vadiasnz

MoQSD
По поводу первой части поста - рад, что есть такое мнение - надо будет пробить эту инфу у коммикса того же.
А про 2-ю...как Вам сказать...у еня до С-макса была 2109 1989 года - изначально была карбюратор 1,3, а когда продал ее этой зимой - 1,6 впрск, другой рапред и т.д. и т.п. - была она у меня с 2002 по 2009 год - как думаете - хочется ли мне затевать ТАКОЕ ДЕЙСТВО своими руками с новым Федькой??? - вот поэтому и ищу людей, которые уже имели опыт такой установки.

vadiasnz

MoQSD
Вроде как не такое масштабное, но с другой стороны, там ковыряться и возиться было не страшно - было понимание того, что хуже я не сделаю...а тут - фиг знает - боязно как то, да и инструмента столько под рукой нет...09 у меня была на родине, не в Москве...

Мужики, а что про скажете про Обогреватели и отопители предпусковые Defa ? Кто-нибудь юзал?

Caldinin, счас то же интересуюсь этим, хотелось бы поставить себе подогреватель или отопитель электрический, но не знаю даже чего начать.

Предлагаю начать с поиска розетки ибо, если авта стоит под открытым небом, то это может стать проблемой!

Гадство, не могу ссылку воткнуть на Дэфу

Caldinin - я видел эту сцылку - только вот кто отважится вести удлиннитель из квартиры в машину??? пионэры не дремлют и обязательно проволочку вставят в розетку, со всеми вытекающими...
Я все мечтал о такой теме: сел в машину, завел, а в это время включается нечто, напоминающее электрофен - и в салоне становится все теплее и теплее...видел всяку фигню китайскую, даже есть на 300 Вт и ее надо от клемм питать, а не от прикуривателя - но и она, говорят, слабенькая, и реального эффекта практически нет...

Вывод: или стоянка, оборудованная 220V или гараж или делать как-то незаметно, как у меня сосед сделал - ставит авто впритык к столбу, к которому прокинул удлинитель из квартиры. Правда у него просто котел, который всю ночь греет, но смысл не меняется. На время отсутствия он удлинитель прячет в технологическое отверстие столба и прикрывает это дело штатной крышкой столба на винтик.

Caldinin - задумка у соседа хорошая, спору нет, только вот он не живет в Москоу...к счастью для него, наверное: тут с местами во дворах прям скажуем не але, а уж четко подъезжать к "своему" столбику - это ваще нужно постараться. Да и с винтиком на морозе то еще удовольствие ковыряться...тут же он упадет в снег, потом че-нить растАет, куда-нить натечет и...как с пионэрами и их проволочкой

Значит искать паркинг с 220V. Да часто ли в Москау давит на минус? Кажись не часто... Мож тупо сигу с автозапуском программируемым?

Caldinin - в условиях Москоу зимы - это самое простое решение, об этом и думал, НО!
Как всегда есть это НО, и оно важное: автозапуск, нужный только зимой, и то не всегда (последние 2 зимы так ваще какая та фигня - не то апрель, не то конец октября...) - никакой защиты от угона НА ВСЕ ВРЕМЯ!!! Что бы кто не говорил, а штатный иммобилайзер угонщикам ну очень не по вкусу, а если он чем то дополнен, то и шансов не найти машину практически нет. А вот сигналки эти, кИтАйСкИе - это ваще смех, даже для неопытного угонщика - ваще ничего ломать и думать лишнего не надо: нажал кнопку, а коробочка за тебя все сама сделает и ключик найдет - а там, сел и поехал. У меня уже есть печальный опыт (правда, не машины, а скута, который стоял привязанный цепью все лето, а потом куда то потерялся - наверное слишком ночь темная была) - так что угонщики не дремлют, господа.

Сегодня днем спрашивал на мондео клубе:

saty
мощности - это раз, а еще ЭБУ следит за напряжением борт сети и ее устойчивым уровнем - это два.
тоже самое с ППП: на новом АКБ запускается сразу, а на умирающем - попозже

saty
Там просто на тену подается небольшое напряжение. Если бы там стояла тена от чайника, то да - тепло было бы... примерно минуты 2, до полного высоса АКБ

MoQSD
SilentSmart
Ну да, логично. Остается себя успокаивать тем, что без него было бы еще холоднее

saty
Возможно... вероятно зависит от разницы температур, к примеру забортная и заданная пользователем... ....... какой бы мануальчик читнуть, а то можно только гадать

Вот что нарыл
На автомобилях с дизельными двигателями, выделяющими недостаточно теплоты для работы системы отопления, для быстрого обогрева салона автомобиля при низких внешних температурах устанавливается дополнительный отопитель.

Если на блоке управления системой отопления задана высокая температура салона или регулятор системы отопления установлен в положение максимальной эффективности, то посредством модуля электронного терморегулирования (EATC) через шину MS-CAN на многофункциональный электронный модуль (GEM) передается сигнал "включение дополнительного электрического отопителя". Если установлена система кондиционирования с ручным управлением, передача сигнала осуществляется через обычное проводное соединение.

