8 years
Проверил питание на ножке реле при включении зажигания, питание есть, Проверил c 100 - 37 контакт , реле прекрасно щелкает, в чем беда? Блин когда же я наконец разберусь с этим ГЕМ , ребята помогайте я уже замучился сил нет, НО я не здаюсь!..
Блоки предохранителей, предохранители
MiniFAQ темы
Предохранители и реле на Форд Фокус 2 разнесены по двум блокам:
1) под капотом - сильноточные предохранители и реле, а также относящиеся к компонентам, находящимся под капотом, на схемах обозначен FRONT JUNCTION BOX (FJB)
2) в салоне под перчаточным ящиком над ногами пассажира - слаботочные и защищающие цепи управления, на схемах обозначен PASSENGER JUNCTION BOX, PJB, также применяют термин GEM
в салоне и частично под капотом используются ножевые предохранители формата mini
Блок предохранителей под капотом
Блок предохранителей в салоне
С начала выпуска Форд Фокус 2 и до 2007 года использовался один конструктив блока предохранителей в салоне, затем по настоящее время другой (с точки зрения размещения предохранителей, реле и контактных разъемов).
Также рекомендую тему Эл. схемы, схемы подключения, распиновки и др. для информации, какие предохранители и реле отвечают за те или иные электрические цепи,
и тему Глюки и ремонт электроники / электрики / проводки по профильным вопросам.
Прошу предложения и замечания присылать в личку
Производитель оригинальных предохранителей
Предохранитель 60А для отечественного автопрома
Описание назначения реле в GEM
Установка блока предохранителей от ФФ3 в багажник
FINIS крышки салонного блока предохранителей
Номера предохранителей BOSCH
Защитная накладка для силовых предохранителей в подкапотный блок
Защитная накладка для силовых предохранителей в подкапотный блок оригинал
Предохранители и реле на Форд Фокус 2 разнесены по двум блокам:
1) под капотом - сильноточные предохранители и реле, а также относящиеся к компонентам, находящимся под капотом, на схемах обозначен FRONT JUNCTION BOX (FJB)
2) в салоне под перчаточным ящиком над ногами пассажира - слаботочные и защищающие цепи управления, на схемах обозначен PASSENGER JUNCTION BOX, PJB, также применяют термин GEM
в салоне и частично под капотом используются ножевые предохранители формата mini
Блок предохранителей под капотом
Блок предохранителей в салоне
С начала выпуска Форд Фокус 2 и до 2007 года использовался один конструктив блока предохранителей в салоне, затем по настоящее время другой (с точки зрения размещения предохранителей, реле и контактных разъемов).
Также рекомендую тему Эл. схемы, схемы подключения, распиновки и др. для информации, какие предохранители и реле отвечают за те или иные электрические цепи,
и тему Глюки и ремонт электроники / электрики / проводки по профильным вопросам.
Прошу предложения и замечания присылать в личку
Topic handbook:
№№ предохранителей отвечающие за заднюю розеткуПроизводитель оригинальных предохранителей
Предохранитель 60А для отечественного автопрома
Описание назначения реле в GEM
Установка блока предохранителей от ФФ3 в багажник
FINIS крышки салонного блока предохранителей
Номера предохранителей BOSCH
Защитная накладка для силовых предохранителей в подкапотный блок
Защитная накладка для силовых предохранителей в подкапотный блок оригинал
Grigory2008
29 January 2011
electromexanik
Проверил питание на ножке реле при включении зажигания, питание есть, Проверил c 100 - 37 контакт , реле прекрасно щелкает, в чем беда? Блин когда же я наконец разберусь с этим ГЕМ , ребята помогайте я уже замучился сил нет, НО я не здаюсь!..
Проверил питание на ножке реле при включении зажигания, питание есть, Проверил c 100 - 37 контакт , реле прекрасно щелкает, в чем беда? Блин когда же я наконец разберусь с этим ГЕМ , ребята помогайте я уже замучился сил нет, НО я не здаюсь!..
virus1992
Переделка света в скандинавский вариант (сообщение #8867014) Как проверяли 37 контакт?
Переделка света в скандинавский вариант (сообщение #8867014) Как проверяли 37 контакт?
AL-DL
ИНДИКАТОРНОЙ отверткой , при включеном зажигании , контакт отвертки кинул на массу , ну и тронул отверткой пин 37 контакта, вот и все, реле щелкает..
electromexanik
17 February 2017
| цитата: |
| Вот и надо проследить эту цепь. Если подавать поочередно землю на эти разъемы, то можно найти место, где пропадает контакт. |
Я думаю эту цепь прослеживать не нужно. Ведь со старым GEM реле работает исправно. Значит цепь рабочая. Надо определиться почему на новом GEM перестает включаться реле. Или оно включается, но не включается бензонасос? Может и такое быть если неисправны контакты реле.
electromexanik
17 February 2017
virus1992
Добавлю: при снятом разъёме С100, бензонасос не включится. Нужно подавать массу на 37 контакт ВСТАВЛЕННОГО разъёма, и слушать включение насоса.
Добавлю: при снятом разъёме С100, бензонасос не включится. Нужно подавать массу на 37 контакт ВСТАВЛЕННОГО разъёма, и слушать включение насоса.
electromexanik
17 February 2017
V virus1992: |
| машина не хочет коннектится программно с этим ,GEM |
Сигнал на включение бензонасоса выдаёт PCM. GEM только предоставляет силовую часть для обработки этого сигнала. Программных средств в этом не задействовано.
