acid_mikhalych
ну я думаю можно сразу делать коллективную закупочку поршней, турбин, чих-пыхов, сцеп )

Цитата (acid_mikhalych Сегодня в 10:54)

айда вместе колхозить

Будете делать I5+I5=V10 или I5 FWD + I5 RWD = 600 л.с. AWD ??

Чо там колхозить-то? Одно снял, другое поставил - ничего хитрого...

mmmike

смысла нет, сток держит 400 сил, больше уже дуть бессмысленно. Так что зачем от РС-а ставить - не понятно

Yaro
Ярослав, это все вилами по воде )
К концу гарантии уже хочется Golf R о полном приводе )
Так просто, мысли вслух )

Цитата (Yaro Сегодня в 11:37)

...сток держит 400 сил...

Не держит...даже с РС-ными внутренностями. Нужно, по крайней мере, заменить прокладку ГБЦ или гильзы. Там идёт локальный перегрев в местах прогорания штатной прокладки и гильзы лопаются.

По заявлению производителя, на гильзах РС какое-то особенное напыление, позволяющее держать больше, чем СТ... но гильзы отдельно не продаются...

В иномоторе заказываете мокрые гильзы 500-600 держат легко, примеры тому турбовые гонды.
http://www.youtube.com/watch?v=W0sjAi-Up3A

Подскажите пожалуйста по актуатору http://www.pumaspeed.co.uk/showdetails.php?id=776
Спека впуск, выпуск, куллер, дрим мод-б, какой лучше взять и в чём принципиальное различие, на каком давлении срабатывает штатный ?

В общем, рассказываю страшную тайну тюнеров ...

В попытках раскачать RS GGR сняли максимум 350 л.с. на штатных внутренностях. Форсунки работали на пределе. Только заменив форсунки на более производительные (+25%), они смогли выйти на 370 л.с. Максимальный потенциал, в который они оценивают RS - 425-430 л.с.

С СТ-шкой ситуация ещё сложнее. Ст-шные форсунки менее производительные, чем на РС. К тому же, впускной распредвал на РС с более широкими фазами, так что... Потенциал СТ-шки на штатных внутренностях очень невелик. Все 300, 310, 330 л.с. - это работа на пределе.

Я запросил информацию по наиболее оптимальному набору для СТ (форсунки, турбина, валы), чтобы получить "честные" лошади Как получу, выложу здесь.

- 147 -
На сколько я знаю на программах ST300+ и ModC форсунки льют не на полную. Получается около 315 л.с. Там есть еще запас. Вот 330 л.с. форсам уже тяжеловато. Полное открытие получается где-то при 340л.с. Дальше сильное забеднение и детонация. Можно порог чуть сдвинуть, увеличив для этого производительность форсунок - просто подняв давление в топливной рейке. Для этого требуется замена бензонасоса. Тогда все будет норм.
Вопрос: как себя поведет штатная турбина. Я так думаю, что она дунет пару раз очень хорошо и кончится.

Цитата (kvint23 Сегодня в 11:29)

...просто подняв давление в топливной рейке. Для этого требуется замена бензонасоса.

А как же регулятор давления, стоящий на рампе? Каковы его функции?? Ну заменишь ты насос - пропустит ли регулятор такое давление?

- 147 -
Точно не могу сказать. Надо спросить у VIKMIR Виктора. Он когда настраивался, то менял бензонасос. Про регулятор нада уточнить

Люди подскажите про актуатор

Vladimir-Brr
Чтобы от него был толк, прошивку нужно переделывать. Если взять слишком жёсткий, мозг уйдёт в отключку; если взять помягче, может, и получишь поначалу какой-то приход в средних оборотах, но потом мозг адаптируется и всё сойдёт на нет...
Это объяснение ГГР.
У меня на переработанной турбине стоит почти такой же, с более жёсткой пружиной - держит буст до чуть больших, чем сток, оборотов...

- 147 -
Андрюх, привет, тебе вместе с турбиной меняли жесткость пружины? А если писать прошивку здесь? Или это не так важно?

Wova
Да, к новой турбине идёт новый актуатор. Прошивка пишется под конкретный конфиг авто, так что не важно, где она будет написана. Главное, чтобы диагностическое оборудование позволяло считать все нужные параметры движка при настройке. Ну, и чтоб стенд, на котором будут мерить, был бы точен...

Всем привет!
А при каком пробеге надо заменять ремень привода ГРМ?

Eugen ST

60000

Eugen ST
а я думал, что ремень надо менять не при пробеге, а при свистах и пр...

