цитата (Осип)

цитата (sergybest) Осип Категорически против! С 3000 оборотов ещё посмотрим у кого быстрее движок накроется, и у кого расход будет меньше. Извините, но не опускайте фокус до тазика  конечно тазик с Фокусом не сравнить,в комфорте,а в остальном...а ну да,убить его(тазик) может быть и легче,зато и ремонтировать дешевле много,однако если ездить нормально,то на пару десятков лет хватит любого тазика,а если так как присутствующие здесь "шума херы"то и танк за пол- километра рассыпется. вы кроме как сказки про макс крут момент на 6,5 тыс об. еще какие читали? или сравнительные тесты проводили?или хотя бы сравнивали расход топлива и "тягу" движка на разных скоростях? че-то я силино сомневаюсь. мне еще не приходилось ездить на авто на котором при 3,5 тыс об не хватало мощности двига,конечно если не ехать в гору с приличным перегрузом. и расход топлива всегда минимален на 5 передаче при 80- 90 км/ч по ровной,то есть не горной дороге.не верите проверьте,уверяю вас будете очень удивлены.в конце концов вы не на гоночном треке катаетесь ,а на дорогах общего пользования,а нормальный,адекватный водитель не будет ездить по городу на первой -второй передаче (КПП) со скоростью 90 км/ч.и тем более со скоростью 180 и более.(при 6 тыс об скорость уже 180 км/час,бывал однажды за мной такой грешок,на магистрали проверял макс скорость. ).

Ну не знаю, на мой взгляд рабочий диапазон этого двигателя оптимален в диапазоне 3-4 тыс, в диапазоне 2-3 тысячи он не едет, учитывая, что передачи короткие. Субъективно конечно, собирал информацию по дюратеку, нашел много мнений, что на малых оборотах 1,5-2,5 экономии по расходу нет, а износ двигателя наоборот повышен. Понятно, что крутить его на 5-7 тоже не стоит, но вот серединка в 3-4 тыс, на мой взгляд, самое то.

Strife
раньше не обращал на эти подробности внимания,но так как зацепился в теме то решил себя проконтролировать,что заметил,
разгон "обычный" ,тоесть не спеша- переключение на следующую передачу при 2.5-3 тыс.об. может для кого и вяловато,но для меня вполне достаточно.
разгон "побыстрей", переключение при 3-4тыс, вполне достаточно чтобы стартонуть перед приближающимся авто(на нормальной скорости).
раскручивая двиг больше 4,5 тыс серце кровью обливается,и двига жалко,и бензина который зазря в трубу вылетает.
да, еще пару раз стартовал "осторожно"- от тещи вез кастрюлю борща ,переключался 1,5-2 тыс.,это конечно мало,двиг идет,но с нагрузкой,что не хорошо.
в городе-на 4 передаче на скорости 60-80 км/ч можно легко маневрировать в городском потоке тянет достаточно,
ну а движение с постоянной скоростью,без переключений,на 5-й передаче от 75км (в городе),что соответствует 2.1-2.2 тыс.об. двига.
за городом как когда,обычно 100-120. расход минимален составил 6.5л на скорости 80-90 км/час,меньше за городом пока не приходилось ехать на Фокусе, а вот на Соболе приходилось "дотягивать "до заправки, не по спидометру а по расходу топлива,минимум(по мгновенному расходу) около 7л не дергая педаль газа при скорости около 70 км/час.

так что не верьте сказкам что при макс крут.моменте минимальный расход топлива- враньё,проверьте стоя на месте, на ХХ какой расход?-0.8-0.9л а "газони" до 6тыс., какой? а приятно как двиг "шепчет"? я не буду такие опыты ставить на своем Фокусе
это конечно не значит что движку приятно разгонятся на маленьких оборотах,"просыпается" он только 2х тыс, а от 2.5 уже нормально идет.

Переключаю на 3-3.5 = расход 8л
ps. FF2 1.4 Base, мкпп

Просто есть понятие оптимального режима работы ДВС. Это режим при котром достигается баланс между минимальным расходом и крутящим моментом. Преключаюсь тоже в диапазоне 3-3,5.

Рабочий диапазон двигателя(бензин) - от 3000 до 4500об.
С 3тыс начинается очищение системы от нагара и всякой дряни.
Обычно у любителей тошнить и не крутить двигатель, чаще выходят из строя свечи, образовывается нагар на клапанах, что в дальнейшем приводит к прогару, либо подсосу воздуха(от неплотного его закрытия) и неравномерное работа двигла. И т.д.

Я переключаю примерно от 2,5 до 4000, но бывает и до 5 кручу

Все современные моторы, включая тазомоторы, для обеспечения низких показателей токсичности и удельной высокой мощности
т.е. высокофорсированные, должны крутиться, пенсионерское переключение на 2000 тыщах приводит к нагару причем везде,
как правильно написал denwerok, конскому расходу, когда на малых оборотах сильно открывают дроссель!

2 литра 145 лошадок, езжу шустро по возможности (если в плотном потоке есть куда вильнуть - вильну туда обязательно), кручу как получится, но до 5000, больше стараюсь не крутить

Переключаю с 2500 до 4500. расход не больше 10л, но масло кушает 2л мех.

переключаю от 3000 до 4000 тыс,при хорошем обгоне 5000. но у меня 1.4, меньше 2000 тыс на нем труба.

2000 об. явно маловато. А 4000 уже лишку (если постоянно). Золотая середина должна быть)) от 2500 до 3500

Хольг
согласен полностью на счет золотой середины!!
и ехать приятно, машинка тянет хорошо, и по расходу норм выходит)

с 4000 до 6500 почти всегда Только расход не радует

2,0 л, 145 лошадок АКПП, езжу быстро, кручу почти всегда до конца, т.е. в пол, и в городе и на трассе, люблю кикдаун), при такой езде расход большой, а сейчас еще с климатикой, расход по компу 15-15,5 литром, примерно 100 грмамм масла доливаю от замены до замены! Как то раз, проводил эксперимент, в течение неделит ездил тихо, умеренно, т. е. в потоке, расход был 11-12,5 литров! 3 литра на погоду не влияют, так что газ в пол и поехали!!!)

у меня 2.0 литра, автомат. на данный момент расход 15,8л/100км. и не скажу, что я прям гонщик. хммм..

1.8 механика, пробег 11500, город/трасса - 50/50, бортовой комп не сбрасывал ни разу, средний расход за все время - 8,6 л/100км; сначала проверял по чекам - когда убедился. что комп не врет, перестал.

[Updated] Добавил сегодняшнее фото...

1,6 АКПП Кручу как хочу)) надо ускориться, тапок в пол и до отсечки. А могу и спокойно в потоке поездить. По настроению. Кстати мотор только после 4000 об начинает тянуть. Так что приходится крутить, чтобы за всеми успеть.

Наверное именно из-за АКПП нет этой боязни "больше 4500 страшно" и т д. На высоких оборотах очень приятный звук мотора. На трассе на таком моторе как у меня только и приходится ездить в диапазоне от 3000 до 6000.

Зато... когда купил было 58 тыс км. Сейчас 128 тыс км. Свечи не менял ни разу и даже не знаю нужно ли их менять. Есть вероятность что они еще с завода стоят))

Расход 12-13 литров, но это только по городу. Если делать поездки за город, то в смешанном 11-12 литров получается

поменяй, упадет...