На самом деле не так важен расход на 100 км, важнее расход, например, за месяц и в рублях. Сейчас езжу практически только из дома на работу и обратно. Это очень недалеко - в пределах 5 км. При этом трафик довольно напряженный, хотя пробок в полном смысле нет. Средняя скорость - всего 12км/час. После заводки специально не прогревал бы, но все-таки завожу перед тем, как очищать стекла и смахивать снег - всегда езжу только с чистыми стеклами, на их очистку уходит несколько минут, особенно по утрам. Пока еду, мотор и коробка только только успевают прогреться. Сбросил недавно пробег и средний расход. В итоге сейчас при таком режиме езды получается ~18 л/100 км. Но меня это в последнее время не парит. Заправляться приходится редко - пробеги невелики. При этом на трассе в новогодние каникулы с тремя пассажирами средний расход был около 7 литров на сотню. 1.6 АКПП. Пробег машины 7500 км.

Помнится, в советские времена на Москвиче тратил на бензин около 40 рублей в месяц. Сейчас масштаб цен в сравнении с теми временами, я считаю, примерно 1:100, а бензин даже дешевле - тогда был 40 копеек, сейчас - 20 рублей. Сейчас в месяц получается меньше 4 тыр.

Стал крутить до 3000. Сделал выводы что после 3000 тыс. не имеет большого смысла раскручивать (говорю о размеренной езде). У меня расход сократился чуть ли не на литр

2.0АТ, горад) без пробок, сильна не кручу, кик-даун редко, итого 11л/100.

1.6, 115 город, кручу до 3-4 тыс..иногда 5. Езжу в меру динамично. Пробег 23т.км. 9,4л/100 км
Доволен

максимум до 3000,а зачем больше?

antoniy, свечки прокалить, двиг продуть...

Стараюсь переключать в р-не 2500 - 3000

Не думаю об этом. Еду как требуется.

в городе до 3ех , на трассе или мкад до 4-5 иначе туповат , движка 1,6 АТ

я обычно переключаюсь где-то на 4000 , после 3000 машинка хоть начинает ехать

Двигатель больше боится нагрузок в "натяг", чем больших оборотов.

До 1500 т.к. берег ездил плавно не более 3000 об.
сейчас взависимости от ситуации бывает и до 5000 об. нравится

Я переключаюсь при спокойной езде где-то в районе 3000, при динамичной - 4000-4200. Сегодня замерял расход при 90 км/ч на трассе выходит 5,7л, при 120 км/ч - 7,2 л. При смешанном цикле (50% город, 50% трасса) комп показал 8,5 л. Пробег 13500км. Двигун 1,4

Раньше ездил 3-4К, иногда до 5К, и расход с учетом пробок был в районе 13. Сейчас стал 10.5 но стал ездить размеренно, и 2-3, это мах. В общем надоело ездить динамично, сейчас превращаюсь в овоща

А мне вспоминается фраза - кто как хочет так и ...

меня машина как-то сама подталкивает в последнее время( не знаю может адаптивный режим):
кажется пока не до 5000 не крутанешь вообще не едет, или я стал уже привыкать к такому разгону?

мой пробег 6500. езжу каждый день, до работы и обратно 110 км. 80% этого пути трасса. на работу - скорость на круизе 110, домой - 130-160. в городе ухожу со светофора тапкой в пол до красной зоны тахометра. расход больше 9 не поднимался. бензин не экономлю. не для того покупал машину, чтобы потом каждую копейку считать.

Хочу заметить дорогие друзья, что начал тему не ради того чтобы узнать у кого сколько "жрёт", а именно узнать кто как крутит... Вопрос расходов на топливо тут вообще не стоит.

От 4000 до 5000 самое то. Выше смысла крутить нет.

LexeyO


О-о-ох, сейчас пробег 1360 тысяч, раз десять крутился до 4000, однажды был испробовал кикдаун, 1,6АТ.
Пробег 14,8, жду что авто смилуется.

