартной "штатной" нагрузки на резине, то что уже говорить о более конкретном вмешательстве в Конструкцию. Ведь, я думаю, рессора она только выглядит безобидной вроде бы как и отдельной деталью. В любом случае лучше переоценить "противника" до того как ввяжетесь в "бой". Хотя если следувать словам В.И. Ленина: - "Главное ввязаться в драку, а там посмотрим ".
Итак резюме.
Взять грузового "коня" за те "смешные" деньги. Я бы даже не раздумывал. А вообще у вас есть бизнес план, вы уже посчитали дебет с кредитом? Каково состояние рынка в той отрасли? Сколько рейсов с максимальной загрузкой предположительно будет осуществляться в неделю? Вот.....и все станет на свои места....каким должен быть авто и за какие деньги.
Прошу строго не судить, все таки не "пончики" покупаете

lesha1852

Спасибо, Алексей!

Да, я чуть-чуть не договорил. Уравнение складывается из многих переменных...
Во-первых, конечно, брикеты. Тут мне бизнес-план не нужен. Я их за последние три года штампую пачками (на что-то инвесторы даже ведутся). В свои брикеты уже вложился и тут пути назад нет. Потихонечку продаю - рынок боится новшеств (в регионах особенно).
Во-вторых: ремонт новой квартиры затеваю! (думаю, тут нет вопросов...)
В-третьих: на самом деле под больший тоннаж я возьму-таки и авто побольше. Просто сейчас дачный сезон начинается и надо поторапливаться. К отопительному сезону возьму и второй а\м, если нельзя этот усилить.
В нынешней ситуации, видимо, этот автмашин будет возить и мой зад тоже. Это в пятых. А после хонды сивик4д АКП 140 л.с., как-то не хочется садится за руль газели или типа того, что бы совсем в депресняк не вогнать свой разум и душу.

Так что, по-сути, волнует не переделка рессор, а замена их на усиленные оригинальные. Сикоко они будут стоить с заменой. Ежели нет - то и фен бы с ними! Лучше две ходки на форде, чем одна на газели

А мне повезло немного с FTC два года назад.
До этого всё были новые русские "Жигули" (были и задний и передний приводы).
Перед FTC уже лет как пять более-менее регулярно ездил с грузом на русских легковушках.
Тоже, как и Дмитрий, полностью считал все расходы по авто, и пришёл к выводу, что это намного дороже, чем владеть более-менее новым импортным каблуком (наиболее оптимальный для меня тогда вариант грузоперевозок).
Потому регулярно бороздил сайты на предмет покупки "почти нового" авто.
Последней каплей стал облом с покупкой нового FTC в автосалоне.
Мне "почти продали" уже проданный в этот же день авто, стоявший в шоу-руме (и который я уже весь "облазил" за месяц почти ежедневных экскурсий).
Получилось так, что была только половина суммы, а вторую тут же предлагали в кредит. "Начальница" отдела комтранса салона заключила со мной предварительный договор на продажу авто и я уехал за наличностью в банк. После приезда и начала заключения собственно договора выяснилось, что авто уже продан подчинёнными начальницы в кредит, о чём она ни сном, ни духом (хотя до сотрудниц кредитного отдела было метров пятнадцать ходу)...
Естественно я, (к тому же ещё и закрывший счёта в банке раньше срока и потерявший на этом серьёзную сумму), был потом несколько "не в себе" ,и, по пришествии домой внезапно обнаружил на авте-ру "очередной" почти новый авто. Решение созрело авантюрно быстро - ехать "за тридевять земель" сразу с большой денюжкой и брать, если "инфа" продавца подтвердится.
И, о чудо, сведения о пробеге всего в 141 км и продажа нового авто "разорившимся" ООО через комиссионный автосалон оказалась правдой...
...Езжу уже два года и три месяца, откатал 70 "тыков" по нашему районному бездорожью и серьёзных косяков до сих пор не вылезло...
в моём случае покупка "почти нового авто" стала мне намного дешевле, чем той фирме изначально - более, чем на 180 тысяч...
Многочисленные проверки "ничего такого" не выявили...
Соглашусь, что мне "вероятно крупно повезло"...

Собственно, по поводу подвески:
Судя по проштудированной в "нэте" литературе, подвеска у LWB и SWB абсолютно идентична...
FMC в очередной раз проявил чудеса унификации и все FTC отличаются только "некоторыми кузовными деталями"...
Т.е. грузоподъёмность у наших авто дословно "притянута за уши" к тяговыносливости "двигов"...
Увы, такова судьба всех "бюджетных" "комтрансов"...
Поэтому предполагаю даже ещё большую выносливость "более короткой" и "жёсткой" SWB.

