|
|
Прогрев : сколько греется C-MAX |
|
27 Января 2005 - 9:48
Сегодня столкнулся со следующей проблемой. После 50 мин поездки, приехав на работу решил погреть салон. Регулятор вентилятора обдува поставил на "4". Примерно через 2-3 мин увидел, что стрелка указателя температуры двигателя стала показывать чуть больше 60 гр.
Что это: - особенности работы современных двигателей на Х.Х. - выделяется мало тепла при работе, а поток обдува холодным воздухом (-15С воздух за бортом) очень сильный и происходит быстрое охлаждение. Когда вентилятор включен "1-2" температура в норме. - или это проблемы с системой охлаждения двигателя. Отредактировано: -Евгенич-- 30 Января 2012 - 13:57 |
У себя не обращал внимания....надо понаблюдать... То что проблемы мало вероятно....Скорее всего особенности...  |
 |
tarabrine_m 27 Января 2005 - 10:10 # | 0 |
|||
На ХХ машина греется достаточно слабо. Заметь - на ходу температура быстрее поднимается, чем при прогреве стоя... Соответственно, на 4 скорости нагрева через нагревающие части подкапотного пространства проходит больше морозного воздуха -> больше тепла отдается воздуху, а прогрев несильный... |
Jan 27 2005, 08:48)
Это особенности - причем конкретно у Фокуса система теплообмена и охлаждения устроена таким образом, чтобы ни при каких условиях не дать мотору перегрется ( если исправна, конечно) - насмотрелись американцы на наши пробки перед тем как завод строить(поэтому тепловыделение на ХХ постарались снизить как могли). Плюс наши морозы - печка должна быть типа мощной...Поэтому на ХХ в мороз и при максимальном обдуве температура мотора и падает - не хватает системе тепла и на салон и на двигатель. Кстати, совсем не надо на 4 скорости - у меня достаточно 2 - и волки сыты и овцы целы. Хотя, конечно, салон сейчас прогревается долго в этом случае, если заранее не прогрелся.  |
Вообще-то проблема только в хорошем - мощная печка и все. Закрывай забрало по утрам - быстрее греется и мотор и салон. |
Вчера при попытке разобраться с цветомузыкой заодно поменяли салонный фильтр. То, что исполняло его роль до замены, не поддавалось просвету даже на солнце. В качестве результата - салон прогрелся минут на 10 раньше, при том, что температура на улице на 6 градусов меньше. Раньше практически постоянно держал вентилятор на "3", переход на "4" ничего не давал. Теперь достаточно "2-ки", а на "4-ке" выдувает из кресла. Температура действительно падает при стоянии в пробках, и это действительно говорит о качестве (сбалансированности) системы охлаждения, хоть ее, вместе с мотором, придумали не американцы, а японцы (камушек в уважаемого 1967s).  |
Есть такая беда. Единственный выход из этой проблемы не ставить на холостых оборотах высокие обороты печки не выше 2 и регулятор тепмературы устанавливать на границе белой и красной зоны что вполне достаточно для поддержания комфортной температуры, но это только после того как двигатель наберет рабочую температуру. Проверено в -35 |
Ну вот, а я было растроился что у меня проблема, а у меня было вот так: С утра завелся и поехал, а темперетура все не растет и не растет, хотя в салоне заметно потеплело (да, забыл сказать, что машин с климатом и на улице -17), через 20 минут забеспокоился что температура чуть больше 60. Выключил климат - и в течении 5 минут подрасла почти до нормы, а я замерз и включил климат опять. Температура упала до 80, но вскорости пришла в норму. Это как? Может термостат козлит? |
Ak-Cmax Расслабься, все нормально. А чтобы совсем успокоиться, открой капот, сними крышку двигателя (иначе не получится) и посмотри на диаметр труб, идущих в салон к печке. Это вам не ТАЗик... |
Спасиба, успакоил!  |
такаяже фигня грею долго, остывает на ХХ быстро.... малое тепловыделение млин |
На самом деле это проблема не только Фокуса, это теперь почти на всех современных автомобилях, сталкивался как на европейсах так и на японцах. В одной инструкции для тойоты даже читал, что рекомендоавно после завода прогревать автомобиль ездой на средних абаротах на 1-2 передачах. Так что это специфика, а не трабл. |