У меня 1.6 МТ 100л.с

По городу переключаю передачи в районе 2500-3000об.
Т.к. на низших оборотах тяга меньше кажется.
1ск. 0-10км.ч (можно сказать тронулся и переключил)
2ск. 10-30км.ч
3ск. 30-60км.ч.
4ск. в городе включаю редко, когда скорость выше 60км.ч

На трассе, на обгонах буду крутить движок до 5500 об.мин, щас до 3800об (обкатка)

А вообще, умные люди говорят, что экономная езда по городу , когда обороты двигателя в первой половине циферблата (1500-3500об.мин)
А за городом самый экономный обгон - максимально быстрый обгон, т.е обороты двигла- 3000-6500.

3,5-4,5 самое оптимальное, как мне кажется на 1,6 АТ

В мартовском ЗР статья о том, на каких оборотах двигателя происходит максимальный износ колец и вкладышей шатунных подшипников на примере вазовского восьмиклапанника. Проводили серьезную экспертизу, гоняли мотор на разных режимах, разбирали, взвешивали на аналитических весах кольца и вкладыши. В результате: максимальный износ колец происходит на оборотах до 2000, и после 4000. А вкладышей до 2000 и после 3500.

Переключаюсь на 3000-3500 оборотах в городе по трассе приходится и на 4000 двигатель то 1,4 Ну и бывает но это когда надо кого то догнать

KIRISS угу я тоже читал =) там не просто экспертизу, а очень дорогие испытания.
Выяснилось что износа нет (т.е. он есть но он меньше погрешности измерения приборов), при оборотах примерно от 1900 до 4500, далее он увеличивается.
Насчет крутильный или нет они не решились утверждать т.к. испытовали вазовский двиг, который как вы привильно заметили не любит обороты. Смысл в том что при малых оборотах и больших нагрузках(аля тапка в пол при 1000 оборот на высокой передаче) масло не выполняет своих функций и цилиндры начинают голодать что ведет к износу. на больших оборотах тоже износ выше чем на средних. Всеже думаю статья относится к вазовским моторам. Т.к. если взять туже хонду, там самая буря просыпается после 6ти тысяч и для них это самы рабочий режим. При постройке мотора расчитывают режимы на которых он может работать. Поэтому вывод таков: (имхо)... износ на малых оборотах и больших нагрузках будет у любой машины, а вот на высокие многие производители расчитывают(японские особенно).. поэтому это для них не страшно.
Вообщем лучше выкрутить , чем душить машину на низах.. Многие подсознательно видя стрелку гдето за 4 думаю что все все очень вредно и так делать не надо.

2 литра на ручке. Пробег 20000км.
Езда только по городу - расход 14-14.5л, средняя скорость около 20км/ч, рабочие обороты 3500-5500, переключение передач 4500-5500 (в зависимости от ситуации на дороге), выше 3-й передачи почти не включаю.
На трассе (чисто трасса) - расход 8.7-8.8л, обороты до 5000, большую часть пути 150-170км/ч.
На обкатке где-то до 5000км расход составлял около 18-19л (при максимальных оборотах до 3500, без нагрузки - т.е. никаких резких ускорений).

to KIRISS

Про другие моторы сказано, что износ может быть на других оборотах, но в целом, я думаю, картина сильно не изменится. Малые и высокие обороты под нагрузкой вредны.
Сканировал журнал, хотел всю статью выложить, но картинки получаются больше 100кб, меньше 100кб получается нечитаемо. Поэтому только графики:

Кручу до 3000 максимум, достаточно, всех "крутых" пропускаю вперед

Crazyik
Vonder
Понятно, спасибо ! Можно уже не читать

Crazyik, вот об этом я и говорил, что на крутильных движках износ должен по оборотам подвинутся. К тому же разная конфигурация ШПГ... Ключевой момент - использованное во время испытаний масло.

1.6 115 - 3000 - 4000 ... езжу динамично, расход 9.1 зимой... летом был 8.5.
Пробег 33000 - 2007г

KIRISS
да, к высоко оборотистым двигателя данный износ думаю сильно отличается на верхах, на низах скорей всего похоже.