P.S.: Особенно после того, как сам сравнил задние рессоры короткобазного "Транзита" (с низкой крышей) со своим FTC, все сомнения отпали... Грузить можно... Даже если сломается рессора, выход есть - купить б\у либо поставить от УАЗика или от ГАЗели (какая лучше подойдёт и, возможно, подточить места у "стремянок")...

ValeON
alex monovita
Спасибо Парни. Думаю проблема решена.
Да пребудет с Вами Сила

Вроде в варианте GLX (L5) рессоры немного слабее, чем на обычном Коннекте.

На Дукато, кстати, таже песня - задняя подвеска идентична на короткой и средней базе. А грузоподъемность 990 и 1425 кг, соответственно! ))
Нда уж! Поистине неисповедимы маркетинговые пути корпораций!

ValeON Конечно, не хочу навязывать своего мнения, но мне все же думается, что мысли о замене рессор на усиленные преждевременны. 800-900кг коник возьмет легко и без всяких переделок . А вот вмешиваясь в конструкцию подвески, надо понимать, что придется пожертвовать и мягкостью хода (учитывая, что коник и так не оличается излишней плавностью ) и управляемостью и соответственно безопасностью! Оно вам надо? А использовать на иномарке рессоры от отечественных авто как то не айс! Качество металла хромает В качестве варианта можно конечно установить дополнительные подрессорники, но что из всей этой затеи получится вам вряд ли на этом форуме скажут,так как такими переделками на конике здесь никто не занимался. Только предположения! Да и все эти переделки могут вылиться в кругленькую сумму и где тут выгода будет непонятно... Да еще и машина с "непонятным" пробегом. А в бизнесе такие проблемы с машиной могут вылиться в большие неприятности. Может все же стоит подумать о новой машине?

serafim14

Благодарю за мнение. Мы тут дружно к такому же выводу и пришли.
Относительно плавности, упраляемости и доводок напильником - солидарен абсолютно. Кроме позиции о новом автомобиле....


-- Добавлено: 22:17
Всем огромное спаисбо за участие и помощь в столь важном для меня вопросе!
Завтра еду за конем! (главное чтоб с движком всё было хоккей)
Отрапортуюсь к концу дня.

И да пребудет со мной великая сила!

-- Добавлено: 22:23
alex monovita

Спасибо за сравнительный анализ подвесок на SWB и LWB! Пусть теперь все ЗНАЮТ!
Правда, не помешает, думаю и замерить по длине и сфоткать в кач-ве доказательства (займусь на досуге).

ValeON Удачи с покупкой!

del

Коллеги!

Принимайте в ряды!

Вчера с продавцом убили 3,5 часа на сервисе у официала (описывать подробности не буду - ужас!!!), после чего сервис-мен вышел из гордостью заявил, что мол сегодня чет-то там не работает и померить компрессию не могем (цена вопроса по бензиновым движкам - 650, а по дизелю - 6ХХХ рублей"!!!). Я сказал ему всё, что думаю по этому поводу. За то тест датчиков двигателя - всё ОК (без компрессии - как лысому расческа). Рекомменд по замене масла и возд фильтра.
Вобщем (и да пребудет со мной великая сила ФМК!), после ещё полутора часов попыток где-нибудь померить компрессию, я плюнул на всё, подвинул продавца ещё на 10 000 и стал обладателем Коника за 290 000 рублей!

Мои перекуп всё облазил, но к чему особо придраться тоже не нашел. Салон нагревали и включали печку на предмет наличия тухлых запохов (аля утопленник). Всё окей. Карроч.... буду надеятся, что мне повезло!

Теперь буду искать, где можно в Самаре купить все расходники на скидку в 10 000 р и изучать форум по практическим навыкам ))

Для всех страждущих по поводу нового LWB за 525 000 руб даю инфу: стоит в Превоксе, менеджер Алексей Рогозный 8 9266 101100.

ValeON Поздравляю! ну и чтоб без проблем!

ValeON
Евродова такие:

ValeON
Поздравляю!
290 000 р - хорошая цена. Пока ездит - все хорошо. Главное лить хорошее топливо и присадки для смазки нежнейшего ТНВД. Иначе через некоторое время придется к цене авто добавлять порядка 180 000 р. Будьте бдительны!

beliykosmos

Даа! Дрова почти такие. И сикока в граммах-то везли? Не ужель тонны 1,5?

-- Добавлено: 11:18
ВладимирЛюбопытный

Солярку лью только с лукойлов и то только с проверенных с white-list ов. Я даж на бензе никогда по 50к не экономил. А вот по присадкам есть конкретные рекоммендации? Иль просто для ТНВД брать любую?

ValeON По дровам он писал, что 1100кг (помоему) грузил.