GEM включает дополнительный электрический отопитель в зависимости от следующих параметров:

Температура охлаждающей жидкости ниже 60 °C.
Температура окружающей среды ниже 10 °C.
мощность генератора, имеющаяся в распоряжении, достаточна.
Электрический дополнительный отопитель состоит из трех отдельных нагревательных элементов, заключенных в общий корпус.

Электронная система дополнительного электрического отопителя управляет тремя выходными каскадами в зависимости от широтно-импульсно модулированного сигнала (PWM), вырабатываемого GEM. Выходные каскады включают или соответственно выключают по отдельности три нагревательных элемента электрического дополнительного отопителя, причем периоды работы отдельных элементов в режиме нагрева могут перекрываться. Благодаря меняющейся продолжительности включения возможно бесступенчатое управление температурой. Суммарная мощность трех нагревательных элементов изменяется линейно сигналу PWM. Если сигнал PWM ниже 10% или выше 95%, электрический дополнительный отопитель не включается.

При повышении температуры охлаждающей жидкости до 70 °C или при температуре окружающей среды выше 20°C дополнительный электрический отопитель отключается.

TURBOTD, вопрос, может поможешь - какие запчасти надо что б заработал? В микркаде видно где стоит, но не понятно что надо ... я так понимаю разъем там есть уже в раене печки и фильтра.

-- Добавлено: 01:24
Стоит 300 баксов, если после установки и прошивки он заработает, это предел мечтаний.

USSRrat что нашёл нужноснимать торпеду

Еще
1-Болт крепления провода массы
2-Зажимы жгута проводов щитка приборов
3-Жгут проводов щитка приборов
4-Зажим жгута проводов моторного отделения
5-Электрический разъем жгута проводов моторного отделения

6-Болт крепления корпуса теплообменника/испарителя
7-Болты крепления кронштейна элемента жесткости
8-Кронштейн элемента жесткости
9-Электрический разъем электропроводки управления дополнительного электрического отопителя
10-Болты крепления дополнительного электрического отопителя
11-Электрический дополнительный отопитель

TURBOTD, а ты можешь попросить какой-нибудь мануал по установке этой хрени? И главное, надо донор для прошивки или где-то тупо птичка ставится? Спасибо огромное.


-- Добавлено: 15:18
Интересно, у нас есть электрики? Можно ли эту шутку заставить работать тупо от кнопки теоретически для начала? Главное место есть штатное, а запуск от реле заднего обогрева заднего стекла, например.

USSRrat
Да, позиции 3 и 5 есть. У меня на машине климат-контроль отсутстует (управление вручную).
Знаю точно, что с электирического дополнительного отопителя выходят 3 провода: 2 толстых ( + - ) и тонкий управление.
тонкий провод должен подходить к блоку управления температурой ( сам проверял, там есть пустой пин ).
Итак, получается:
1. Установить электрический дополнительный отопитель;
2. Доработать проводку и установить предохранители;
3. Перепрограммировать GEM ( возможно, понадобится донор );
4. Заменить генератор на 150А ( или будет высаживать АКБ );
Как то так ( могу ошибаться ).
Постараюсь найти схему!

Я уже пытался там лазить. Без снятия торпеды не долезть, а торпеду снимать в лом. Машина прихобила типа без ЭПВС (не заказывал), но по всем признакам он стоит и генератор на 150 А.

Bachik
А что находится сразу под ЭПВС? Не фильтр воздушный? Или обменник кондишена?

USSRrat
Непонятно, что там стоит! Но фильтр явно ниже он стоит верикально. (параллельно перегородке моторного отвсека на против педали газа!)

USSRrat
радиатор системы вентиляции/кондиционирования

кстати, на рисунках С-макс

Извените я был не прав с электирического дополнительного отопителя выходят не 3 провода а 4 из них 2 силовых и 2 управления

TURBOTD, где ты эту красоту взял? Сколько стоит? А как идет управление на него? Раз 2 управления и 2 силовые, то выходит, что ему реле не надо, подал ток на управление и питание пошло на нагрев? Осталось его всунуть как то, но 100 людей говорят надо снимать торпеду...

USSRrat

MoQSD, а более популярно, а то в электрике я ничего не понимаю.


-- Добавлено: 02:05
я могу на питание подать постоянное питание отаккумулятора, а на управление подавать иногда сигнал постоянный, скажем от кнопки обогрева заднего стекла?

USSRrat
да можно попробовать...
я не знаю как конкретно подключены эти "выходные каскады" к нагревателям, но если питать нагреватель сразу от АКБ он просто перестанет быть регулируемым, но не перестанет быть нагревателем

USSRrat

Кстати говоря, а так ли нужен этот ЭПВС?
Сколько раз замечал, что при чистом салонном фильтре теплый воздух уже через 2-5 мин (в зависимости от т-ры) поступает в салон

сегодня вот поменял
кр.инструкция:
снимаем педаль газа (красные метки) и заглушку ВФ (зеленые), извлекаем фильтр.
сборка в обратном порядке.