Другое дело что сам GEM нужно отконфигурировать программно. Но там в конфигурациях содержатся такие параметры как наличие 2х или 4х стеклоподъёмников, наличие круиз-контроля, временные задержки включения поворотов, параметры штатной сигнализации и номера её брелков (не путать с чипами имобилайзера) и т.п. Брелки кстати прописываются без программного вмешательства.
Как записать/прописать ключи? (сообщение #16346021)
virus1992
Переключи минусовой вывод индикаторной отвертки с массы на через одну от плюсового вывода вертикальную клемму реле, используй иглу, скрепку или т.п. Т.е., подключи индикатор вместо катушки реле. Сравни, когда включается индикатор (катушка) на старом и новом GEM, т.е. когда PCM (ЭБУ) выдает (и выдает ли вообще) команду минусом на включение реле. См. Схемы рестайл:
http://ffclub.ru/forum/index.php?download=53
стр. 48 (для других бенз. двигателей на др. станицах схема одинакова).
Думаю, electromexanik прав - новый GEM (т.к., возможно, он не до конца или не правильно скофигурирован) и PCM (ЭБУ) не "понимают" друг друга и последний не выдает команду.
V virus1992: |
|
Переключи минусовой вывод индикаторной отвертки с массы на через одну от плюсового вывода вертикальную клемму реле, используй иглу, скрепку или т.п. Т.е., подключи индикатор вместо катушки реле. Сравни, когда включается индикатор (катушка) на старом и новом GEM, т.е. когда PCM (ЭБУ) выдает (и выдает ли вообще) команду минусом на включение реле. См. Схемы рестайл:
http://ffclub.ru/forum/index.php?download=53
стр. 48 (для других бенз. двигателей на др. станицах схема одинакова).
Думаю, electromexanik прав - новый GEM (т.к., возможно, он не до конца или не правильно скофигурирован) и PCM (ЭБУ) не "понимают" друг друга и последний не выдает команду.
Romeo155
Ту на реле два плюса и один минус, минус второй с низу, минус включается в обоих двух блоках гем при включении зажигания) питание вроде одинаково идет. Что на старом что на новом одинаково..
virus1992
Нижний контакт (30) - здесь +12В есть всегда, не зависимо от зажигания, при условии исправных предохранителей.
Второй снизу (87) - выход на обмотку двигателя беносасоса, заходит в "мозги" для информации включено ли реле. Сопротивление относительно корпуса здесь не ноль - сопротивление обмотки двигателя, вольтметром и лампочкой относительно корпуса - ноль, без толку мерить.
Если замкнуть скрепкой 30 - 87, бензонасос включится даже при выключенном зажигании.
Верхний правый; судя по твоей более ранней фотке, здесь +12В появляются при включении зажигания, при условии исправных предохранителей, тогда это (86).
Верхний левый (85) - этот контакт "мозги" коммутируют на минус, чтобы, и когда они считают нужным, включить бензонасос.
Подключив лампочку к 86 - 85 можно проверить, когда "мозги" включают, включают ли вообще, бензонасос.
PS. В скобках указана цоколевка калиновского реле, есть ли такая маркировка на импортных реле - не помню.
Второй снизу (87) - выход на обмотку двигателя беносасоса, заходит в "мозги" для информации включено ли реле. Сопротивление относительно корпуса здесь не ноль - сопротивление обмотки двигателя, вольтметром и лампочкой относительно корпуса - ноль, без толку мерить.
Если замкнуть скрепкой 30 - 87, бензонасос включится даже при выключенном зажигании.
Верхний правый; судя по твоей более ранней фотке, здесь +12В появляются при включении зажигания, при условии исправных предохранителей, тогда это (86).
Верхний левый (85) - этот контакт "мозги" коммутируют на минус, чтобы, и когда они считают нужным, включить бензонасос.
Подключив лампочку к 86 - 85 можно проверить, когда "мозги" включают, включают ли вообще, бензонасос.
PS. В скобках указана цоколевка калиновского реле, есть ли такая маркировка на импортных реле - не помню.
Romeo155
Спасибо за правильный и хорошо развернутый ответ, сделал так как Вы и посоветовали на старом рабочем гем, индикаторной отверткой проверил , на фото отобразил, в итоге сигнал появляется при включении зажигания, и через секунды 3-4 пропадает, то есть типо бензонасос накачал и отключился, так вот поставил новый гем и сигнала там нет...
electromexanik
24 February 2017
virus1992
Подкину свежую идею.
Как себя чувствует предохранитель F 138, 10А, на новом блоке. И есть ли он вообще. По вашим фото его не видно.
Именно через этот предохранитель идёт сигнал IGNSENSE на PCM, при его отсутствии, PCM просто не видит включения зажигания, ну и соответственно не включает бензонасос. И вообще мирно "спит".
Подкину свежую идею.
Как себя чувствует предохранитель F 138, 10А, на новом блоке. И есть ли он вообще. По вашим фото его не видно.
Именно через этот предохранитель идёт сигнал IGNSENSE на PCM, при его отсутствии, PCM просто не видит включения зажигания, ну и соответственно не включает бензонасос. И вообще мирно "спит".
Dark mode
© 2024 ffclub.ru − Ford vehicles owners club