А я теперь после пуска мотора выключаю климат на 5 минут, мотор быстро прогревается до 60-80 град., после чего включаю климат. Так кстати и салон быстрее прогревается. |
5 минут хмм... у меня при -10 уходит 10-15 минут только чтобы стрелка сдвинулась (60 градусов) при этом естественно печка полностью заглушена! |
Ну я с секундомером не засекал, но быстро, замерзнуть не успеваю. Как только стрелка двинулась (то-бишь 60 град) включаю климат. |
Я после запуска включаю на климате "быструю оттайку" и начинаю ехать после очистки стекол (3-5мин) резиновым скребком. Машина полностью (я имею в виду вокруг водительского места, на задних сиденьях минут 20 надо)прогревается минут через 10-15, климат на автомате 22 градуса. При движении на трассе 100-120км и минусе на улице иногда приходится вместо автомата включить вентилятор 3-4риски и направить на лобовое стекло, минут на 5, а то омывалка плохо испаряется. |
Мне кажется, что важней теплый салон, который можно нагреть и температурой воздуха 40 градусов, чем радоваться тому,что стрелка слезла с показания 60 градусов. Чай начихать сколько там в блоке, важней не замерзнуть, так как замерзший водила хуже пьяного. Я честно говоря отметил про себя данный факт, подумал о гидроники, подумал что это дополнительный гимор по части лишней электроники и забил. Чего всем и желаю. Грейте салон господа- сказывается на безопасности вождения. |
Заметил две странные вещи: 1. При нажатии на педаль газа на холодной машине (после длительной стоянки) двигатель начинает глохнуть, но при отпускании газа обороты Х.Х. возвращаются к нормальному значению и двигатель работает устойчиво. После 5-ти минутного прогрева всё приходит в норму. На всех инжекторых машинах, на которых приходилось ездить до этого, такого небыло даже в сильные морозы. При всём этом двигатель запускается лекго и с 1 раза. 2. В тестовом режиме после той-же продолжительной стоянки, высвечивается тмпература двигателя 45 гр., при этом на улице +9. В первые секунды пуска двигателя температура начинает прибавляться, т.е. завёл и сразу 46, 47 и т.д. Может ли это говорить о неправильно работающем датчике тепмпературы двигателя? |
Практически в любую погоду прогреваю двигатель. Так как при выезде со стоянки требуется иногда быстро влиться в поток машин, а не прогретая "тупит". И это не смотря на бензин. Заправок у меня -только две проверенные. По второму вопросу - никогда не обращал внимания. |
romano Ispravnaya no neprogretaya mashina (C-Max) "tupit'" ne moget. Skoree naoborot. |
Любая инжекторная машина будет быстрее разгоняться непрогретая из-за переобогощения смеси (ИМХО конечно). У меня так на всех и было, причём МАКС не исключение. |
Только не "переобогащения", а просто обогащения  |
Я сейчас не прогреваю свой авто. Открыл гараж, выехал (2-3 МИНУТЫ НА ХОЛОСТЫХ) пока закрываю гараж. При выезде с стоянки аш с визгом резины стартует, и не тупит. Наверное у тебя какая то неисправность мотора. |
Allmas Читали конечно. Все это пишется для обеспечения максимальной экологии. А у нас все евро-2 никак не введут, опять наши славные депутаты этот вопрос отложили. Для двигателя прогреть- хуже не будет. Правда есть нюансы: повышенный расход топлива при стоянке на месте, при движении быстрей прогрев итд. Так что пусть выводы делает каждый сам для себя. PS опять таки начинать движение не значит давать полную нагрузку на двигатель. |
У меня вопрос к тем кто ездил прошлой зимой как быстро прогревается двигатель в мороз -10 гр.  |
Могу сказать одно. Если в холодное время года, сразу после запуска включть печку, то двигатель долго не прогреется до рабочей температуры, в отличии от отечественных авто. Было замечено на личном опыте. А так впринципе не долго греется. |