Yaro
откуда инфа про ремень?
буржуйские источники про вольвешные двигатели рекомендуют замену на 60-80т миль (100-120ткм)

-Mikas-
не путай с ремнём привода агрегатов, пока ты будешь свиста ждать клапана уже загнёт

Bris
а какие симптомы то вообще у изношенного ремня ГРМ?

-Mikas-
Симптомы если свиста нет, то надо смотреть непосредственно на состояние ремня. Чтоб небыло растрескивания, неравномерного износа. Тоже и к роликам относится.


-- Добавлено: 14:10
Поэтому лучше заранее менять.
Ведь форд рекомендавал на ФФ1 менять ремень с роликами через 100т.км, а на деле были случаи разрушения ролика на 80 т.км. Поэтому лучше перестраховаться и сменить тыщах на 60.

Кто-нить в инете находил подробное руководство по нашему двигателю?

DriverST
Находили и выкладывали в этой ветке в первом посте , на бусурманском языке

непонятный звук из под капота... примерно на 3-3.5 тыщах оборотах, как будто пыльник какой-то не закреплен... ранее уже был свист, но прекратился... нипойму ничо...

DriverST
Как вариант - скачай и уcтанови себе ETIS.

Вот тут ссылки на 06-2009:
С файлообменников
Torrents.ru

psichos
на холостых нету?

psichos
если слышно только в кабине, ощущение как дизель то это крышка АКБ!!! я долго искал у себя это =)

сегодня приехал к дилеру звук внутри двигателя в районе поддона... предположение что некачественный бензин, смесь не та и как следствие детонация... кто что думает?

-- Добавлено: 22:09
а да... звук слышно не только в салон в общем я очкую ...

psichos
по идее мозги должны смесь корректировать. так что если это детонация, то либо ты налил 76 бензина, либо какая нить железка тупит

95й лил... но ктож его знает чего там у них на заправке... завтра будут мозговать вскрывать или нет...

-- Добавлено: 22:17
в общем еще раз... вдруг в кого похожее было... симптомы: на двух трех тыщах оборотов звук похожий на треск... газу поддаешь - пропадает... так де пропадает если газ отпустить...

psichos
не очкуй Славик, все ништяк будет, я те говорю

спасибо тебе мил человек на добром слове)))) надотпотом будет флуд почистить

в общем и на холостых треск этот... у дилера говорят что виноват бензин и советуют изьездить тот что в баке и залить новый нормальный бензин.... но ездить вот так с треском лично я считаю ненормальным, а если двигло загнется...

hangdog™
хотелось бы на русском
Народ подскажите как грамотно ремень ГРМ снять и поставить движку разбираю.... да и где точно метки должны быть судя по руководству выложенному здесь метки на звездочках должны быть в верхних точках. У меня когда одна в верхней вторая опережает первую. Может еще нужно коленвал прокрутить. Кстати движка у нас по часовой крутится по ходу движения? По-моему в обратную сторону только на Хонде.

Цитата (- 147 - @ 30 Ноября 2009 (Понедельник) 12:07)

А как же регулятор давления, стоящий на рампе? Каковы его функции?? Ну заменишь ты насос - пропустит ли регулятор такое давление?

Андрей. В СТ давлением топлива управляет механический регулятор, который находиться внутри штатного бензонасоса (бензонасосом здесь называю всю конструкцию с фильтром и др. потрохами). Как это проверить. Просто в СТ нет обратки, точнее она есть, но опять же внутри бензонасоса. Мы поднимали давление в топливной системе с помощью нового насоса Бош 044 и топливного регулятора ОчКоЭс. Давление в штатной системе под нагрузкой 3,5-3,7бара. Для мощности свыше 340л.с. желательно поднять давление до 4,5-5бар.

Единственное сохранившееся фото. Жалко плохого качества. Сейчас всё полный сток.

DriverST
Движка проде по часа крутиться, а вот на счет меток мне сказали что должны они ставиться специальным прибором, но в глаза его не видел. хотя знакомый моторист за мой мотор после переборки мотора у XC90 не стал браться сказал что возили на вольво что бы метки выставить. в форде так же сказали про прибор, на днях буду у дилера и попробую сфоткать этот прибор.

systemroot
понятно Олег а то мне тут ремень все рвно скидывать дак вот думю наверное придется его таранить в вольво. Отпиши что и как сюда или в личку

Мужики меняйте ГРМ пораньше и внимательно его осматривайте... у меня на 54000 на ФФ1 порвало его ну и со всеми последствиями... а еще на 52 бензонасос лег...

ок, отпишу, постараюсь так же более детально узнать что и как у нас ремнем. уже знаю точно что если рвет ремень приводных и он попадает на грм то встречи не избежать (((.

systemroot
понятно