Doppelsauger
Не факт что они умеют это делать.

Doppelsauger
не надо! будешь медленно и мучительно ездить пока мотор не прогреется, а греется он долго - люминь!

-Евгенич-
Не думаю, что скорость прогрева двигателя зависит от того, какую температуру показывает приборка...

B-V-V
Слав, рассказывай что за функция экомоде? Для чего она нужна?

Саш, до того момента, как Слава aka BVV включил мне эту функцию, мотор грелся гораздо быстрее...

цитата (-Евгенич-)

Саш, до того момента, как Слава aka BVV включил мне эту функцию, мотор грелся гораздо быстрее...

Если это шутка, я не вижу смайла
Или ты про функцию Эко-Мод? Т.к. функция "реального" отображения температуры на приборке не связана с эко-модом и уж точно не связана с прогревом двигателя.

-Евгенич-
Гриш, я не могу тебе не верить.
B-V-V

цитата

Саш, до того момента, как Слава aka BVV включил мне эту функцию, мотор грелся гораздо быстрее...

Слав, прокомментируешь?

Коментирую:

цитата (shorich)

что за функция экомоде? Для чего она нужна?

Она постоянно оценивает влияние на расход топлива Вашего стиля и манеры вождения, включая скорость, моменты переключения передач и торможения и скорость реакции, а также учитывает пропорциональное количество коротких поездок. Затем интеллектуальная система дает советы по достижению минимального уровня расхода топлива — с учетом Вашего стиля вождения.

По реальной температуре. Поставив себе отображение реальной температуры заметил следующие изменения: 1. изменился остаточный пробег; 2. сигнальная лампочка "мало топлива" стала загораться раньше. (до-всегда на 80км, после-в диапазоне от 120-90км); 3. Мотор стал греться дольше (особенно заметно зимой в морозы). Во время прогрева повышенные обороты "стоят" дольше. Т.е. если раньше (хотя движок ещё холодный) стрелка температуры отклонилась и обороты падали, то теперь (в реальном режиме) стрелка температуры стоит на месте дольше и соответственно дольше держаться повышенные обороты. На практике зимой: в стандартном варианте- вышел, завёл, 5 минут погрел машину, стрелка отклонилась, обороты упали, 10 минут до работы, приехал-холостые в норме. Тот же в изменённом варианте- вышел, завёл, ждёш..., стрелка лежит, обороты большие (1200-1500), поехал (на работу то надо), приехал, стрелка только отошла, обороты повышенные.

B-V-V
Ну не знай, не знай... Что-то слабо верится. Попробую у спеца одного спросить.
1. Ты понимаешь что стрелка раньше отклоняется потому, что изначально она при 40 градусах отклоняется, а при "реальном режиме отображения темпы" при 60 град. ?
2.

цитата (B-V-V)

сигнальная лампочка "мало топлива" стала загораться раньше. (до-всегда на 80км, после-в диапазоне от 120-90км)

Также ровно при 80 загорается, но у меня не ЭКО-Мод, а просто отображение реально темпы на приборке.

Las9w
ЭкоМод тут не при делах.
Верится или нет - дело вкуса... Но данное явление наблюдалось не только на моей машине, но и на других. Да и было бы всё нормально кто бы возмущался.

Но у меня такого нет точно.
Я так понимаю ты умеешь прошивать приборку. Сделай тест для чистоты эксперимента (если есть возможность). Прошей обычную темпу и с утра измерь время прогрева в тест-режиме с помощью часов и сделай тоже самой без реальной темпы. Это будет факт. Особенно если на видео еще заснять =)

B-V-V
После включения этой функции изменился расход топлива, или фактически остался тем же самым?

цитата (Las9w)

Сделай тест для чистоты эксперимента

Так я выше и описал такой тест с утра (день так и день по другому). С видео может заморочусь...

Silm
Увеличился за счёт более долгого прогрева (начинать движение на 1100-1200 оборотах не хочется). Больше никаких изменений в расходе нет.

цитата (B-V-V)

Увеличился за счёт более долгого прогрева (начинать движение на 1100-1200 оборотах не хочется).

А как это связано? Ты начинаешь движение при прогреве до определенной темпы или по оборотам? При езде все равно обороты выше 1200, как разница какие обороты ХХ?