Делал так: Завожу, секунд 10-15 жду, потом еду потихоньку потому как если в первые 5-10 минут газовать - машина дергается. Пока движок не прогрелся обогрев сидений - на пятерочку, вентилятор не включаю - дует-то холодным! И всегда, в любой мороз за рулем без куртки.  Тока руки в мороз успевают замерзнуть пока салон прогреется. Баранку бы с подогревом...  Через 15 минут езда от летней вообще ничем не отличается. |
Делаешь так сел в машину завёл печку не включаешь когда температура поползёт вверх можно ехать и включать печку |
C одной оговоркой, ехать сразу, а печку включать как только тронется стрелка. ps Правда в сильный мороз иногда бывает проблематично :о))) |
 |
Shumный Бродяга 10 Октября 2005 - 14:04 # | 0 |
|||
Не так! Делать надо так! Заходим в меню натсроек. Программируем время выезда. Приходим к этому времени и садимся в теплую машину! И двигатель будет уже +80, и в салоне будет стока, скока оставил вечером на климате... С одной оговоркой - должен быть заказан не такой уж дорогой предпусковой подогреватель   |
И тема странная и ответы тоже. Стрелка начинает отклоняться при +60 градусах. А от 0 до 60 воздух уже не считается теплым? Чего придумывать. Завели, повключали все ( фары, попогрейки и прочее) и через три минуты стартуем. Двигатель не грееться, но салон то еще как. Или вопрос стоял именно как быстро грееться двигатель - тогда встречный вопрос - оно вам зачем? |
|
Shumный Бродяга 13 Октября 2005 - 9:05 # | 0 |
|||
Гы... а я заметил, что многие по привычке еще с жигулятины, видимо, печку врубают тока когда уже прогрелся мотор. Один все удивлялся на своем Пыжике... какого хрена стекло лобовое лопнуло-то? Физику мы проходили давно, часть уроков просто погуляно, часть нам была неинтересна... периодика с инете и журналах тоже... вот и фигачут горячий воздух сразу на стекло - типа быстрей отойдет Вот он тогда шибко удивился, когда я ему сказалал, что на вклееных стеклах печку надо включать сразу после пуска мотора. Тогда рост Т будет постепенным по мере прогрева.. и нефиг тут мудрить А вот у меня еще сегодня первый раз сглючил предпускач Утром как обычно выхожу в 7 из дома, подхожу к машине... но как-то подозрительно тихо вокруг :о))) Обычно когда ЭТО работает, стоит некий гул, чем-то отдаленно напоминающий продувку турбин авиалайнеров :о))) А тут тищина... Во, думаю, умница какой - пораньше включил и уже тепло внутри... Ха! Сажусь - холодно! Машина даже не прогрета, уж не говоря про салон... Ну делать нефиг - поехал так в холодке (хотя уже привык к теплой машине с нуля) И тут где-то в 7:20 на одном из перекрестков, когда мотор еще толком не догрелся до штатной... вижу подозрительную надпись - Обогреватель ВКЛ! Охренеть, думаю. Родимый, я уже сам надышал больше  Попыхтел минуты две и вырубился - типа сделал свое дело, отстаньте от меня Буду наблюдать дальше... |
Shumный Бродяга Ну ты и дышать... А еще есть стандартная рекомендация - вообще никогда не направлять горячий воздух на стекло. Только теплый ! Градусником не замерял, но "на ощупь" при включенной "на полную" печке у меня на Пыже из дефлекторов градусов 60-70 пёрло. Печка там о-го-го... А за бортом -20. Итог - у дефлекторов на стекле и по краям разница температур - минимум градусов 50. Никакое стекло не выдержит долго... ** добавлено в 10:04 drsacha vad4343 Если вопрос был именно о двигателе - то действительно, а зачем ? При +10 мы без прогрева ездим ? А при -20 теплый воздух из печки начинает поступать через 2-3 минуты (теплый - это минимум те же +10). И даже тем, кто всю физику в школе прогулял, понятно, что двигатель при этому уже ТЕПЛЕЕ. |
Господа хочу спросить ,кто сталкивался. С наступлением холодов максик очень долго выходит на рабочию температуру, а то иногда даже не успевает прогрется пока доеду до работы. И сейчас редко когда стрелка показывает рабочию температуру |
ALEX186 А сколько км до работы? у меня 55 . Километров через 10-12 у меня уже рабочая температура. |
Бывает. Не случайно существует понятие "тяжелый режим эксплуатации - частые короткие поездки в холодное время". Печка хорошая. |
Тему читают 0 гостей, 0 скрытых
Похожие темы:
Ford C-MAX → обновления:
Laco → темы:Связаться
admin@ffclub.ru