Doppelsauger
B-V-V
эта, ребя, я несколько иносказательно, никак не думал, что, Слава, ты так глубоко копал. так что скорее

цитата (Las9w)

Если это шутка, я не вижу смайла

смайлы у меня не ставятся
просто я не позволяю себе гонять мотор на оборотах до прогрева, вот ТЕПЕРЬ подолгу пилю 1600-1800 обмин и делаю лишние проезды
и остывает мотор теперь быстро

цитата (-Евгенич-)

просто я не позволяю себе гонять мотор на оборотах до прогрева,

Как ты определяешь прогрев?

цитата (-Евгенич-)

и остывает мотор теперь быстро

Теперь это когда? После включения отображения реальной темпы?

B-V-V
Очень прошу не поленится и сделать видео. Спец по прошивкам авто сказал, что нет в ПО ЭБУ связи с темпой на приборке. И вообще данные из приборки не берутся для расчета оборотов ХХ. Он конечно может ошибаться (0,1% вероятность ). Так что теперь очень интересно стало что к чему.

"как?" - по термометру
"это когда?" - сам и ответил

-Евгенич-
Гриш, ты же умный мужик. Мы верно с тобой о разном разговариваем или недопонимаем друг друга.
1. От любой прошивки, двигатель не может остывать быстрее или медленнее, это железка и остывает она всегда с одной скоростью (понятно, сто скорость зависит от разности температуры двигателя и окружающей среды итд).
2. Уточняю принцип работы показателя температуры. Есть реальная температура двигателя и она хранится в ЭБУ (электронный блок управления авто, PCM в форде). Она реальная и всегда соответствует реальности.
Показометр на приборке до прошивки работает так: 60 градусам показометра соответствует 40 реальных градусов, а 90 показометра - 45 реальных градусов. Т.е. при реальных 40 градусах стрелка начинает свое движение и замерает на 90, когда реальна температура достигает 45 градусов.
После прошивки диапазон сдвигается и 60 градусам показометра соответствует 60 реальных градусов, а 90 показометра - 80 реальных.
Таким образом то, что ты описываешь:
1. Температура 41 реальная в обоих случаях. Но в до прошивки стрелка уже пошла вверх, а после еще не двигается.
2. Температура 45 реальная в обоих случаях. До прошивки у тебя уже 90 показывает (о я прогрелся всего за 3 минуты, можно гонять), а после прошивки все так же стрелка не двигается.
Так же и с остыванием.
Понятно объяснил?

Гриша правильно подметил, что авто быстрее остывает. Не в смысле по температуре двигателя (она в обоих случаях одинакова), а по показанию стрелки. Тоже и я заметил. Пример прошлой зимой: приехал в магазин, заглушил, ушёл. Пришёл, температура по стрелке уже "лежит", завёл, обороты высокие и "тарахтишь"-ждёш когда упадут. Тоже самое без реальной ремпературы: пришёл, стрелка ещё до конца не упала, завёл, обороты высокие, пару минут подождал, стрелка уже на 90, обороты упали, поехал. Разница есть.

B-V-V
Уважаемый, советов и их последствий было рассказано много, но не было озвучено главного:
-кто нынче прошивает приборку и открывает скрытые возожности наших аппаратов? Ранее это был Скорпионъ, теперь как известно его нет с нами.
- если приехать в сервис, то какие заветные слова им сказать чтобы был прошит датчик температуры самой наиправильной прошивкой?

цитата (Felix58)

- если приехать в сервис, то какие заветные слова им сказать чтобы был прошит датчик температуры самой наиправильной прошивкой?

Прошить я думаю можно тут: ДИАГНОСТИКА,ТО, РЕМОНТ, ЗАПЧАСТИ, СЛЕСАРНЫЕ, КУЗОВНЫЕ РАБОТЫ. .

цитата (Felix58)

самой наиправильной прошивкой

Не совсем корректное высказывание. Это же не драйвер для видеокарты... Функции включаются наподобе тумблеров, только электронных.

народ, дак есть такая функция как турбопрогрев? можно увеличить обороты на холодном движке? как это делать?

Турбопрогрева двигателя нет.

B-V-V
спасибо